Правила смазки и эксплуатации швейных машин

Механизм иглы

Наиболее распространенным преобразователем вращательного движения махового колеса и главного вала в возвратно-поступательное движение иглы и наоборот является кривошипно-шатунный механизм, который используется в механизме иглы .

Кривошипно-шатунный механизм:
а — механизм иглы, б — кинематическая схема механизма, 1—маховое колесо, 2— главный вал,
3— кривошип, 4— палец кривошипа, 5—шатун, 5а— верхняя головка шатуна, 56 — нижняя головка
шатуна, 6— поводок, 7— игловодитель, 8— прижимной винт, 9— игла.

На рисунке показан механизм иглы, в котором применен кривошипно-шатунный механизм. Кривошипом 3 является цилиндрический диск, который жестко закрепляется на главном валу 2 и вращается вместе с ним. На палец кривошипа 4 надет шатун 5, который представляет собой стержень с двумя головками. Верхнюю головку шатуна 5а надевают на палец кривошипа, а нижнюю головку шатуна 5б соединяют с пальцем поводка 6, который играет роль ползуна. Игловодитель 7 вставлен в поводок и закреплен установочным винтом. Игла 9 крепится в игловодителе при помощи прижимного винта 8.

Основные звенья кривошипно-шатунного механизма: кривошип, шатун и ползун.

Кривошип жестко закреплен на валу, совершает вращательное движение и является ведущим звеном. Шатун является связующей деталью между кривошипом и ползуном, соединение с ними подвижно-шарнирное, он совершает колебательные движения и является передаточным звеном. Ползун совершает возвратно-поступательное движение, которое посредством жесткого разъемного соединения передается игловодителю с иглой, он является ведомым звеном.

 

Механизм челнока

Механизм челнока:
а — узел челнока, б — кинематическая схема механизма челнока. 1— кривошип, 2— шатун, 3— качающийся валик, 4— вилка, 5— ползун, 6— вал челнока, 7— обойма с челноком.

Преобразование вращательного движения главного вала в колебательное движение челнока осуществляется с по-мощью механизма челнока. Движение главного вала посредством шатуна 2 преобразуется в колебательное движение качающегося валика 3. Ползуну 5, вставленному в вилку 4 качающегося валика, передается колебательное движение от валика. Ползун перемещается в вилке и приводит в движение вал челнока 6. На левом конце челночного вала имеется обойма, куда вставляется челнок 7. При передаче колебательного движения с качающегося валика на вал челнока угол поворота вала увеличивается. (http://pandia.ru/text/77/465/19034.php)

Правила пользования любой швейной машиной подробно расписаны в руководстве по эксплуатации к этой швейной машине.
Всегда в точности выполняйте требования данной инструкции.
Регулярно производите смазку своей швейной машинки и всегда пользуйтесь хорошим специализированным швейным маслом.
Если вы регулярно протираете пыль с блестяще-лакированного корпуса швейной машины, то не забывайте чистить её внутренние механизмы от загустевшей старой смазки, от ворса и очёсов с ниток и тканей. Швейное масло, перемешанное с этим мусором, превращается в липкое густое вещество, не дающее нормально работать механизмам швейной машины.

1. Выполнение правил эксплуатации швейной машины - гарантия надёжности её работы

Выполняя рекомендации завода-изготовителя по использованию швейной машины, вы отодвигаете вмешательство профессионального швейного мастера на определённо долгий срок. И если вам понадобится ремонт швейной машины, то за него придётся платить хорошие деньги. Любая из швейных машин , кроме швейный машин эконом-класса, рассчитана на долгий срок эксплуатации без поломок, на срок от 10 и до 30 . Достичь такого рабочего долголетия швейной машине поможет соблюдение правил по эксплуатации, своевременная чистка и смазка всех металлических деталей, что двигаются в швейной машине, качаются и вращаются. механизма швейной машины, челночного механизма.

Многие покупатели, купив швейную машину, заглядывают в инструкцию к швейной машине только чтобы узнать, как пользоваться и в каких случаях применять дополнительные швейные лапки. Того мастер-класса, который ведётся в магазине при продаже любой швейной машины обычно достаточно, чтобы научиться пользоваться швейной машиной. Но инструкция по эксплуатации создана чтобы её читали, от начала и до конца. Самое важное в инструкции по эксплуатации к любой швейной машине, пишется в её начале и в конце. Покупатели просто не читают руководства по эксплуатации к своим швейным машинкам.
И, в соответствии с нашей многолетней статистикой, мы берём на себя смелость заявить, что главные причины неисправностей в швейной машине - есть невыполнение правил по использованию надлежащим образом, указанным в инструкции по эксплуатации к швейной машинке.

