Основними завданнями є: збереження і розвиток діючої системи нафтопродуктопроводів, підтримка її в працездатному стані, забезпечення надійності, промислової й екологічної безпеки;

Реконструкція і технічне переозброєння діючих нафтопродуктопроводів з метою збільшення завантаження;

Збільшення розгалуженості діючих нафтопродуктопроводів і створення нових напрямків трубопровідного транспорту нафтопродуктів;

Удосконалювання тарифів і структури витрат виробництва.

Але основними проектами все ж залишаються такі пректи, як Західна Сибір-Мурманськ і Ангарськ-Далекий Схід.

Існує два основних проекти нафтопроводів. По-перше, Мурманська трубопровідна система (МТС) для транспортування нафти з Західного Сибіру і далі танкерами, насамперед, у США. По-друге, два конкуруючих проекти трубопроводів з Ангарська на китайський Дацин і з Ангарська в порт Знахідка для подальшого транспортування нафти по морю в Японію, Південну Корею, КНР і США.

Більш заплутана ситуація склалася навколо східних трубопроводів Ангарск-Дацин і Ангарськ-Знахідка. Запаси нафти в Східному Сибіру невеликі, для окупності одночасно двох проектів їх, схоже, недостатньо. Однак політична ж логіка говорить про те, що будувати необхідні обидва трубопроводи, оскільки це максимально відповідає російським інтересам.

Основнні пректи показані на мал N 4

 

Мал 4 Atlas – analitic.com

 

 

Детально про кожен із пректів.

Газ для Європи та Азії

Газовий комплекс формує приблизно 8% ВВП країни, забезпечує майже 20% валютних надходжень у державний бюджет і до 30% доходів від оподатковування. Основним газодобувним регіоном є Надим-Пуртазовський район Ямало-Нінецького автономного округу - на нього припадає 92,5% видобутку Газпрому і 81% загальноросійського видобутку газу. Діючі трубопровідні маршрути дозволяють експортувати російський природний газ у західному напрямку - у країни Центральної і Східної Європи, а також у Туреччину. Ситуація складається таким чином, що до 2010 р. на європейському ринку прогнозується зріст споживання російського газу понад діючі контрактів приблизно на 100 млрд куб. м у рік. Таким чином, Росія одержує реальну можливість стати основним постачальником "блакитного палива" для таких країн, як Німеччина, Великобританія, Швеція й ін. Майже в два рази збільшити транзит російського газу в Європу дозволяє система трубопроводів "Ямал-Європа". Проект загальною вартістю $35-40 млрд припускає будівництво магістралі довжиною понад 4000 км по території Росії (2900 км), Білорусії (580 км), Польщі (665 км). Власне експортна частина буде складатися з двох ниток, здатних передавати до 67 млрд куб. м у рік. Вихід магістралі на проектну потужність передбачається на 2007-2008рр. На сьогоднішній день будівельні роботи на першій нитці частково довершені і трубопровід уже вступив у дію - у напрямку Німеччини щодоби транспортується близько 26 млн куб. м російського газу. Наприкінці 2002 р. керівництвом "Газпрому" був даний старт ще одному масштабному проекту. Північно-Європейський газопровід (СЕГ) покликаний зв'язати Росію з газовим ринком Європи, минаючи транзитні країни - по дну Балтійського моря. Сухопутна ділянка магістралі довжиною 897 км пройде до Виборга по вже діючому газотранспортному коридорі в напрямку Фінляндії. Підводна ділянка (1189 км.) буде прокладений до Грейфсвальда (Німеччина). У перспективі СЕГ може бути доповнений відводами для подачі газу в Калінінградську область, Фінляндію, Швецію, Данію й ін. країни. Не виключається також варіант продовження труби до Великобританії, у цьому випадку маршрут стане довше ще на 1000 км. При проектній потужності 19,7-30 млрд куб. м газу в рік загальна вартість будівництва оцінюється в $5,7 млрд. Окремого висвітлення заслуговує орієнтоване на ринки країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР) східний напрямок російського газового експорту. Власні можливості видобутку в регіоні незначні, при цьому він характеризується зростаючою потребою в енергоносіях, як за рахунок збільшення чисельності населення, так і за рахунок росту споживання в електроенергетиці і важкій промисловості. Перспективи виходу Росії на газові ринки країн АТР пов'язані з освоєнням родовищ Східного Сибіру Існує також ідея з'єднання Ковиктинського родовища з Єдиною системою газопостачання, що передбачає прокладку газопроводу довжиною 2010 км від Іркутська на захід вздовж залізниці на Томськ. Однак при діючих внутрішніх цінах на газ залучити приватні інвестиції для реалізації цього проекту практично неможливо. На сьогоднішній день розроблено порядку десятка маршрутів транспортування природного газу з різних родовищ Східного Сибіру і Далекого Сходу на азіатські ринки. Цікаво, що деякі з них вступають у пряму конкуренцію між собою, тобто про погоджену програму освоєння вуглеводні ресурсів російського сходу мови поки не йде. Один з найважливіших інвестиційних проектів Транснафти - будівництво Балтійської трубопровідної системи, орієнтованої на транспортування нафти Тимано-Печоры, Західного Сибіру й Урало-Поволззя з залученням нафти країн СНД, насамперед, з Казахстану. Її перша черга пропускною здатністю до 12 млн т сировини в рік уже діє. Планується розширення до 30 млн т, а надалі і до 50 млн т у рік. Проект БТС-2 містить у собі другу нитку трубопроводу Ярославль - Кириши - Приморськ, кілька нафтоперегонних станцій і додатковий парк резервуарів для збереження нафти в Приморске (8 ємностей по 50 тис. куб. м кожна). За словами віце-президента Транснафти Сергія Григор'єва, вартість проекту перевищить $1,2 млрд. Компанія планує залучити до $1 млрд. кредиту Ощадбанку і випустити облігації на 12 млрд. руб. Будівництво системи почалося у вересні 2002 р., введення в експлуатацію запланований на грудень 2003 р.

