все остальные участки трубопроводов для объектов III категории обеспеченности подачи воды.

1     — трубопроводы для объектов I категории обеспеченности подачи воды, а также участки трубопроводов в зонах перехода: через водные преграды и овраги, скоростные, особо­грузонапряженные и I–IV категории железные дороги, автомобильные дороги I-а, I-б, I-в, II–V категории — и в местах, труднодоступных для устранения возможных повреждений, для объектов II и III категории обеспеченности подачи воды;

2     — трубопроводы для объектов II категории обеспеченности подачи воды (за исключением участков 1 класса), а также участки трубопроводов, прокладываемых под усовершенствованными покрытиями автомобильных дорог, для объектов III категории обеспеченности подачи воды;

3    — все остальные участки трубопроводов для объектов III категории обеспеченности подачи воды.

11.6 В расчете труб следует учитывать коэффициент условий работы mс, вычисляемый по формуле

,                                                                        (11.1)

где m₁ — коэффициент, учитывающий кратковременность испытания, которому подвергаются трубы после их изготовления;

m₂ — коэффициент, учитывающий снижение прочностных показателей труб в процессе эксплуатации в результате старения материала труб, коррозии или абразивного износа;

g_п — коэффициент надежности, учитывающий класс участка трубопровода по степени ответственности.

Значение коэффициента m₁ следует принимать по действующим ТНПА или техническим условиям на изготовление данного типа труб, исключая трубопроводы, стыковые соединения которых равнопрочны самим трубам. Для этих трубопроводов значения коэффициента m₁ следует принимать 0,9 для чугунных, стальных, асбестоцементных, бетонных и железобетонных труб.

Значение коэффициента m₂ следует принимать равным 1,0 для чугунных, стальных, асбестоцементных, бетонных и железобетонных труб при отсутствии опасности коррозии и абразивного износа
в соответствии с действующими ТНПА или техническими условиями на изготовление данного типа труб.

Значение коэффициента надежности g_п следует принимать равным:

1,00     — для участков трубопроводов класса 1;

0,95     —               то же              класса 2;

0,90     —                   “                  класса 3.

11.7 Величину испытательного давления на различных испытательных участках, воздействию
которого должны подвергаться трубопроводы перед сдачей в эксплуатацию, следует указывать
в проектах, исходя из прочностных показателей материала и класса труб, принятых для каждого участка трубопровода, расчетного внутреннего давления воды и величин внешних нагрузок, воздействующих на трубопровод в период испытания.

Расчетная величина испытательного давления не должна превышать следующих величин для трубопроводов из труб:

— чугунных — заводского испытательного давления с коэффициентом 0,5;

— железобетонных и асбестоцементных — гидростатического давления, предусмотренного действующими ТНПА или техническими условиями для соответствующих классов труб при отсутствии внешней нагрузки;

— стальных и из полимерных материалов — внутреннего расчетного давления с коэффициентом 1,25.

11.8 Чугунные, асбестоцементные, бетонные и железобетонные трубопроводы должны быть рассчитаны на совместное воздействие расчетного внутреннего давления и расчетной приведенной внешней нагрузки.

Трубопроводы из стальных труб должны быть рассчитаны на воздействие расчетного внутреннего давления воды в соответствии с 11.7 и на совместное действие внешней приведенной нагрузки, атмосферного давления, а также на устойчивость круглой формы поперечного сечения труб.

Деформация по вертикали (изменение диаметра) стальных труб без внутренних защитных покрытий не должна превышать 3 %, а для стальных труб с внутренними защитными покрытиями должна приниматься по действующим ТНПА или техническим условиям на изготовление данного типа трубы.

При определении величины вакуума следует учитывать действие предусмотренных на трубопроводе противовакуумных устройств.

11.9 В качестве временных нагрузок следует принимать:

— для трубопроводов, укладываемых под железнодорожными путями, — нагрузку, соответ­ствующую категории данной железнодорожной линии;

— для трубопроводов, укладываемых под автомобильными дорогами, — нагрузку от колонны
автомобилей Н-30 весом 294 кН (30 тс) или колесного транспорта НК-80 общим весом 785 кН (80 тс) (по большему силовому воздействию на трубопровод);

— для трубопроводов, укладываемых в местах, где возможно движение автомобильного транспорта, — нагрузку от колонны автомобилей Н-18 весом 177 кН (18 тс) или гусеничного транспорта НГ-60 общим весом 588 кН (60 тс) (по большему силовому воздействию на трубопровод);

— для трубопроводов, укладываемых в местах, где движение автомобильного транспорта невозможно, — равномерно распределенную нагрузку 5 кПа (500 кгс/м²).