В инструкции по эксплуатации к швейной машине всегда есть схема смазки узлов и её механизмов и всегда указывается -каким маслом смазывать швейную машину лучше всего. В руководстве также указывается - какие использовать швейные иголки, какие материалы и с каким типом ниток можно шить рекомендованными иглами.

Любая швейная машинка, от постоянно ломающейся Чайки и до поддельного китайского SINGERа с калькулятором на лицевой панели, даже эти чахлики требуют регулярного обслуживания и частую смазку внутренних узлов и механизмов. Но, заметим, многие хорошие швейные машины, могут не требовать швейного масла вообще. В конструкции таких машин использованы и применены материалы с пониженным коэффициентом трения (просто скользкие). Это швейные машины фирм BROTHER, ASTRALUX, JANOME и цена на швейные машины такого уровня достаточно высокая, от 10 000 руб и выше.

Каждая швейная машина спроектирована с учетом определенных нагрузок на узлы и детали. Шитьё грубых и толстых материалов на швейных машинах, для использования по тонким и средним тканям крайне не рекомендовано. А вот хорошая универсальная машина, всего чуть-чуть дороже, может использоваться уже по всем типам тканей, только не забывайте её регулярно смазывать швейным маслом.
Нерегулярная смазка швейной машинки, или отсутствие её выполнения - основная причина возникновения неисправностей. Также на длительность срока эксплуатации швейной машины будет влиять место, где она хранится.

2. Смазка швейной машины - главное условие длительного использования

С какой частотой необходимо смазывать швейную машину?
Проверено многими, вмешательство мастера и дорогостоящий ремонт швейной машины будут не нужны, когда вы с самого начала экспулуатации швейной машины будете регулярно её обслуживать, чистить механизмы, постоянно и регулярно производить смазку машины швейным маслом.
Тот, кто хорошо содержит свою швейную машину, своевременно обслуживает её, не станет подвергать швейную машину перегрузкам, на которые она не рассчитана. И, конечно, ни в коем случае не даст попользоваться своей швейной машиной для друга, выглядя в его глазах жмотом. Зато ваша швейная машина будет хорошо смазана швейным маслом, всегда новенькая и совсем не поломанная.

При долговременном использовании швейной машины, регулярно чистите челночный отсек, удаляйте налипшее на механизмы старое швейное масло, вытирайте ветошью пыль и очёсы с ниток. Если в некоторые места механизмов трудно добраться для удаления грязи с помощью обычной тряпочки и пальца, воспользуйтесь специальной жесткой кисточкой. На одном конце такого инструмента находится кисточка с жестким ворсом, а на другом ёршик. Тот мусор, который вы не сможете удалить с помощью кисточки, ёршик обязательно возьмёт. Жесткость ёршика и кисточки можно усилить, просто укоротив щетину ножницами. Чистите челноки, шпульный колпачок, челночное гнездо с челночным ходом челнока.

Любой шпульный копачок - идеалььное место для скопления особо плотных, спрессованных отходов шитья. Обязательно очистите и его тоже, т.к. грязь в шпульном колпачке не даст шпульке свободно вращаться. В результате натяжение нижней нити будет неравномерным и строчка также станет неровная, плохая.

К любой швейной машине прилагается руководство по эксплуатации, в котором есть указания по смазке швейной машины. И если у вас нет инструкции, скажем потеряли её, выполняйте простое правило - смазывайте все металлические механизмы швейной машины, в которых трутся между собой детали. Если вы не уверены: смазывать этот узел, или нет? - все равно капните туда каплю-другую масла и хуже не станет.

При капитальной ( полной) смазке швейной машины, открывайте из под низу крышку и смазывайте все ранее труднодоступные места в механизмах. Для того, чтобы не разбирать корпус швейной машины для простой смазки, используйте шприц с длинной иголкой. Это должно помочь почти во всех случаях. В любом случае мы не сильно советуем снимать все экранчики и защитные крышки с вашей швейной машины. Действуйте по-простому, если у вас возникли затруднения со съёмом той, или иной крышки - подумайте ещё о том как вы будете её ставить обратно на место. В идеале можно поснимать со швейной машины все пластиковые детали, электродвигатель. Погрузить швейную машину в таз с соляркой и оставить её там на неделю. Затем вытащить, обтереть и хорошо смазать швейным маслом. Обычно так оживляют заклиненные швейные машинки, смазанные подсолнечным, кукурузным, или оливковым маслом.

