Обзор подготовил: Андрей Филимонов тел. [phone]                               

вернуться в оглавление

 

· Игорь Сечин обсудил развитие совместных проектов «Роснефти» и индийских партнеров

 

Россия нарастит поставки нефти в Индию. Соглашение по итогам переговоров подписали «Роснефть» и корпорация Indian Oil. Конкретные цифры не разглашаются. В сообщении российской компании указано, что поставки увеличиваются «существенно». Кроме того, стороны договорились расширить ассортимент нефти, поставляемой в Индию.

В последние месяцы западные СМИ активно обсуждают вопрос о том, присоединится ли Дели к антироссийским санкциям и будет ли исполнять механизм потолка цен. Вероятно, давление США и Европы на Индию усилится, предполагает старший научный сотрудник Финансового университета Станислав Митрахович. Однако сейчас взаимодействие Дели и Москвы в энергетике вышло на максимальный уровень, говорит он:

«Недавно вице-премьер Александр Новак сказал, что в прошлом году поставки нефти в Индию выросли в 22 раза. Это колоссальные объемы, пусть и с низкой стартовой базой, которая начинает расти. Что касается цифр, насколько я понимаю, уже доходит до 1,4 млн баррелей в сутки, то есть до трети всего индийского импорта. Так что Индия — важный для нас рынок, и было бы хорошо, если бы их инвесторы зашли в проекты в России.

Я не знаю, договаривался ли Сечин об этом с индийцами, но было бы неплохо, если бы они пришли, например, в "Восток Ойл" — новый флагманский проект "Роснефти". Тогда можно было бы делать ставку на то, что они и как инвесторы придут, и заключат контракты на поставку дополнительной нефти. Что касается возможных рисков для сотрудничества Москвы и Дели в энергетической сфере, это западное давление.

Индия играет в стратегическую самостоятельность — она как бы ни с кем, сама по себе, самостоятельный игрок.

Поэтому Западу будет сложно на нее давить, но он будет пытаться. Постоянно транслируются какие-то слухи. Сначала одно западное агентство пишет, условно, что Индия присоединяется к прайс-кэпу, все это обсуждают, а через несколько дней другое СМИ со ссылкой на источники рассказывает об обратном, а также о том, что поставки очень масштабные. Но фундаментально Индия не откажется от работы с Россией. Ей бессмысленно это делать как финансово, так и политически».

Из-за того, что Россия в результате санкций почти полностью лишилась европейского рынка, по итогам прошлого года крупнейшим поставщиком нефти в ЕС стали США. Если до начала боевых действий на Украине Россия занимала примерно 30% нефтяного рынка Евросоюза, то уже к декабрю этот показатель опустился до 4%. При этом США к декабрю нарастили долю с 10% до почти 20%.

В российском Минэнерго заявили, что за 2022 год перенаправили все выпавшие объемы нефти в Азию. И теперь именно Индия и Китай стали монопольными покупателями российского сырья, отмечает главный аналитик по нефтегазовому сектору «Открытие Инвестиции» Алексей Кокин. Это, по его словам, несет новые риски:

«Если Россия не может поставлять нефть на свой традиционный рынок — в Европу, то из крупных покупателей остаются только Китай, Индия, из более мелких — Турция.

Вряд ли что-то сильно изменится. Соглашения с Индией, конечно, могут помочь как-то защитить ценообразование, не позволят индийским покупателям уж слишком диктовать условия. Но объективная реальность в том, что морской экспорт в эту страну сейчас занимает примерно половину всего морского экспорта. Тут не надо присоединяться ни к какому потолку официально — надо просто пользоваться тем, что он есть, и обговаривать свои условия. Безусловно, для Дели это очень выгодная ситуация.

Если говорить о выпавших газовых объемах, этот вопрос неразрешим в краткосрочной перспективе, поскольку, в отличие от нефти, газ у нас по морю экспортируется только в объеме СПГ. Азиатские страны готовы его покупать — было бы предложение. Перспективы выглядят неплохо, баланс рынка СПГ изменился не в лучшую сторону для покупателей. Будет здесь ниша и для российского газа, но вопрос в том, как быстро РФ сможет построить заводы. Она не единственная, кто хочет это сделать. Нужно торопиться, а торопиться довольно сложно, потому что оборудование под санкциями».

Bloomberg сообщает, что между Саудовской Аравией, Россией и Ираном усиливается конкуренция и за другой азиатский рынок — Китай. Такой вывод агентство делает, проанализировав крупную сделку между Saudi Aramco и китайской Rongsheng Petrochemical. Эр-Рияд инвестировал в нефтяной актив КНР свыше $3,5 млрд.

Коммерсантъ FM 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· В Атомфлот уже поступило большое количество заявок на каботажные перевозки по СМП в летне-осеннюю навигацию 2023 года

 

Первый каботажный рейс в летне-осеннюю навигацию по Северному морскому пути (СМП) из Санкт-Петербурга на Дальний Восток запланирован на 26 июня 2023 года. Об этом во время круглого стола «Транспортный потенциал Северного морского пути» в Совете Федерации рассказал руководитель проекта Проектный офис по развитию Арктики «Росатома» Сергей Чемко.

Он уточнил, что на этот год запланировано не менее трех рейсов, расписание уже составлено. Так, первый рейс намечен на 26 июня, второй — на 7 августа, третий — на 29 сентября.

По его словам, 2022 год показал востребованность данного вида перевозок. «Первый рейс мы провели с не очень большой загрузкой, скорее всего, из-за нехватки информации у грузовладельцев. Второй рейс у нас прошел с загрузкой 90%. Не 100% только потому, что часть груза была генеральная, негабаритная. При этом мы организовали загрузку с запада на восток, чего ранее не было, привлекли экспортные грузы, а также негабаритные, которые невозможно перевезти по железной дороге. Также были грузы социального назначения для Камчатки», — рассказал Сергей Чемко.

По словам Сергея Чемко, уже сейчас, за три месяца до начала перевозок, у ФГУП «Атомфлот» большое количество заявок от грузовладельцев, операторов флота и транспортных компаний. Одна из проблем, которая не решена на данный момент, это отсутствие на логистическом рынке достаточного количества рефрижераторных контейнеров для перевозки в обратном направлении, с Дальнего Востока, рыбной продукции.

Как сообщили «Российскому судоходству» в пресс-службе «Росатома», рейсы по СМП будут субсидируемые, как и в прошлом году. Однако информацию о согласованном расписании в пресс-службе не подтвердили: «В настоящее время окончательные даты рейсов еще не утверждены. Планируется, что в конце июня (третья декада июня) будет начат первый рейс, второй рейс — с середины сентября (третья декада сентября). Оба рейса будут выполнены атомным лихтеровозом «Севморпуть». Третий рейс в проработке».

Напомним, с 2022 года правительство РФ начало субсидирование арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и терминалами Дальнего Востока. Всего до 2035 года на эти цели, в соответствии с планом развития СМП, предусмотрено 7,84 млрд рублей. Ответственными за организацию рейсов назначены Минвостокразвития России и госкорпорация «Росатом».

