Обзор подготовил: андрей филимонов тел. [phone]                           

вернуться в оглавление

 

· Росатом к концу июля приступит к выполнению функций управления судоходством на Севморпути

 

Среди них - ограничение прохождения по СМП с целью повышения безопасности

МОСКВА, 20 июня. /ТАСС/. Росатом готов уже с конца июля приступить к исполнению расширенных функций управления судоходством на Севморпути (СМП), в числе которых - ограничение прохождения по СМП с целью повышения безопасности. Об этом в интервью ТАСС заявил заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации "Росатом" Максим Кулинко.

"У нас внутри сформированы все дорожные карты как по получению полномочий, так и по приему материальных и нематериальных активов от Администрации Северного морского пути. При этом Алексей Лихачев как генеральный директор поставил самые сжатые сроки. Ориентировочно до конца июля будут приняты необходимые законы, сформировано подведомственное ФГБУ "Главное управление Северного морского пути" - "Главсерморпуть", переведены и назначены люди, спланировано финансирование, и мы без раскачки и каких-то разрывов приступим к выдаче разрешений", - рассказал Кулинко. Все, что касается системы управления судоходством по Северному морскому пути, теперь будет сосредоточено в "одном окне" в Росатоме, отметил он.

Из новаций, которые Росатом собирается внедрить, собеседник ТАСС отметил возможность приостановки и отзыва разрешений на проход. "Мы в целях повышения безопасности судоходства предлагаем ввести еще приостановку и отзыв разрешений - в случае ухудшения ледовой обстановки, в случае несоответствия судна типам ледовых условий, в случае отсутствия ледокольных мощностей, которые при неблагоприятных условиях могли бы прийти на помощь судну. Сейчас по большей части порядок прохождения по СМП уведомительный: получил разрешение - и можешь идти. Даже если разрешение получил летом, а пошел в ноябре, когда ледовая обстановка сильно поменялась. Мы сейчас вводим законодательно, можно так сказать, "запретительный порядок" прохождения для отдельных судов для их же безопасности", - рассказал Кулинко. Он подчеркнул, что таким образом будет существенно повышена безопасность судоходства на СМП в целом.

Отвечая на вопрос об иных функциях и работах госкорпорации на СМП, Кулинко подчеркнул, что Росатом как инфраструктурный оператор отвечает за федеральную собственность в этом регионе. "Деньги спланированы, все контракты идут, и в этой части мы как осуществляли свои функции, так и продолжаем осуществлять", - подчеркнул представитель Росатома.

Каботажные перевозки и "электричка" на СМП

Запущены каботажные перевозки от Санкт-Петербурга до Владивостока. "В федеральном проекте "Развитие Северного морского пути" распланированы необходимые бюджетные деньги - по 560 млн рублей в год, и фактически для того, чтобы, как мы говорим, "раскатать" эту линию, осуществляется субсидирование этих перевозок. Силами атомного лихтеровоза "Севморпуть" в этом году минимум два рейса должны состояться. Субсидирование рассчитано до 2024 года, но в целом, если потребуется, есть возможность продлить этот срок на последующие годы. Первоочередная цель - "раскатать" линию, заинтересовать грузоотправителей и выйти на самоокупаемость", - подчеркнул Кулинко.

Говоря о потенциальных объемах зарубежных транзитных перевозок по Северному морскому пути, Кулинко заявил, что пока рано что-то прогнозировать. "Стоит обсудить это чуть позже. Тот транзитный груз, который по прошлому году составил свыше 2 млн тонн, он проходил в летнюю навигацию. В основном перевозили руду, уголь, генеральные грузы и незначительное количество контейнеров. Сколько транзитных грузов будет перевезено в эту навигацию, лучше посмотреть по ее итогам, пока преждевременно об этом говорить. В любом случае разрешения выдаются, в том числе и на иностранные суда, а пройдут или нет - будет ясно в конце навигации", - сказал Кулинко. Он напомнил, что внутри Росатома создана компания, которая отвечает за организацию транзитной контейнерной линии (АО "Русатом карго" - прим. ТАСС). "Насколько мне известно, коллеги уже начали проектирование тяжелого контейнеровоза, и по их планам к 2025 году первый такой должен быть построен. Всего в их планах постройка до девяти контейнеровозов. В случае их постройки и при условии взаимодействия с иностранными партнерами, которые в том числе обещали дать якорный груз, это должна быть работа контейнерной линии по расписанию на протяженности всего Северо-Восточного прохода, включая СМП", - рассказал представитель Росатома.

ТАСС 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· СМИ: грузопоток на Северному морскому пути может не достигнуть 80 млн тонн к 2024 году

 

Грузопоток на Северном морском пути (СМП) к 2024 году может составить только 57 млн т.

Об этом говорится в презентации заместителя гендиректора – главы дирекции СМП "Росатома" Вячеслава Рукши. Отклонение от целевых значений начинается уже с 2023 года. По рисковому сценарию в 2030 году перевозки достигнут 131 млн т, в 2035 г. – 162 млн т.

План перевозить к 2024 г. по СМП 80 млн т в год зафиксирован в ряде стратегических документов кабмина России, в том числе в федеральном проекте "Развитие Севморпути", а также в майском указе президента Владимира Путина от 2019 года.

Показатель в 80 млн т в 2024 г. – это целевой сценарий в презентации "Росатома". По этому варианту в 2030 г. он достигнет 150 млн т, в 2035 г. – 220 млн т., сообщают "Ведомости".

Для роста перевозок по Севморпути потребуются атомные ледоколы, суда-газовозы и нефтяные танкеры повышенного ледового класса. По словам экспертов, наиболее вероятна сдвижка планов по СПГ, углю, транзиту грузов.

Напомним, глава государства Владимир Путин поручил кабмину РФ до 1 августа текущего года разработать и утвердить план развития Северного морского пути на период до 2035 года.

Накануне.Ru 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· В Приморье разворачивают мегастройку для складирования грузов из Китая. - Под проект будут расширены границы ТОР "Михайловский"

 

Группа компаний Freight Village Ru построит у железнодорожной станции "Воздвиженский" в ТОР "Михайловский" терминально-логистический центр (ТЛЦ) "Приморский" мощностью 300 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в год. Новый объект создаст дополнительные мощности для разгрузки морских портов и обработки грузов, проступающих автомобильным транспортом из Китая, сообщает ИА PrimaMedia.

Соответствующее соглашение было подписано в пятницу, 17 июня, на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ, 12+) между министерством транспорта РФ, правительством Приморского края, ОАО "Российские железные дороги", АО "Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики" (КРДВ) и ООО "Фрейт Вилладж Приморский".

Новый объект даст новый импульс развитию Уссурийского городского округа",

— подчеркнул заместитель председателя правительства Приморья Николай Стецко.

Под проект ТЛЦ предлагается расширить границы ТОР "Михайловский", резидентом которого является ООО "Фрейт Вилладж Приморский".

ООО "Фрейт Вилладж Приморский" (основной вид деятельности — транспортная обработка грузов) зарегистрировано в декабре 2021 года в селе Михайловка Приморского края с уставным капиталом 10 тысяч рублей. Учредителем компании является ООО "Фрейт Вилладж Логистика" (Москва).

Группа Freight Village Ru с 2012 года управляет двумя крупными производственно-логистическими центрами: "Ворсино" (на границе Новой Москвы и Калужской области) и "Росва" (под Калугой). Учредитель группы — австрийская Schlund Immobilien Finanzierungs und Baumanagement B.V.

Площадь ТЛЦ составит 203 гектара. Он будет включать девять железнодорожных путей, зону таможенного контроля и складскую зону. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2024 год.

Реализация проекта будет осуществляться совместно группой "Фрейт Вилладж" и Центральной дирекцией по управлению терминально-складским комплексом РЖД при поддержке КРДВ. К обработке планируются, как контейнерные, так и крупногабаритные грузы.

PrimaMedia.ru 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Китай увеличил импорт нефти из России в мае на 55% в годовом выражении

 

МОСКВА, 20 июн - РИА Новости/Прайм. Китай увеличил импорт нефти из России в мае на 55% в годовом выражении и примерно на четверть по сравнению с апрелем, и месячный объём поставок стало рекордным уровнем, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на данные таможни этой страны.

"Импорт нефти из России в Китай в мае вырос на 55% по сравнению с прошлым годом и достиг рекордного уровня, вытеснив Саудовскую Аравию с первого места среди поставщиков", - передает агентство.

Импорт российской нефти, включая поставки по трубопроводу Восточная Сибирь - Тихий океан и морские перевозки из европейских и дальневосточных портов России, составил в прошедшем мае почти 8,42 миллиона тонн. Это эквивалентно примерно 1,98 миллиона баррелей в день и на четверть больше, чем 1,59 миллиона баррелей в день в апреле.

Саудовская Аравия таким образом стала вторым по величине поставщиком, ее майские объемы выросли на 9% по сравнению с маем прошлого года и составили 7,82 миллиона тонн, или 1,84 миллиона баррелей в сутки.

РИА Новости 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Российские суда смогут работать по всему миру. - «Совкомфлот» застраховал все свои грузовые суда у российских страховщиков

 

«Совкомфлот» застраховал все свои грузовые суда у российских страховщиков – покрытие соответствует всем международным требованиям. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на генерального директора – председателя правления компании Игоря Тонковидова.

Напомним, что западные страховщики приостановили страховое покрытие для крупнейшего российского судовладельца, когда «Совкомфлот» в числе других попал под санкции в связи с началом спецоперации в Украине. Однако уже в этом месяце контролируемая государством Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) стала основным перестраховщиком флота «Совкомфлота».

– Технически мы отвечаем всем требованиям международной торговли, – заявил глава компании Игорь Тонковидов. – В настоящее время наш флот практически полностью занят отгрузкой углеводородов – грузы доставляются в разные точки мира.