3. Какое масло купить для смазки швейных машин и оверлоков.

Начнём с того, какое купить масло для вашей швейной машины.
Масло для смазки швейной машины ( машинное масло ) рекомендуем покупать только хорошее, проверенных производителей. Если вы не понимаете -какое купить масло для швейной машины, внимательно присмотритесь к упаковке, в которую оно налито. На маслёнке с хорошим швейным маслом пишут: "Made in Japan", или "Made in Germany". Вышеуказанное швейное масло прозрачное как вода и очень текучее, хорошо плещется в маслёнке. Маслёнка для масла тоже должна быть добротная, без вмятин и пластиковых занозин, обязательно со штрих-кодом. Внешний маслёнки многое может рассказать покупателю о том, покупать-ли такое швейное масло. или нет. Обязательно купите в аптеке шприц для инъекций. С помощью шприца вы сможете подать масло в самые труднодоступные места механизма швейной машины, или оверлока. Важно при смазке машинным маслом не пропустить ни одного соединения металлических деталей, там где они трутся, или вращаются относительно друг-друга.

Читайте и читайте инструкцию по эксплуатации оверлока, или швейной машины. Смазывайте швейным маслом все места, указанные в руководстве. И даже делайте сверх того, снимайте крышки и экраны, находите новые места для смазки и мажьте их маслом, но предварительно очистив от старого загустевшего масла. После такой всеобщей смазки швейная машина / оверлок заработает лучше чем новая! Она станет шить легко и непринуждённо, тихо и мягко. Не забудьте после шитья на швейной машинке / оверлоке почистить и смазать её швейным маслом опять, теперь уже не разбирая полностью. Для смазки швейных машин и оверлоков всегда используйте специализированное швейное масло, автомобильное масло ( моторное и трансмиссионное масла) не применяйте ни в коем случае. Но как мы не стараемся предупреждать всех не пользоваться автомобильными и растительными маслами для смазки швейных машин - такие люди всегда находятся. Смазка швейной машины маслом, не предназначенном для смазки швейных машин, ведёт к заклиниванию механизма швейной машины / оверлока. После такой смазки машина пошьёт немножко, но в следующий раз главный вал швейной машины вы не сможете провернуть даже с усилием. Швейные машины заклинивают от смазки не тем швейным маслом и потребуется дорогостоящее вмешательство швейного мастера.
Покупая швейное масло, всегда смотрите для чего оно предназначено. Если на упаковке с маслом ничего не написано о швейных машинах и оверлоках, лучше не покупайте такое масло. Неподходящее для смазки швейных машин, масло, может превратиться в крепкий клей, окончательно испортив вашу швейную машину.

4. Как часто нужно смазывать швейную машину ? Всегда необходимо регулярно смазывать и вести уход за швейной машиной
Рекомендовано производить смазку швейной машины, или оверлока не реже одного раза в три месяца, даже если вы не шьёте совсем.После того, как вы в соответствии с нашими рекомендациями смажете свою швейную машину, дайте ей некоторое время поработать на холостых оборотах. Сотрите выступившее на зазорах деталей чёрное грязное масло сухой тряпочкой и смажьте швейную машину ещё раз. Если швейная машина, или оверлок находились без работы очень долгое время, проводите процедуры повторной смазки до пяти раз. От многократной смазки швейной машины, масло гарантированно попадёт в самые труднодоступные места и вымоет старое загустевшее швейное масло. Добавим, что при холостом прогоне швейной машины, масло имеет свойство разогреваться и его смазочные характеристики улучшаются. Особенно рьяно надо смазывать швейные машины Чайка всех модификаций и Подольские машинки, если вы ещё не успели их выкинуть в металлолом. Перед смазкой современной швейной машины, рекомендуем внимательно прочитать её инструкцию по эксплуатации. Может оказаться так, что смазывать вашу швейную машину не нужно вообще. И смазав её швейным маслом, вы можете ей только навредить. Механизм такой швейной машины изготовлен из суперскользских искусственных полимеров, или аналогичных покрытий на подвижных, или вращающихся металлических деталей в местах их соединений. Что и каким способом смазывать в такой швейной машине, будет подробно указано в руководстве по её эксплуатации. Неукоснительно следуйте изложенным там инструкциям.

