С помощью чего проводят исследовательские и обследовательские работы?

Ответ: Исследовательские и обследовательские работы в скважинах проводят с помощью глубинных контрольно-измерительных приборов, для спуска которых применяют установки для исследования скважин.

Для этого используют передвижные лаборатории, смонтированные на автомобиле-фургоне или на шасси автогусеничного транспортера.

Каких моделей промышленностью выпускаются агрегаты для исследовательских работ?

Ответ: Промышленностью выпускаются различные агрегаты: Агрегат АзИНмаш- 8А (смонтирована на автомобиле ГАЗ-66А), АзИНМАШ-8В (смонтирована на автомобиле УАЗ-452), установки ЛС-4 (на автомобиле-фургоне УАЗ-3741), ЛС-6, 1ЛС-6 (шасси автомобиля ЗИЛ-131) и ЛСВ-6 (на автогусеничном транспортере ГАЗ-71) и ЛСГ1-131 (шасси автомобиля ЗИЛ-131А), ЛСГ-10А (на шасси автомобиля КАМАЗ-4310), ЛСГ-16А (на шасси автомобиля Урал-4320), ЛСГ2Р-16 и др.

  4. Основные узлы агрегата АзИНМАШ-8а

Ответ: Основные узлы агрегата АзИНмаш-8А: 1 - шасси автомобиля ГАЗ-66А; 2 - кузов фургонного типа с входной дверью; 3 - лебедка с панелью контроля и управления; 4 - узел привода лебедки; 6- рычаг тормоза, 7-рычаг фрикционной муфты сцепления, 8-рукоятка ручного привода, 9-рычаг включения шестерни трансмиссионного вала, 10-индикатор веса, 11- мерительный аппарат.

На каком автомобиле базируется агрегат АзИНМАШ-8а?

Ответ: На шасси автомобиля ГАЗ-66А.

Из каких узлов состоит лебедка агрегата?

  Ответ: Лебедка состоит из следующих узлов:

- барабанного вала; - трансмиссионного вала; - тормозного устройства с храповым механизмом; - ручного привода; - червячного редуктора;

- укладчика проволоки с мерительным механизмом.

В кинематической схеме агрегата АзИНМАШ-8а какие узлы показаны под А, G, D, Е, С.

Ответ: А- коробка передач автомобиля, G - коробка отбора мощности; D - червячный редуктор укладчика проволоки, Е – барабан; В- карданный вал к заднему мосту автомобиля, С- силовой узел.

Как осуществляется спуск и подъем глубинных инструментов?

Ответ: Спуск и подъем инструментов осуществляется на проволоке, которая уложена на барабан лебедки.

Преимущества новых агрегатов для исследования скважин АИС-1

Ответ: оснащаются съемным барабаном, позволяющим относительно быстро менять барабаны с различной толщиной проволоки для выполнения различных работ. Смена барабана занимает не более 30 минут.

Схемы размещения АИС-1 на различных шасси

 

 

АИС-1 на шасси УРАЛ 4320-41 (71)

АИС-1 на шасси КАМАЗ 43501

 

АИС-1 на шасси КАМАЗ-43114

 

Агрегат ЛСВ-6 (АГГТ-4)

АгрегатЛСВ-6 (АГГТ-4) (рис. 6.34) смонтирован на шасси автогусеничного транспортера ГАЗ-71 и предназначен для работы в умеренном и холодном макроклиматических районах.

1- гусеничный транспортер; 2 - лебедка с пультом управления; 3 - дроссельная заслонка; 4 - кузов; 5 - стеллажи для транспортирования глубинных приборов и лубрикаторов; 6 - устьевой ролик; 7 - инструментальный ящик; 8 - узел привода лебедки; 9 - механизмы дублирования управления муфтой сцепления; 10 - устройство для направления проволоки; 11 –отопитель

Рис. 6.34. Агрегат АГГТ-4 (ЛСВ-6):

В кузове установки смонтированы стеллажи для транспортирования исследовательских приборов и инструментов. Люк в левой стенке кузова служит для выхода проволоки.

Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от двигателя транспортера с помощью реверсивной коробки отбора мощности, установленной на коробке перемены передач автомобиля.

Установка снабжена электромеханическим индикатором натяжения проволоки. Лебедка оснащена механизмом ручного управления и храповым остановом, применяемым при ручном управлении.