Российское судоходство 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· ПАО «Совкомфлот» завершило размещение 3-летних облигаций серии 001Р-01 объемом 2,6 млрд

 

ПАО «Совкомфлот» завершило размещение 3-летних облигаций серии 001Р-01 объемом 2,6 млрд юаней, говорится в корпоративных материалах компании.

Биржевые облигации серии 001P-01 номинальной стоимостью 1 тыс. китайских юаней каждая размещены по открытой подписке на Московской бирже в количестве 2 млн 600 тыс. штук. Дата размещения: 28 марта 2023 года. Срок погашения — в 1092 день с начала размещения.

Размер сделки в денежном выражении и в процентах от стоимости активов компании составляет 2,99 млрд китайских юаней и 24% соответственно. Стоимость активов Совкомфлота по состоянию на 31 декабря 2022 года составляет 139 млрд рублей.

PortNews 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Металлообработчики региона: морская линия не справляется с поставками грузов, цены растут

 

Ситуация с паромной переправой на калининградском направлении серьезно ухудшилась в марте. Об этом заявляет глава «Балтийского металлообрабатывающего кластера» Олег Чернов на своей странице «ВКонтакте».

«Мы в очередной раз констатируем, что паромных мощностей для нужд металлотрейдеров катастрофически не хватает: из заявленных четырех паромов на данный момент один до сих пор находится в ремонте. Еще в феврале наш ключевой резидент, компания БМК, хотя бы раз в неделю получала свои заказы в порту. А вот сегодня ждать металл приходится не меньше месяца. Так, из-за поломки парома коллеги с 11 февраля ждут, когда их вагон отгрузят из Усть-Луги», — отметил Чернов. По его словам, проблемы с паромной переправой испытывают и поставщики стройматериалов: «Стекольщики, например, ждут постановку на паром вагона со своей продукций уже больше двух недель», — написал он.

При этом стоимость паромных перевозок Олег Чернов называет «космической». «Так, доставка одной машины [паромом] обходится в 350 000 рублей без учета НДС, что фактически на 60% дороже, чем перевозка генерального груза в трюме», — пояснил он.

«Десять заявленных сухогрузов также не в состоянии обеспечить нужную металлообработчикам перевалку генерального груза. В последний раз металл наших резидентов пролежал в порту у одного из экспедиторов больше месяца! А все потому, что вместо генерального груза обещанный сухогруз ушел с контейнерами. У другого экспедитора сейчас в порту скопилось уже более 1 000 тонн металлопроката для Калининграда, но в ближайшую доставку мы получим лишь половину от этого объема, сотрудники порта не справляются со всеми заявленным объёмами преревалки. При этом мы фиксируем рост цен сразу на 20% на услуги перевозки в трюме! Если в декабре общий фрахт оставался в пределах 9 руб./кг без НДС, то в марте он достигает 11 рублей без НДС за килограмм веса», — добавил руководитель кластера. На этом фоне «Росморпорт» анонсировал, что с 1 апреля стоимость морской перевозки грузов судами этой компании еще возрастет — от 7,6% до 23,7%. Повышение цен затронет транспортировку автопоездов, ролл-трейлеры и некоторые категории спецтехники. «Конечно, мы обращались за льготами на компенсацию части затрат. Но схема субсидирования этих перевозок до сих пор непонятна. И несмотря на то, что один из наших экспедиторов стал участником программы, перевозки металла продолжаются в прежнем режиме», — добавил Чернов. Также он сообщил, что ситуация привела к уходу части металлообрабатывающих компаний из региона.

Сейчас на плановом ремонте находится паром «Балтийск». По данным компании «Оборонлогистика», он должен вернуться на линию в апреле. Ранее министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина сообщила, что следующий паром, который уйдет на плановый ремонт, будет отсутствовать «минимум до конца лета».

Перевозчики утверждают, что мест на паромы нет на все ближайшие рейсы в период с марта по 1 июля 2023 года. Бронирование на паромную линию прекращено.

Новый Калининград.Ru 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· "Росагролизинг" заявил о готовности строить 40- и 60-тонные зерновозы за два-три года

 

МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. "Росагролизинг" заказал в производство проект по строительству судов-балкеров для экспорта зерна, планируется спуск на воду головных кораблей в течение двух-трех лет. Об этом в ходе встречи с премьер-министром Михаилом Мишустиным сообщил генеральный директор компании Павел Косов.

"Сейчас "Росагролизинг" заказал в производство проект по строительству 40- и 60-тысячетонников по водоизмещению. Это крупнейшие суда, балкеры океанического типа. Мы рассчитываем, что примерно через полгода будут готовы два проекта, соответственно, на 40 тыс. и 60 тыс. тонн водоизмещения. И в течение ближайших двух-трех лет головные корабли будут спущены на воду. А после этого запустится серия", - сказал он.

Косов отметил, что "Росагролизинг" начал заниматься этой тематикой недавно. "Она, безусловно, очень важна с учетом того, что большая часть экспорта российского зерна осуществляется через морские каналы", - пояснил он. В частности, заявки на такого рода суда компания собирала совместно с Минсельхозом, добавил гендиректор "Росагролизинга".

"Спрос очень большой. На сегодняшний момент это 61 судно", - отметил Косов. Он указал, что сейчас "Росагролизинг" с Минсельхозом активно разрабатывает механизмы дальнейшего финансирования и строительства, а также эксплуатации такого рода судов.

"Росагролизинг" - государственная лизинговая компания, созданная в 2001 году для решения задач по технической и технологической модернизации отечественного АПК.

ТАСС 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Центробанк назвал причины роста грузооборота в Махачкалинский морской торговый порт

 

Сообщает Telegram канал «Экономика Дагестана» со ссылкой на данные Отделения Нацбанка России по Дагестану.

На рост грузооборота с начала года оказало влияние несколько факторов.

В частности, это реализация крупных проектов в южных регионах страны и строительство дополнительных терминалов. Кроме того, изменились и сами потоки грузов и ориентация их на новые направления (в рамках транспортного коридора Север-Юг).

Отметим, что перевалка генеральных грузов через Махачкалинский морской торговый порт с начала 2023 года составила около 450 тыс. тонн.

Это выше показателей за аналогичный период прошлого года на 40%.

На территории порта есть сухогрузная гавань мощностью 3 млн тонн в год, причалы для контейнеров до 1,2 млн тонн, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, кроме того зерновой терминал для перевалки до полумиллиона тонн в год.

Инфраструктура позволяет Махачкалинскому торговому порту оставаться лидером по темпам роста грузооборота среди портов Каспийской акватории.

Лезги газет 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Арбитражный суд Краснодарского края постановил взыскать с НМТП 20 млн рублей за загрязнение моря

 

Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил иск о взыскании с ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) 20 млн рублей за экологический вред, нанесенный Черному морю. Соответствующее решение опубликовали в картотеке арбитражных дел.

Истцом по делу выступило Черноморо-Азовское морское управление Федеральной службы по надзору в сфере природопользования. Поводом для подачи заявления послужили итоги проверки акватории и водоохранной зоны Черного моря в границах НМТП, которую инспекторы Росприроднадзора провели в мае 2021 года.