Современные швейные машины не всегда бывают универсальны по толщине прошиваемых тканей - читайте об этом в инструкции. Читайте также, какие номера иголок и нитей следует использовать для конкретной швейной машины, этот фактор также не оставляйте без внимания.

При всей скучноте, с которой описан процесс смазки швейной машины в руководстве по эксплуатации, смазка и уход за швейной машиной должны осуществляться в точности с указанными в инструкции требованиями.

5. Правила эксплуатации швейной машины. Как ухаживать и хранить.

Грязь и ржавчина оказывают агрессивное воздействие на механизмы швейных машин. Всегда очевидно и заметно, если начать пользоваться швейной машиной после долгого хранения, то вы обратите внимание на то, что машина работает шумно и даже может рвать, путать нитки, пропускать стежки. А потом всё куда-то уходит. Машинка начинает кое-как шить, но шум всё равно остаётся. Происходит это из-за шпульного колпачка, который успел заржаветь при хранении швейной машины в сыром месте. Нитка, скользящая по поверхности шпульного колпачка, постепенно полирует его поверхность и нормальное шитьё постепенно налаживается. Для того чтобы не ждать и не мучаться пока шпульный колпачок отполирует нитка, возьмите и натрите его наружную поверхность о войлочный, или шерстяной материал. Поверхность шпульного колпачка вновь станет блестящей и гладко, швейная машина сразу начнет шить, но еще будет необходимым хорошо её смазать, чтобы не шумела.

Храните свою швейную машинку где сухо и прохладно, прохладно.
Если вы долгое время не планируете шить на швейной машине, постарайтесь защитить её от попадания во внутрь пыли и грязи, упаковав её герметично в полиэтиленовый пакет. Любое швейное масло при смешивании с пылинками превращается в твердую, трудно удаляемую консистенцию и механизм швейной машинки заклинит. При расклинивании швейной машины, слипшейся от старого швейного масла, возможны неприятности с изменением настроек положения челнока и прочих деталей.И если вы не желаете долго возиться с оживление вашей швейной машины потом, сделайте сейчас так, как мы говорим.

При расконсервации после хранения швейной машины, если она стояла в плохо отапливаемом сыром гараже, или в другом аналогичном месте - возможно частичное, или полное заржавление её механизма и даже самого корпуса. Полностью заржавевшую швейную машину вы можете попытаться восстановить, но лучше её выкинуть и больше не вспоминать о ней. Если ржавчина возникла местам, только частично, начните с удаления пыли и грязи с корпуса и внутренних механизмов швейной машины. Затем обработайте ржавые места антикоррозионой жидкостью ( эта жидкость съест всю ржавчину, образовавшуюся в швейной машине за долгие годы). Затем замочите швейную машину на срок одна неделя в тазике с соляркой, а затем хорошо смажьте её. Выше по тексту мы рассказали об этом процессе подробно.

После того, как вы удалили всю ржавчину со швейной машины, расклинили её и смазали, поставьте на неё новый шпульный колпачок ( если есть ), или старый, но отполированный заново. Замените швейную иголку на новую в соответствии с руководством по эксплуатации швейной машины. И всегда выполняйте правило, если швейная машина долго хранилась, вы не пользовались её, не шили на ней - всегда проводите манипуляции по уходу и смазке швейной машину, и только лишь после выполнения всех вышеперечисленных условий и требований, сможете перейти к шитью. (http://1.magazin-krasnodar.ru/kak-smazat-maslom-shvejnuyu-mashinu).

 

Кинематический анализ(????)

 

Посадки

Посадки с натягом. Посадкой с натягом называется посадка, при которой всегда обеспечивается натяг в соединении, т.е. наибольший предельный размер отверстия меньше наименьшего предельного размера вала или равен ему (поле допуска отверстия расположено под полем допуска вала).

На данном рисунке показана посадка с натягом.???????

Расчет посадки с натягом вала

Посадки с зазором. Посадкой с зазором называется посадка, при которой всегда обеспечивается зазор в соединении, т.е. наименьший предельный размер отверстия больше наибольшего предельного размера вала или равен ему (поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала).

На данном рисунке показана посадка с зазором.

 

 

Расчет посадки с зазором шатуна

 

 

На данном рисунке показан подшипник качения с натягом.