Источники в западных страховых компаниях говорят, что российского страхового покрытия, вероятно, будет достаточно, чтобы российские суда могли работать по всему миру, передает Reuters.

Кроме того, стало известно, что «Совкомфлот» сохранит судостроительную программу в полном объеме. Компания рассчитывает пополнить флот еще на 30 судов. Об этом также сообщил Игорь Тонковидов.

– Судостроительная программа на начало 2022 года составляла 32 судна. Два из них уже приняты в эксплуатацию и приступили к работе, остальные находятся в стадии строительства. Если тот или иной энергетический проект будет сдвигать сроки ввиду сложившейся ситуации, мы будем корректировать нашу судостроительную программу, – сказал он.

Речь идет, в основном, об арктических и конвенциональных газовозах: 20 судов заказано на СК «Звезда» и небольшой портфель размещен на зарубежных верфях.

Игорь Тонковидов подчеркнул, что компания продолжает оставаться драйвером «зеленого» судоходства, а 20 судов, строящихся на СК «Звезда», будут эксплуатироваться на сжиженном природном газе. Сроки сдачи первого судна сохраняются – сентябрь 2022 года.

В Российском профсоюзе моряков отмечают, что «Совкомфлот» – давний социальный партнер РПСМ и ответственный работодатель – прикладывает все усилия, чтобы обеспечить бесперебойную работу флота и береговых подразделений. Так, например, в период пандемии коронавируса компания приняла оперативные меры для обеспечения своевременной репатриации своих экипажей, а в связи с временной приостановкой работы ряда аэропортов на юге России успешно организовала доставку моряков с помощью чартерного наземного транспорта. В РПСМ убеждены: в текущей напряженной ситуации в отрасли компания продолжит делать все возможное для своих моряков и берегового персонала.

РПСМ 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Приостановление работы причалов на КТК не повлияет на отгрузку казахстанской нефти - Акчулаков

 

НУР-СУЛТАН. 20 ИЮНЯ - Министр энергетики Республики Казахстан Болат Акчулаков в кулуарах парламента рассказал как повлияет приостановка работы двух причалов на Каспийском трубопроводном консорциуме, передает KAZAKHSTAN TODAY.  

Ранее сообщалось, что с 15 июня запланировано начало работ по подготовке к утилизации подводных потенциально опасных предметов в акватории морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума. В связи с плановыми работами приостанавливается работа двух ВПУ. 

Акчулаков сообщил, что работы продлятся с 15 по 25 июня и на отгрузку казахстанской нефти это не повлияет. Третье ВПУ продолжает свою работу, поэтому приостановление двух причалов не скажется на объеме экспорта казахстанской нефти.  

Вы же помните, история была с аварией. Одно ВПУ - это 70% мощности. Соответственно, без Кашагана те объемы нефти, которые на КТК заходят, прекрасно помещаются при работе одного ВПУ", - пояснил глава Минэнерго.

Между тем, ряд СМИ пытались увязать приостановление отгрузки казахстанской нефти на КТК с выступлением президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева на Петербургском экономическом форуме.

Kazakhstan Today 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· В Калининградской области раскрыли вариант транзита нефти на случай блокады Литвы

 

Товары, который попали в санкционный список и под запрет транзита через Литву, будут доставлять водным путем. Об этом сообщил руководитель пресс-службы правительства Калининградской области Дмитрий Лысков. Он подчеркнул, что товары, попавшие под санкции, будут перераспределяться для морских перевозок с учетом паромов.

С 18 июня прекращается транзит некоторых товаров, которые попали под санкции. Об этом Калининградскую железную дорогу уже уведомили Литовские железные дороги. По словам губернатора Калининградской области Антона Алиханова, паромный комплекс региона сможет справиться с новыми грузами, несмотря на санкции.

«Запрещено все, что в санкционном списке. Мы будем перераспределять цепочки по этим товарам с учётом паромов и в целом водного пути доставки», - заявил Алиханов.

Также стоит отметить, что до 10 августа транзит нефтепродуктов через Литву в Калининградскую область продолжается.

Московский Комсомолец 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Алиханов: порты Прибалтики не смогут нормально работать без транзита из России

 

КАЛИНИНГРАД, 20 июня. /ТАСС/. Порты стран Прибалтики в Евросоюзе не смогут нормально работать без железнодорожного транзита из России. Вводя ограничения на транзит товаров в Калининградскую область через Литву, ЕС наносит ущерб своей экономике, сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов в эфире телеканала "Россия-1".

"Мы же видим, что экономика ЕС находится под серьезным давлением от тех мер, которые ими сами принимаются. <…> Я не понимаю, на что рассчитывает Прибалтика, потому что если посмотреть на карту, то необходимость существования прибалтийских портов без транзита, без взаимосвязи с РФ, она вообще ставится под сомнение. Мы не можем предположить, что прибалтийские порты будут задействованы хоть на какую-то мощность без транзита через территорию РФ", - сказал он.

Он добавил, что для экономики региона эта ситуация "неприятная, но решаемая". "Мы уже давно работаем в режиме снабжения через морские пути. Уже оперативно отработали с Минтрансом, в течение недели у нас на [паромную] линию Усть-Луга - Балтийск выйдут новые суда", - сказал он.

Губернатор также сообщил, что не собирается торговать транзитными из РФ товарами с ЕС.

"Это открыто враждебный шаг (запрет на железнодорожный транзит ряда товаров со стороны Литвы - прим. ТАСС). Мы не собираемся торговать этими товарами с Европой. Мы занимаемся снабжением нашего региона, либо вывозом товаров, которые мы здесь произвели, на основную территорию РФ", - сказал он. 

ТАСС 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· «Оборонлогистика» пока не получала заявок на новые контейнеровозы для линии Усть-Луга — Балтийск

 

«Оборонлогистика» пока не получала заявок на новые контейнеровозы для линии Усть-Луга — Балтийск, сообщили «ПортНьюс» в компании. «Пока заявок на постановку на линию новых судов в «Оборонлогистику» не поступало. Суда «Оборонлогистики» являются контейнеровозами. Сейчас на линии дополнительно к трём паромам работает сухогруз «Оборонлогистики» Ursa Major вместимостью до 450 контейнеров (сейчас он загружен на 10%)», - рассказали в Оборонлогистике.

Как, в свою очередь, пояснили «ПортНьюс» во ФГУП «Росморпорт», информации о том, суда каких компаний могут быть дополнительно поставлены на линию, пока нет.

Напомним, Литва приняла решение ограничить транзит российских грузов в Калининградскую область. Губернатор области Антон Алиханов заявил, что это приведет к необходимости постановки дополнительного флота на линию Балтийск - Усть-Луга.

PortNews 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Своя ветка ближе к морю. - «А-Проперти» строит частную железную дорогу на восток

 

 «А-Проперти» Альберта Авдоляна все же решила строить собственную железнодорожную ветку от Эльгинского угольного месторождения к побережью Охотского моря и порт в ее конечной точке. По информации “Ъ”, оба объекта планируется ввести в первом квартале 2025 года. Стройка будет вестись за собственные средства компании. По мнению аналитиков, проект стал гораздо актуальнее в свете резкого роста спроса на мощности Восточного полигона и ухудшения условий перевозки на восток экспортного угля.

«А-Проперти» Альберта Авдоляна приняла положительное решение по вопросу строительства железнодорожной ветки от Эльгинского угольного месторождения до Чумикана на Охотском море. Эту информацию “Ъ” подтвердили в компании, отметив также, что строительство будет вестись целиком за собственные средства.

По информации “Ъ”, в конце марта письмо о готовности к реализации проекта президенту РФ направил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. В тот момент госкорпорация еще была акционером оператора Эльгинского месторождения «Эльгаугля», но в апреле объявила о выходе, продав свою долю в размере 5% «А-Проперти». Президент поставил резолюцию «согласен». В «Ростехе» от комментариев отказались. Порт Эльга 10 июня был включен в схему территориального планирования РФ.

Плановый запуск и дороги, и порта, по данным “Ъ”, намечен на первый квартал 2025 года.

Впрочем, на ПМЭФ-2022 губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев сообщил, что первый поезд по Тихоокеанской дороге планируется отправить уже в 2024 году.

«Мы строим самую длинную в историю и дорогую частную железную дорогу в Хабаровском крае и только наращиваем строительство с Эльгинского месторождения на новый порт в Охотском море в районе мыса Манорский,— сказал он.— Дорога называется Тихоокеанская, порт — Эльга. В 2024 году планируем первый свой балкер оттуда отправить». В апреле он же говорил, что первые 20 км дороги уже построены. Актуальная стоимость проекта не уточняется; в 2021 году «Эльгауголь» оценил его в 97,1 млрд руб. вместе с портом (см. “Ъ” от 24 августа 2021 года).

В «А-Проперти» будет действовать в партнерстве с «Энергогрупп» Александра Исаева, гендиректора УК «Эльгауголь».

Как сообщила «А-Проперти», его доля в комплексе, «куда войдут в том числе строящаяся частная Тихоокеанская железнодорожная дорога и порт Эльга», составит 20%.

Концепция собственной ветки возникла у «А-Проперти» в прошлом году (см. “Ъ” от 8 июля 2021 года): во вторую очередь расширения БАМа не вошли все объемы, запланированные к добыче якутскими недропользователями. Первоначально компания была готова строить эту ветку лишь на условиях предоставления ей приоритетного права пользования существующей инфраструктурой Восточного полигона на пять лет, с тем чтобы потом уйти исключительно на собственные пути. Но власти выступили против приоритета.

