Військовий авіаційний тил, його склад і задачі.

Авіаційно-технічні частини призначені для безпосереднього матеріального, аеродромно-технічного і медичного забезпечення авіаційних з'єднань, частин і підрозділів. У складі авіаційної бригади ці завдання покладаються на батальйони аеродромно-технічного забезпечення (батз). У разі забезпечення окремих авіаційних полків аналогічні завдання вирішуються окремими батальйонами аеродромно-технічного забезпечення (обатз). До окремих змішаних авіаційних ескадрилій (озае) або окремих вертольотних ескадрилій для виконання завдань з тилового забезпечення придаються окремі роти аеродромно-технічного забезпечення (оратз). Крім того до класу авіаційно-технічних частин також відносяться авіаційні комендатури (ак), призначені для утримання аеродромів на яких відсутнє постійне базування авіаційних частин і підрозділів. Надаючись авіаційним з'єднанням, частинам і підрозділам, атч підпорядковуються заступнику командувача ПС з логістики, а з питань безпосереднього забезпечення, виконують вказівки відповідних командирів авіаційних з'єднань і частин. Кількість атч у складі ПС визначається, як правило, кількістю авіаційних з'єднань, частин і окремих підрозділів.

Евакуаційно-технічні частини ПС подані окремою евакуаційно-технічною ротою, призначеною для розшукування і евакуації літаків і вертольотів, що зробили вимушену посадку поза аеродромами, а також для збирання і евакуації аварійної і трофейної авіаційної техніки. Рота складається з:

– двох технічних взводів;

– автомобільного взводу;

– слюсарно-механічної групи.

Вона підпорядковується заступнику командуючого ПС з логистики.

Ремонтні частини тилу ПС представлені ремонтно-відновлювальним батальйоном спеціальних машин орвб(см), який призначений для середнього ремонту та евакуації засобів аеродромно-експлуатаційної техніки ПС.

Батальйон складається з:

– двох рот ремонту автомобілів і електро-газової техніки;

– роти ремонту засобів утримання аеродромів;

– роти ремонту спеціальних двигунів і агрегатів спецобладнання;

– роти евакуації і польового ремонту;

– роти забезпечення.

Його виробничі можливості складають 24 середні ремонти автомобільної техніки і 3 ремонти тракторів за добу, а також капітальний ремонт 5-ти комплектів спецагрегатів. Окремий ремонтно-відновлювальний батальйон спеціальних машин підпорядковується начальнику управління автобронетанкової та електрогазової техніки логістики командування ПС.

Медичними установами ВПС являються військовий польовий авіаційний шпиталь, лабораторія авіаційної медицини, і рухома санітарно-епідеміологічна лабораторія. Підпорядковуються медичні установи начальнику медичної служби.

До складу військового авіаційного тилу ПС також відносяться окремий автомобільний батальйон та дві окремі автомобільні роти (АвтБ та оавтр).

Окремий інженерно-аеродромний батальйон призначений для будівництва польових, відновлення зруйнованих аеродромів і підготовку під’їзних шляхів до них. Його виробничі можливості 10 тис. м³ земляних робіт за добу. При підготовці аеродрому з металевою ЗПС він повинен укласти 0,5 комплектів металевих плит за 1-2 доби.

Окремий інженерно-маскувальний батальйон призначений для проведення інженерно-маскувальних заходів за планом оперативного маскування ПК, обладнання хибних аеродромів, вузлів та імітацію їх діяльності, а також маскування КП. Він здатний обладнати 1-2 удаваних аеродромів за добу і забезпечити одночасну імітацію діяльності 3-4 несправжніх аеродромів або замаскувати 2 аеродроми і одне КП ПС ЗСУ. Окремий інженерно-маскувальний батальйон складається з двох імітаційних рот, маскувальної роти, саперної роти та інженерно-технічного взводу.