Мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем

1.8. Мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем

Всего, в т.ч.:

ФБ

РБ

ГБ

ВФ

Внедрение интеллектуальной транспортной системы на территории МО г. Мурманск

Территория МО г. Мурманск

Всего, в т.ч.:

н/д

ФБ

РБ

ГБ

ВФ

1.9. Мероприятия по снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения

Всего, в т.ч.:

293 345

596 281

889 626

ФБ

РБ

146 673

298 141

444 814

ГБ

146 672

298 140

444 812

ВФ

Развитие троллейбусного транспорта

В соответствии со схемой проектное предложение по организации движения общественного транспорта

Всего, в т.ч.:

22 745

55 081

77 826

ФБ

РБ

11 373

27 541

38 914

ГБ

11 372

27 540

38 912

ВФ

Обновление парка автобусов

По отношению к действующему

Всего, в т.ч.:

270 600

541 200

811 800

ФБ

РБ

135 300

270 600

405 900

ГБ

135 300

270 600

405 900

ВФ

Увеличение доли перевозки пассажиров троллейбусами по отношению к автобусам

По отношению к действующему

Всего, в т.ч.:

ФБ

РБ

ГБ

ВФ

1.10. Мероприятия по мониторингу и контролю за работой транспортной инфраструктуры и качеством транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности.

Всего, в т.ч.:

ФБ

РБ

ГБ

ВФ

Организация и строительство логистического центра управления движением общественного транспорта

 

Всего, в т.ч.:

н/д

ФБ

РБ

ГБ

ВФ

Организация и строительство центра управления дорожным движением

 

Всего, в т.ч.:

н/д

ФБ

РБ

ГБ

ВФ

 

ИТОГО

 

 

71 130

603 275

3 886 365

7 142 606

1 379 062

4 376 184

4 955 987

22 414 609

 

 

 

9. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории муниципального образования город Мурманск

 

Важнейшим элементом экономического механизма стимулирования инвестиций является создание условий роста инвестиционной активности.

Основа институциональных преобразований - сохранение базовой части сети автомобильных дорог общего пользования в муниципальной собственности.

Перспективным направлением привлечения негосударственных средств для финансирования объектов в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории г. Мурманск является государственно-частное партнерство, поэтому одновременно должны быть созданы условия для строительства и эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений на коммерческих началах с привлечением средств международных финансовых организаций и частных инвесторов.

Для обеспечения возможности реализации предлагаемых в составе Программы мероприятий (инвестиционных проектов) необходимо решение приоритетной задачи институциональных преобразований: разработки нормативной правовой базы, обеспечивающей четкое законодательное распределение прав, ответственности и рисков между государством и инвестором, а также определение приоритетных сфер применения государственно-частного партнерства в сфере дорожного хозяйства, в том числе совершенствование законодательства, регулирующего вопросы инвестиционной деятельности в сфере дорожного хозяйства, осуществляемой в форме капитальных вложений.

Должны произойти уточнения и изменения в существующей и перспективной системах доходных полномочий бюджетов разных уровней и, соответственно, возможностей финансирования содержания и развития дорог и улично-дорожных сетей.

Высокая потребность в развитии улично-дорожной сети и бюджетные ограничения в части финансирования автомобильных дорог требуют расширения использования внебюджетных источников для финансирования развития дорожной сети, в том числе заемных средств, для строительства и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе.

В качестве внебюджетных средств для финансирования автомобильных дорог могут использоваться средства частных инвесторов.

Развитие государственно-частного партнерства г. Мурманске возможно по направлению создания платных автомобильных дорог.