 

Расчет подшипника качения с натягом

 

Процесс цементации металла

 

Химико-термическая обработка или цементация, это процедура, при которой на изделия воздействуют высокой температурой при помещении их в жидкую, газовую или твёрдую среду, что делается для придания им измененного химического состава. Причем этот эффект обеспечивает насыщение углеродом поверхностного слоя обрабатываемых объектов. Благодаря такой обработке можно обеспечить изделиям высокие характеристики устойчивости к износу и повышенную твердость. Примечательно то, что сердцевина этих деталей сохраняет свою начальную вязкость.

Эффективность метода цементации наблюдается при условии, что работа проводится с низкоуглеродистыми сталями, в составе которых доля углерода не превышает значения 0,2%. Термическая обработка обеспечивает насыщение поверхностного слоя деталей, причем для этого их помещают в специально подобранную среду, которая может легко выделить активный углерод, где поддерживается температура в диапазоне от 850 до 950 градусов Цельсия.

Создание подобных условий обработки позволяет изменять помимо химического состава обрабатываемых элемента и микроструктуру вместе с фазовым составом. Положительный эффект от такой обработки заключается в повышении прочности, в результате по характеристикам такая деталь не отличается от изделий, прошедших операцию закалки. Для достижения наилучших результатов особое внимание следует уделить грамотному расчету времени, в течение которого деталь должна выдерживаться в создаваемой среде, а также подбору температуры цементации.

Особенностью цементации стали является то, что на эту процедуру уходит достаточно много времени. Чаще всего процесс насыщения поверхности и придания ей специальных свойств проходит со скоростью около 0,1 мм за один полный час выдержки. Многие элементы нуждаются в создании упрочненного слоя толщиной более 0,8 мм, что позволяет говорить о том, что на эту обработку придется потратить как минимум 8 часов. На текущий момент технология цементации металла предусматривает использование нескольких сред:

газовые;

пастообразные;

твердые;

растворы электролитов;

кипящий слой.

Обычно при выборе среды для обработки металла используют газовые и твёрдые карбюризаторы.

 

Сравнения между газовой и твердой цементации.

Газовая цементация – основной процесс при массовом производстве, а цементацию в твердом карбюризаторе используют в мелкосерийном производстве. Глубина цементации в зависимости от назначения изделия и состава стали обычно находится в пределах 0,5–2,00 мм. Цементацию проводят при 910–950 ºС или для ускорения процесса при 1000–1050 ºС. С повышением температуры уменьшается время достижения заданной глубины цементации. Так, при газовой цементации науглероженный слой толщиной 1,0–1,3 мм получают при 920 ºС за 15 ч., а при 1000 ºС – за 8 ч. Чтобы предотвратить сильный рост аустенитного зерна, высокотемпературной цементации подвергают наследственно мелкозернистые стали (НМЗС). Также перегрев после цементации можно исправить последующей полной перекристаллизацией сплава при закалке с повторного нагрева. Концентрация углерода в поверхностном слое изделия обычно составляет 0,8–1,5 %.

Цементация является промежуточной операцией, цель которой – обогащение поверхностного слоя углеродом. Требуемое упрочнение поверхностного слоя изделия достигается закалкой после цементации. Закалка должна не только упрочнить поверхностный слой, но и исправить структуру перегрева, возникающую из-за многочасовой выдержки стали при высокой температуре цементации. После цементации ответственные изделия подвергают двойной закалке (закалке с повторного нагрева) Это делается для снижения коробления металла, а также, чтобы нагрев под повторную закалку исправил все несплошности микроструктуры металла, полученные при цементации - например крупное зерно от перегрева.

Твердая цементация, или цементация в твердом карбюризаторе, является наиболее старым и распространенным процессом химико-термической обработки. Сущность его состоит в следующем. Стальные детали, очищенные от эмульсии и масла, укладывают в железные ящики и пересыпают твердым карбюризатором, состоящим из порошковой смеси березового угля и углекислых солей бария или натрия. Детали укладываются таким образом, чтобы расстояния между ними и стенками ящика были 20-25 мм. Ящики закрывают крышкой, в которую вставляют два «свидетеля» - прутки диаметром 6-8 мм и длиной 250 мм, изготовленные из стали марки 10. Для герметичности края ящиков промазывают огнеупорной глиной. Только после этого ящики с деталями помещают в нагревательную печь для цементации, которая ведется при 850-920°. При нагреве в ящике происходит соединение углерода карбюризатора с кислородом воздуха. Из-за недостатка кислорода в цементационном ящике образуется окись углерода

2С +О→2СО. Атомарный углерод поглощается поверхностью стальных деталей, находящихся при этой температуре в аустенитном состоянии. В результате образуется цементованный слой.

