Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ

Наименование груза: зерно класс по екнв: н-3т

Оглавление

Введение. 3

Исходные данные. 4

Характеристика судов. 5

Характеристики вагонов. 6

Характеристика грузов. 6

Расчет плановой пропускной способности перегрузочного комплекса по видам грузов 11

Расчет планового грузооборота, судооборота перегрузочного комплекса и плановой явочной численности докеров. 20

Расчет количества судов, которое может быть обработано в течение месяца: 20

Расчет минимальной численности докеров. 21

Расчет максимальной численности докеров. 22

Оперативное управление процессом обработки судов. 24

Разработка первоначального сводного месячного графика обработки судов (СМГ1) 25

Построение уточненного графика обработки судов. 26

Составление комплекта сменно-суточных планов и таблицы учёта движения грузов 29

Таблица учета движения грузов через склад. 39

Построение уточненного сводного месячного графика обработки судов (СМГ2) 41

Результаты обработки судов. 42

Сравнение экономических результатов деятельности стивидорной компании при различных вариантах обеспеченности ресурсами. 42

Расчет расходов по заработной плате. 44

Вывод. 48

Список используемой литературы.. 49

Введение

Основной целью курсового проекта является закрепление знаний, полученных в процессе изучения курса «Управление работой порта», а также выработка навыков принятия обоснованных управленческих решений задач, наиболее часто встречающихся в практике эксплуатации портов.

В ходе курсового проектирования решаются следующие задачи:

– определение пропускной способности портового перегрузочного комплекса;

– разработка сводного месячного графика обработки судов (СМГ);

– обоснование численности докеров;

– составление сменно-суточных планов (ССП) работы порта;

– оценка экономических результатов деятельности перегрузочного комплекса за месяц.

Разработанные варианты управленческих решений должны быть обоснованы и подтверждены в расчётно-пояснительной записке вычислениями и необходимыми графическими материалами.

Исходные данные

Исходные данные принимаются в соответствие с заданием и вариантом.

Таблица 1

Наименование груза	Класс груза	Тип судна	Средний срок хранения, сут	Направление
Зерно	Н-ЗТ	Кап.Бетхер	-	Импорт
Жир	Б-165	Комс. Приморья	-	Импорт
Сахар	М-50	Донбасс	10	Импорт
Сталь	ММ-РН-10	Донбасс	9	Экспорт

Таблица 2

Длина причальной линии, м	550
Емкость крытого склада, т	12 000
Емкость склада открытого хранения, т	10 000
Перегрузочное оборудование:
Причал: Кран портальный г/п 32 т, ед	8
Тыловая зона: Кран портальный г/п 32 т, ед	4
Передвижные бункерные установки для перегрузки зерна	4
Количество ж/д подач в сутки, ед	6
Использование пропускной способности, %	Вариант 1

Использование пропускной способности (Вариант 1)

Таблица 3

Вид груза	Использование пропускной способности, %
Рефрижераторный	20
Крытого хранения	80
Зерно	10
Открытого хранения	60

Характеристика судов

Таблица 4

	Капитан Бетхер	Комсомолец Приморья	Донбасс	Донбасс
Груз	Зерно	Жир	Сахар	Сталь
Длина наибольшая, м	179,9	152,7	109,7	109,7
Ширина, м	31,0	22,2	17,8	17,8
Количество палуб/трюмов/люков	1/5/5	3/4/4	1/3/3	1/3/3
Чистая грузоподъемность, т	33 250	8 382	6 427	6 427
Удельная грузовместимость,м³/т	1,38	1,6	1,17	1,17
Грузовместимость, м³	46 066	13 004	7 510	7 510
Вместимость трюмов, м3
1	7 886	2 575	1 460	1 460
2	10 376	3 280	3 020	3 020
3	8 745	3 696	3 030	3 030
4	10 398	3 453
5	8 661
Размеры грузовых люков, м
1	18,4x15,0	6x4	12,75x13,0	12,75x13,0
2	18,4x22,4	6x4	25,2x13,0	25,2x13,0
3	18,4x22,4	6x4	25,6x13,0	25,6x13,0
4	18,4x22,4	6x4
5	18,4x22,4
Группа судна	VI	V	VI	VI