В итоге «А-Проперти» взяла паузу на принятие решения, а ОАО РЖД, получив поручение президента обеспечить вывоз на восток дополнительных объемов Якутии, разработало собственную программу расширения участка БАМа Тында—Комсомольск—Ванино за 332,6 млрд руб., из которых 188 млрд руб. предоставлял ФНБ, для вывоза 16,6 млн тонн эльгинского угля. При этом для окупаемости инвестиций из ФНБ требовался инвесттариф около 700 руб. на тонну или ship-or-pay (см. “Ъ” от 8 декабря 2021 года).

Глава ОАО РЖД Олег Белозеров в интервью “Ъ” в феврале говорил, что даже при условии строительства «Эльгауглем» собственной ветки выходы из Якутии, построенные ОАО РЖД, будут востребованы в силу высокого потенциала грузоотправителей Якутии (см. “Ъ” от 16 февраля).

В ОАО РЖД сообщили “Ъ”, что мероприятия по дополнительному развитию железнодорожной инфраструктуры БАМа на участке Тында—Комсомольск-на-Амуре (в том числе выходы из Якутии) будут рассматриваться при формировании третьего этапа строительства Восточного полигона.

По информации “Ъ”, доклад президенту по составу третьего этапа намечен на июль.

Сейчас все новые грузы, которые едут на восток, вытесняют с этого направления уголь, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, никаких иллюзий, что все объемы Эльги пустят на БАМ, не осталось, поэтому этот проект сейчас очень актуален. Тем более, отмечает он, резко выросли тарифы ОАО РЖД, а все льготы на перевозку угля были отменены, и эта ситуация обещает быть затяжной. Другой вопрос, что сроки должны быть реалистичными, и хорошо, если «Эльгауглю» удастся построить дорогу хотя бы до конца 2025 года. По его мнению, в этой ситуации можно подумать о господдержке этого проекта в виде госгарантий по кредитам или льготного кредитования, поскольку компания за свой счет расширяет пропускные способности восточного коридора.

Коммерсантъ 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· «Петролеспорт» обработал первый судозаход нового контейнерного сервиса из Петербурга в Индию

 

Многофункциональный морской терминал «Петролеспорт» (ПЛП, входит в группу Global Ports) начал обслуживать новый контейнерный сервис, связывающий Большой порт Санкт-Петербург и крупнейший морской порт Индии Нава-Шева. Организатором выступает транспортно-экспедиторская компания «Модуль».

«Сложившийся в последние месяцы дефицит контейнерного тоннажа на Балтике привел к нарушению международных поставок через Северо-Запад России. Рассчитываем, что новый сервис из «Петролеспорта» на Индию будет востребован на рынке как в импорте, так и экспорте», – отметил Альберт Лихолёт, генеральный директор Global Ports.

«Мы рады открыть новую страницу в истории компании «Модуль», запустив пилотный проект прямого контейнерного сервиса Россия-Индия, – отметил генеральный директор компании «Модуль» Александр Альтшуллер. – Мы работаем над серьезным увеличением собственного парка контейнеров с целью использования данного оборудования и на озвученном маршруте, и на планируемых к запуску направлениях».

Новый сервис ориентирован на транспортировку в Индию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона российских экспортных грузов, в том числе бумаги, продукции химической промышленности, пиломатериалов. Перевозки между ПЛП и портом Нава-Шева будет выполнять судно вместимостью 1094 TEU. Время в пути составляет 25 дней.

Планируется, что судозаходы будут осуществляться на терминал Global Ports в Санкт-Петербурге на регулярной основе. В середине июля из Нава-Шевы на ПЛП отправится судно с индийскими грузами, включая текстиль, рис, химическую продукцию, лекарства, оборудование.

Global Ports 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Каспийский Трубопроводный Консорциум и Краснодарский край заключили новое соглашение о сотрудничестве

 

20 июня 2022 года в Краснодаре генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума Николай Горбань и глава администрации (губернатор) Краснодарского края Вениамин Кондратьев заключили новое Соглашение о сотрудничестве между Консорциумом и регионом.

Консорциум продолжит реализацию благотворительных проектов и программ в муниципальных образованиях Краснодарского края, по территории которых проходит трасса нефтепровода и расположены производственные объекты КТК, в таких приоритетных сферах, как образование, здравоохранение, поддержка детского спорта, культура, экология.

определении конкретных объектов и мероприятий для финансирования за счет средств компании приоритет будет отдаваться социально значимым проектам, имеющим максимальную эффективность и непосредственно направленным на повышение качества и уровня жизни населения региона, а также на надежное функционирование объектов социальной инфраструктуры в муниципальных образованиях Краснодарского края.

Каспийский Трубопроводный Консорциум является крупнейший транспортным предприятием Юга России. По итогам первых четырех месяцев 2022 года с показателем 20,7 млн тонн Морской терминал КТК остается лидером по объему перевалки среди портов Российской Федерации.

В консолидированный бюджет Краснодарского края налоговые выплаты КТК составили: в 2018 году – свыше 6 млрд рублей, в 2019 году – 8,8 млрд рублей, в 2020 году – свыше 8,1 млрд рублей. В 2021 году выплаты составили почти 8,5 млрд рублей. На благотворительные проекты на Кубани Консорциум в 2021 году направил около 180 млн руб.

КТК 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Дальневосточному бассейновому филиалу Росморпорта переданы СНО в морпорту Восточный

 

В соответствии с распоряжением Территориального управления Росимущества в Приморском крае за ФГУП «Росморпорт» закреплены на праве хозяйственного ведения и в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» переданы Дальневосточному бассейновому филиалу Росморпорта четыре объекта навигационного оборудования.

В состав переданного имущества входят два навигационных знака береговых ЗН СНО-П7 и два плавучих предостерегательных знака морских (буи).

Береговые навигационные знаки предназначены для обеспечения навигационной безопасности плавания судов на подходах и в акватории углеперегрузочного комплекса морского порта Восточный и маневрирования при выполнении швартовых операций у причалов № 49, 50 и 51. В свою очередь, два морских буя предназначены для обеспечения безопасности мореплавания на операционной акватории углеперегрузочного комплекса в бухте Врангеля.

Дальневосточный бассейновый филиал в настоящее время обслуживает 103 ед. СНО, расположенные в шести морских портах, а также на подходах к ним; с их помощью обеспечивается безопасность плавания судов, осуществляющих судозаходы в морские порты.

ФГУП «Росморпорт» 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Минтранс подготовил изменения в приказ об определении бассейнов внутренних водных путей РФ

 

Министерство транспорта России подготовило изменения в приложение к приказу от 17 августа 2012 г. № 316 «Об определении бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации». Проект изменений опубликован Федеральным порталом для размещения проектов нормативно-правовых актов.

PortNews 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Минтранс: отсутствие на судне запасных частей не может являться основанием для продления классификационных документов судов на год

 

<Письмо> Минтранса России от 04.05.2022 N Д5/11517-ИС
<По вопросу о продлении срока действия классификационных документов судов>

 

Сообщается, в частности, что по информации ФАУ "Российский морской регистр судоходства" (далее - РС, Регистр) отсутствие на судне запасных частей не рассматривается Регистром как значительное несоответствие и, соответственно, не является основанием для ограничения эксплуатации судна. В случае, если при проведении периодического освидетельствования судна выявляется факт отсутствия запасных частей, Регистром выставляются условия (требования) о снабжении судна отсутствующими запасными частями в согласованный с судовладельцем срок. В дальнейшем выполнение данного требования может быть подтверждено, в том числе дистанционным методом, при последующем периодическом/внеочередном освидетельствовании судна в соответствии с Правилами РС и Поручением Минтранса России от 14.03.2022 N АП-10-пр.

Отсутствие на судне запасных частей не является препятствием эксплуатации рыбопромыслового флота. Перенос срока ежегодного освидетельствования судов по указанной причине может негативно сказаться на техническом состоянии рыбопромыслового флота и, как следствие, его производительности и рентабельности, а также несет угрозу жизни и здоровью людей и безопасности окружающей среды. Данная позиция также поддерживается Ассоциацией судовладельцев рыбопромыслового флота.

Перейти в текст документа

КонсультантПлюс 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 17 июня вырос на 1,1% и составил 2578 пункта

 

Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи вырос четвертый день подряд до 2578 в пятницу, достигнув максимума более чем за две недели.

Индекс capesize, который отслеживает грузы железной руды и угля объемом 150 000 тонн, подскочил на 10,6% до 2987; а индекс panamax, который отслеживает от 60 000 до 70 000 тонн угля и зерновых грузов, прибавил 2,6% до 2862.

Индекс supramax вырос на 7 пунктов до 2467. Сухой индекс Балтийской биржи вырос на 11,1% на этой неделе, впервые за четыре, на фоне увеличения спроса на суда.

Балтийская Биржа 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 24, 2022. - На 24 неделе выросли ставки практически на всех исследуемых трейдах

 

На 24 неделе выросли ставки практически на всех исследуемых трейдах. Снизились ставки из Китая на порты Южной Кореи.

Ставки из Китая на порты Северной Европы на прошлой неделе остались без изменений, в то время как ставки на порты Средиземноморья выросли – на 0,8%.

Ставки на порты западного побережья США поднялись на 1%, при этом ставки на порты восточного побережья сохранились на уровне 23 недели.

Ставки из Китая на Персидский увеличились на прошлой неделе на 5,4%, на Австралию и Новую Зеландию – на 1%.

Ставки на Южную Америку продолжили рост – плюс 0,8% к уровню 23 недели.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии выросли, но ненамного – на 0,1%. Заметно упали ставки из Китая на Южную Корею – их снижение составило 7,2%.

China Containerized Freight Index формируется на основе стоимости перевозки контейнеров из крупнейших портов Китая и отражает как спотовые, так и контрактные ставки, которые могут существенно различаться. При этом, по разным данным, порядка 75% перевозок осуществляется на контрактной основе. Приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями фрахтового рынка. Реальные ставки могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.

