Увеличение механической скорости проходки.

4. Провалы бурильной колонны.

5. Уменьшение механической скорости проходки.

6. Все указанные являются признаками аварии с бурильной колонной.

62. Какие из перечисленных мероприятий направлены на предупреждение аварий с забойными двигателями?

 

1. Транспортировка на специально оборудованных машинах, специальных лафетах или трубовозах.

2. Наворачивание на концевые резьбовые соединения при хранении и транспортировке предохранительных колпачков и пробок.

3. При погрузке и разгрузке двигателя не допускать ударов.

4. Укладка двигателя при хранении таким образом, чтобы не было прогиба вала и корпуса забойного двигателя.

Все перечисленные.

6. Указанные в п. 2,4.

 

 

63. Укажите периодичность проверки состояния забойного двигателя на скважине?

 

1. Наружный осмотр – после доставки двигателя на буровую.

2. Проверка путем запуска на ведущей трубе – после сборки перед спуском в скважину.

3. В холодное время года перед запуском необходимо отогреть двигатель паром или горячей водой.

4. Все ответы правильные и дополняют друг друга.

 

 

64. Какими из перечисленных норм пригодности необходимо руководствоваться при проверке состояния забойного двигателя на скважине?

 

1. Осевой люфт не превышает допустимую паспортную величину.

2. Радиальный люфт (биение вала)не превышает паспортную величину.

3. Запуск двигателя происходит при давлении, не превышающем первоначальное давление при опробовании.

4. Все резьбовые соединения герметичны.

5. Натяги в резьбовых соединениях ниппеля и соединительного переводника с корпусом не изменились.

6. Правильные ответы 1-5.

7. Правильные ответы 1,2.

 

65. В каких случаях допускается запуск забойного двигателя ударами о забой?

 

1. При забое до 500 метров.

Не допускается ни в каких случаях.

3. При забое не менее 1000 метров.

4. При забое более 2000 метров.

 

66. Что из перечисленного может явиться причиной остановки забойного двигателя при бурении?

 

1. Чрезмерное увеличение нагрузки.

2. Снижение нагрузки.

3. Уменьшение подачи промывочной жидкости на забой.

4. Ослабление резьб роторной гайки или ниппеля – соприкосновение ротора со статором и проворачивание их в корпусе.

5. Все перечисленное выше.

Указанное в п. 1,3,4.

 

67. Что из перечисленного не является причиной возникновения аварий при креплении скважины?

 

1. Недостаточная или неправильная подготовка ствола скважины.

2. Применение некачественных обсадных труб.

Неисправность ограничителя подъема талевого блока под кронблок.

4. Неудовлетворительная подготовка или несоответствие отдельных технологических решений, цементировочной техники и оборудования.

5. Неправильный выбор компонентов для приготовления тампонажного раствора или плохая его подготовка.

6. Неудовлетворительная организация выполнения технологических операций при цементировании.

7. Правильные ответы 3 и 4.

 

68. Что из перечисленного является авариями и осложнениями в процессе спуска обсадной колонны (хвостовика)?

 

1. Разрушение труб по телу или в резьбовом соединении.

2. Падение колонны в скважину.

3. Смятие колонны.

4. Прихват колонны.

5. Недохождение колонны до заданной глубины.

6. Нефтегазоводопроявления.

Все перечисленное.

8. Указанное в п. 1-5.

 

69. Что из перечисленного является причиной расстройства резьбового соединения обсадных труб?

 

1. Несоответствие расчетных данных при компоновке колонны.

2. Дефект резьбы.

3. Не полный состав буровой вахты.

4. Не полное крепление резьбы.

5. Чрезмерные нагрузки при натяжении колонны.

6. Резкие посадки на клинья во время спуска и расхаживания.

7. Все перечисленное.

Указанное в ответах 1,2,4,5,6.

 

70. В каком виде допускается подавать очередную обсадную трубу на буровую (на рабочую площадку) для навинчивания?

 

1. С открепленным предохранительным кольцом.