Определение группы судна:

К_нт= W_c/(n*W_max)

где W_c – суммарная вместимость всех грузовых помещений судна;

n – количество расчетных трюмов;

W_max - вместимость максимального грузового помещения

Капитан Бетхер К_нт= W_c/(nW_max) К_нт= 45 966 / (510 398)=0,88 Группа судна VI
Донбасс К_нт= W_c/(nW_max) К_нт=7 510 / (51 515)=0,99 Группа судна VI Комсомолец Приморья К_нт= W_c/(nW_max) К_нт= 13 184/(43 696) =0,89 Группа судна V

Поправочные коэффициенты на группу судна:

Таблица 5

Группа обрабатываемого судна	Значение коэффициента
2-3	0,62
4	0,81
5	1,0
6-8	1,22

Характеристики вагонов

Таблица 6

	Хоппер 19-7016	Реф. вагон (АРВ)	Крытый вагон 11-280	Полувагон 12-282
Груз	Зерно	Жир	Сахар	Сталь
Грузоподъемность, т	70	40	68	70
Внутренний объем, м³	108	88	138	122
L max, м (длина по осям автосцепок)	14,72	20,08	16,97	12,53
Удельная грузовместимость,м³/т	1,54	2,2	2,03	1,74

Характеристика грузов

Таблица 7

Груз	Зерно	Жир	Сахар	Сталь
Тип упаковки	насыпью	бочки	мешки	рулоны
Класс груза	Н-ЗТ	Б-165	М-50	ММ-РН-10
УПО, м³/т	1,2	1,5	1,27	0,51
Тип судна	Капитан Бетхер	Комсомолец Приморья	Донбасс	Донбасс
Валовая норма обработки(т/судо-сут)	6 100	1250	1464	4 270
Коэф-т к нормам	1,22	1	1,22	1,22
Направление	Импорт	Импорт	Импорт	Экспорт

Технологические схемы:

1. Зерно. т/х Капитан Бетхер

Трюм – кран – бункер – вагон

2. Жир. т/х Комсомолец Приморья

Трюм – кран – вагон (погрузчик)

3. Сахар. т/х Донбасс

Трюм – кран – причал – погрузчик - склад

Склад – погрузчик – Вагон

4. Сталь. т/х Донбасс

Полувагон – кран – склад

Склад – кран – причал – кран – трюм

УПО: 1,2 (м3/т) Мвал: 6 100 (т/сут)

Таблица 8

Показатель:

Технологическая схема

Трюм-кран-бункер-вагон

1 слой

2 слой

3 слой

Средневзвешенное

Количество докеров в технологической линии, чел.

КНВ, т/см

780

605,0

300

679,5

КНВр, м-ч/т

0,00897

0,0116

0,0233

0,011

НВр, чел-ч/т

0,0449

0,0926

0,2560

0,08

Количество и г/п кранов в технологической линии, ед.

Количество и г/п автопогрузчиков в технологической линии, ед.

Количество тягачей в технол. линии, ед.

Источник

ЕКНВиВ на ПРР, 2 часть, стр.122

Соотношение количества зерна по слоям при выгрузке грейфером

Таблица 9

Класс грузового помещения	1-й слой,%	2-й слой,%	3-й слой,%
2	60	30	10

Расчет средневзвешенных показателей:

= 679,5

= 0,011

= 0,08

Зерно

= 9 [чел]

Q_ij - плановый грузооборот, т;

(НВ_р_ij) -норма времени, чел-часы/т;

Т_док - бюджет времени на одного докера [=160 часов в месяц].

=3 [чел/см.].

Жир

[чел]

[чел/см.].

Сахар

Сталь

Груз
Груз	Судовые	Вагонные	Судовые	Вагонные
Зерно	9	-	3	-
Жир	67	-	17	-
Сахар	89	91	23	23
Сталь	12	7	3	2
Итого:	177	98	46	25

Зерно

[чел.]

n_док - количество докеров в технологической линии.