Согласно материалам дела, в ходе осмотра установили факт засорения водной поверхности мусором в районе причалов морпорта. Отмечалось, что визуально площадь загрязнения составляла более 1 тыс. кв. метров. По итогам проверки ведомство признало морской порт Новороссийска виновным в административном правонарушении и назначило штраф в 220 тыс. рублей. При этом, согласно расчету, размер причиненного Черному морю вреда составил более 20 млн рублей. Однако НМТП в установленный срок сумму вреда не возместило, в связи с этим Росприроднадзор обратился в суд.

Рассмотрев материалы дела, краевой арбитраж пришел к выводу, что требования истца обоснованы и подлежат удовлетворению. В частности, суд указал на подтверждение вины общества в загрязнении Черного моря. Также суд признал верным расчет размера вреда водному объекту, произведенный истцом.

В результате суд постановил взыскать с ПАО «Новороссийский морской торговый порт» сумму вреда, причиненного Черному морю, в размере 20 млн рублей.

Как сообщал сайт «Деловая газета.Юг», в феврале 2023 года НМТП не смог в суде оспорить штраф в размере 4,7 млн рублей за загрязнение акватории Черного моря. Поводом для подачи иска также стала проверка Росприроднадзора в 2021 году, в результате которой управление загрязнение акватории мусором на площади 281 кв. м.

Также в январе 2023 года Росприроднадзор оштрафовал ПАО «НМТП» на 150 тыс. рублей из-за отсутствия оповещения о факте разлива нефти и нефтепродуктов в акватории Черного моря.

Деловая газета. Юг 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Арктическая повестка – один из приоритетов программы выставки "НЕВА 2023"

 

Международная выставка "НЕВА 2023", которая состоится с 19 по 22 сентября в Санкт-Петербурге, станет главной площадкой для экспертной дискуссии по вопросам арктического судостроения и судоходства.

Арктическая тематика будет широко представлена на выставке-конференции "НЕВА" при поддержке Госкорпорации "Росатом", Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, а также Правительства Санкт-Петербурга.

Масштабная экспозиционная программа будет представлена крупнейшими корпорациями и лидерами отрасли в арктическом судостроении, такими как Госкорпорация "Росатом", Объединенная судостроительная корпорация, Судостроительный комплекс "Звезда", Центр технологии судостроения и судоремонта, Крыловский государственный научный центр. По традиции среди экспонентов будут присутствовать и другие известные компании, обладающие арктическими компетенциями. Кроме того, впервые на выставке будет работать стенд комитета Санкт Петербурга по делам Арктики.

В рамках деловой программы состоится стратегическая сессия по теме арктического судостроения и судоходства. Дискуссия будет посвящена вопросам развития арктического флота, увеличения грузооборота по Северному морскому пути, укрепления межрегионального и международного сотрудничества в Арктике. Ожидается присутствие правительственных делегаций арктических регионов России, включая Республику Саха (Якутия), Республику Карелия, Мурманскую и Архангельскую области.

Также в работе выставки-конференции традиционно примут участие Корпорация морского приборостроения, "Совкомфлот", "Роснефть", "Новатэк", ААНИИ, ГМК "Норильский Никель", "Газпром нефть", FESCO (ДВМП), "Росморпорт", "Атомфлот", "Морспасслужба", "Северное морское пароходство", "Гидрографическое предприятие", "Оборонлогистика", "Российский морской регистр судоходства", "Совфрахт", "Экспертный центр – Проектный офис развития Арктики (ПОРА)".

Для проведения деловых переговоров и подписания соглашений на площадке "НЕВЫ 2023" будет работать бизнес-зал "Арктический". Кроме того, в целях популяризации арктической тематики на выставке будут организованы дополнительные активности и представлена сувенирная продукция с символикой Арктики.

НЕВА-Интернэшнл 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Конференция СудостроениеRU 2023

 

СудостроениеRU 2023 – деловое мероприятие, в повестке дня которого рассматриваются наиболее важные вопросы судостроительной отрасли России.

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

Место и дата проведения: Нижний Новгород, 14 июня

В настоящее время отечественное судостроение сталкивается со множеством вызовов. Самые разные внешние факторы от обмеления рек до экономических санкций накладывают свой отпечаток на работу судостроительных и судоремонтных предприятий: меняется спрос на разные типы судов, меняется экономическая составляющая в гражданском судостроении и судоремонте. Кроме того, непростые времена переживают судоходные компании, для которых обновление флота и его эксплуатация в нынешних реалиях становится сложной задачей.

Судостроительная отрасль развивается и в такой острый период изменений требует оперативных решений и открытого диалога между игроками рынка.

На конференции СудостроениеRU 2023 ожидаются выступления отраслевых экспертов, дискуссии, а также общение в неформальной атмосфере представителей судостроительных и судоремонтных предприятий, производителей комплектующих, судоходных и лизинговых компаний, проектных организаций и других предприятий отрасли.

Среди основных вопросов программы:

• Портфель заказов судостроительных предприятий.
• Влияние санкций на поставки комплектующих. Импортозамещение.
• Законодательные нововведения для судоремонтных предприятий.
• Привлечение инвестиций и кредитные условия для судостроения.
• Технический и экономический потенциал судостроительных и судоремонтных предприятий.
• Новые технологии и оборудование.

Получить подробную информацию об условиях участия в конференции можно по

тел. [phone] либо по адресу [e-mail]

SeaNews 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· О российском рынке ро-ро логистики

 

Процент номенклатуры дорожно-строительной техники, внесенный в санкционный список, близится к 100%, рассказала менеджер по продажам TMBCL Екатерина Бабкина в ходе 6-й Транспортной конференции «ShippingRu 2023», организованной ВИВА Консалт в Москве.

Выступая с докладом на тему «Ро-ро логистика в условиях санкций», Е.Бабкина отметила, цепи поставок России в 2022 году были лишены 95% рынка из-за ухода иностранных компаний. «Пять основных перевозчиков покинули российский рынок и прекратили обслуживание портов Санкт-Петербург и Новороссийск, – сказала она. – Эти фидерные компании были стыковкой между российскими портами и глобальными океанскими ро-ро перевозчиками».

При этом ключевой хаб для РФ Санкт-Петербург, до февраля 2022 года имевший долю 70% на российском рынке ро-ро логистики, полностью остановился, а Новороссийск продемонстрировал падение на 80%. «Доля Владивостока до февраля прошлого года составляла 20%, и за это время его объемы росли за счет Японии и Китая», – рассказала Е.Бабкина.

Спикер отметила, что рынок российской ро-ро логистики в 2022 году характеризовал рост стоимости доставки автотехники более чем на 100%. Еще одним ключевым изменением на рынке в 2022 году стало переориентирование потоков на Китай и Турцию и появление маршрутов через Иран и Каспийский бассейн. Также она подчеркнула, что на Дальнем Востоке наблюдался дисбаланс предложения флота и спроса на накатную технику.

