Технологический процесс восстановления деталей

класса " стержни "

1. Подготовка изношенной поверхности.

2. Наплавка поверхности шейки.

3.Обработка на токарном станке наплавленных поверхностей.

4. Цементация

5. шлифование

Оборудование:

1. Установка для дуговой наплавки в углекислом газе.

2.  Токарный станок      

3.  Установка для цементации   

4.  Станок круглошлифовальный 3Б161 (Модель МФ – 72)

 

Приспособления:

Инструмент рабочий:

1.Резец проходной упорный ГОСТ 18879-73

2. Резец токарный проходной прямой с углом в плане φ равном 45°. ГОСТ 18878-73

3. наплавочный аппарат.

Инструмент измерительный

1. Микрометр МК 25 - 75 ГОСТ 6507-90

 

 

2.2.4. Определение припусков на обработку.

Определяем толщину наращиваемого слоя при наплавке в среде углекислого газа на шейку под шариковые подшипники и поверхность под зубчатые колёса промежуточного вала коробки переключения передач автомобиля КАМАЗ 5320. Номинальный диаметр шейки под шариковые подшипники D_H=50±0,008 мм ремонт требуется при диаметре менее D_доп=49,992 мм. Номинальный диаметр поверхности под зубчатые колёса D_H=70 мм, D_H=68 мм и D_H=65,2 мм. Следовательно ремонт требуется при диаметре менее D_доп = 70,043 мм, D_доп = 68,045 мм и D_доп = 65,29 мм.

Примем диаметр изношенной поверхности (ориентировочно) D_изн = 49 мм, D_изн = 69,64 мм, D_изн = 67,75 мм, D_изн = 64,82 мм.

Следует наплавить слой такой толщины, чтобы после обработки обеспечить диаметр, соответствующий исходному размеру D_изх=50.008мм,  D_изх=70.065мм, D_изх=68.02мм, D_изх=65.22мм.

Принимаем припуск на шлифование после цементации 2Z₂ =0.3 мм на
предварительное шлифование, a 2Z₃ =0.07 мм на окончательное шлифование, таким образом, максимальный диаметр детали после цементации должен быть:

Dmax=D_исх. + 2Z₂ + 2Z₃

Dmax=50.008 + 0.3 + 0.07 = 50,378 (мм).

Dmax=70.065 + 0.3 + 0.07 = 70,435 (мм).

Dmax=68.02+ 0.3 + 0.07 = 68,39 (мм).

Dmax=65.22 + 0.3 + 0.07 = 65,59 (мм).

Толщина наплавляемого слоя в этом случае должна быть не менее

H =

H = =0.68 мм.

H = =0.4 мм.

H = =0.32 мм.

H = =0.38 мм.

Результаты расчёта:

- Толщина покрытия(min) - 0.68мм; 0.4 мм. 0.32 мм. 0.38 мм.

- Припуск на шлифование после цементации:

  предварительное - 0.3 мм на сторону

окончательное - 0.07 мм на сторону.

 

 

Заключение

 

В данном курсовом проекте я разработал и рассчитал участок ремонта деталей напыление с годовой программой 8000 комплектов. Выяснил годовую трудоемкость участка, количество производственных рабочих, площадь и оборудование на участке, технологию производства, охрану труда и противопожарную безопасность на участке. Таким образом показал эффективность работы участка.

Также в курсовом проекте я выбрал последовательность и режимы восстановления промежуточного вала коробки переключения передач автомобиля КАМАЗ 53-20, исходя из условий его работы, особенности конструкции, рациональности способа восстановления.

 

Список литературы.

 

1. «ремонт автомобилей и двигателей» В. И. Карагодин, Н.Н. Митрохин.

2. Охрана труда в машиностроении –Козейков П.Р., Морозова Н.В.

3. Специализированное технологическое оборудование – номенклатурный каталог НИИ Автотранс РСФЦР.

4. ВСН-0189 – ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автотранспорта.

5. ОНТП-0191(РД3107938-0176-91) – общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

6. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий – Клебанов В.В.

7. Проектирование АТП – Верещак В.П. (справочник инженера).