Подход к бочке для заводки конца

Для заводки стального троса или якорной цепи при постановке корабля на бочку на шлюпку назначаются старшина, шесть гребцов и два матроса из боцманской команды. Шлюпку спускают на воду на затухающей инерции переднего хода, поэтому ее готовят к спуску так же, как спасательную шлюпку (заводят походный конец, румпель перекладывают в сторону внутреннего борта шлюпки и прихватывают штертом, команда надевает спасательные жилеты).

 

Для удобства работы с тросами со шлюпки снимают рангоут с парусами и заблаговременно грузят необходимый такелажный инструмент и принадлежности.

 

После спуска на воду шлюпку походным концом протягивают вперед. После отдачи конца шлюпка следует к бочке. Подходят к бочке с наветренной стороны (рис. 40).

 

При подходе к бочке старшина командует: «Весла по борту» или «Шабаш» и затем «Задержаться». Баковый отпорным крюком задерживает шлюпку, а матросы боцманской команды высаживаются на бочку, принимают с корабля бросательный конец, соединенный с проводником, пропускают его сверху вниз через рым бочки и подают обратно на корабль. На корабле выбирают конец и с его помощью подают стальной трос на бочку. Трос заводится за бочку серьгой или крепится к рыму такелажной скобой.

 

Якорная цепь подается на бочку с помощью стального троса, заведенного за бочку серьгой.

 

Бросательный конец может быть подан на шлюпку сразу после ее спуска на воду.

Рис. 40. Положение шлюпки при заводке конца на бочку

 

Если по какой-либо причине бросательный конец, проведенный через рым бочки, нельзя подать на корабль, с корабля на бочку подают второй бросательный конец, который связывают с первым.

 

Если выбрать стальной трос с помощью бросательного конца нельзя, между бросательным концом и стальным тросом вводится растительный проводник.

 

 

Подход к аварийно-спасательному бую подводной лодки

Подходить к аварийно-спасательному бую подводной лодки следует с подветренной стороны кормой. Во избежание обрыва кабеля швартоваться к бую и поднимать его категорически запрещается. Удерживаясь около буя на веслах, необходимо отдать барашки или отвинтить накидную гайку ключом, открыть крышку шахты, вынуть из резинового чехла микротелефонную трубку и подать вызов нажатием кнопки в торцевой части резиновой груши. Получив ответ, отпустить кнопку и начать переговоры.

 

Чтобы шахту буя не заливало водой, ее закрывают брезентом.

 

 

Подход к плавающей мине

Один из возможных случаев боевого применения шлюпки– подрыв плавающей мины. Для выполнения этой задачи на шлюпку назначаются командир корабельной подрывной команды (он же командир шлюпки), минер из подрывной команды и хорошо обученные гребцы. Перед отходом от борта корабля гребцы должны быть проинструктированы о правилах подхода к мине и соблюдении мер предосторожности.

Рис. 41. Подход шлюпки к плавающей мине

 

Для осмотра корпуса мины и определения места подвески подрывного патрона шлюпка подходит к мине с подветренной стороны на расстояние 10–15 м. После осмотра шлюпку разворачивают, снимают руль и осторожно кормой подводят к мине с подветренной стороны. Командир шлюпки и минер ложатся грудью на заспинную доску и, выставив руки вперед, удерживают мину от ударов о корпус шлюпки (рис. 41).

 

Командир шлюпки навешивает на мину подрывной патрон, выдергивает чеку зажигательной трубки и командует: «Весла на воду». Шлюпка отходит от мины по ветру максимально возможным ходом на расстояние не менее 100 м, после чего подаются команды «Весла по борту», «Всем лечь на рыбины». Если взрыва не последовало, подходить к мине разрешается не ранее чем через 30 мин.