По словам Е.Бабкиной, в настоящее время глобальные перевозчики полноценно не участвуют в доставке в РФ легковых автомобилей и дорожно-строительной техники. «Но они постоянно пытаются эксплуатировать для доставки российских грузов транзитный флот, например, Турции», – сказала спикер.

Она отметила, что санкционные и другие ограничение серьезно влияют на российский рынок ро-ро логистики. Так, например, стоимость нового легкового автомобиля, готового к отправке в РФ, должна быть не более 50 тыс. евро. Кром того, действует комплайенс по отправителю, получателю и бренду легкового автомобиля.

«Влияние новых ограничений ЕС на импорт автотехники в РФ мы серьезно ощущаем на своей деятельности, поскольку эти санкционные пакеты расширяют список номенклатур кодов ТН ВЭД, запрещенных к ввозу в РФ, – продолжила эксперт. – Если говорить о дорожно-строительной технике, то процент номенклатуры, внесенной в списки, близится уже к 100%».

Кроме того, есть проблема со страхованием флота, который в основном застрахован страховыми компаниями Евросоюза и Великобритании. «90% мирового флота застраховано в этих обществах, и даже если Китай и Турция под своим флагами на своих судах проходят компайленс, потом все равно они вынуждены отказывать в приеме наших грузов. Серьезные проблемы есть в части дополнительных страховых сборов за военные риски,» – добавила Е.Бабкина.

Сейчас, отметила она, формируется пул субстандартных перевозчиков. «Они используют суда старше 20-25 лет, что приводит к определенным страховым рискам. Такие перевозчики пытаются найти альтернативных страховщиков, которые не котируются в страховых сообществах. Ввиду этого есть риск, который уже, к сожалению, материализуется на практике».

«Мы считаем, что эта проблема должна решаться путем субсидирования государством и созданием российских государственных судоходных компаний, которые не будут уязвимыми для санкций», – поделилась мнением спикер.

Также она остановилась на рынке ро-ро логистики Азово-Черноморского бассейна. Е.Бабкина отметила удвоение объемов со стороны Турции. Однако на хорошие показатели уже сейчас влияют негативные факторы. «По данным Ассоциации турецких экспедиторов, спрос на перевозку трейлеров из Турции в РФ сейчас составляет 300 ед. в сутки, – сказала она. – К сожалению, мощности Новороссийска готовы принимать лишь 150 ед. в неделю. Сейчас налицо открытый дефицит таких возможностей. Это связано с отсутствием комплексов, которые должны иметь пункты пропуска для приема трейлеров с водителями».

По словам Е.Бабкиной, в Азово-Черноморском бассейне есть только два подобных пункта пропуска – порт Кавказ, который сейчас закрыт, и терминал НУТЭП. Кроме того, актуальной проблемой остается отсутствие альтернативных маршрутов для автомобилей, следующих по TIR Carnet.

SeaNews 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Круглый стол «Рабочие специальности в морском порту» состоится в онлайн формате 25 апреля 2023 года

 

Круглый стол «Рабочие специальности в морском порту» в онлайн формате 25 апреля 2023 года организует ведущая отраслевая медиа-группа «ПортНьюс» в партнерстве с портовыми активами УГМК — АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь».

В рамках объявленного в России «Года педагога и наставника» состоится дискуссия для выявления наиболее острых проблем кадрового обеспечения стивидорной отрасли работниками рабочих специальностей. В ходе обсуждения предстоит наметить пути решения данных проблем.

Спикерами дискуссии станут стивидорные компании, отраслевые ассоциации, кадровые агентства, региональные органы государственной власти, ответственные за социальную политику, занятость населения и образование, а так же техникумы и профессионально-технические училища.

Ключевые вопросы для обсуждения:

• Какие рабочие специальности требуются в портовой деятельности? Какие из них наиболее востребованы, дефицитны?

• Каков сегодня уровень компетенций и профессионализма у рабочих специалистов в портах? Есть ли текучка кадров?

• Трудовая миграция в стивидорной отрасли

• Какие стратегии прорабатывают стивидорные компании и регионы страны для снижения нехватки квалифицированного персонала в портовой отросли?

• Какова позиция крупных работодателей по инвестициям в социальную сферу и переобучение кадров?

• Какова роль образовательных учреждений в ускоренной подготовке востребованных кадров?

PortNews 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· БПЛА Морспасслужбы помогли составить предупреждение о потенциально опасных затонувших судах в акватории порта Корсаков

 

КОРСАКОВ (Сахалинская обл.). В рамках проведения учебно-тренировочных полётов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на Сахалине спасатели Морспасслужбы обнаружили затонувшие суда в акватории порта Корсаков и зафиксировали их координаты. На основании полученных данных о расположении в море объектов, представляющих потенциальную опасность для судоходства, было составлено навигационное донесение, которое Сахалинский филиал ФГБУ «Морспасслужба» направил судовладельцам, капитанам судов и навигационной службе Тихоокеанского флота.

По указанию руководства учреждения операторы провели фото- и телемониторинг опасностей в акватории и в береговой черте Корсаковского района. Облеты БПЛА проводились в течение марта на высотах до 100 метров и на удалении до полукилометра от пункта управления. Плановая проверка территорий и практические занятия проводились с целью совершенствования методов и способов проведения аварийно-спасательных операций с помощью беспилотных летательных аппаратов, а также качественной подготовки операторов БПЛА для действий в нештатных ситуациях. Параллельно с выполнением учебных задач, специалисты провели поиск незаявленных разливов нефтепродуктов на водной поверхности.

В результате обследования труднодоступных районов акватории операторами квадрокоптеров Сахалинского филиала разливов нефтепродуктов не выявлено. Учебно-тренировочные полёты показали свою эффективность в мониторинге экологической обстановки, которая признана благоприятной.

ФГБУ «Морспасслужба» 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· ФГУП «Росморпорт» проводит тендер на выполнение работ по доковому ремонту буксира «Александр Кучин»

 

ФГУП «Росморпорт» проводит запрос котировок по выбору организации на право заключения договора на выполнение работ по доковому ремонту (в объеме классификационного освидетельствования) буксира «Александр Кучин» Архангельского филиала.

Начальная (максимальная) цена договора составляет 7 млн 746 тыс. 301,58 рублей. Заявки можно подать до 5 апреля, подвести итоги планируется 6 апреля 2023 года.

Согласно конкурсной документации, место выполнения работ: судоподъемное сооружение подрядной организации, соответствующее техническим характеристикам судна и расположенное в пределах морского порта Архангельск. Судоподъемное сооружение для выполнения работ по доковому ремонту должно иметь характеристики, позволяющие беспрепятственно завести в док буксир «Александр Кучин». Размеры судна: длина — 23,4 м, ширина — 5,70 м. Высота борта — 2,6 м, максимальная осадка — 1,88 м; доковой вес — 23 тонны.

Срок исполнения работ: не более 40 календарных дней с даты подписания акта приемки судна заказчика в ремонт. Период, в который возможно проведение докового ремонта: с 18 апреля до 28 июня 2023 года.

zakupki.gov.ru 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Индекс стоимости фрахта Baltic Dry в 28 марта 2023 г снизился на 3,7% до 1402

 

Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи, который измеряет стоимость доставки товаров по всему миру, снизился на 3,7% до 1402, самого низкого уровня с 9 марта.