SeaNews 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Директор порта Мариуполя: Пассажирское судоходство из Мариуполя в Россию возобновится в 2023 году

 

МАРИУПОЛЬ, 20 июня. /ТАСС/. Вопрос захода в порт Мариуполя (Донецкая Народная Республика) пассажирских судов из России изучается. Запуск пассажирского судоходства с Крымом и Новороссийском может начаться в 2023 году, сообщил ТАСС директор администрации морского порта города Мариуполь Павел Швацкий.

"Вопрос захода в порт Мариуполь пассажирских судов прорабатывается. <…> Если условия и возможности позволят, то и не исключено в 2023 году пассажирское судоходство из Мариуполя в города России", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что порт в Мариуполе будет чисто гражданский, военные помогают только по разминированию, освобождению причала от затопленных судов и тралению водной акватории. "Здесь раньше был пассажирский вокзал, малые пассажирские суда, например "Кометы", которые ходили на Новороссийск, Керчь. Прорабатывается вопрос, что будет пассажирское судоходство на Крым, Севастополь", - отметил он.

Ранее Швацкий сообщал журналистам, что через порт Мариуполя до конца этого года планируется отгрузить около 1 млн тонн продукции. Он отмечал, что планируется довести грузооборот в 2023 году до 3-5 млн тонн. По его словам, потенциал порта намного выше, ранее грузооборот достигал 17 млн тонн, он может быть доведен до 30 млн тонн.

20 мая официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков сообщил, что российские военные полностью освободили территорию завода "Азовсталь", на котором оставались заблокированными остатки украинской группировки в Мариуполе. Город постепенно возвращается к мирной жизни: возобновлена работа общественного транспорта на некоторых маршрутах, производится расчистка территории города, коммунальщики работают над восстановлением водо- и энергоснабжения.

ТАСС 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· По акваториям портов Астрахань и Оля 30 июня планируется вывод крупногабаритного объекта

 

По акваториям морских портов Астрахань и Оля 30 июня 2022 года планируется вывод буксирного каравана и транспортировка крупногабаритного объекта — верхнего строения ледостойкой стационарной платформы (ЛСМ) месторождения имени В.И. Грайфера.

В целях обеспечения безопасности движения буксирного состава 15 июня 2022 года в ФГБУ «АМП Каспийского моря» состоялось совместное координационное совещание с представителями заинтересованных организаций.

В ходе совещания рассмотрены вопросы готовности Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК), инфраструктуры морских портов Астрахань и Оля, а также техническая готовность буксирного состава к транспортировке.

В целях обеспечения безопасности мореплавания на период проводки буксирного состава будет временно изменен режим движения судов.

Месторождение им. В. Грайфера (ранее – Ракушечное), открытое в 2001 году, расположено в 160 км от порта города Астрахань, в 100 км от западного побережья и в 8,5 км от месторождения им. В. Филановского.

АМП Каспийского моря 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Первое в навигацию-2022 грузовое судно доставило свежие продукты, стройматериалы и технику в столицу Чукотки

 

АНАДЫРЬ. (Чукотский АО). Теплоход "Лев Яшин" компании "Темп" 19 июня ошвартовался в морском порту Анадырь. "Лев Яшин" стал первым судном навигации-2022 в морском порту Анадырь. Как сообщает ФГБУ "АМП Приморского края и Восточной Арктики", судно открыло навигацию-2022 в столице Чукотки, на его борту более 3,5 тыс. тонн груза для Анадыря и посёлка Угольные Копи. Планировалось, что "Лев Яшин" подойдёт к Анадырскому морпорту после обеда, но благоприятные условия позволили пройти путь из Провидения быстрее. Для окружной столицы и посёлка Угольные Копи "Лев Яшин" доставил 218 контейнеров – это 3 550 тонн груза. На борту продукты, техника и строительные материалы. Обработка судна займёт примерно два дня. Затем теплоход отправится в Беринговский и после разгрузки вернётся во Владивосток. В ближайшее время навигация откроется в порту Эгвекинота – туда подходит контейнеровоз "ФЕСКО Магадан" компании FESCO.

22 июня в порт Провидения планируется заход теплохода "Билибино".

Росморречфлот 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Енисейское пароходство завершило навигацию на Нижней Тунгуске

 

16 июня Енисейское речное пароходство завершило работу по доставке грузов в рамках «северного завоза» жителям поселков, расположенных на берегах реки Нижняя Тунгуска.

Самым дальним пунктом назначения стал поселок Тура – административный центр Эвенкийского муниципального района, находящийся в 867 км от устья.

Караван судов зашел на приток сразу после выхода основного льда, 23 мая, и в течение 25 суток доставил потребителям 18 тыс. тонн нефтепродуктов, 3 тыс. тонн угля и другие жизненно важные грузы.

В экспедиционном завозе участвовало 30 единиц флота – 11 буксировщиков, три танкера, два сухогрузных теплохода, плавкран, а также несамоходные сухогрузные и нефтеналивные баржи.

Нижняя Тунгуска относится к числу рек трудных для судоходства, навигация на которых осуществляется в период весеннего паводка. Только раз в год во время весеннего половодья жители отдаленных северных поселков, а это в основном представители коренных малочисленных народностей и староверы, имеют возможность получить всё необходимое для жизни в суровой тайге.

Енисейское речное пароходство 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Проведено регулярное обследование восьми гидроузлов в Беломорско-Онежском бассейне

 

Регулярное обследование гидроузлов №№ 2,5,7,8,9,10,11,18 ФБУ «Администрация «Беломорканал» проведено, в соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта, с 14 по 17 июня 2022 года.

Комиссия в составе представителей: Росморречфлота, ФБУ «Администрация «Беломорканал», Ространснадзора, ООО ИПС «Гидротехпроект», провела проверку организации эксплуатации объектов, их технического состояния, ведение документации, выполнение предписаний органов надзора за безопасностью гидросооружений.

По действующим декларациям безопасности уровень безопасности:

- гидроузла № 11 оценивается как опасный по причине разрушения деревянных конструкций плотины;

- гидроузла № 2 — неудовлетворительный. Основные причины – дефекты и разрушения бетона голов шлюза;- гидроузла № 18 — неудовлетворительный. Основные причины – дефекты и разрушения бетона голов шлюза;

- гидроузла № 5 — пониженный по причине фильтрации в контакте водоспуска с дамбой № 47;

- гидроузла № 10 — пониженный по причине фильтрации через королевую плиту средней головы шлюза и гниения древесины обшивки цилиндрических затворов нижней головы;

- гидроузла № 7 — пониженный. Основные причины - дефекты и разрушения бетона ступеней быстротока отводящего канала и бетонных облицовок откосов отводящего канала;

- гидроузла № 9 — нормальный уровень безопасности;

- гидроузла № 8 — оценивается как предаварийное, с неудовлетворительным уровнем безопасности по причинам сверхнормативного уменьшения стрелы подъема арки основных двухстворчатых ворот верхней головы и разрушения бетона нижней камеры шлюза на глубину 20 – 50 см. В 2020 г. при ревизии ворот верхней головы арка приведена в нормативное состояние, а также завершен капитальный ремонт бетона стен камер шлюза и замена аварийно-ремонтных ворот. С учетом проведенных работ, условия, влияющие на обеспечение безопасности гидроузла №8 изменились.

Росморречфлот 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· На сессии ПМЭФ-2022 руководитель Росрыболовства Илья Шестаков обозначил ключевые перспективы развития гражданского судостроения

 

На сессии ПМЭФ-2022 руководитель Росрыболовства Илья Шестаков обозначил ключевые перспективы развития гражданского судостроения, которые будут реализованы в рамках второго этапа инвестквот. Это строительство рефрижераторного транспортного и научно-исследовательского флота.

Потребность рыбной отрасли в современной инфраструктуре для транспортировки уловов и расширения ресурсной базы отечественного рыболовства растёт. Вслед за модернизацией рыбопромыслового флота и предприятий переработки настаёт черёд активного строительства рефрижераторных транспортных и научно-исследовательских судов. На это в рамках сессии «Мировой океан и глобальные трансформации: какой флот нужен России и миру?» Петербургского международного экономического форума обратил внимание руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Эти задачи требуют стратегических решений, и первые шаги уже сделаны. На «Невском судостроительно-судоремонтном заводе» для головного отраслевого института ФГБНУ «ВНИРО» заложили два научно-исследовательских судна проекта 17050 «Профессор Анатолий Елизаров» и «Профессор Пётр Моисеев». Активно обсуждаются планы по развитию транспортной инфраструктуры. В текущих внешнеэкономических условиях важно локализовать ключевые производственные этапы, поэтому в строительстве судов для обеспечения различных потребностей рыбной отрасли важную роль будут играть региональные верфи и производители оборудования. Развитие собственного судостроения и производства оборудования в приоритете, это не причина отказываться от работы с иностранными партнёрами, заинтересованными в открытом и взаимовыгодном сотрудничестве. Есть смысл присмотреться и к новым поставщикам из Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Seafood Expo Russia – главное событие российской рыбной отрасли – покажет всё разнообразие отечественных и зарубежных предприятий, заинтересованных в строительстве гражданского флота. За время своей работы мероприятие стало центром притяжения не только главных игроков рыбохозяйственного комплекса, но и всей сопутствующей инфраструктуры. Судостроение и судоремонт ежегодно занимают одно из центральных мест в экспозиции выставки. Учитывая их значимость для стабильности и развития всей отрасли, организаторы приняли решение в этом году выделить для верфей, конструкторских бюро и производителей оборудования отдельный павильон F площадью 13000 м2. Вопросы судостроения займут важное место и в деловой программе.

«Позицию главы Росрыболовства разделяем и мы, и вся отрасль. Обеспечить её рефрижераторным, транспортным и научным флотом так же важно, как и промысловым. Поэтому сегодня Seafood Expo Russia привлекает и те верфи, КБ и производителей оборудования, которые не связаны со строительством рыбопромысловых судов. Мы готовы обеспечить их клиентами и заказами. Также приглашаем к участию новых производителей и дистрибьюторов, которые помогут отрасли развиваться комплексно», – отметил Генеральный директор Expo Solutions Group Иван Фетисов.

