Характеристика основных технологических процессах в авиапредприятия.

 

ТГПП

Содержание

1.Характеристика основных технологических процессах в авиапредприятия. 2

2.Подготовка экипажа к полету. 3

3.Хар-ка обслуживания ВС. 4

4.Организация технологического процесса обслуживания ВС на перроне. 6

5.Технология обсл-ния ВС ИАС, АТБ. Перечень работ и состав бригад по техническому обслюживанию. 7

6.Технология обслуживания ВС службой ГСМ. 10

7.Технология обслуживания ВС службой спецтр-та. 11

8. Требования к спецтр-ту и средствам механизации для обслуживания ВС. 13

9. Технология обслуживания пассажиров в АП «КУРУМОЧ». (Организация обслуживания вылетающих и прилетевших пассажиров) 14

10.Обслуживание грузовых и почтовых перевозок в АП Курумоч. Выгрузка груза из ВС, доставка на грузовой склад. Действия при неисправностей груза. 22

11.Организация работ АП в сбойной ситуации на примере а/п Курумоч. Возникновение сбойной ситуации. 25

12.Технология взаимодействия ПДСА со службами АП и организациями при обслуживании ВС. 27

13.Ответственность служб в сбойной ситуации при технологическом обслуживании ВС. 29

14. .Организация работы служб аэропорта в сбойной ситуации (ЦОУ, ПДСП, АДП) на примере АП Курумоч. 31

15.Организация работы служб аэропорта в сбойной ситуации (СОПП,САБ) 33

16.Информационное обеспечение технологических процессов обсл-ния пас-ров. Услуги, предоставляемые пас-рам в АП. 34

17.Система обработки багажа 37

18.Системы сортировки багажа 39

19. Расчет центровки и коммерческой загрузки ВС. Комплектация рейса. Центровочные характеристики самолета 40

20. Технология обслуживания грузовых и почтовых перевозок. Предварительный расчет коммерческой загрузки, погрузка груза в ВС. 43

Технологический процесс – часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства.

Продолжительность технолог. процесса зависит от способа выполнения операций и их сочетаний (последовательный, параллельный, смешанный).

При последов. выполнении операций основное время будет наибольшим, загруженность исполнителей и ср-в механизации – наиболее полная.

Парал. выполнение операций объясняется тем, что при том же числе операций и раб. мест основное время будет минимальным, но будет простой исполнителей при различной продолжительности операций.

Смешанное выполнение операций – наиболее рационально.

Подразделения и службы можно объединить в несколько подсистем, обеспечивающих готовность экипажа, ВС, АД, ср-в УВД и т.д.

Технологические процессы делятся на:

- обслуживание ВС;

- обеспечение готовности АД;

- обслуживание пассажиров;

- осуществление УВД;

- обеспечение жизнедеятельности всего вышеперечисленного.

- авиа. шум;

- эмиссия авиа. двигателей.