Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ

Номограмма контроля буксования.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

где:

m_j - коэффициент сцепной массы автомобиля;

m_вед – масса на ведущие колеса;

m_а – масса автомобиля;

j - коэффициент сцепления с дорогой (0,1 – 0,7);

k_j - коэффициент изменения реакции на ведущие колеса при движении:

где:

h – высота центра тяжести автомобиля;

j_Х = j;

где:

m_Г – масса перевозимого груза;

m₀h₀ – cнаряженный автомобиль;

L – база автомобиля;

Задаваясь значением для j от 0,1 до 0,7 рассчитывают D_j для загруженного

и пустого автомобиля.

Динамический фактор по сцеплению ведущих колес (табл. 1.8.).

Нагрузка	Показат.	Коэффициент сцепления j _Х
Нагрузка	Показат.	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7
g = 0	D ₀ j	0,05	0,087	0,128	0,17	0,2	0,24	0,27
g = 1	D j	0,04	0,085	0,125	0,16	0,2	0,23	0,27

Табл. 1.8.

Изм.

Лист

№ докум

Дата

Подп

Тяговый расчет автомобиля

Лист

Характеристика ускорений.

где:

D_i – динамический фактор на i – ой передаче;

Y - коэффициент дорожного сопротивления;

коэффициент учета вращающихся масс на

каждой передачи;

i_к_i – передаточное число на i – ой передачи.

Все расчеты сводим в таблицу 1.9.

№ п/п	d	Показат.		Частота вращения кол. вала об/мин.
№ п/п	d	Наим.	Разм.	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
1	1,091	V_a	м/с	0,86	1,72	2,6	3,45	4,32	5,18	6,04	6,91	7,77	8,64	9,5	10,3
		D		0,36	0,37	0,39	0,4	0,4	0,39	0,38	0,36	0,34	0,3	0,26	0,21
		j	м/с²	3,01	3,1	3,28	3,37	3,37	3,28	3,19	3,01	2,83	2,47	2,11	1,67
2	1,063	V_a	м/с	1,27	2,55	3,82	5,1	6,38	7,65	8,93	10,21	11,48	12,76	14,04	15,31
		D		0,24	0,256	0,26	0,27	0,27	0,26	0,24	0,22	0,19	0,17	0,15	0,13
		j	м/с²	1,99	2,13	2,17	2,26	2,26	2,17	1,99	1,8	1,53	1,34	1,16	0,97
3	1,05	V_a	м/с	1,89	3,78	5,67	7,57	9,46	11,35	13,25	15,14	17,03	18,93	20,82	22,7
		D		0,16	0,17	0,18	0,18	0,19	0,18	0,17	0,15	0,13	0,11	0,08	0,06
		j	м/с²	1,26	1,36	1,45	1,49	1,54	1,45	1,36	1,17	0,98	0,8	0,52	0,33
4	1,045	V_a	м/с	2,78	5,5	8,34	11,13	13,91	16,6	19,48	22,26	25,04	27,82	30,61	33,3
		D		0,1	0,11	0,118	0,116	0,112	0,11	0,1	0,091	0,07	0,059	0,043	0,022
		j	м/с²	0,71	0,8	0,88	0,86	0,82	0,8	0,71	0,62	0,43	0,32	0,17	0,09
5	1,042	V_a	м/с	3,97	7,95	11,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,73	47,7
		D		0,07	0,073	0,075	0,076	0,07	0,062	0,051	0,038	0,021	0,003	0	0
		j	м/с²	0,43	0,46	0,47	0,48	0,43	0,35	0,25	0,13	0,1	0,03	0	0

Табл. 1.9.

Характеристика разгона.

DV_a = V_k+1 – V_k;

где:

V_k₊₁ и V_k – приведены в табл. 1.9.

j_r _k и j_r _k₊₁ – приведены в табл. 1.7.

Изм.

Лист

№ докум

Дата

Подп

Тяговый расчет автомобиля

Лист

Dt_k = DV_a / j_k - время разгона автомобиля;

DS_k = (V_k +V_k₊₁ / 2)* Dt_k – путь проходимый автомобилем между

V_k и V_k₊₁;

Время переключения передач для бензинового двигателя составляет примерно 0,4 – 0,5 с.

При эксплуатации переключение передач нужно осуществлять при max крутящем моменте.

В расчетах переключение передач осуществляется при частоте вращения

коленчатого вала 0,8 – 0,85 об/мин.

где:

m_a – масса автомобиля;

Р_тр и Р_W – взять из тягового баланса в момент переключения;

Y - сопротивление качению дороги;

d_пп – коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам;

Все расчеты сносим в таблицу 1.10.

