Этика поведения водителя автомобиля. 6. 1. Если аварийная ситуация возникла не по вашей вине, не следует выяснять отношения с

6.1. Если аварийная ситуация возникла не по Вашей вине, не следует выяснять отношения с нарушителем на дороге.

6.2. Неуважение к другим участникам дорожного движения, хамство не способствуют разрешению конфликтных ситуаций на дороге. Наоборот, такие действия провоцируют создание новых аварийных ситуаций, и как следствие могут привести к ДТП.

6.3. Следует помнить, что даже минимальное количество алкоголя ведет к ухудшению всех характеристик водителя.

6.4. Время реакции водителя увеличивается даже при употреблении незначительного количества алкоголя или слабоалкогольных напитков.

6.5. Даже имея преимущество в движении, необходимо принимать меры по снижению вероятности возникновения ДТП (снижение скорости вплоть до остановки, отказ от выполнения маневра и проч.).

6.6. При проезде мимо остановившегося транспорта необходимо учитывать возможное открытие пассажирской двери, даже если в салоне автомобиля никого не видно.

6.7. В плотном транспортном потоке большого города следует ожидать от водителей автомобилей с регистрационными знаками другого региона, что они будут неожиданно притормаживать, часто перестраиваться, проезжать в запрещенном направлении из занимаемой полосы движения ввиду незнания уличной сети и организации движения по ним.

6.8. Следует содержать салон автомобиля в чистоте, своевременно менять салонный фильтр. Чистота и порядок в салоне — дань уважения не только к пассажирам, но и к самому себе.

Основы управления транспортным средством и безопасность движения

Глава 7

Дорожные условия

7.1. Чем выше коэффициент сцепления, тем лучше сцепление шин с поверхностью дороги.

7.2. Самый высокий коэффициент сцепления у дорог с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием.

7.3. Самый высокий коэффициент сцепления у дорог с сухим и незагрязненным покрытием.

7.4. Самый низкий коэффициент сцепления у дорог с обледеневшим дорожным покрытием или на льду.

7.5. При прохождении поворотов дороги не рекомендуется выполнять действия, снижающие устойчивость автомобиля: торможение, выключение сцепления, переключение передач, движение на нейтральной передаче.

7.6. Наиболее опасны порывы бокового ветра при выезде с закрытого на открытый участок местности.

7.7. Если при выезде из леса установлен дорожный знак «Боковой ветер», то необходимо уменьшить скорость, рулевое колесо удерживать обеими руками, быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного направления движения.

7.8. Дорожное покрытие наиболее скользкое в начале дождя.

7.9. Видимость дороги в направлении движения ухудшается, даже если дождь не очень интенсивный, в лужах невозможно различить выбоины на проезжей части дороги, коэффициент сцепления уменьшается, а движение на высокой скорости может привести к потере управляемости автомобиля.

7.10. Менее склонен к аквапланированию переднеприводный автомобиль.

7.11. Опавшие листья на проезжей части дороги снижают коэффициент сцепления, особенно если дорожное покрытие влажное.

7.12. Зимой съезжать на обочину необходимо после предварительной ее проверки и на минимальной скорости. После снегопадов и метелей обочина может казаться значительно шире, чем на самом деле.

7.13. На обледеневшем покрытии и при сильном боковом ветре необходимо снизить скорость вплоть до минимума и постараться избегать резких действий рулевым колесом.

7.14. При движении во время снегопада или после него необходимо быть предельно осторожным, т.к. дорожные знаки (и иные технические средства организации дорожного движения) могут быть занесены снегом. Также во время снегопада существенно снижается видимость дороги и уменьшается коэффициент сцепления.

Основы управления транспортным средством и безопасность движения

Глава 8