Жир

344 [чел.]

Сахар

Принимается, что на вагонных операциях достаточно минимального числа докеров, так как подача вагонов осуществляется равномерно.

Сталь

Груз
Груз	Судовые	Вагонные
Зерно	84	-
Жир	344	-
Сахар	407	91
Сталь	147	7

Таблица 17

Наименование показателя	Судовые работы		Вагонные операции
Наименование показателя	min	max	Вагонные операции
Численность докеров стивидорной компании	177	407	98
Ежесменный выход докеров	46	102	25

Таблица 18

Таблица учета движения грузов через склад

Завоз экспортных грузов в порт и вывоз импортных грузов смежными видами транспорта происходит равномерно, исходя из планового месячного грузооборота.

Вид груза

Сахар

Сталь

Режим

Импорт

Экспорт

Плановый грузооборот в месяц, т.

29280

20333

Вывоз в сутки, т.

960

667

Тип склада

Крытый

Открытый

Полная емкость склада, т.

12000

10000

Свободно на начало месяца, т.

7200

6000

Число	Наименование груза	Выгружено на склад,т	Отгружено со склада,т	Количество груза на складе,т	Свободная емкость склада на конец суток, т
1	Сахар		960	3840	8160
1	Сталь	667	2100	2 567	7 433
2	Сахар		960	2880	9120
2	Сталь	667	2800	434	9 566
3	Сахар		960	1920	10080
3	Сталь	667	700	401	9 599
4	Сахар		960	960	11040
4	Сталь	667	827	241	9 759
5	Сахар	1010	960	1010	10990
5	Сталь	667		908	9 092
6	Сахар	606	960	656	11344
6	Сталь	667		1 575	8 425
7	Сахар	1010	960	706	11294
7	Сталь	667		2 242	7 758
8	Сахар	1818	960	1564	10436
8	Сталь	667		2 909	7 091
9	Сахар	1671	960	2275	9725
9	Сталь	667		3 576	6 424
10	Сахар	606	960	1921	10079
10	Сталь	667		4 243	5 757
11	Сахар	606	960	1567	10433
11	Сталь	667		4 910	5 090
12	Сахар	606	960	1213	10787
12	Сталь	667		5 577	4 423
13	Сахар	606	960	859	11141
13	Сталь	667	700	5 544	4 456
14	Сахар	1818	960	1717	10283
14	Сталь	667	4200	2 011	7 989
15	Сахар	1873	960	2630	9370
15	Сталь	667	1527	1 151	8 849
16	Сахар	606	960	2276	9724
16	Сталь	667		1 818	8 182
17	Сахар	606	960	1922	10078
17	Сталь	667		2 485	7 515
18	Сахар	606	960	1568	10432
18	Сталь	667		3 152	6 848
19	Сахар	606	960	1214	10786
19	Сталь	667		3 819	6 181
20	Сахар	1414	960	1668	10332
20	Сталь	667	1400	3 086	6 914
21	Сахар	1671	960	2379	9621
21	Сталь	667	2800	953	9 047
22	Сахар	1818	960	3237	8763
22	Сталь	667	1400	220	9 780
23	Сахар	2020	960	4297	7703
23	Сталь	667	827	60	9 940
24	Сахар	2424	960	5761	6239
24	Сталь	667		727	9 273
25	Сахар	1873	960	6674	5326
25	Сталь	667		1 394	8 606
26	Сахар	1818	960	7532	4468
26	Сталь	667		2 061	7 939
27	Сахар	1818	960	8390	3610
27	Сталь	667		2 728	7 272
28	Сахар	55	960	7485	4515
28	Сталь	667	2100	1 295	8 705
29	Сахар		960	6525	5475
29	Сталь	667	1400	562	9 438
30	Сахар		960	5565	6435
30	Сталь	667	700	529	9 471
31	Сахар		960	4605	7395
31	Сталь	667	1196	0	10 000

Результаты обработки судов

Дата прихода

Наименование судна/груза

Время ожидания грузовой обработки, сут

Время грузовой обработки, включая простои по метеопричинам в отчетном периоде, сут

Плановое

Фактическое

Плановое

Фактическое

Зерно -1

5,83

4,6

Жир - 1

6,94

6,7

Сталь - 1

1,74

3,4

Сахар - 1

4,32

Жир - 2

6,94

Сахар - 2

4,32

Сталь - 2

1,74

2,4

Сахар - 3

4,32

Жир - 3 (дог.)