При цементации твердые карбюризаторы обычно используют неоднократно. Для этого берут отработанный карбюризатор и к нему добавляют 20-30% свежего карбюризатора.

Цементации подвергаются зубчатые колеса, валы, шпиндели, поршневые пальцы, толкатели клапана, лемехи и другие ответственные детали машин.

Глубина цементованного слоя при 850-920°С увеличивается пропорционально времени выдержки. Для получения цементованного слоя глубиной 0,1 мм необходима выдержка в течение часа. Для большинства автомобильных и тракторных деталей глубина цементованного слоя принимается равной 0,6-2,0 мм. Детали, цементованные в твердом карбюризаторе, проходят двойную закалку: первую при температуре 840-850°С для измельчения зерна в сердцевине деталей и вторую при 780-800°С для получения высокой твердости на поверхности деталей.

Недостатками твердой цементации являются значительная трудоемкость, невысокая производительность и обилие угольной пыли и грязи. Однако этот процесс находит еще значительное применение, так как он не требует специального оборудования и прост в исполнении.

Преимущества газовой цементации перед цементацией в твердом карбюризаторе

Процесс газовой цементации обладает рядом преимуществ по сравнению с цементацией в твердом карбюризаторе:

- повышается производительность процесса по

сравнению с цементацией в твердом карбюризаторе, так как не нужно затрачивать время на упаковку и прогрев ящиков;

- сокращается потребная производственная площадь и количество рабочей силы;

- сокращается потребность в жаростойком материале;

- появляется возможность регулирования процесса для получения цементованного слоя заданной глубины и насыщенности;

- уменьшается деформация деталей вследствие более равномерного нагрева до рабочей температуры;

- улучшаются санитарно-гигиенические условия труда;

- появляется возможность закалки деталей непосредственно после цементации;

- позволяет полностью механизировать и автоматизировать процесс.

Недостатки процесса газовой цементации:

- необходимость в более сложном и дорогом оборудовании;

- потребность в более квалифицированной рабочей силе;

- сложность эксплуатации оборудования вследствие необходимости обеспечения герметичности печи, равномерной циркуляции газов и др.;

- сложные требования по технике безопасности.

 

 

Патенты

 

(1)Метод цементация и устройство науглероживания

US 6846366 B2

Номер публикации

US6846366 B2

тип публикации

Грант

Номер заявки

США 10/044516

дата публикации

25 янв 2005

Заявлен

11 янв 2002

дата приоритета

19 янв 2001

ПАТЕНТНАЯ ФОРМУЛА (4)

1. Способ науглероживания для проведения науглероживания в атмосфере газа, содержащего менее чем 20% по объему окиси углерода при давлении от 13 до 1000 Па, в котором науглероживание осуществляют при анализе состава газовой атмосферы путем измерения тепловой проводимость вакуумметром Пирани и регулировки, по меньшей мере одна из температуры, давления и состава газовой среды, в соответствии с результатом анализа.

2. устройство науглероживания для проведения науглероживания в атмосфере газа, содержащего менее чем 20% по объему окиси углерода при давлении от 13 до 1000 Па, в котором устройство науглероживания включает цементации Камеру по корпусу объекта, подлежащего лечению;

Анализ газа означает, по крайней мере, имеющий вакуумметр Пирани для измерения теплопроводности для анализа состава газовой атмосферы в указанной камере во время науглероживания науглероживания;

по меньшей мере, одно из регулировки температуры средства для изменения температуры внутри указанной науглероживания камеры согласно результата анализа с помощью упомянутого газового анализа средств;

Регулирование давления означает для изменения давления внутри указанной камеры для науглероживания в соответствии с результатом анализа с помощью упомянутого газового анализа средств;

атмосфера регулировка состава газа означает, что для изменения состава атмосферном газе внутри указанной цементация камере в соответствии с результатом анализа с помощью указанного газового анализа средств;

и устройство отображения информации для отображения информации о результатах анализа по результатам анализа указанного газового анализа означает.