В 2022 году у Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий юбилей – мероприятие состоится 21-23 сентября в г. Санкт-Петербурге в пятый раз и станет самым масштабным за всю историю его проведения. Экспозиция выставки займёт 2 павильона в КВЦ «Экспофорум» общей площадью 26 000 м2.

Морской Петербург 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Западные санкции против РФ повысили спрос на судоремонт в Мурманской области

 

Санкции, введенные странами Запада в отношении России, и вызванные ими ограничения повысили спрос на развитие гражданского судоремонта в Мурманской области.

Об этом в интервью ТАСС рассказал губернатор Андрей Чибис на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

"В основном сейчас мы ремонтируем суда для военно-морского флота РФ. Задача - развернуть активный и качественный гражданский судоремонт. И опять же, те ограничения, о которых мы сегодня с вами говорим, повысили спрос на это", - сказал Андрей Чибис.

Губернатор отметил, что раньше рыболовецкие суда под российскими флагами заходили на ремонт в порты Норвегии, там же продавали улов и вообще не появлялись в зоне таможенной территории РФ, в результате чего накапливали штрафы и пошлины и становились незаходными. Планируется, что они вернутся в порты России, в частности, в Мурманскую область. "Тема незаходных судов, по этому поводу тоже соответствующее решение, когда незаходные суда должны были платить НДС и таможенные пошлины, они будут заходить к нам для соответствующего судоремонта", - добавил он.

Имеющиеся в Мурманской области мощности для судоремонта сейчас используются в основном для обслуживания военно-промышленного комплекса, чему способствует базирующийся в регионе Северный флот. Для развития гражданского судоремонта в Арктике власти Мурманской области предлагают не только обнулить НДС в этой отрасли, но и модернизировать имеющиеся в регионе доки и причалы, большая часть которых устарела. Власти отмечают, что необходимая база для форсированного развития судоремонта в Заполярье уже есть: сформирован рынок, действуют преференциальные режимы ТОР "Столица Арктики" и АЗРФ, есть кадровый запас и необходимый потенциал - к осени в регионе откроются три инженерных класса по профилю "судоремонт", создана программа "колледж - завод".

ТАСС 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Боррель заявил, что все страны могут свободно покупать продовольствие и удобрения из РФ

 

ЛЮКСЕМБУРГ, 20 июня. /ТАСС/. Все, кто хотят покупать российские продовольствие и удобрения, могут это делать совершенно свободно. С таким заявлением выступил в понедельник глава внешнеполитической службы Евросоюза Жозеп Боррель по прибытии на встречу руководителей МИД стран ЕС в Люксембурге. Он также подчеркнул, что ЕС "полностью поддерживает усилия ООН" в рамках консультаций между Россией, Турцией и Украиной по разблокированию экспорта зерна с Украины морским путем.

"Я надеюсь на результат переговоров под эгидой ООН", - сказал он.

Боррель в очередной раз подчеркнул позицию Брюсселя, которая заключается в том, что разрастающийся продовольственный кризис в мире "вызван не санкциями ЕС".

"Наши санкции не касаются удобрений и продовольствия, все, кто хотят их покупать, могут это делать совершенно свободно", - заявил Боррель, не упомянув, что рестрикции ЕС разрушили логистические цепочки по всему миру, уже подорванные пандемией COVID-19, и создали проблемы для оплаты за зерно, поскольку ключевые банки России были отключены от системы платежей SWIFT. Он также не упомянул, что одним из важных факторов роста цен на зерно является результат роста цен на энергоносители и удобрения, который вызван санкциями ЕС.

ТАСС 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Segezha Group сообщила о расширении сотрудничества компании с мультимодальными логистическими операторами

 

Пресс-служба лесопромышленного холдинга Segezha Group сообщила о расширении сотрудничества компании с мультимодальными логистическими операторами. Недавно группа отправила в Израиль судовую партию высококачественных порошкообразных лигносульфонатов со склада в городе Сокол, Вологодская область.

Новая логистическая схема включила погрузку продукции на судно по схеме «автомашина – судно» и доставку заказчику в стране назначения.

Директор по логистике Segezha Group Андрей Юдин пояснил: «Надежность и стабильность логистических процессов, а также быстрая реализация новых логистических решений – залог успешного развития бизнеса в современных реалиях. Для нас особенно важно, что наши партнеры-экспедиторы фокусируются в том числе на регулярном морском сообщении – как контейнерном, так и балковом – с портами Ближнего Востока и Северной Африки».

В пресс-службе группы также отметили, что порошкообразные лигносульфонаты Segezha Group успели зарекомендовать себя на внутреннем и внешнем рынках, поэтому компания намерена наращивать их экспорт.

ЛесПромИнформ 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Власти Хабаровского края просят РЖД включить в программу развития Восточного полигона ст. Совгавань-Сортировочная

 

С соответствующим предложением обратился глава региона Михаил Дегтярев к генеральному директору ОАО «РЖД» Олегу Белозерову.

По словам губернатора, в рамках модернизации БАМа и Транссиба провозная способность линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино будет доведена до 43,3 млн т в 2022 году, а к 2025-му вырастет еще почти в 2 раза. Это открывает дополнительные возможности для предприятий Ванинского узла, но в крае имеются перспективы по наращиванию контейнерных перевозок со ст. Совгавань-Сортировочная, которая расположена по соседству со ст. Ванино, но не попала в план модернизации.

«Существующая инфраструктура станции не позволяет перерабатывать эти объемы. Поэтому предлагаем рассмотреть возможность включения этого объекта в инвестиционную программу развития Восточного полигона РЖД», – сказал губернатор.

Стоит сказать, что под модернизацию инфраструктуры не попал весь участок от Ванино до ст. Совгавань-Город – фактически «последняя миля» БАМа. Из-за сложного профиля перегона масса поездов здесь составляет 1,5 тыс. т, тогда как на ст. Ванино приходят составы весом 7,1 тыс. т.

Провозные способности участка Совгавань-Сортировочная – Совгавань-Город сегодня составляют порядка 3 млн т ежегодно, и пока они не заполнены, хотя развивать свои мощности планируют ряд компаний в Советской Гавани.

В 2020 году впервые за долгое время годовой грузооборот местного порта превысил 1 млн т. Вклад в прирост перевозок, в том числе в экспортном сообщении, внесли такие стивидоры, как АО «ННК-Гаваньбункер», ООО «Норд+», ООО «Бункер-Порт», ООО «Ремсталь» и ООО «Терминал Совгавань». Однако по итогам 2021 года грузооборот порта Советская Гавань снизился почти на 38%. Одной из причин стала реконструкция терминала «Ремстали», на котором погрузка-выгрузка не производилась. В то же время компания намерена построить транспортно-перегрузочный комплекс по перевалке наливных и контейнерных грузов мощностью 9 млн т в год.

Коммерсантъ 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· У станции Воздвиженский (ДВЖД) планируется построить сухой порт для обслуживания грузов в направлении Китая

 

Пропускная способность транспортно-логистического центра (ТЛЦ) составит 300 тыс. TEU ежегодно.

Ввод в эксплуатацию объекта запланирован на 2024 год. ТЛЦ, примыкающий к ст. Воздвиженский, будет располагать девятью железнодорожными путями, зоной таможенного контроля, складскими сооружениями.

«Новый объект создаст дополнительные мощности для разгрузки морских портов и обработки грузов, проступающих автомобильным транспортом из Китая», – отметили в правительстве Приморского края.

На ст. Воздвиженский, которая расположена недалеко от Уссурийска, происходит смена вида тяги поездов, следующих в/из КНР через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ.

К обработке на ТЛЦ планируются контейнерные и крупногабаритные грузы.

В последнее время наблюдается рост перевозок контейнеров через железнодорожный пункт пропуска Гродеково. По данным «ТрансКонтейнера», за 4 месяца 2020 года с пограничной станции отправлено около 5,6 тыс. TEU, 2021-го – 17,7 тыс. TEU, 2022-го – 22,6 тыс. TEU.

РЖД-Партнер 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· «РЖД Логистика» осуществила мультимодальную перевозку спецтехники для геологоразведочных работ из Екатеринбурга в Магадан

 

Филиал АО «РЖД Логистика» в Санкт-Петербурге реализовал мультимодальную перевозку самоходной установки разведочного бурения для нужд одной из российских золотодобывающих компаний.

Организованная специалистами «РЖД Логистики» перевозка включала доставку на «первой миле». С территории завода-изготовителя в г. Екатеринбурге техника была доставлена автотранспортом на ст. Шарташ (Свердловская железная дорога). Там груз был перегружен на железнодорожную платформу. По прибытии на ст. Первая речка (Дальневосточная железная дорога) спецтехника была отправлена автотранспортом в порт Владивосток, погружена на судно методом Ро-Ро и проследовала до Магадана морем.

В ходе реализации данного проекта клиенту был оказан комплекс услуг, включающий в себя согласование маршрута перевозки, предоставление железнодорожной платформы, оплату провозных платежей, внутрипортовое экспедирование, а также погрузку и крепление буровой установки.

«Наша компания выступила единым окном для оказания клиенту комплексного сервиса на всем маршруте следования груза, включая перевозку автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Предложенный специалистами «РЖД Логистики» мультимодальный способ транспортировки позволил доставить технику в оговоренные заказчиком сроки. Проектная логистика – одно из ключевых направлений деятельности нашей компании. Обширный опыт в реализации проектов по перевозке негабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов в нашем случае успешно сочетается с наличием у компании арендованного специализированного подвижного состава. Это позволяет нам разрабатывать и осуществлять индивидуальные решения под потребности каждого клиента в любой точке страны», - отметил директор филиала «РЖД Логистики» в Санкт-Петербурге Дмитрий Крюков.