6,94

4,4

Сталь - 3

1,74

3,4

Сахар - 4

4,32

3,3

Сахар - 5

4,32

5,1

Сталь - 4

1,74

Итого по судам:

55,21

62,3

Сравнение экономических результатов деятельности стивидорной компании при различных вариантах обеспеченности ресурсами

Расчет доходов стивидорной компании

Груз	Тарифы на ПРР
Зерно	5
Жир	12,4
Сахар	19,3
Сталь	8,2

Количество физических тонн груза, переработанных стивидорной компанией в течение месяца

Наименование груза	Количество физических тонн за месяц
Наименование груза	Первый вариант	Второй вариант
Зерно	33250	33250
Жир	25146	25146
Сахар	29565	29565
Сталь	25708	24677
Итого	113669	112638

Доходы стивидорной компании от перевалки грузов

Наименование груза	Доходы от ПРР
Наименование груза	Первый вариант	Второй вариант
Зерно	166 250	166 250
Жир	311 810	311 810
Сахар	570 605	570 605
Сталь	210 806	202 351
Итого	1259471	1251016

Результаты обработки «договорных» судов

Наименование судна	Экономия сталийного времени, сут	Ставка вознаграждения, у.е./судо-сут.	Сумма вознаграждения, у.е.
Комсомолец Приморья	2,54	1500	3810

Вариант 1

Количество отработанных человеко-часов:

Qij – количество i-го груза, переработанного по j-й технологической схеме, т.

1. Зерно

Трюм-Кран-Бункер-Вагон

2. Жир

Трюм-кран-вагон (погрузчик)

3. Сахар

Трюм – Кран – Причал – Погрузчик – Склад

Склад – Погрузчик – Вагон

4. Сталь

Полувагон-Кран-Склад

Склад-Кран- Причал- Кран -Трюм

Вариант 2

Количество отработанных человеко-часов:

Qij – количество i-го груза, переработанного по j-й технологической схеме, т.

1. Зерно

Трюм-Кран-Бункер-Вагон

2. Жир

Трюм-кран-вагон (погрузчик)

3. Сахар

Трюм – Кран – Причал – Погрузчик – Склад

Склад – Погрузчик – Вагон

4. Сталь

Полувагон-Кран-Склад

Склад-Кран- Причал- Кран -Трюм

Вариант 1

1. Зерно

Трюм-Кран-Бункер-Вагон

2. Жир

Трюм-Кран-Вагон (Погрузчик)

3. Сахар

Трюм – Кран – Причал – Погрузчик – Склад

Склад – Погрузчик - Вагон

4. Сталь

Полувагон-Кран-Склад

Склад-Кран- Причал- Кран -Трюм

Итого по всем грузам: 78872,6

Вариант 2

1. Зерно

Трюм-Кран-Бункер-Вагон

2. Жир

Трюм-Кран-Вагон (Погрузчик)

3. Сахар

Трюм – Кран – Причал – Погрузчик – Склад

Склад – Погрузчик - Вагон

4. Сталь

Полувагон-Кран-Склад

Склад-Кран- Причал- Кран -Трюм

Итого по всем грузам: 78279,8

Наименование показателя	Единица измерения	Первый вариант	Второй вариант
Доходы от ПРР	у.е.	1 259 471	1 251 016
Вознаграждение за досрочную обработку судна	у.е.	0	3 810
Итого доходы компании	у.е.	1 259 471	1 254 826
Расходы на оплату труда штатных докеров	у.е.	142312,5	124 071
Начисления на зарплату	у.е.	51 232,50	44 665,56
Расходы на оплату труда привлеченных докеров	у.е.	0	29 680
Расходы на механизацию	у.е.	78872,6	78279,8
Расходы на аренду причалов	у.е.	18 150	18 150
Расходы по содержанию основных средств	у.е.	120 000	120 000
Накладные расходы	у.е.	88474	92812
Демередж	у.е.	0	0
Итого расходы компании	у.е.	499 042	507 659
Финансовый результат	у.е.	760 429	743 358

