Система управления безопасностью судна. Назначение судовых чек - листов.

 

Капитан судна ответственен за проведение в жизнь СУБ компании и СУБ судна. Распоряжения капитана обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на борту судна.

Судно освидетельствуется Администрацией и выдается свидетельство об управлении безопасностью. СУБ выдается сроком на 5 лет и должно подтверждаться на основе периодического освидетельствования, о чем

делается соответствующая запись в Свидетельстве. Копия СУБ должна находиться в главном офисе компании.

Судовая СУБ должна обеспечивать, чтобы корпус судна, все системы и оборудование поддерживались в исправном и безопасном состоянии в течение всей эксплуатации судна.

Во исполнение этого требования капитан должен обеспечить:

1. наличие на судне и действительность всех судовых свидетельств, включая свидетельства об изъятии;

2. наличие действительных специальных свидетельств, требуемых от типа судна (танкера, химовозы и т.п.) или района плавания или законодательства страны порта захода;

3. наличие судовых документов, требуемых при перевозке/креплении отдельных грузов (зерна, леса и т.п.);

4. наличие свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения;

5. наличие и ведение в соответствии с установленными правилами судовых журналов;

6. наличие судовых документов по остойчивости и непотопляемости в неповрежденном и поврежденном состояниях судна;

7. рабочее состояние и хороший внешний вид всех судовых устройств, систем, приборов и оборудования;

8. наличие фирменных табличек завода-изготовителя и/или паспортов для всех устройств, приборов и оборудования;

9. наличие сертификатов и/или надлежащей маркировки на растительных и стальных тросах, талях, цепях, гаках, блоках, шлангах и т.д., используемых в грузовом и шлюпочных устройствах и для крепления груза;

10. наличие у всех устройств, приборов и оборудования описаний, инструкций по эксплуатации, проверкам, ремонту, уходу и заполнение ответственными лицами экипажа их соответствующих формуляров;

11. чтобы все ответственные устройства и приспособления (трапы, беседки, тали, ограждения и т.п.) изготовленные и/или отремонтированные в судовых условиях должны быть испытаны с составлением судового акта, заверенного капитаном;

12. наличие стандартных переходных соединений трубопроводов для соединения с берегом, приборов контроля за составом атмосферы в трюмах/танках, требуемых при перевозке определенных грузов.

 

Судовая СУБ также должна обеспечивать:

1. члены экипажа имели действительные дипломы и свидетельства, дипломы должны иметь подтверждения;

2. на судне имелись лица судового экипажа с дипломами специалиста по спасательным шлюпкам и плотам;

3. численный состав экипажа отвечал национальным требованиям страны флага судна и на судне имелось свидетельство о минимальной допустимой численности экипажа;

4. члены экипажа имели квалификацию, достаточную для обслуживания соответствующего оборудования, устройств, приборов, обеспечивающих безопасность и предотвращение загрязнения среды;

5. у соответствующих членов экипажа имелись свидетельства о повышении/дополнительной квалификации (об окончании разного рода курсов повышения квалификации, прохождения курсов в учебно-тренажерных центрах и т.д.), включая и медицинскую подготовку;

6. вахтенные помощники/механики знали основные положения

международных и национальных документов в отношении безопасности и охраны среды;

7. выполнялись требования в отношении медицинского освидетельствования экипажа;

8. вахтенный помощник должен владеть английским языком в степени, достаточной для ведения переговоров по вопросам безопасности

мореплавания и предотвращения загрязнения;

9. осуществлялся строгий контроль за посещением судна лицами, не являющимися членами экипажа;

10. внешний вид и поведение вахтенной службы не вызывали сомнений в их способности выполнять свои обязанности;

11. проводились учебные сборы, тренировки, тревоги с записью результатов в судовых журналах.