АО «РЖД Логистика» 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· «Рейл Сервис» приобрел вагоноремонтное предприятие на территории Красноярского края

 

ООО «Ремонт вагонов и комплектующих» (РВК, входит в группу «Рейл Сервис») выкупило производственный комплекс Боготольского вагоноремонтного завода (БРВЗ) в Красноярском крае.

Предприятие возобновит свою работу в июле 2022 года после получения РВК нового клейма. Основными видами деятельности завода станут услуги по плановым и внеплановым ремонтным работам, ремонту комплектующих для грузового подвижного состава, в том числе капитальному ремонту колесных пар и кассетных подшипников, подготовке вагонов-цистерн под погрузку или ремонт.

Клиентам будут предложены услуги по отстою грузовых вагонов, хранению запасных частей и металлолома на площадках, оснащенных видеонаблюдением и обеспеченных круглосуточной охраной.

Группа «Рейл Сервис» владеет вагоноремонтными активами, осуществляющими полный комплекс услуг по ремонту железнодорожного подвижного состава, локомотивов, контейнеров-цистерн и поставке запасных частей на всей территории России.

Помимо РВК, в холдинг входят ООО «ВКМ» (г. Старый Оскол), АО «ВРЗ» (г. Стерлитамак), ООО «ВРП Завязовское» (г. Нижний Тагил), вагоностроительный завод ООО «НовоТехРейл» (г. Новозыбков) и сервисная компания ООО «Гарант Рейл Сервис» (г. Москва).

Компании группы осуществляют 36 тыс. плановых ремонтов в год, что составляет около 8% всего их объема на сети.

Также «Рейл Сервис» совместно с ЕВРАЗом владеет ООО «Аллегро», которое в 2023 году начнет производство цельнокатаных колес объемом 200 тыс. единиц в год с возможностью расширения до 300 тыс. единиц в год.

РЖД-Партнер 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Казахстан: информация о задержке российских вагонов с углем не соответствует действительности

 

На территории Казахстана не задерживаются российские вагоны с углем. Информация об этом, ранее озвученная в СМИ, не соответствует действительности. Об этом редакции рассказала генеральный директор коммуникационной компании TLK Media, президент Центра корпоративных коммуникаций Жанна Исингарина.

«Уже есть официальная информация, что это фейк. Об этом официально заявило наше Министерство индустрии и инфраструктурного развития республики. Никаких задержек вагонов нет. Откуда появились эти данные, сейчас выясняется. Увидели на страницах соцсетей, но кто именно сообщил, сейчас разбираются», – сообщила она, сославшись на политические мотивы.

Комитет транспорта министерства официально назвал данные о том, что Казахстан заблокировал на своей территории 1700 железнодорожных вагонов с российским углем, «фейковым вбросом».

По данным министерства, на путях РЖД тоже нет вагонов с углем, стоящих в направлении Казахстана или из Казахстана. Все работает в штатном режиме без задержек по экспорту и импорту.

Интерфакс 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· XVI Международная научно-техническая конференция «Подвижной состав XXI века (идеи, требования, проекты)» 12–15 ИЮЛЯ 2022 Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

 

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, Союз «Объединение вагонострои-телей», Научно-внедренческий центр «Вагоны», приглашают Вас принять участие в XVI Международной научно-технической конференции «ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ XXI ВЕКА (ИДЕИ, ТРЕБОВАНИЯ, ПРОЕКТЫ)».

Цель конференции – обсуждение новых перспективных идей и технических решений в области создания подвижного со-става железных дорог по следующим направлениям:

• грузовой подвижной состав (проектирование, испытания, ремонт и эксплуатация);

• пассажирский подвижной состав (проектирование, испытания, ремонт и эксплуатация);

• динамика, прочность и надежность подвижного состава;

• общие вопросы, транспортная политика и экономика.

МАТЕРИАЛЫ КОНФЕРЕНЦИИ

К началу конференции будет издан электронный сборник материалов конференции, индексируемый РИНЦ. Выдача ма-териалов конференции производится по прибытии участника.

Статьи, отобранные оргкомитетом конференции, будут опубликованы в журнале «Известия Петербургского университета путей сообщения», входящем в перечень изданий ВАК.

ВАРИАНТЫ УЧАСТИЯ В КОНФЕРЕНЦИИ И СТОИМОСТЬ

1. БЕЗ УЧАСТИЯ В ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЕ

Организационный взнос для участника конференции составляет 58 тыс. рублей, в т.ч. НДС 20%, и включает участие в конференции и культурной программе конференции, питание, предоставление информационных материалов, издательские расходы, публикацию материалов конференции.

2. С УЧАСТИЕМ В ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЕ (постконференционный тур)

Организационный взнос С УЧЕТОМ ПОСТ-КОНФЕРЕНЦИОННОГО ТУРА для участника конференции составляет 82 000 рублей, в т.ч. НДС 20%, включает участие в конференции, технических экскурсиях и культурной программе конференции, питание, предоставление информационных материалов, издательские и почтовые расходы, публикацию материалов конференции, постконференционный тур.

Участникам предлагается подведение итогов конференции на территории передового предприятия вагоностроительной отрасли – Тихвинском Вагоностроительном заводе.

Программа тура включает техническую экскурсию на Тихвинский вагоностроительный завод, знакомство с достопримечательностями г. Тихвин и его окрестностей, отдых в загородном комплексе.

В стоимость тура входит проезд в обе стороны, посещение завода, размещение (1 ночь) в загородном комплексе, питание.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ КОНФЕРЕНЦИИ:

НАРКИЗОВА ЕКАТЕРИНА АЛЕКСАНДРОВНА, ТЕЛ.:[phone];

ОБЩИЕ, ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ,

ПОМОЩНИКИ СЕКРЕТАРЯ:

БЕЛГОРОДЦЕВ ВАСИЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, ТЕЛ.: [phone];

МАЛИНИНА ТАТЬЯНА ВЛАДИМИРОВНА, ТЕЛ.: [phone];

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОРГКОМИТЕТА:

БОРОНЕНКО ЮРИЙ ПАВЛОВИЧ ТЕЛ.: [phone];

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ КОНФЕРЕНЦИИ:

ОРЛОВА АННА МИХАЙЛОВНА ТЕЛ.: [phone]

ВОПРОСЫ ПО ОФОРМЛЕНИЮ МАТЕРИАЛОВ КОНФЕРЕНЦИИ:

БЕЛГОРОДЦЕВА ТАТЬЯНА МИХАЙЛОВНА ТЕЛ.: [phone]

E-MAIL: [e-mail],

http: www.nvc-vagon.ru

НВЦ "Вагоны" 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Специалисты Морспасслужбы оказывают помощь аварийному сухогрузу Lider Bulut под флагом Камеруна

 

ТУАПСЕ. Экипажи морских спасательных судов «Валерий Барский», «Водолаз 31» и «Спасатель Демидов» Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы продолжают аварийно-спасательную операцию сухогруза «Lider Bulut» в районе городского пляжа порта Туапсе. В трюмы судна стала поступать забортная вода, крен судна в определённый момент стал составлять 15 градусов, без помощи спасателей экипаж с аварийной ситуацией справиться не смог.

Поздним вечером 18 июня на пост оперативного дежурного Морспасслужбы поступила информация о том, что проводившее грузовые операции судно «Lider Bulut» под государственным флагом Камеруна запросило проведение аварийно-спасательных работ. Порывом ветра сухогруз навалило на береговую отмель правым бортом. Ударов корпуса судна о грунт не было, винт вращался свободно, перо руля перекладывалось с борта на борт. Предпринятые попытки отхода от берега результатов не дали.

Судовладелец судна, груженного фруктами и овощами, по телефону обратился за помощью к спасателям Морспасслужбы, чтобы избежать критического развития ситуации в связи с поступлением в машинное отделение воды. Капитан судна сообщил о нарушении балластной системы, которое привело к крену теплохода на правый борт. На судне находилось 28 членов экипажа, граждане Турции и Грузии

Незамедлительно из Новороссийска на помощь экипажу аварийного судна в район бедствия вышел спасательный катер-бонопостановщик «Валерий Барский» и рейдовый водолазный катер «Водолаз 31» с аварийной партией на борту и оборудованием для устранения разливов нефтепродуктов. По прибытии на место начались водолазные работы с целью обнаружения пробоин. Специалисты провели водолазный осмотр подводной части судна. Прибывшее на место многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Демидов» после заведения буксировочных тросов на аварийное судно «Lider Bulut» начало откачку воды из трюмов совместно с экипажем аварийного судна для устранения крена. Питание насосов для откачки воды осуществляется с борта МФАСС «Спасатель Демидов».

В районе, где находится сухогруз, спасатели Морспасслужбы выставили более 400 метров боновых заграждений для предотвращения возможного разлива нефтепродуктов. Спасатели провели работы по промеру глубин для определения наиболее оптимальных вариантов снятия аварийного судна с мели. Суда, спасатели и водолазы Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» продолжают аварийно-спасательную операцию в Туапсе. Руководит действиями спасателей начальник аварийно-спасательной партии Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы Антон Мурадьянц, награжденный в 2021 году за проведение спасательных операций престижной премией IMO «За исключительную храбрость на море».

Справочно: В 2021 году Морская спасательная служба провела 246 аварийно-спасательных операций, в том числе, по поиску и спасанию людей на море, снятию аварийного судна с мели, буксировке, тушению пожара на аварийном судне, ликвидации аварийного разлива нефти и нефтепродуктов и других. Морспасслужба располагает крупнейшим в стране флотом, почти 300 специализированных судов, ядро которого составляют современные аварийно-спасательные суда различного класса и назначения

Морспасслужба 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Росморречфлот: водолазы нашли отверстия в борту сухогруза под флагом Камеруна у Туапсе

 

МОСКВА, 19 июн — РИА Новости. Водолазы обнаружили отверстия в борту сухогруза под флагом Камеруна, находящегося у берегов Туапсе в Краснодарском крае, сообщили РИА Новости в Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлоте).