3. цементации устройство, содержащее:

карбюризирующий камера для корпус объекта, подлежащего лечению;

указанная камера поддерживается до давления от 13 до 1000 Па в течение науглероживания и имеющий газовую среду, составляет менее 20% по объему окиси углерода;

средства для поддержания атмосферного газа в камере на менее чем 20% по объему окиси углерода;

Анализ газов означает наличие вакуумметр Пирани для измерения теплопроводности для анализа состава газовой атмосферы в камере во время науглероживания;

регулировка температуры для изменения температуры внутри камеры в соответствии с результатом анализа путем анализа газа средств;

Регулирование давления означает для изменения давления внутри указанной камеры для науглероживания в соответствии с результатом анализа с помощью упомянутого газового анализа средств;

атмосфера регулировка состава газа означает, что для изменения состава атмосферном газе внутри указанной цементация камере в соответствии с результатом анализа с помощью указанного газового анализа средств; а также

устройство отображения информации для отображения информации о результатах анализа по результатам анализа указанного газового анализа означает.

4. Способ науглероживания, содержащий этапы, на которых:

корпус объекта в науглероживания камере;

поддержания атмосферы газа, содержащего менее чем 20% по объему окиси углерода при давлении от 13 до 1000 Па в камере для науглероживания;

измерения теплопроводности газовой атмосферы вакуумметр Пирани для анализа состава газовой атмосферы;

с использованием измеренного результата теплопроводности для регулирования состава газовой атмосферы; а также

с использованием измеренного результата теплопроводности для регулировки по меньшей мере, одного из температуры и давления атмосферного газа.

(http://www.google.com.kw/patents/US6846366)

 

 

(2)Метод науглероживания стальных деталей

US 20070193660 A1

Номер публикации

US20070193660 A1

тип публикации

область применения

Номер заявки

США 11/787839

дата публикации

23 авг 2007

Заявлен

18 апр 2007

дата приоритета

дек 2003

ПАТЕНТНАЯ ФОРМУЛА (15)

1 - 38 . (аннулированы)

39 . Устройство , содержащее:

стальной корпус, имеющий закаленную науглероженный кейс часть, так и основную часть, в которой указанный корпус часть имеет твердость по меньшей мере, 50 Rc и по существу свободен от границ зерен карбидов непрерывной фазе.

40 . Аппаратпретензии 39, В котором стальной корпус выполнен из нержавеющей стали.

41 . Аппаратпретензии 40, В котором упомянутый из нержавеющей стали, имеющий номинальный химический состав в весовых процентах хрома (Cr), 13%; никель (Ni), 2,85%; молибден (Mo), 1,8%; кобальта (Co) 5,3%; Марганец (Mn) 0,7%; ванадий (V), 0,6%; и остальное железо (Fe).

42 . Аппаратпретензии 39, В котором корпус часть имеет твердость Rc от 50 до глубины, превышающей или равной 0,012 дюйма.

43 . Аппаратпретензии 39, В котором корпус часть имеет твердость Rc от 50 до глубины вплоть до около 0,090 дюйма.

44 . Аппаратпретензии 39, В котором упомянутый корпус включает в себя часть тонких равномерно диспергированные карбиды.

45 . Аппаратпретензии 39, В котором указанный стальной корпус выполнен из нержавеющей стали, имеющей номинальный химический состав в весовых процентах хрома (Cr), 13%; никель (Ni), 2,85%; молибден (Мо 1,8%; кобальт (Со) 5,3%; марганец (Mn), 0,7%; ванадий (V), 0,6%, а остальное железо (Fe), и

в котором упомянутый корпус часть имеет профиль твердости по существу, как описано в ИНЖИР. 6,

46 . Аппаратпретензии 45, В котором стальной корпус формируя одну из зубчатого колеса и компонент тел качения подшипника.

47 . Аппаратпретензии 39, В котором объект сталь является нержавеющая сталь и в котором коррозионная стойкость нержавеющей стали существенно не деградируют в цементации случае часть.

48 . Устройство , содержащее:

корпус из нержавеющей стали, имеющий закаленную науглероженный корпус, имеющий глубину больше или равна 0,012 дюйма, и твердость больше, чем Rc 60.

49 . Аппаратпретензии 48, В котором из нержавеющей стали, имеющий номинальный химический состав в весовых процентах хрома (Cr), 13%; никель (Ni), 2,85%; молибден (Mo), 1,8%; кобальта (Co) 5,3%; Марганец (Mn) 0,7%; ванадий (V), 0,6%; и остальное железо (Fe),; а также

в котором указанный корпус имеет профиль твердости по существу, как описано в ИНЖИР. 6,

50 . Аппаратпретензии 48, В котором корпус имеет твердость по меньшей мере, Rc 50 на глубину примерно до 0,090 дюйма.