На Захід

В даний момент єдиним основним ринком для Росії є європейський. Частина імпортної російської нафти в європейському споживанні енергоресурсів досить значна - 15-20%. Але навряд позиції Росії в цьому регіоні будуть зміцнюватися. З одного боку, попит на імпортну нафту в Європі буде зрос тати, оскільки будуть скорочуватися обсяги видобутку на шельфі Північного моря через виснаження родовищ. З іншого боку, з'явиться стримуючий фактор: цього року вступлять у дію норми ЄС по диверсифікованості джерел енергоресурсів. Росія може навіть втратити свої позиції через заміщення імпорту нафти і газу постачаннями з Африки, Близького Схід, Ірану і т.д.. Зацікавленість же США і країн Східної Азії в російській нафті найближчим часом буде тільки збільшуватися. "Ріст російського нафтового експорту в Китай і Японію приведе до диверсифікованості постачань і, отже, до зменшення їхньої залежності від країн ОПЕК. Для азіатських країн, зокрема, значний нафтовий імпорт буде сприяти зникненню так званої азіатської премії - азіатські країни заявляють, що вони платять більш високу ціну за нафту, ніж європейські, через обмеженість вибору постачальників нафтових ресурсів. Однак реалізацію російських проектів по будівництву трубопроводів у Китай чи Японію стримує їхня висока вартість в порівнянні з обмеженими запасами нафти в Східному Сибіру: тут потенційні запаси оцінюються приблизно в 6 млрд барелей нафти, що значно менше, ніж запаси нафти в Західному Сибіру (приблизно 45 млрд барелей). Насамперед це відноситься до трубопроводу на Знахідку, довжина якого повинна скласти 3800 км, а вартість 5,2 млрд доларів. Ускладнює ситуацію і взаємну конкуренцію між двома проектами - Ангарск-Дацин і Ангарськ-Знахідка. Тут прямо зтикаються інтереси державної "Транснефти" і ЮКОСА.

Менш проблемним і більш ймовірним для реалізації є Мурманський проект, що виводить російську нафту "у море", що принципово змінює ситуацію. Як тільки запускається МТС і нафто-терминал у Мурманську, куди можуть надходити 240-тисячотонні танкери, російська нафта стає конкурентноздатної на глобальному ринку, а Росія одержує можливість маневру, якого дотепер була позбавлена. Поки передбачуваний обсяг транспортування нафти по МТС складає 80 млн тонн у рік.