Индекс capesize, который обычно перевозит грузы весом 150 000 тонн, перевозящие такие товары, как железная руда и уголь, упал на 8,3% до 1646, что является самым большим падением с 16 февраля. Были сообщения о том, что сокращение импорта железной руды из-за сокращения производства стали в Китае может привести к недоиспользованию некоторых крупных сыпучих материалов.

Индекс panamax, который обычно перевозит грузы угля или зерна объемом от 60 000 до 70 000 тонн, снизился на 0,3% до 1561, самого низкого уровня со 2 марта. Среди небольших судов индекс supramax снизился на 11 пунктов до 1315.

Балтийская Биржа 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· На Волго-Каспийском морском судоходном канале с опережением плановых сроков стартовали дноуглубительные работы

 

АСТРАХАНЬ. На Волго-Каспийском морском судоходном канале ремонтные дноуглубительные работы стартовали с опережением плановых сроков. 28 марта на канале приступил к дноуглублению рефулерный землесос «Петр Саблин». Одновременно продолжается вывод, расстановка и начало эксплуатации на канале дноуглубительной техники первой группы, в составе которой к 1 апреля здесь будет до 10 земснарядов. 

В общей сложности на ВКМСК в текущем году будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе, 6 судов собственного флота ФГУП «Росморпорт», специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций. Таким образом, под управлением Росморречфлота создается крупнейшая в истории группировка дноуглубительной техники, которая должна обеспечить в 2023 году достижение целевого показателя на ВКМСК - проход судов с осадкой 4,5 м. Для этого потребуется извлечь грунт в объеме 12 млн м3, что более чем вдвое превышает рекордный показатель прошлого 2022 года (5 млн м3).

Как показывают весенние промерные съемки, на основании которых формируется план расстановки дноуглубительного флота, заносимость канала остается в пределах нормы. Основная проблема на морской части канала - продолжающееся падение уровня Каспийского моря, заставляющее пересматривать подходы к объемам и организации дноуглубительных работ.

25 марта министр транспорта РФ Виталий Савельев в ходе рабочей встречи с Президентом России доложил Владимиру Путину о подготовке к масштабным дноуглубительным работам на ВКМСК для выполнения задачи обеспечения там проходной осадки судов в 4,5 м, поставленной перед транспортниками главой государства.

На совещании с членами Правительства 29 марта Владимир Путин еще раз заострил внимание на необходимости решения этого вопроса.  

Надежное обеспечение безопасности судоходства и поступательное расширение пропускной способности Волго-Каспийского канала – ключевые условия эффективной работы трассы водного Транскаспийского маршрута, важного звена международного транспортного коридора «Север-Юг».

Росморречфлот 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Количество ледокольных проводок в восточной части Финского залива за сутки составило 50 ед.

 

Количество проведенных судов в восточной части Финского залива за сутки 28-29 марта 2023 года составило 50 единиц. Количество проведенных судов нарастающим итогом с начала зимней навигации — 3305 единиц. Судов, ожидающих ледокольной проводки, нет.

С 27 февраля объявлена точка формирования каравана (ТФК) у буя №1 Большого корабельного фарватера (БКФ).

В работе по направлениям: ледокол «Виктор Черномырдин» (ТФК — БКФ — акватория и подходы к морскому порту Приморск), ледоколы «Капитан Измайлов», «Мурманск» (Большой Транзундский рейд — акватория и подходы к морским портам Выборг и Высоцк), ледоколы «Семен Дежнев», «Мудьюг» и «Капитан Косолапов» (акватория и подходы к морскому порту Большой порт Санкт-Петербург), ледокол «Владивосток» (ТФК — БКФ — подходы к Большому порту Санкт-Петербург), ледоколы «Капитан Плахин» (акватория порта Усть-Луга) и «Капитан Николаев» (подходы к порту Усть-Луга). Старший ледокол в восточной части Финского залива — «Виктор Черномырдин»; в акватории Большого порта Санкт-Петербург — «Семен Дежнев». В эксплуатационном резерве находятся ледоколы «Капитан Зарубин», «Иван Крузенштерн», «Капитан Сорокин».

Ледовые условия: Финский залив: пр. буй до С-1 лед 15-20 см 9-10 баллов, западнее пр. буя — до буя №12 сплоченный лед 9-10 баллов, толщиной 10-20 см, далее темный нилас 5-10 см, от буя №6 до буя №4 сплоченный лед 9-10 баллов, 25 см; Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург — сплоченный лед 10-25 см; порт Выборг — припай 15-25 см; порты Высоцк и Приморск — сплоченный лед 5-15 см 7-8 баллов; порт Усть-Луга — редкий лед 10-25 см 7-8 баллов.

ФГБУ «АМП Балтийского моря» 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Запустить рейсы катамарана на острова Попова и Рейнеке хотят на 2 недели раньше срока

 

Открытие летней навигации и первые рейсы катамарана "Москва" планируется запустить на две недели раньше обычного срока — ориентировочно 17-20 апреля. Об этом в ходе еженедельного планерного совещания под руководством главы Владивостока Константина Шестакова сообщила замначальника управления транспорта Юлия Пушкова, сообщили ИА PrimaMedia в пресс-службе администрации Владивостока.

"Обычно открываем летнюю навигацию 1 мая, но в этом году весна ранняя и теплая, поэтому приняли решение запустить "Москву" раньше — 17-20 апреля, — отметила Юлия Пушкова. — Провели переговоры с перевозчиком — катамаран будет к этому времени готов. Также для удобства жителей и отдыхающих с 1 мая скорректируем расписание и маршрут движения".

В предстоящем сезоне катамаран будет ночевать на острове Рейнеке, совершая именно отсюда первый утренний рейс — сначала на остров Попова, затем — на материк, к 30-му причалу. Раньше судно первый рейс начинало с Попова, шло на Рейнеке, а затем в город, что удлиняло время пути.

Вечерний рейс также будет последовательно идти с 30-го причала до Попова, затем на Рейнеке.

В летний период пиковых нагрузок, с июля и до середины сентября, количество таких рейсов на острова будет увеличено: в понедельник и четверг до двух оборотных рейсов в день, в пятницу и выходные — до трех рейсов, в воскресенье, в дополнение к трем рейсам, еще один прямой рейс до Попова и обратно.

"В результате, надеемся, значительная часть вопросов и для жителей этих отдаленных территорий, и для отдыхающих будет снята", — отметила представитель управления транспорта.

Муниципальные рейсы баржи, которая перевозит автомобили от бухты Боярина на Русском до островов Попова и Рейнеке, также планируется запустить раньше обычного срока. Такое поручение дал глава Владивостока Константин Шестаков.

"Необходимо предусмотреть финансирование и организовать закупочные процедуры, чтобы баржа по льготным ценам пошла раньше — не 1 мая, а ориентировочно с 15-20 апреля, — подчеркнул мэр Владивостока. — Это позволит людям перевозить необходимые грузы, товары, стройматериалы".