51 . Аппаратпретензии 48, В котором коррозионная стойкость нержавеющей стали существенно не деградируют в закаленном цементации случае.

(http://www.google.ge/patents/US20070193660)

 

(3) Процесс цементации стали
US 4145232
Номер публикации
US4145232
тип публикации
Грант
Номер заявки
США 05/803202
дата публикации
20 мар 1979
Заявлен
3 июн 1977
дата приоритета
3 июн 1977
ПАТЕНТНАЯ ФОРМУЛА (11)
Я утверждаю:
1. В процессе цементации стали в печи, имеющей по меньшей мере одну камеру науглероживания, указанная камера закрыта по меньшей мере, один проход, через который сталь переходит в и из камеры, и имеет средство для открытия и закрытия прохода, за исключением того, сказал способ, включающий следующие этапы:
(А) открытие прохода;
(Б) введение сталь через проход в камеру;
(В) закрытие прохода;
(D) введение газа-носителя и газообразного углеводорода в камеру, чтобы обеспечить атмосферу науглероживания, указанный газ-носитель вводят при высокой скорости потока, когда проход открыт, и при низкой скорости потока, когда проход закрыт с минимальным высоким скорость потока достаточна, чтобы по существу предотвратить окисление и обезуглероживание стали, и сказал атмосфера, содержащая:
 component из атмосферы процента окисью volume carbon приблизительно 4 до приблизительно 30hydrogen от около 10 до около 60nitrogen от около 10 до около 85carbon двуокиси 0 до примерно 4water паров от 0 до около 5hydrocarbon приблизительно 1 до приблизительно 10, сказал объемных процентов, основываясь на общем объеме атмосферы;
(Е) не подвергая сталь в атмосферу науглероживания при температуре в интервале от примерно 1200 ° F до примерно 2200 ° F, пока сталь цементации;
(Е) открытие прохода;
(Г) удаление стали через проход; а также
(З) закрытие прохода, усовершенствование, содержащее:
(I) получение углеводородов в количестве, достаточном для поддержания
Z на уровне , примерно равный (K A / 100) (Х 2 / Y г ) , в которой:
Z означает процент по объему двуокиси углерода;
Х означает процент по объему монооксида углерода;
К константа равновесия для реакции 2 CO ⃡ C + CO 2 ;
Y представляет собой заданное процент по массе углерода, который должен присутствовать на поверхности стали, в расчете на массу стали; а также
г является коэффициент активности для углерода, растворенного в стали;
(II) обеспечение минимального низкого расхода газа - носителя достаточной , чтобы ограничить виды кислорода , попадающих в атмосферу в результате чего количество не более чем около 10 процентов углеводорода, в качестве компонента атмосферы, будет необходимо для поддержания значения Z A , как изложенных выше; а также
(III) обеспечение максимальной низкого расхода газа-носителя не более чем примерно одной половины минимальной скорости потока воды из газа-носителя.
2. Способ по п.1, в котором газ-носитель эндо газ, азот и метанол, или в атмосфере азота и этанола.
3. Способ по п.1, в котором атмосфера содержит аммиак в количестве от примерно 1 до примерно 10 процентов от общего объема.
4. Способ по п.2, в котором атмосфера включает в себя: component из атмосферы процента окисью volume carbon около 18 до около 23hydrogen около 27 до около 45nitrogen около 34 до около 47carbon двуокиси 0 до примерно 1water паров от 0 до примерно 2hydrocarbon примерно 1 до примерно 8,  и, в отношении (II), количество углеводорода, не больше, чем около 8 процентов.
5. Способ по п.2, в котором газ-носитель представляет собой азот и метанол.
6. Способ по п.1 , в котором газообразный углеводород представляет собой С 1 -С 5 углеводорода или их смесей.
7. PROCES по п.6, отличающийся тем, что газообразный углеводород метан или пропан.
8. Способ по п.4, в котором газообразный углеводород метан.
9. Способ по п.8, в котором источником метана является природный газ.
10. Способ по п.1, в котором температура находится в интервале от примерно 1500 ° F до примерно 1850 ° F,
11. Способ по п.8, в котором температура

 

находится в интервале от примерно 1500 ° F до примерно 1850 ° F.

(https://books.google.com/patents/US4145232?hl=ru&..)

 

Эскиз ремонтного чертежа