Зразок виконання курсової роботи

ЗРАЗОК ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

(тип судна – суховантаж)

 

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Херсонська державна морська академія

Кафедра управління судном та безпеки життєдіяльності на морі

 

Перевірка остійності і міцності судна

По критеріям Регістра судноплавства України

 

суховантаж Орель-2

 

рейс Маріуполь-Хайфа

 

вантаж кукурудза

 

 

Виконав курсант групи 131 Іваненко І.І.

 

Перевірив ………………………………………………….

 

 

Херсон-2012

 

ЗМІСТ

 

Завдання на виконання курсової роботи............................................... 3

Вступ....................................................................................................... 4

1 Основні характеристики і розміри судна........................................... 5

2 Коротка характеристика портів.......................................................... 8

3 Характеристики і умови перевезення вантажу................................. 10

4 розрахунок необхідних суднових запасів........................................ 12

5 Завантаження судна........................................................................... 13

6 Розрахунок посадки та початкової остійності судна....................... 15

7 Розрахунок плечей та площ діаграми статичної остійності............ 15

8 Розрахунок критерію погоди............................................................ 16

9 Розрахунок остійності при зміщенні зерна...................................... 19

10 Перевірка задоволення вимог до остійності Регістра

судноплавства України........................................................................ 20

11 Перевірка поздовжньої міцності судна........................................... 21

Висновки............................................................................................... 21

Використана література....................................................................... 22

 

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Херсонська державна морська академія

Кафедра управління судном та безпеки життєдіяльності на морі

 

Завдання на виконання курсової роботи

«Перевірка остійності і міцності судна

По критеріям Регістра судноплавства України»

Курсант Іваненко Іван Іванович Група 131

Тип судна суховантаж Назва судна Орель-2

 

Вихідні дані

Кількість екіпажу............................................................................ 13

Порт завантаження......................................................... Маріуполь

Порт вивантаження................................................................ Хайфа

Вантаж.............................................................................. кукурудза

Швидкість судна................................................................... 8,5 вуз.

Витрата палива головним двигуном................................ 3,1 т/добу

Витрата палива дизель-генераторами.............................. 0,3 т/добу

Норма завантаження.............................................................. 3 доби

Норма вивантаження.............................................................. 3 доби

Час затримки в порту завантаження................................. 0,15 доби

Час затримки в порту вивантаження.................................0,15 доби

Мінімально допустима метацентрична висота....................... 0,15 м

 

Викладач

 

«…..» ………………….» 201…року

 

ВСТУП

Суховантажне судно «Орель-2» - це одне із суден Акціонерної судноплавної компанії «Укррічфлот».

Традиційним для суден «Укррічфлоту» є перевезення зерна з портів України в порти країн Середземного моря.

Тому об’єктом курсової роботи є перевезення кукурудзи з порту Маріуполь в порт Хайфа (Ізраїль) суховантажним судном АСК «Укррічфлот» «Орель-2».

Порт Маріуполь – найбільший порт України на Азовському морі.

Порт Хайфа – найбільший порт Ізраїлю на середземноморському узбережжі.

В курсовій роботі:

- приведені основні дані про суховантажне судно «Орель-2»:

- виконані розрахунки дедвейту, посадки і остійності судна на початок рейсу..

В курсовій роботі прийнято, що суховантаж«Орель-2», обмеженого району плавання, вийшов у рейс) з порту Маріуполь) через Азовське море, Керченську протоку, вздовж берегів Чорного моря, через протоку Босфор, Мармурове море, протоку Дарданелли, Егейське море,, вздовж середземноморського узбережжя Туреччини, Сирії і Лівану в порт Хайфу.

Загальна довжина переходу -1760миль, нормативна швидкість на морських ділянках шляху та в протоках Босфор, Дарданелли -8,5 вузлів.

 

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ І РОЗМІРИ СУДНА

Назва судна – «ОРЕЛЬ-2».

Місце будівництва судна – м. Олтеніца (Румунія),1990р

Порт приписки - Херсон

Прапор – Україна

Офіційний номер – 272056000

Номер ІМО – 8849610

Позивний сигнал – UZBZ

Власник – АСК «УКРРІЧФЛОТ»

Клас Російського Морського

Регістру Судноплавства – КМ Л4 ІІІ СП

Судно сталеве, однопалубне, двогвинтове, без сідлуватості, з подвійним дном та подвійними бортами, з баком та ютом, чотирма трюмами, з центральними вантажними люками, з кормовим розташуванням машинного відділення, житлових і службових приміщень. Корпус судна набраний по комбінованій системі набору

Призначення – перевезення генеральних, масових і лісних вантажів, контейнерів (у тому числі 20-ти футових), а також великовагових вантажів.