ИА PrimaMedia 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Ветер остановил работу Керченской паромной переправы и катеров в Севастополе

 

СИМФЕРОПОЛЬ, 29 мар - РИА Новости Крым. Из-за усиления ветра временно приостановлена работа Керченской паромной переправы, а в Севастополе не ходят катера.

"По информации Керченского морского порта в связи с ухудшением погодных условий (ветер до 18 м/c) работа Керченской паромной переправы временно приостановлена", - говорится в сообщении крымского главка МЧС.

В Дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя, в свою очередь, проинформировали, что из-за неблагоприятных погодных условий морской транспорт приостанавливает движение с 8.00.

"На конечных остановочных пунктах - пл. Захарова и пл. Нахимова - организовывается подвижной состав для выполнения работы на компенсационном маршруте", - добавили в ведомстве.

Сложные погодные условия сохранятся в Крыму в ближайшие два дня. По прогнозам метеорологов, 29 марта на полуострове ожидаются дожди и мокрый снег. Ветер усилится до 15-20 м/с, местами до 25 м/с. С 29 марта температура воздуха понизится на 10-12 градусов и составит ночью -4…+1, днем +1…+6 градусов.

РИА Новости 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· На ООО «Судостроение судоремонт» изготовили гидрологическую лебедку для судов проекта 19910

 

На ООО «Судостроение судоремонт» (ООО «СССР», Нижний Новгород) завершились заводские испытания гидрологической лебедки, изготовленной по заказу судостроительного завода имени Октябрьской революции (АО «СЗОР», Благовещенск, Амурская область) для малых гидрографических судов проекта 19910 типа «Вайгач».

Испытания проходили с участием инспектора Российского морского регистра судоходства (РС). Лебедка соответствуют техническим требованиям, требованиям безопасности и готова к отгрузке. Лебедка данного типа является изделием, которые соответствует 719 постановлению правительства об импортозамещении.

Малые гидрографические суда проекта 19910 типа «Вайгач» — серия российских судов для нужд гидрографической службы ВМФ ВС России.

ООО «Судостроение судоремонт» (ООО «СССР») — российская промышленно-производственная компания, обладает собственным конструкторским бюро и занимается поставками судового оборудования, а также осуществляет обслуживание на протяжение всего жизненного цикла.

ООО «СССР» 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Судостроительный и судоремонтный завод «Нефтефлот» заложил киль несамоходного дизельного земснаряда проекта Ц480М2рД

 

Нефтефлот приглашает Всех желающих принять участие в торжественной церемонии закладки киля земснаряда! Мероприятие состоится 29 марта 2023 года по адресу: г. Самара, ул. Белорусская, 132. Начало церемонии в 10 часов.

Несамоходный дизельный земснаряд проекта Ц480М2рД - это судно технического флота, предназначенное для разработки и добычи песчаных и гравийных грунтов гидравлическим способом. Глубина разработки до 30 метров. Предполагаемый район эксплуатации - Волго-Камский бассейн.

Контракт на строительство и поставку земснаряда подписан 30 ноября 2022 года между ЗАО «Нефтефлот» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Судно строится по проекту Ростовского ЦПКБ «Стапель». Лизингополучателем по контракту выступает российская компания «ГидроСтройМеханизация».

ЗАО «Нефтефлот» 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· ГК «Технодар» установит системы контроля расхода топлива на многоцелевые буксиры снабжения в Турции

 

Специалисты ГК «Технодар» ведут монтаж систем контроля расхода топлива (СКРТ) на многоцелевых буксирных судах снабжения в Турции.

Суда, на которых ведутся работы, спроектированы для различных видов работ, включая глубоководные операции с якорями и швартовку, буксировку буровых установок, подводные работы, а также общие операции по снабжению и сопровождению грузов для клиентов по всему миру. 

Эти специализированные суда располагают высококвалифицированными экипажами, оптимальными условиями безопасности и самым современным оборудованием для выполнения возложенных на них задач.

Медиапалуба 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· На Амурском СЗ продолжают принимать предложения для коллективного трудового договора

 

На Амурском судостроительном заводе продолжается работа по формированию предложений в Коллективный трудовой договор, являющийся основным правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения в организации. Сторонами коллективного договора являются ПАО «АСЗ» и работники организации.

В июне 2023 года будет подписан новый договор, в который будут внесены дополнительные, по сравнению с законодательством РФ, положения об условиях труда, его оплаты, гарантии и льготы, представляемые работодателем, и т.д. Свои предложения в новую редакцию Коллективного договора работникам Амурского судостроительного завода и представителям заводской ветеранской организации предлагается подать несколькими способами:

• в письменном виде, в приемную генерального директора ПАО «АСЗ»;
• в письменном виде, в профсоюзный комитет (ул. Аллея Труда, 1, 4 этаж);
• в электронном виде через заводской сайт асзкмс.рф — кнопка «задай вопрос руководству» (выбираем генерального директора) – пишем свое предложение в коллективный договор.

ПАО «АСЗ» 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Новый пункт пропуска на границе РФ и КНР в Приморье достроят в ноябре 2024 года

 

Строительство нового пункта пропуска Краскино на российско-китайской границе в Приморье завершится до конца следующего года. Об этом журналистам сообщил в среду вице-премьер, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

«Развитие идет, открыли еще один погранпункт. Самое главное – идет строительство нового пункта пропуска, его обещают сдать в ноябре 2024 года. <…> Тема, которая сегодня обсуждалась, – тема синхронности организации осмотра и пропуска машин. Мы делаем это медленнее, чем китайская сторона, <…> это вызывает асинхронность», – сказал вице-премьер.

Он добавил, что решение вопроса видит в организации таможенного осмотра вне пунктов погранпереходов, на складе временного хранения. «Коллеги сказали, что для этого необходимо изменить нормативную документацию, <…> я уверен в том, что от правительства, если это нужно для экономики, если это нужно для бесперебойного движения транспорта, больших проблем не возникнет», – обозначил зампред.

Трутнев сообщил журналистам, что посещение объекта было более позитивным, чем в прошлый раз. «Потому что новый пункт пропуска строится. <…> Это хорошо, если мы наконец в ноябре 2024 года получим пункт пропуска. Но кроме этого мы обсуждали со скоростью прохождения процедур, работы складов временного хранения», – добавил он.

Вместе с тем Трутнев поручил Минтрансу России совместно с правительством Приморского края и ФТС России упростить схему пропуска автомобилей в Приморье у границы с КНР. По данным Росгранстроя, до конца этого года будет увеличена пропускная способность пункта за счет ввода новых полос. Правительство Приморья готовит необходимую документацию на реконструкцию подъездных путей к погранпереходу.

У погранпереходов в Приморском крае постоянно образуются очереди из большегрузных машин, ожидающих возможности пересечь российско-китайскую границу, иногда они выстраиваются вдоль трассы на подъездах к пунктам пропуска на километры. Это происходит, в частности, из-за отсутствия инфраструктуры, оборудованных стоянок для автомобилей. По словам вице-премьера, состояние пунктов пропуска последние годы «было больным вопросом инфраструктуры», однако ситуация улучшается. Все процедуры на пункте в Приморье, добавил Трутнев, должны быть синхронизированы с китайской стороной.

