Организация перевозки грузов в контейнерах

Контейнерные перевозки имеют ряд преимуществ. Одно из них - снижение потребности в складских площадях. У контейнера есть своя крыша, следовательно, нет необходимости возводить специальные склады для их размещения. В России в связи с дефицитом складских площадей это особенно актуально. Второе преимущество - при перевозке груза контейнерами, в частности при погрузо-разгрузочных работах не требуются грузчики. Работу по перегрузке зачастую осуществляет специальный кран. Это положительно влияет на автоматизацию перевозок контейнерами грузов. Третье преимущество – ускорение доставки. При перевозке грузов контейнерами могут быть применены современные логистические схемы, например, «от двери до двери», «точно вовремя». Железнодорожные перевозки контейнеров не зависят от условий среды. И еще немаловажное преимущество – это повышение сохранности груза.

 

Классификация контейнеров

По назначению – контейнеры подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, и специализированные, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, жидких, рефрижераторных, газообразных и других грузов.

По конструкции – контейнеры делятся на крытые и открытые, водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.

По величине массы брутто и нетто – контейнеры подразделяются в соответствии с рекомендованными ISO (Международной организацией по стандартизации) фиксированными величинами. Наиболее распространенными являются контейнеры массой 30 и 20т., с неизменной шириной 8 футов (2,438 м). Высота контейнеров различна: 8 футов (2,438 м), 8,5 футов (2,59м), 9 футов (2,74 м) и 9,5 футов (2,896м). В настоящее время в основном эксплуатируются контейнеры высотой 8,5 футов (2,59м) и реже 9,5 футов (2,896м). Для перевозки тяжелых грузов, не подверженных порче при любых погодных условиях, применяются контейнеры без крыши высотой, равной 0,5 стандартной, а также контейнеры-платформы – флеты (flats) – для укладывания на них габаритных грузов. Длина контейнеров: 40, 30, 20 и 10 футов.

По сфере обращения – контейнеры делятся на международные, магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри одного государства, внутризаводские.

 

Контейнерная транспортная система

 

Контейнерная транспортная система
Контейнеризация одно из направлений технического прогресса в организации перевозок, складировании и хранении грузов.
Она требует совместных и согласованных действий работников не только всех видов транспорта, но и других отраслей народного хозяйства.
Эффективность контейнеров в народном хозяйстве и сферы их наиболее экономичного использования зависят от объема перевозок (мощности грузопотока) и размеров отдельных партий (отправок) груза, рода груза и структуры грузопотока, дальности перевозок, наличия подъездных путей и перевозочных средств у отправителей и получателей грузов, типа и грузоподъемности подвижного состава, форм снабжения поставщиков и потребителей, их транспортно-экснедиционного обслуживания и др.

Система технического обслуживания и ремонта

 Техническое обслуживание (ТО) — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава.

Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава. Объёмы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.

На что должна быть направлена система СТОИРТ