"Днем продолжались водолазные работы, откачка воды, заделка части пробоины, шпигаты герметизации. Крен потихоньку уменьшается. Водолазы обнаружили отверстия в борту, докладывали об этом экипажу", — рассказали в ведомстве.

Отмечается, что аварийно-спасательное судно "Демидов" уже подошло к сухогрузу, сейчас готовится швартовка к борту аварийного судна. Спасательные работы продолжатся утром.

В субботу управление МЧС по Краснодарскому краю сообщило о зарубежном судне, получившем крен в районе Туапсе из-за нарушения в работе балластной системы. Как уточнили в Росморречфлоте, сухогруз запросил проведение аварийно-спасательных работ. По данным ведомства, на борту находятся 28 человек, команда состоит из граждан Грузии и Турции.

РИА Новости 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· В Карелии помощник капитана теплохода «Невский-1» травмирован во время швартовки

 

При выполнении швартовых операций на теплоходе «Невский-1» на причале Мурсула (Республика Карелия) в 16:40 мск 17 июня 2022 года произошел разрыв каната, в результате которого 28 летний третий помощник капитана – третий помощник механика ООО «Волго-Балтийский флот» получил травмы. Об этом сообщила Государственная инспекция труда в Нижегородской области.

Гострудинспекция взяла на контроль расследование данного несчастного случая.

PortNews 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· В Вентспилсском порту планируют строительство терминала для хранения и перевалки питьевой воды

 

В Вентспилсском порту планируют строительство терминала для хранения и перевалки питьевой воды стоимостью ?25 млн, свидетельствует информация порта. Предполагаемый грузооборот 3-6 млн т/год. По предварительным данным, строительство мощностей реализуют за 3 года.

Цель - экспорт наливной питьевой воды танкерами в такие географические пункты, где вода является дефицитным продуктом. Ожидается, что конечными пользователями станут также компании, которым нужна высококачественная вода, в том числе по производству бутилированной воды, по производству других напитков, сельскохозяйственные предприятия, производители продуктов питания, фармацевтические и другие предприятия и организации, заинтересованные в ресурсах питьевой воды.

Перевалка воды планируется в сотрудничестве с АО Ventbunkers или Ventspils Nafta terminаls.

РЖД-Партнер 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Президент США Джо Байден подписал Закон о реформе морского судоходства

 

Президент США Джо Байден подписал Закон о реформе морского судоходства. Это первое крупное изменение в федеральных правилах международных контейнерных перевозках за последние 30 лет. Об этом сообщает Splash.

На церемонии подписания документа в Белом доме Дж. Байден заявил, что закон «помешает судоходным компаниям использовать в своих интересах американские семьи, фермеров и предприятий».

«Они получали прибыль, а расходы, как вы могли догадаться, перекладывались непосредственно на потребителей, — сказал он.

Ожидается, что закон поможет решит проблему продолжающегося кризиса цепочек поставок в США.

Напомним, закон о реформе морского судоходства позволит:

·    наладить взаимной торговли для продвижения экспорта США в рамках задач Федеральной морской комиссии (FMC);

·    требовать от морских перевозчиков соблюдения минимальных стандартов обслуживания, отвечающих интересам общества и отражающих передовой опыт мировой судоходной индустрии;

·    требовать от морских перевозчиков или операторов морских терминалов уведомлять о том, что любые штрафы за просрочку платежей, таких как «задержка и простой», соответствуют федеральным нормам или влекут за собой расходы;

·    перенести бремя доказывания разумности платы за «задержание или простой» со стороны, которой выставлен счет, на морского перевозчика;

·    запретить морским перевозчикам безосновательно сокращать возможности экспорта из США, как это определено FMC в новом федеральном законе;

·    требовать от морских перевозчиков отчитываться в FMC каждый квартал об общем импортном/экспортном тоннаже и количестве груженых/порожних контейнеров, приходящимися на каждое судно, обработанное в порту США.

Недавно Байден обвинил в высокой инфляции морских перевозчиков, а летом прошлого года он подписал указ, направленный на усиление конкуренции в американской экономике и ограничение влияния крупных корпораций. В числе прочего документ затрагивает вопросы консолидации и антиконкурентного ценообразования в сегменте контейнерных перевозок.

SeaNews 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Российский уголь всплывет на Амуре. - Компании ищут новые способы и маршруты экспорта (статья)

 

Российские угольщики просят правительство организовать закупки или строительство балкерного флота, нехватку которого они испытывают в условиях санкций. Также, помимо традиционных просьб ускорить расширение Восточного полигона железных дорог, компании предлагают организовать перевозки угля на экспорт водным путем, по Амуру. Это позволило бы избежать многих узких мест железнодорожной инфраструктуры.

Угольные компании РФ, столкнувшиеся с западными санкциями, сформулировали предложения по господдержке отрасли. Они отражены в докладе Минэнерго о реализации программы развития угольной промышленности до 2035 года, с которым ознакомился “Ъ”. Основные идеи ожидаемо связаны с расширением БАМа и железных дорог в Хабаровском крае для увеличения отгрузки в порту Ванино, а также с увеличением пропускной способности сухопутных погранпереходов с КНР. Кроме того, угольщики просят создать для перевозки угля дополнительные мощности балкерного флота, предлагая строить его в рамках государственно-частного партнерства.

Новым выглядит и предложение развивать транспортировку угля по реке Амур, что позволило бы снять часть грузопотока с узких мест БАМа. Также компании хотели бы получить доступ к госпрограмме субсидирования процентных ставок по кредитам, в которой сейчас добывающие отрасли не могут участвовать. Отдельно в докладе подчеркивается необходимость приложения усилий МИД РФ к тому, чтобы Турция не присоединилась к введенному странами ЕС эмбарго на импорт российского угля.

Ситуация в угольной отрасли остается сложной, говорится в докладе.

Из-за санкций многие контрагенты отказались от выполнения контрактов, нарушена логистика и прервано обслуживание оборудования, появились сложности фрахтования судов, заморожены зарубежные счета части трейдеров.

Все это привело к существенному сокращению экспорта, заполнению складов, росту цен на импортное оборудование. В этих условиях необходимость досрочного погашения внешних заимствований увеличивает риски снижения доступных оборотных средств и ставит под угрозу работу компаний. Изменение правил перевозки на Восточном полигоне, лишившее уголь какого-либо приоритета относительно других грузов при вывозе на восток, стало дополнительным негативным фактором.

Глава совета директоров АО «Колмар Груп» Анна Цивилева заявила “Ъ”, что компания обсуждает с госструктурами недопущение существенного роста тарифов на услуги ОАО РЖД для системообразующих предприятий. Также речь идет о беспрепятственном оформлении экспортных морских грузов. «У РФ отсутствует свой балкерный флот, и экспортеры угля в случае введения каких-либо ограничений стран-судовладельцев попадают под угрозу невозможности вывоза своей продукции. Необходимо приобретение таких судов российскими судовладельцами или налаживание собственного производства балкеров»,— пояснила она одно из положений доклада.

Судовладельцы уже повышают ставки фрахта, мотивируя это санкционными рисками из-за заходов в российские порты, либо вообще отказываются заходить в их, говорит Сергей Гришунин из НРА.

Собственный балкерный флот, по его мнению, позволил бы частично купировать эту проблему.

Транспортировка по Амуру, уточняет аналитик, уже происходит, хотя и в небольших объемах — отгрузки в адрес китайских потребителей баржами. Потенциал этого маршрута, полагает господин Гришунин, серьезно вырастет в случае развития терминала порта Николаевска-на-Амуре, где уголь мог бы перегружаться с барж на крупные балкеры, что позволило бы частично разгрузить Восточный полигон.

Минэнерго в качестве наиболее негативного сценария рассматривает падение в 2022 году добычи угля на 17%, а экспорта — на 30%. Россия сейчас попытается перенаправить поставки через морские порты в страны АТР и Индию, которая, по данным Reuters, с 27 мая по 15 июня увеличила закупки в шесть раз. Этому способствует существенный дисконт, который сейчас применяется для российского угля. Кроме того, российские трейдеры, согласно информации Reuters, принимают оплату в индийских рупиях и дирхамах ОАЭ.

Коммерсантъ 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Экологические приоритеты "Восточного Порта". - Крупнейшее стивидорное предприятие Приморья стало лидером отрасли по внедрению природозащитных технологий (статья)

 

В 2022 году исполнилось четыре года с момента подписания акционерным обществом «Восточный Порт» пятистороннего соглашения о реализации плана природоохранных мероприятий с администрацией Приморского края, Минтрансом России, Росприроднадзором и Росморпортом. Этот документ стал основой собственной комплексной экологической программы АО «Восточный Порт», общая сумма инвестиций в которую составила 6 млрд рублей. Сегодня предприятие по праву считается одним из лидеров отрасли по внедрению технологий, сберегающих окружающую среду.

Основу системы экологической безопасности в «Восточном Порту» составляет комплекс пылеветрозащитных сооружений высотой до 23 метров и протяженностью более трех километров. Это самые масштабные защитные сооружения на Дальнем Востоке в настоящее время. При их проектировании были проведены соответствующие исследования, связанные в том числе с математическим моделированием розы ветров в бухте Врангеля. Дополняют ветрозащиту аспирационные системы, установки «сухого тумана», водного орошения, очистки технических вод и снегогенераторы.