ТАСС 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Грузоперевозки по сети РЖД в I квартале сохраняются на уровне показателей прошлого года

 

Грузоперевозки по железнодорожной сети в I квартале 2023 года сохраняются на уровне показателей 2022 года. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров на заседании в Совете Федерации.

«В I квартале текущего года набранный темп работы сохраняется. В грузовых перевозках общий объем погрузки выполняется на уровне 2022 года», - сказал он.

В конце января замглавы РЖД Алексей Шило говорил, что погрузка на сети железных дорог в РФ по итогам 2023 года может составить 1,203 млрд тонн.

Ранее РЖД сообщали, что погрузка на железнодорожной сети в 2022 году снизилась на 3,8% по отношению к уровню 2021 года и составила 1,234 млрд тонн.

Грузооборот в 2022 году составил 2 трлн 636,1 млрд тарифных тонно-км, что на 0,1% ниже уровня 2021 года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии - 3 трлн 300,4 млрд тонно-км (-0,6%).

ТАСС 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Стоимость строительства железной дороги до Магадана может превысить 3 трлн рублей

 

Стоимость строительства железной дороги до Магадана оценивается, по предварительным расчетам, в сумму более 3 трлн рублей. Об этом сообщил глава «Российских железных дорог» (РЖД) Олег Белозеров на заседании Совета Федерации.

«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги (до Магадана). К строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас. Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тысячи километров. Стоимость строительства в целом дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 триллионов (рублей)», - сказал Белозеров.

Глава РЖД отметил, что финансово-экономическое обоснование проведено. На текущий момент рассматривается вариант первой части дороги. Обсуждается возможность запустить выход из порта до ближайших месторождений - около 500 километров, в виде концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения. После доработки проекта его можно будет включить в стратегию развития транспортного комплекса.

«Документы стратегические подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не сможет быть построена. По стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена», - заключил глава РЖД.

ТАСС 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· СКЖД представила услугу Лоукостер

 

Транспортно-логистическая услуга «Лоукостер 2.0», направленная на сокращение порожнего пробега грузовых вагонов и повышение эффективности использования железнодорожного подвижного состава, стала доступна для операторов, осуществляющих деятельность на Северо-Кавказской магистрали.

Данный сервис предполагает информирование оператора железнодорожного подвижного состава о возможностях погрузки грузовых вагонов в непосредственной близости (в радиусе до 330 км) от железнодорожной станции выгрузки вагонов.

При этом возможно дальнейшее сопровождение подвижного состава на основании договора информирования. Это поможет клиентам получить наиболее конкурентоспособные транспортные решения, а также предложения по сокращению расстояния и времени на передислокацию порожнего подвижного состава под погрузку. Оформить данную услугу можно в центрах продажи услуг ОАО «РЖД».

РЖД-Партнер 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Разворот на восток подталкивает логистов к цифровизации

 

Уже невозможно использовать в перевозках только один вид транспорта. Однако мало перевезти груз, необходимы мультимодальные решения, а для этого необходима «цифровизации целостного процесса доставки на всех плечах в рамках единой ИT-системы», об этом говорит Анатолий Зверев, коммерческий директор Trucker. Он уже завтра, 30 марта, выступит на конференции «Цифровизация на транспорте», которую готовит и проведет РЖД-Партнер.

«Главная сложность: данные и процессы участников мультимодальной перевозки изолированы друг от друга в разных системах и форматах. Из-за этого железнодорожные процессы действуют автономно от автомобильных, а портовики работают в системах, которые не видят авиаперевозчики. Участники рынка жалуются: на стыках мультимодальной перевозки острыми становятся проблемы «информационной интеграции: отсутствие электронного документооборота, общих систем кодирования, совместимых корпоративных информационных систем», – говорит А. Зверев. Нужны не только решения от программистов – нужна помощь регуляторов в изменении законодательства.

«Необходимо участие регулятора в процессе цифровизации документооборота в логистике, унификация документов для разного типа перевозок», – говорит А. Зверев.

Утвержденная правительством долгосрочная стратегия развития транспортной отрасли России предполагает активное внедрение цифровых технологий в транспортную отрасль. В цифру участники рынка должны перейти уже к 2030 году. Однако чтобы среднестатистический автоперевозчик перешел в цифру, ему необходимо провести интеграцию собранных показателей с учетными системами и с сервисами страховых и подрядных компаний, Госуслугами и свести это все в BigData. Собственными силами автоперевозчики это не могут сделать, поэтому настройку и запуск ИТ-решений передают специалистам, которые выбирают из числа бюджетных, где главное – стоимость оборудования и абонентского обслуживания. В результате приобретается самое дешевое железо с сомнительным сервисом, говорят участники рынка.

РЖД-Партнер 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Ряд шлюзов на реке Огайо в Кентукки (США) затонула баржа с 1400 тоннами метанола

 

Ряд шлюзов на реке Огайо в Кентукки (США) закрыт из-за аварии баржи. Несамоходное судно с 1400 тоннами токсичного метанола частично затонуло в районе плотины Маккальпайн в Луисвилле.

По данным Инженерного корпуса армии США, инцидент произошел около 2 часов ночи во вторник. Из 11 барж 10 оторвались от буксира.

Медиапалуба 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Более 207 миллионов тонн товаров загружено, выгружено в портах Ирана за год

 

За прошедший 1401 иранский календарный год (закончился 20 марта) в портах страны было загружено и выгружено более 207 миллионов тонн товаров, сообщил глава Организации портов и морского хозяйства Ирана (PMO) в сообщении по случаю Нового года.

В дополнение к разгрузке и погрузке более 207 миллионов тонн товаров в портах страны, были реализованы основные проекты в области развития и инфраструктуры, определенные на 1401 год, влияющие на национальную экономику и средства к существованию прибрежного населения, заявил Али-Акбар Сафаи.

В связи с этим, по словам чиновника, был реализован запуск и реализация 120 крупных инвестиционных проектов на побережье и в портах страны с участием частного и неправительственного секторов, и он упомянул некоторые наиболее важные меры, принятые PMO в 1401 году, такие как открытие второй части третьей фазы проекта развития контейнерного порта Шахид Раджаи с возможностью причаливать гигантские контейнеровозы вместимостью до 18 400 TEUs, начало строительства судов типа ro-ro и многоцелевых судов для эксплуатации в Каспийском море, значительное увеличение численности военно-морского флота страны, подготовка моряков, строительство нового многоцелевого порта Хамир и реконструкция порта Арванд-Кенар, облегчение логистической деятельности и создание экономических преимуществ для инвестиций частного сектора в порт Имама Хомейни, развитие и оснащение инфраструктуры порта Чабахар, облегчение и повышение безопасности морских перевозок, 70-процентный рост транзита через Каспийское море, обеспечение продовольственной безопасности и распределение основных товаров, и позитивное и эффективное присутствие в международной сфере и Международной морской организации (IMO).