Судно змішаного «ріка-море» плавання, призначене до плавання по внутрішнім водним шляхам та в морі при хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості до 3,5 метрів з віддаленням від місця сховища не більше 50 миль.

Головні розміри та характеристики судна наведені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Головні розміри та характеристики судна

Назва головних розмірів чи характеристик	Значення
Довжина найбільша	108.4 м
Ширина найбільша	14,8 м
Висота борту	5,0 м
Висота судна найбільша (без щогл та обладнання, що завалюється)	15,6 м

Продовження таблиці 1.1

Висота судна найбільша з піднятою грот-щоглою	27,95 м
Осадка судна по вантажну марку	3,26 м
Водотоннажність по вантану марку	4375 т
Дедвейт	3104 т
Валова місткість
Чиста місткість
Маса судна «порожнем»	1271 т
Об’єм трюмів	4383 м^3
Швидкість в баласті	10,0 вуз.
Швидкість з вантажем	8,5 вуз.
Запаси дизельного палива	92,4 т
Запаси масла	5,6 т
Запаси питної води	42,0 т

 

Основні характеристики баластних цистерн, цистерн палива та прісної вод приведені в таблиці 1.2.

 

Таблиця 1.2 – Характеристики баластних цистерн, цистерн палива та прісної води

Найменування цистерни	шп.-шп.	Обєм м³	X м	Y м	Z м	γIx тм
Баластна 1Б	15-45	190,2	34,3	-4,75	1,75
Баластна 2Б	15-45	190,2	34,3	4,75	1,75
Баластна 3Б	45-75	201,4	16.5	-4,99	1,76
Баластна 4Б	45-75	201.4	16,5	4,99	1,76
Баластна 5Б	75-105	201.4	-1,5	-4,99	1,76
Баластна 6Б	75-105	201.4	-1,5	4,99	1,76
Баластна 7Б	105-138	221,1	-20,4	-4,98	1,76
Баластна 8Б	105-138	221,1	-20,4	4,98	1,76
Паливна 1Т	135-138	45,1	-29,4	-2.95	2,89
Паливна 2Т	135-138	48,3	-29,4	3,11	2,98
Паливна 3Т	135-138	3,2	-29,4	-5,33	4,27	-
Паливна 4Т	144-146	2.1	-34.5	-1.00	0,44	-
Мастил 1М	144-146	2,1	-34,5	1,00	0,44	-
Мастил 2М	144-146	3.1	-34,6	6,38	3,38	-
Прісної води 1В	138-141	12,6	-32,1	0,00	0,44
Прісної води 2В	141-144	4,1	-32,7	-6,74	2,07	-
Прісної води 3В	141-144	4,1	-32,7	6,74	2,07	-
Прісної води 4В	162-166	5.5	-48,8	-3,15	3,70	-
Прісної води 5В	162-166	25.5	-46.5	0,00	1.72
Стічної води 1С	162-166	4.6	-45,9	-1,70	3,58	-

Основні характеристики вантажних приміщень приведені в таблиці 1.3.

 

Таблиця 1.3 – Основні характеристики вантажних приміщень

Характеристики вантажних приміщень	Трюм №1	Трюм №2	Трюм №3	Трюм №4
Розміщення на судні, шп.	15 - 45	45 – 75	75 - 105	105-134
Координати ц.т. трюмів, м Хg Zg	34,11 3,41	16,58 3,34	-1,58 3,34	-19,16 3,25
Об’єм, м^3
Площа трюмів, м^2
Довжина, м	17,6	19,8	19,8	18,15
Ширина, м	11,2	11,2	11,2	11,2
Висота: повна, м	5,46	5,46	5,46	5,46
до підзору, м	3,64	3,64	3,64	3,64
до комінгса, м	4,32	4,32	4,32	4,32
від підзору до комінгса, м	0,68	0,68	0,68	0,68
висота комінгсу, м	1,14	1,14	1,14	1,14
Ширина підзору в трюмі, м	0,95	0,95	0,95	0,95
Довжина люкової кришки,м	17,6	18,15	18,15	18,15
Ширина люкової кришки,м	9,35	9,35	9,35	9,35
Площа кришки, м^2
Макс. тиск на дно трюму, т/м^2	5,0	5,0	5,0	5,0
Макс.тиск на люк.кришки, т/м^2	1,4	1,4	1,4	1,4
Максимально допустима кількість вантажу в трюмі, т
Максимально допустима кількістьвантажу на кришках,т
Розподіл 3000 т вантажу
Макс. тиск на палубу, т/м^2	1,4	1,4	1,4	1,4