Вывод

В данном курсовом проекте главной задачей являлось создание стивидорной компании на основе имеющейся материально-технической базы и решение эксплуатационных задач, имитирующих деятельность компании на протяжении месяца. По результатам выполненных расчетов, можно сделать вывод, что второй вариант, основанный на ежедневном составлении сменно-суточных планов, наиболее точно показывает результат деятельности стивидорной компании.

Благодаря рациональной расстановке докеров на технологических линиях снизились затраты на заработную плату. Использование привлеченных докеров позволило обработать одинаковое количество груза договорного судна значительно быстрее. Минусом привлечения докеров является то, что ставка их заработной платы выше, чем у штатных докеров.

Финансовый результат показывает, что экономическая эффективность вариантов сравнима. Я считаю, что это связано со слабой пропускной способностью складских помещений в связи с малой емкостью склада открытого хранения. Длина причала позволяет одновременную обработку нескольких судов сразу, но последним приходится ждать, когда груз накопится на складе для создания партии, которую можно будет перегрузить на судно. При увлечении емкости склада и расширения штата докеров эффективность второго варианта будет однозначна.

Список используемой литературы

1. Методические указания к курсовому проекту «Организация работы стивидорной компании», Васильев Ю.И., 2014 г.

2. Комплексные нормы выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах, Москва, 1988 г.

3. Комплексные нормы выработки на погрузочно-разгрузочные работы в морских портах Балтийского бассейна, «Транспорт», 1979 г.

4. Справочник ЦНИИМФ

5.Каталог «Морские транспортные суда России»

Оглавление

Введение. 3

Исходные данные. 4

Характеристика судов. 5

Характеристики вагонов. 6

Характеристика грузов. 6

Расчет плановой пропускной способности перегрузочного комплекса по видам грузов 11

Расчет количества судов, которое может быть обработано в течение месяца: 20

Расчет минимальной численности докеров. 21

Расчет максимальной численности докеров. 22

Оперативное управление процессом обработки судов. 24

Разработка первоначального сводного месячного графика обработки судов (СМГ1) 25

Построение уточненного графика обработки судов. 26

Составление комплекта сменно-суточных планов и таблицы учёта движения грузов 29

Таблица учета движения грузов через склад. 39

Построение уточненного сводного месячного графика обработки судов (СМГ2) 41

Результаты обработки судов. 42

Расчет расходов по заработной плате. 44

Вывод. 48

Список используемой литературы.. 49

Введение

В ходе курсового проектирования решаются следующие задачи:

– определение пропускной способности портового перегрузочного комплекса;

– разработка сводного месячного графика обработки судов (СМГ);

– обоснование численности докеров;

– составление сменно-суточных планов (ССП) работы порта;

– оценка экономических результатов деятельности перегрузочного комплекса за месяц.

Исходные данные

Исходные данные принимаются в соответствие с заданием и вариантом.

Таблица 1

Наименование груза	Класс груза	Тип судна	Средний срок хранения, сут	Направление
Зерно	Н-ЗТ	Кап.Бетхер	-	Импорт
Жир	Б-165	Комс. Приморья	-	Импорт
Сахар	М-50	Донбасс	10	Импорт
Сталь	ММ-РН-10	Донбасс	9	Экспорт

Таблица 2

Длина причальной линии, м	550
Емкость крытого склада, т	12 000
Емкость склада открытого хранения, т	10 000
Перегрузочное оборудование:
Причал: Кран портальный г/п 32 т, ед	8
Тыловая зона: Кран портальный г/п 32 т, ед	4
Передвижные бункерные установки для перегрузки зерна	4
Количество ж/д подач в сутки, ед	6
Использование пропускной способности, %	Вариант 1