Глава Организации портов и морского судоходства далее подчеркнул, что эта организация будет серьезно следить за стратегиями и исполнительной политикой в области развития портов и морского судоходства, оснащения и предоставления инфраструктуры и в текущем году.

Иран.ру 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Министерство транспорта: сирийские порты приостановят работу из-за непогоды

 

Сирийское министерство транспорта закроет все порты в стране из-за непогоды. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на ведомство.

По информации агентства, морские порты в стране закроют из-за плохой погоды и сильного ветра. Будет работать только порт Тартус.

»[В Сирии] действуют семь морских портов, через которые она доставляет предметы первой необходимости, включая продукты питания и нефтепродукты», — говорится в публикации.

Ранее сообщалось, что в Грузии самый сильный за последние несколько лет ураган накрыл Батуми, в Аджарии летают крыши и мусорные баки. Ветер вырывает с корнем эвкалипты. Из-за урагана в городском аэропорту не смог совершить посадку самолет. На море ожидается шторм 4-5 баллов.

Синоптики сообщают, что непогода в Грузии может продлиться еще несколько дней.

До этого стало известно, что Судно Seamark переломилось пополам в Черном море. На борту было 11 россиян.

Газета.Ru 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

· Флот идет на ремонт к родным берегам. - Ремонтировать российские суда на отечественных верфях становится не только патриотично, но и выгодно (статья)

 

Судоремонтные предприятия в Приморье модернизируют оборудование, привлекают молодой персонал, открывают новые направления работы, возвращая ранее утерянные позиции. В качестве примера можно назвать владивостокское предприятие ООО «ФЕСКО Сервис», которое занимается техническим обслуживанием и ремонтом морского флота. За 2022 год компания в полтора раза увеличила объем выполненных работ, отремонтировав 211 крупных судов и 18 катеров. На нынешний год планы еще более масштабные - модернизация оборудования и дальнейший рост производственных показателей. О специфике судоремонта в Приморье и планах на 2023 год рассказал генеральный директор ООО «ФЕСКО Сервис» Александр Улитин.

Правильная организация

По словам Александра Улитина, повышение производительности предприятия в 2022 году стало результатом нового подхода к организации труда. В компании запустили процесс обновления оборудования и часть его уже заменили на современное, занялись привлечением кадров, разработали новый порядок стимулирования оплаты, ввели систему поощрений. Сотрудникам стало выгодно работать больше, каждый заинтересован в результате.

– Мы соблюдаем сроки выполнения работ и производим их с высоким качеством, и это стало нашим конкурентным преимуществом. В результате увеличилось количество клиентов, которые просят сделать довольно большой объем работы за относительно короткое время. И мы готовы к этому, – подчеркивает руководитель предприятия.

Опыт и репутация

Положительный опыт сотрудничества укрепляют репутацию «ФЕСКО Сервис» и привлекают новых заказчиков. Крупным заказчиком работ выступает Транспортная группа FESCO, но в портфеле много заказов от сторонних предприятий. Среди постоянных клиентов судоремонтного предприятия такие компании, как «Росморпорт», «Росгеология», «Севморгеофизика», «Морская арктическая геологоразведочная экспедиция», «FESCO Портофлот», «Востокфлот», «Владивостокский рефрижераторный флот» и др. Специалисты предприятия выполняют широкий спектр работ – от судокорпусных работ и ремонта механизмов до проверки спасательного оборудования.

Широкий спектр возможностей

Александр Улитин утверждает, что для специалистов «ФЕСКО Сервис» нет ограничений по типу судов.

– За 35 лет работы предприятия для каждого типа судна найден свой подход, для решения любой проблемы – нужный алгоритм, – говорит он и приводит пример. – Докование судов малотоннажного флота проводится здесь же, на берегу, а для постановки на стапель используется плавкран. Мы можем проводить полный цикл ремонта. Что касается крупнотоннажных судов, то у нас есть возможность осуществлять надводный ремонт, и он включает большое количество позиций, среди которых полный комплекс корпусных трубопроводных работ, слесарных, электромонтажных, обслуживание насосов.

Суда любого размера

Одним из главных преимуществ возглавляемого им предприятия Улитин называет глубоководные сооружения для стоянки судов, которых нет у других аналогичных предприятий во Владивостоке. К плавпирсам «ФЕСКО Сервис» могут подойти суда любого размера.

– Так, у нас стоял теплоход FESCO Sofia – одно из самых больших судов во флоте Транспортной группы FESCO, его длина 220 метров, осадка 12 метров. Чтобы был понятен масштаб: только один гребной вал этого теплохода весит более 20 тонн, – с убежденностью говорит Александр Юрьевич.

Место имеет значение

Другим преимуществом компании «ФЕСКО Сервис» является его местоположение. Причалы предприятия расположены в районе мыса Тигрового на южной стороне полуострова Шкота, где не бывает перерывов в работе из-за сложной ледовой обстановки.

– Даже если зимой появляется лед, то буксиры компании «FESCO Портофлот» его разбивают. Кстати, эти буксиры мы тоже ремонтируем в сотрудничестве с предприятиями, которые имеют подходящий плавдок. Например, буксир «Могучий» обновляли на базе 92-го судоремонтного завода. Сейчас мы уже на базе нашего предприятия заканчиваем ремонт лоцманского судна 1980 года постройки. Его полностью «перекроили», заменив около 60 процентов корпусных конструкций, перестелили палубу, сделали новую надстройку.

Большие планы

У предприятия большие планы развития. Так, в портфеле компании проекты, по которым ФЕСКО Сервис начнет строить катера и баржи.

– Чтобы выйти на производство новых видов работ, мы закупим оборудование для плазменной резки металла, а также модернизируем набережную. Здесь будут установлены рельсовые пути и краны, после чего мы сможем участвовать в секционном строительстве флота, – делится задумками на будущее Александр Улитин.

Кроме того, у предприятия есть планы по приобретению плавучего дока грузоподъемностью 20 000 тонн. Это позволит специалистам «ФЕСКО Сервис» проводить доковый ремонт любого судна FESCO.

– Будет док – и работу организуем круглосуточно, в две-три смены, – уверяет генеральный директор. – По предварительным оценкам, предприятию для установки дока не потребуется никаких дноуглубительных работ. В целом мы готовы к росту заказов и делаем все, чтобы расширить свои возможности.

Кластеру быть

Сегодня в бизнес-сообществе активно обсуждают идею создания на Дальнем Востоке судостроительного кластера. Александр Улитин считает, что одним из мест его создания должно выступить Приморье.

– В профессиональном сообществе обсуждаются разные географические точки расположения кластера. С моей точки зрения, Приморье выгодно отличается от других вариантов своим мягким климатом. Во Владивостоке даже в самые суровые зимы лед не мешает судоходству, и это наше неоспоримое преимущество. В любом случае, мы за создание судостроительного кластера, где бы он ни находился. Перед страной стоят большие задачи по обновлению и строительству транспортного флота, и мы готовы помогать в их достижении.

Konkurent.ru 29 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

 

​​​​[e-mail]