Помимо ветропылезащиты одним из ключевых направлений реализации комплексной экологической программы стала модернизация системы орошения на угольных складах предприятия. Ряд ее компонентов уникален и не имеет аналогов в мировой практике. На стационарных дождевальных установках было заменено 304 оросителя – каждый из них способен выпускать воду до 15 метров в высоту, охватывая до 45 квадратных метров площади угольного штабеля.

Успешно прошли испытания и внедряются в производство на складских площадях всесезонные мобильные системы пылеподавления: движущиеся по рельсам самоходные портальные комплексы с мощными снегогенераторами. Стоит отметить и внедрение новейшей системы пылеподавления на складских машинах, стакерах и реклаймерах на основе мелкодисперсного распыления воды, которая в России установлена только на производственных площадях «Восточного Порта».

Для непрерывного контроля влияния производственной деятельности на окружающую среду на предприятии организовано постоянное наблюдение за силой и скоростью ветра, а все промышленные площадки терминала оборудованы системами видеонаблюдения. На базе собственной аккредитованной лаборатории АО «Восточный Порт» проводит ежедневный экологический мониторинг, отслеживая состояние атмосферного воздуха, промышленных вод и акватории бухты Врангеля.

Помимо модернизации производства и закупки нового высокотехнологичного оборудования важными направлениями деятельности АО «Восточный Порт» являются регулярное проведение экологических акций и мероприятий, сотрудничество с научными центрами в сфере изучения и сохранения прибрежных экосистем. Так, в частности, в сентябре 2021 года на площадке Восточного экономического форума было подписано соглашение с Национальным научным центром морской биологии РАН на Дальнем Востоке.

Соглашение предусматривает взаимодействие в части изучения уникальной территориальной группировки тюленя-ларги, обитающей в заливе Петра Великого. Это организация экспедиций, поставка оборудования для организации автономной системы видеоаудиорегистрации поведения морских млекопитающих в естественной среде, поставка мобильного модуля для ластоногих млекопитающих, необходимого для содержания взрослых животных с детенышами в период родов и молочного вскармливания, а также реабилитация особей, пострадавших от антропогенного воздействия. Со своей стороны, центр морской биологии организовал методологическую и информационную поддержку образовательных экологических программ, реализуемых стивидорной компанией.

Минувшей весной по инициативе АО «Восточный Порт» несколько миллионов мальков кеты были выпущены в реку Вербная на востоке Приморского края. Мероприятие, ставшее очередным этапом «Экомарафона-2022», нацелено на восполнение морских биоресурсов. За последние несколько лет по заказу стивидорной компании были выращены и выпущены в водоемы Приморья 22,5 миллиона мальков рыб, особей гребешка и трепанга, ростков ламинарии.

Для АО «Восточный Порт» доброй традицией стал «Экомарафон» – просветительский проект, в рамках которого проводятся образовательные лекции для молодежи, организуются экологические туры и конкурсы, высадка зеленых насаждений и субботники по очистке морского побережья от мусора. Начиная с 2015 года и по настоящее время в акциях эколого-просветительского проекта приняли участие более 4000 человек. В 2022 году «Экомарафон» отмечает свое восьмилетие.

Спустя четыре года после старта комплексной экологической программы АО «Восточный Порт» удалось стать одним из лидеров отрасли в сфере промышленной экологии и природоохранной деятельности, компания стала первым угольным терминалом Дальнего Востока, получившим в январе 2018 года сертификат соответствия требованиям международного стандарта ISO 14001:2015 «Системы экологического менеджмента». Предприятие постоянно совершенствует производственные процессы с точки зрения минимизации негативных последствий для окружающей среды, основываясь на лучших мировых практиках.

Профиль 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· «Западные гранды ушли со своими лодками» (статья)

 

Ситуация на логистическом рынке на фоне введенных в отношении РФ санкций начинает стабилизироваться, однако вместе с тем есть несколько проблем, которые тормозят грузопотоки. Некоторые из них обозначил председатель cовета директоров ПАО «Дальневосточное морское пароходство» Андрей Северилов на панельной дискуссии «новые вызовы – новая логистика» в рамках ПМЭФ-2022.

«Шок, который был в первую неделю марта, понемногу развеялся, и мы видим, что ситуация на логистическом рынке начинает стабилизироваться, однако наиболее остро обозначились и проблемы, – сказал он. – И проблема не только в пропускной способности железной дороги на Восточном полигоне. Здесь проблем гораздо больше — начиная от того, что у нас западные гранды ушли со своими лодками. Проблема в том, что эти же гранды забрали огромное количество контейнерного парка. Тот парк, который остается, он сейчас пока достаточен, но, если мы говорим об увеличении объемов, можем столкнуться со многими другими проблемами».

Он отметил, что трудности есть и в самом российском бизнесе, который в большинстве своем работал с западными и американскими партнерами и теперь не готов резко переформатироваться. Найти себе клиентов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который сам по себе является непростым, – задача не из легких.

А.Северилов поддержал мнение генерального директора ООО УК «Металлоинвест» Назима Эфендиева, который на этой же панельной сессии отметил, что России не хватает глубоководных портов, в том числе на Дальнем Востоке. «Хотя порт Владивосток является крупнейшим портов в Российской Федерации, но он тоже не обладает достаточными мощностями по приему судов с большим дедвейтом. «В общем проблем больше, чем одна», – признал А.Северилов.

ДВМП инвестирует в развитие порта Владивосток. «Мы заблаговременно, еще с 2020 года инвестировали в развитие порта Владивостока, сейчас значительно увеличиваем мощности по обработке контейнеров и готовы к увеличению грузопотока, – сказал он. – Вместе с нами развиваются и более мелкие порты. Просьба поддержать на государственном уровне реализацию программы по развитию портовой инфраструктуры в связи с большим объемом задач, который сейчас стоит».

В помощь бизнесу ДВМП открывает новые маршруты, в частности, в мае была запущена единственная прямая морская линия Владивосток – Вьетнам. «Открываем новые порты в Японии, Китае, увеличиваем судовую вместимость. Мы планируем прибавить во флот несколько контейнеровозов», – рассказал А.Северилов.

Говоря в целом о российском рынке, он отметил низкий уровень контейнеризации. «Бизнесу нужно задуматься о контейнеризации производства по максимуму. Это увеличило бы экспортные возможности страны и упростило ситуацию на дорогах», – добавил он.

SeaNews 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

· Кызыл - Курагино: впишется ли Хакасия в международный транспортный коридор (статья)

 

Строительство железной дороги Россия – Монголия – Китай оценивается в 1 трлн рублей.

На Санкт-Петербургском экономическом форуме была презентована инициатива создания международного транспортного коридора Россия - Монголия - Китай через Республику Тыва. Об этом сообщил на своей странице Вконтакте Глава Тувы Владислав Ховалыг.

«Благодарен помощнику Президента РФ Игорю Левитину, полномочному представителю Президента РФ в СФО Анатолию Серышеву, заместителю министра транспорта России Валентину Иванову, председателю исполкома МАСС Геннадию Гусельникову и всем моим коллегам- губернаторам, посетившим презентацию, за искренний интерес, проявленный к нашему предложению, - отметил Глава региона. - Хочу подчеркнуть, что мы внесли существенное изменение в концепцию проекта. Если раньше планировалось строительство ветки Кызыл-Курагино без возможности осуществлять пассажироперевозки, то сейчас мы предлагаем интегрировать Туву в транспортный коридор, соединяющий Северный морской путь с юго-восточными границами России.

Строительство железной дороги Россия – Монголия – Китай оценивается в 1 трлн рублейВ свете последних тенденций активизации сближения России со странами Востока строительство такого коридора считаю очень перспективным. С актуальностью и теми большими возможностями, которые даст реализация проекта, согласились все участники. Анатолий Серышев отметил, что проект имеет не только экономическую, но и политическую значимость»

Строительство железной дороги Россия – Монголия – Китай оценивается в 1 трлн рублей. Необходимо будет достроить ветку Кызыл – Курагино протяжённостью 290 километров, а также проложить 120 километров путей по территории Тувы, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на советника Главы Тувы Владимира Донских.

«По экспертным оценкам компании "РЖД-Инвест” и Корпорации развития Енисейской Сибири, стоимость строительства будет составлять, по сегодняшним оценкам, более 1 триллиона рублей. Предположительная загрузка – 73 миллиона тонн грузов», – рассказал чиновник.

По словам Донских, глава Тувы Владислав Ховалыг вёл переговоры с компанией China Railway Construction Corporation и монгольской железнодорожной компанией, а также с послами Китая и Монголии, пишет ТАСС.

«Интерес есть как у потенциальных инвесторов», – рассказал Владимир Донских. Проект может быть реализован на условиях концессионного соглашения.

Железная дорога из России в Монголию и Китай позволит снизить на 20 процентов нагрузку на БАМ и Транссиб, а также увеличить торговый оборот с Китаем и Монголией.

В апреле 2021 года строительство железной дороги Кызыл – Курагино было заморожено на пять лет, однако весной 2022 года стало известно о том, что руководители Красноярского края, Хакасии и Тувы собираются обратиться к федеральным властям с просьбой о возобновлении проекта. Стоимость этого участка оценивали в 126,6 млрд рублей, сообщает tuvaonline.ru.

По информации 19rusinfo.ru, в соседней с Хакасией Туве нет железных дорог. Проект строительства железнодорожной магистрали Кызыл - Курагино протяженностью более 400 км и стоимостью более 190 млрд рублей был одобрен еще в 2007 году. Строительство, начавшееся в 2011 году, было приостановлено в том же году, из-за финансовых проблем был построен только один километр дороги.

Планировалось, что ввод в эксплуатацию данной магистрали позволит активнее осваивать месторождения в регионе, в частности речь идет о добыче угля с Элегестского месторождения.

Железнодорожная ветка не коснется напрямую Хакасии. За стройку, пока был жив, отвечал бывший губернатор Хакасии Виктор Зимин.

ИА Хакасия 20 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

 

[e-mail]