Использование пропускной способности (Вариант 1)

Таблица 3

Вид груза	Использование пропускной способности, %
Рефрижераторный	20
Крытого хранения	80
Зерно	10
Открытого хранения	60

Характеристика судов

Таблица 4

	Капитан Бетхер	Комсомолец Приморья	Донбасс	Донбасс
Груз	Зерно	Жир	Сахар	Сталь
Длина наибольшая, м	179,9	152,7	109,7	109,7
Ширина, м	31,0	22,2	17,8	17,8
Количество палуб/трюмов/люков	1/5/5	3/4/4	1/3/3	1/3/3
Чистая грузоподъемность, т	33 250	8 382	6 427	6 427
Удельная грузовместимость,м³/т	1,38	1,6	1,17	1,17
Грузовместимость, м³	46 066	13 004	7 510	7 510
Вместимость трюмов, м3
1	7 886	2 575	1 460	1 460
2	10 376	3 280	3 020	3 020
3	8 745	3 696	3 030	3 030
4	10 398	3 453
5	8 661
Размеры грузовых люков, м
1	18,4x15,0	6x4	12,75x13,0	12,75x13,0
2	18,4x22,4	6x4	25,2x13,0	25,2x13,0
3	18,4x22,4	6x4	25,6x13,0	25,6x13,0
4	18,4x22,4	6x4
5	18,4x22,4
Группа судна	VI	V	VI	VI

Определение группы судна:

К_нт= W_c/(n*W_max)

где W_c – суммарная вместимость всех грузовых помещений судна;

n – количество расчетных трюмов;

W_max - вместимость максимального грузового помещения

Капитан Бетхер К_нт= W_c/(nW_max) К_нт= 45 966 / (510 398)=0,88 Группа судна VI
Донбасс К_нт= W_c/(nW_max) К_нт=7 510 / (51 515)=0,99 Группа судна VI Комсомолец Приморья К_нт= W_c/(nW_max) К_нт= 13 184/(43 696) =0,89 Группа судна V

Поправочные коэффициенты на группу судна:

Таблица 5

Группа обрабатываемого судна	Значение коэффициента
2-3	0,62
4	0,81
5	1,0
6-8	1,22

Характеристики вагонов

Таблица 6

	Хоппер 19-7016	Реф. вагон (АРВ)	Крытый вагон 11-280	Полувагон 12-282
Груз	Зерно	Жир	Сахар	Сталь
Грузоподъемность, т	70	40	68	70
Внутренний объем, м³	108	88	138	122
L max, м (длина по осям автосцепок)	14,72	20,08	16,97	12,53
Удельная грузовместимость,м³/т	1,54	2,2	2,03	1,74

Характеристика грузов

Таблица 7

Груз	Зерно	Жир	Сахар	Сталь
Тип упаковки	насыпью	бочки	мешки	рулоны
Класс груза	Н-ЗТ	Б-165	М-50	ММ-РН-10
УПО, м³/т	1,2	1,5	1,27	0,51
Тип судна	Капитан Бетхер	Комсомолец Приморья	Донбасс	Донбасс
Валовая норма обработки(т/судо-сут)	6 100	1250	1464	4 270
Коэф-т к нормам	1,22	1	1,22	1,22
Направление	Импорт	Импорт	Импорт	Экспорт

Технологические схемы:

1. Зерно. т/х Капитан Бетхер

Трюм – кран – бункер – вагон

2. Жир. т/х Комсомолец Приморья

Трюм – кран – вагон (погрузчик)

3. Сахар. т/х Донбасс

Трюм – кран – причал – погрузчик - склад

Склад – погрузчик – Вагон

4. Сталь. т/х Донбасс

Полувагон – кран – склад

Склад – кран – причал – кран – трюм

Наименование груза: Зерно Класс по ЕКНВ: Н-3Т

Читайте также:

Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?

Последнее изменение этой страницы: 2021-04-12; просмотров: 271; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.118.1.232 (0.414 с.)