Передача автомобиля № 1
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	0,86	1,72	1,29	3,1	3,28	3,19	0,26	0,33
1000	1,72	2,6	2,16	3,28	3,37	3,325	0,26	0,56
1500	2,6	3,45	3,025	3,37	3,37	3,37	0,25	0,75
2000	3,45	4,32	3,88	3,37	3,28	3,325	0,26	1,01
2500	4,32	5,18	4,75	3,28	3,19	3,235	0,27	1,27
3000	5,18	6,04	5,61	3,19	3,01	3,1	0,28	1,57
3500	6,04	6,91	6,475	3,01	2,83	2,92	0,3	1,94
4000	6,91	7,77	7,34	2,83	2,47	2,65	0,37	2,49
4500	7,77	8,29	8,03	2,47	2,12	2,295	0,22	1,76
4800	8,29	8,64	8,46	2,12	2,11	2,115	0,16	1,35
Передача автомобиля № 2
n об/мин.	V_H	V_K	V_СР	j_H	j_K	j_СР	Dt	DS
500	1,27	2,55	1,91	1,99	2,13	2,06	0,62	1,18
1000	2,55	3,82	3,185	2,13	2,17	2,15	0,59	1,87
1500	3,82	5,1	4,46	2,17	2,26	2,215	0,57	2,54
2000	5,1	6,38	5,74	2,26	2,26	2,26	0,56	3,21

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						17
						17

Табл. 1.10.

Продолжение табл. 1.10.

2500

6,38

7,65

7,015

2,26

2,17

2,215

0,57

3,99

3000

7,65

8,93

8,29

2,17

1,99

2,08

0,61

5,05

3500

8,93

10,21

9,57

1,99

1,8

1,895

0,67

6,4

4000

10,21

11,48

10,84

1,8

1,53

1,66

0,76

8,24

4500

11,48

12,248

11,86

1,53

1,44

1,48

0,51

6,05

4800

12,248

12,76

12,5

1,44

1,34

1,39

0,38

6,37

Передача автомобиля № 3

n об/мин.

V_H

V_K

V_СР

j_H

j_K

j_СР

500

1,89

3,78

2,839

1,26

1,35

1,305

1,44

4,08

1000

3,78

5,67

4,575

1,35

1,45

1,4

1,35

6,17

1500

5,67

7,57

6,62

1,45

1,49

1,47

1,29

8,53

2000

7,57

9,46

8,515

1,49

1,54

1,515

1,24

10,5

2500

9,46

11,35

10,405

1,54

1,45

1,495

1,3

13,5

3000

11,35

13,25

12,3

1,45

1,36

1,405

1,34

16,4

3500

13,25

15,14

14,79

1,36

1,176

1,268

1,49

21,1

4000

15,14

17,03

16,08

1,176

0,98

1,078

1,75

28,14

4500

17,03

18,168

17,6

0,98

0,87

0,925

1,23

21,64

4800

18,168

18,93

18,55

0,87

0,8

0,835

0,91

16,8

Передача автомобиля № 4

n об/мин.

V_H

V_K

V_СР

j_H

j_K

j_СР

500

2,78

5,5

4,14

0,71

0,8

0,755

3,6

14,85

1000

5,5

8,34

6,92

0,8

0,88

0,84

3,38

23,38

1500

8,34

11,13

9,73

0,88

0,86

0,87

3,2

31,15

2000

11,13

13,91

12,52

0,86

0,82

0,84

3,3

41,3

2500

13,91

16,6

15,2

0,82

0,8

0,81

3,32

50,64

3000

16,6

19,48

18,04

0,8

0,71

0,755

3,8

68,5

3500

19,48

22,26

20,87

0,71

0,62

0,665

4,1

85,5

4000

22,26

25,04

23,65

0,62

0,43

0,525

5,2

122,9

4500

25,04

26,7

25,87

0,43

0,36

0,395

4,2

110,7

4800

26,7

27,82

27,26

0,36

0,32

0,34

3,2

87,2

Передача автомобиля № 5

n об/мин.

V_H

V_K

V_СР

j_H

j_K

j_СР

500

3,97

7,95

5,96

0,43

0,46

0,445

8,9

53,04

1000

7,95

11,92

9,93

0,46

0,47

0,465

8,5

84,4

1500

11,92

15,9

13,91

0,47

0,48

0,475

8,3

115,4

2000

15,9

19,87

17,8

0,48

0,43

0,455

8,7

155,5

2500

19,87

23,85

21,86

0,43

0,35

0,39

10,2

222,9

3000

23,85

27,82

25,8

0,35

0,25

0,3

13,2

341,02

3500

27,82

31,8

29,81

0,25

0,13

0,19

20,94

624,22

Табл. 1.10.(продолжение)

Изм.

Лист

№ докум

Дата

Подп

Тяговый расчет автомобиля

Лист

4000	31,8	35,78	33,79	0,13	0,1	0,115	34,6	1169,1
4500	35,78	39,75	37,73	0,1	0,03	0,065	61,07	2306,3
5000	39,75	43,73	41,74	0,03	0	0,03	132,6	5534,7
5500	43,73	47,7	45,7	0	0	0	0	0
6000	47,7	47,7	47,7	0	0	0	0	0

Табл. 1.10.(продолжение)

d_пп = 1,04

t_пп = 0,4 – 0,5 с. – время переключения передач.

DV_п1 = 0,1 м/с.

DV_п2 = 0,14 м/с.

DV_п3 = 0,23 м/с. Падение скорости при переключении.

DV_п4 = 0,48 м/с.

DV_п5 = 0,64 м/с.

Изм.

Лист

№ докум

Дата

Подп

Тяговый расчет автомобиля

Лист

Топливная характеристика установившегося

движения автомобиля.

Топливная характеристика установившегося движения автомобиля