 

ЗАВАНТАЖЕННЯ СУДНА

Розподіл суднових запасів на початок рейсу приведено в таблиці 5.1.

 

Таблиця 5.1 – Суднові запаси на початок рейсу

Назва цистерн	P,т	X,м	Z,м	P×X,тм	P×Z,тм	γix,тм
1 Питна вода Цистерна запасу 4В	5,5	-46,8	3,70	-257,4	20,4	-
Цистерна запасу 5В	25,5	-46,5	1,72	-1185,8	43,9	-

Продовження таблиці 5.1

2 Дизельне паливо Цистерна запасу 1Т	15,0	-29,4	1,98	-441	29,7
Цистерна запасу 2Т	15,0	-29,4	2,00	-441	30,0
Цистерна запасу 3Т	2,9	-29,4	4,27	-85,3	12,4	-
Цистерна запасу 4Т	1,9	-34,5	0,44	-65,6	0,8	-
3 Мастила Цистерна запасу 2М	1,5	-34,6	3,38	-51,9	5,1	-
Всього	67,3	-37,6	2,11	-2528	142,3

 

Розподіл 3029т вантажу кукурудзи при питомому завантажувальному об’ємі 1,30 м³/т приведено в таблиці 5.2. Кренувальний момент від можливого пересипання зерна визначений по таблицям характеристик трюмів [ 2 ].

Таблиця 5.2 – Розподіл вантажу

Місце розташування	V м³	Р т	Х м	Z м	P×X тм	P×Z тм	Крен.мо- мент,тм
1 Трюм №1			34,11	2,22
2 Трюм №2			16,58	3,34
3 Трюм №3			-1,58	3,34	-1359
4 Трюм №4			-19,2	3,25	-16032
Всього			4,30	3,14

 

Складові маси судна на початок рейсу приведені в таблиці 5.3.

Таблиця 5.3 – Складові маси судна на початок рейсу

Назва складових	Р т	Х м	Z м	P×X тм	P×Z тм	γix тм
1 Судно порожнем		-8,27	3,94	-10511		-
2Екіпаж,провізія і інш.	7,7	-41,5	5,78	-320	44,5	-
3 Запаси	67,3	-37,6	2,11	-2528	142,3
4 Вантаж		4,30	3,14			-
Всього		-0,07	3,36	-323

 

РОЗРАХУНОК ПОСАДКИ І ПОЧАТКОВОЇ ОСТІЙНОСТІ СУДНА

Згідно з «Таблицею гідростатичних елементів» [1] при масі судна 4375 т в морській воді:

- середня осадка d_ср = 3,26 м;

- абсциса центра величини Хс = 0,74м;

- абсциса центра площі ватерлінії Xf =-0,92 м;

- апліката метацентра Zm = 7,19 м;

- момент, який диферентує на 1см МСТ = 104,5 тм/см.

При Хg =-0,07м диферент судна

t = Δ(Хg- Хс) /100 МСТ = 4375(-0,07 – 0,74) /(100×104,5) = -0,34 м.

Осадка носом

d_н = d_ср + t(0,5 -Xf /L) = 3,26 - 0,34 (0,5 – (-0,92 / 102,6))= 3,09м.

Осадка кормою

d_к= d_ср+ (0,5 -Xf /L) = 3,26 + 0,34 (0,5 + (-0,92 / 102,6))= 3,43 м.

При Zg = 3,82м і Σγix=96тм поперечна метацентрична висота з урахуванням вільних поверхонь рідких вантажів

h = Zm – Zg - Σγix /Δ = 7,19 – 3,36 – 96/4375 = 3,81м.

 

РОЗРАХУНОК КРИТЕРІЮ ПОГОДИ

Розрахунок критерію погоди дна по методиці Регістра судноплавства України виконаний в таблиці 8.1.