Расчет подземных трубопроводов на прочность из стальных и асбестоцементных труб следует производить по СНиП 2.04.12 или другим ТНПА.

Расчет подземных трубопроводов на прочность и устойчивость из полимерных труб следует выполнять по ТКП 45-4.01-29 (приложение Д).

11.10 При расчете трубопроводов на повышение давления при гидравлическом ударе (определенное с учетом противоударной арматуры или образования вакуума) внешнюю нагрузку следует принимать не более нагрузки от колонны автомобилей Н-18 весом 177 кН (18 тс).

11.11 В случаях применения стальных труб должна предусматриваться защита их внешней
и внутренней поверхности от коррозии. При этом следует применять материалы, разрешенные органами санитарно-эпидемиологической службы Республики Беларусь для применения в практике питьевого водоснабжения.

11.12 Выбор методов защиты внешней поверхности стальных труб от коррозии должен быть обоснован данными о коррозионных свойствах грунта, а также данными о возможности коррозии, вызываемой блуждающими токами. Защиту от наружной коррозии стальных трубопроводов следует предусматривать согласно ГОСТ 9.602 и ТКП 45-2.01-111.

11.13 В целях исключения коррозии и зарастания стальных водоводов и водопроводной сети диаметром 300 мм и более должна предусматриваться защита внутренней поверхности таких трубопроводов покрытиями: цементно-песчаным, лакокрасочным, цинковым и др.

11.14 Защиту от коррозии бетона цементно-песчаных покрытий труб со стальным сердечником
от воздействия сульфат-ионов следует предусматривать изоляционными покрытиями согласно
ТКП 45-5.09-33 и ТКП 45-2.01-111.

11.15 Защита труб со стальным сердечником от коррозии, вызываемой блуждающими токами, должна предусматриваться в соответствии с требованиями ТКП 45-2.01-111 и ГОСТ 26819.

11.16 Для труб со стальным сердечником, имеющих наружный слой бетона плотностью менее или равной 2100 кг/м³ и допустимую ширину раскрытия трещин при расчетных нагрузках 0,2 мм, необходимо предусматривать электрохимическую защиту трубопроводов катодной поляризацией при концентрации хлор-ионов в грунте 150 мг/л; при плотности бетона более 2100 кг/м³ и допустимой ширине раскрытия трещин при расчетных нагрузках 0,1 мм — при концентрации хлор-ионов в грунте более 300 мг/л.

11.17 Катодную поляризацию труб со стальным сердечником следует проектировать так, чтобы создаваемые на поверхности металла защитные поляризационные потенциалы, измеренные в специально устраиваемых контрольно-измерительных пунктах, были не менее 0,85 В и не более 1,20 В
по медно-сульфатному электроду сравнения.

11.18 При электрохимической защите труб со стальным сердечником с помощью протекторов величину поляризационного потенциала следует определять по отношению к медно-сульфатному электроду сравнения, установленному на поверхности трубы, а при защите с помощью катодных станций — по отношению к медно-сульфатному электроду сравнения, расположенному в грунте.

11.19При проектировании трубопроводов из стальных и железобетонных труб всех видов необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие непрерывную электрическую проводимость этих труб для возможности устройства электрохимической защиты от коррозии.

11.20 Тип основания под трубы необходимо принимать в зависимости от несущей способности грунтов, величины нагрузок и материала труб.

Во всех грунтах, за исключением скальных, заторфованных и илах, трубы следует укладывать
на естественный грунт ненарушенной структуры, обеспечивая при этом выравнивание, а в отдельных случаях — профилирование основания.

Для скальных грунтов следует предусматривать выравнивание основания слоем песчаного грунта толщиной 10 см над выступами. Допускается использование для этих целей местного грунта (супесей и суглинков) при условии уплотнения. Коэффициент уплотнения в зависимости от класса трубопровода принимается равным 0,95–0,98.

При прокладке трубопроводов в мокрых связных грунтах (суглинок, глины) необходимость
устройства песчаной подготовки устанавливается проектом производства работ в зависимости
от предусматриваемых мер по водопонижению, а также типа и конструкции труб.

В илах, заторфованных и других слабых водонасыщенных грунтах трубы необходимо укладывать на искусственное основание.