Площа парусності і плече кренуючого моменту взяті із таблиці 28 «Інформації…» [ 1 ]

 

Таблиця 8.1 – Розрахунок критерію погоди

Найменування величин	Позначення і формули	Числові значення
Довжина судна,м	L	102,6
Ширина судна,м	B	14,8
Маса судна,т	Δ
Осадка судна,м	d	3,26
Апліката центра мас, м	zg	3,36
Метацентр.висота,м	h	3,81
Площа парусності,м²	Аv (з табл. [1])
Апліката ц. парус.,м	Zп (з табл. [1])	3,54
Плече крен. моменту,м		5,17
Плече відн.моменту,м		0.0224
Плече відн.моменту,м		0,0336
Інерційний коефіцієнт		0,433
Період хитавиці,с
Коефіцієнт	k є f (скул.килів)
Множник	X1 є f (B/d)	0,76
Коеф. загальн.повноти		0,862
Множник	Х2 є f (Св)
Параметр		0,748
Множник	S є f(T)	0,087
Амплітуда хитавиці,º
Площа «в»,м×радіан	див. рисунок 8.1	0,991
Площа «а»,м×радіан	див. рисунок 8.1	0,271
Критерій погоди		3,66

 

Діаграма остійності судна та визначення критерію погоди за вимогами Регістра судноплавства України та ІМО наведена на рисунку 8.1.

Рисунок 8.1 – Діаграма статичної та динамічної остійності та визначення критерію погоди за вимогами Регістра судноплавства України та ІМО

 

Розрахунок критерію прискорення виконаний в таблиці 8.2.

Таблиця 8.2 – Розрахунок критерію прискорення

Найменування величин	Позначення і формули	Значення
Ширина судна,м	B	14,8
Осадка судна,м	d	3,26
Метацентр.висота,м	ho	3,83
Інерційний коефіцієнт	C(див.табл. 8.1)	0,433
Амплітуда хитавиці,º	Θr (див. табл. 8.1)
Коефіцієнт	KoєB/d (згіднотабл..3.12.3[3])	1,21
Розрахункове прискорення		0,368
Критерій прискорення	К٭=	0,815

Згідно Регістра судноплавства України при значеннях критерію прискорення К* = 1- 0,75 висота хвилі 3% забезпеченості не повинна перевищувати 5м. Для нашого судна обмеженого району плавання ІІІ СП висота хвилі 3% забезпеченості не повинна перевищувати 3,5 м. Таким чином судно відповідає вимогам Регістра судноплавства України.

 

ВИСНОВКИ

У даній курсовій роботі виконані розрахунок дедвейту і перевірка остійності суховантажного судна «Орель-2» з вантажем кукурудзи при переході «Маріуполь – Хайфа».

Суховантажне судно «Орель-2» - судно обмеженого району плавання, побудоване в 1990 році в м. Ольтеніца (Румунія). Призначено для перевезення генеральних (в тому числі 20-футових контейнерів), лісних, насипних і зернових вантажів. Дедвейт - 3104 тонн, експлуатаційна швидкість з вантажем – 8,5 вузлів.

Загальна протяжність рейсу 1760 миль.

Вивчені конструктивні особливості судна. Розраховані складові дедвейту, посадка і початкова остійність, остійність на великих кутах крену, критерії погоди і критерії прискорення. Розрахована остійність судна згідно «Правил перевезення зернових вантажів» Регістра судноплавства України, 2007р. Приведена таблиця виконання вимог ІМО до остійності судна. Зроблена оцінка загальної поздовжньої і місцевої міцності судна.

 

ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА

1 Спецификация. Т/х «Орель – 2» 1743.1 – 100– 001.

2 Информация об остойчивости и прочности для капитана.Т/х «Орель– 2» 1743.1 –ЛМПП – 127.

3 Информация об остойчивости судна при перевозке зерна.Т/х «Орель – 2» 1743.1– ЛМПП – 129.

4 Регістр судноплавства України. Правила класифікації та побудови морських суден. Частина IV Стійкість. – Київ: Регістр судноплавства України, 2011. – 464 с.

5 Регістр судноплавства України. Правила перевезення зернових вантажів. – Київ: 2007.-46с.

 

 

ЗРАЗОК ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

(тип судна – суховантаж)

 

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Херсонська державна морська академія

Кафедра управління судном та безпеки життєдіяльності на морі