Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ

Информация о фиктивных поездах

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 7Следующая ⇒

№ поезда	Станция отправления	Время отправления	Станция прибытия	Время прибытия
9001	Деповская станция	09.00	Депо	09.00
9002	Депо	11.00	Деповская станция	11.00
9003	Деповская станция	11.20	Депо	11.20
9004	Депо	13.10	Деповская станция	13.10
9005	Деповская станция	14.00	Депо	14.00
9006	Депо	16.00	Деповская станция	16.00

Поездная информация для полученного схематического графика движения поездов представлена в таблице 3.5.

Таблица 3.5

Информация о поездах на участке

№ поезда		Станция отправления		Время отправления		Станция прибытия		Время прибытия
6102		б		00.04		О		00.46
6202		г		02.32		О		04.08
6104		б		04.10		О		05.04
6106		б		05.18		О		06.00
6204		г		04.26		О		06.12
6302		е		03.27		О		06.25
6108		б		05.55		О		06.37
6206		г		05.04		О		06.50
6304		е		04.04		О		07.02
6110		б		06.33		О		07.15
№ поезда	Станция отправления		Время отправления		Станция прибытия		Время прибытия
6208	г		05.42		О		07.28
6306	е		04.42		О		07.40
6112	б		07.11		О		07.53
6114	б		07.24		О		08.06
6308	е		05.20		О		08.18
6116	б		07.48		О		08.30
6118	б		08.01		О		08.43
6310	е		06.42		О		09.40
6120	б		09.54		О		10.36
9002	депо		11.00		О		11.00
6210	г		09.46		О		11.32
6122	б		11.46		О		12.28
9004	депо		13.10		О		13.10
6312	е		10.26		О		13.14
6124	б		13.38		О		14.20
6212	г		13.30		О		15.16
9006	депо		16.00		О		16.00
6126	б		15.30		О		16.12
6314	е		14.10		О		17.08
6128	б		17.22		О		18.04
6214	г		17.14		О		19.00
6130	б		19.14		О		19.56
6316	е		17.54		О		20.52
6132	б		21.16		О		21.58
6318	е		19.46		О		22.54
6134	б		23.08		О		23.50
6101	О		00.22		б		01.04
6201	О		04.18		г		06.04
6103	О		05.14		б		05.56

Продолжение таблицы 3.5

№ поезда	Станция отправления	Время отправления	Станция прибытия	Время прибытия
6303	О	06.10	е	09.08
6105	О	07.04	б	07.46
6203	О	08.00	г	09.46
6107	О	08.56	б	09.38
9001	О	09.00	депо	09.00
6305	О	09.52	е	12.50
6109	О	10.48	б	11.30
9003	О	11.20	депо	11.20
6205	О	11.44	г	13.30
6111	О	12.40	б	13.22
6307	О	13.36	е	16.34
9005	О	14.00	депо	14.00
6113	О	14.32	б	15.14
6207	О	15.28	г	17.14
6115	О	16.24	б	17.06
6117	О	17.08	б	17.50
6209	О	17.20	г	19.06
6309	О	17.32	е	20.30
6119	О	17.44	б	18.26
6211	О	17.56	г	19.42
6311	О	18.08	е	21.16
6121	О	18.20	г	19.02
6213	О	18.32	б	20.18
6313	О	18.44	е	21.42
6123	О	18.56	б	19.38
6125	О	19.08	б	19.50
6315	О	19.20	е	22.18
6127	О	19.32	б	20.14
6129	О	19.44	б	20.26
№ поезда	Станция отправления	Время отправления	Станция прибытия	Время прибытия
6317	О	20.40	е	23.38
6131	О	21.36	б	22.18
6301	О	22.32	е	01.30
6133	О	23.26	б	00.08

В момент разреза графика движения (обычно ночью) потребное число составов, обращающихся на участке, равно числу составов, простаивающих на станциях оборота.

Количество составов К, находящихся в ночном отстое на станции оборота, определяется вариантом увязки расписаний прибытия с расписаниями отправления поездов, имеющих оборот на этой станции.

Расписания прибытия и отправления поездов делят временную ось, соответствующую данной станции оборота на сетке графика движения, на временные отрезки.

После каждого прибытия поезда число составов, находящихся на станции оборота увеличивается, а после каждого отправления уменьшается на единицу. Этим определяется количество простаивающих на станции составов для каждого временного отрезка.

Временной отрезок, в течение которого на станции отсутствует простой составов, называется нулевым отрезком. Расписание прибытия поезда на станцию оборота может быть увязано с расписанием отправления только в том случае, когда линия увязки этих расписаний не включает нулевой отрезок. В противном же случае увязка соответствующих расписаний приведет к необоснованному увеличению потребного числа составов.

Каждый момент прибытия обозначается t_n, момент отправления – Т_n. На построенном схематическом графике определяется количество составов, простаивающих на станциях оборота. Затем для каждой станции оборота находятся нулевые отрезки. Строятся вспомогательные матрицы (таб.3.6, 3.7, 3.8, 3.9).

Таблица 3.6

Увязка расписания прибытия с отправлением на станции О

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36
1	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
2	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
3	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
4	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
5	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
6	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
7	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
8	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
9	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
10	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
11	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
12	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
13	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
14	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
15	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
16	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
17	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
18	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
19	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
20	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
21	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
22	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1

Продолжение таблицы 3.6

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36
23	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
24	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
25	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
26	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
27	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
28	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
29	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
30	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
31	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1
32	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1
33	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1
34	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
35	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1
36	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Таблица 3.7

Увязка расписания прибытия с отправлением на станции б

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1	0	1	1	1	1	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0
2	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0
3	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0
4	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0
5	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0
6	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0
7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0
8	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0
9	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1
10	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1
11	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
12	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
13	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
14	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
15	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
16	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1
17	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Таблица 3.8

Увязка расписания прибытия с отправлением на станции г

	1	2	3	4	5	6	7
1	0	0	0	0	1	1	1
2	0	0	0	0	0	1	1
3	0	0	0	0	0	0	1
4	0	0	0	0	0	0	0
5	0	0	0	0	0	0	0
6	0	0	0	0	0	0	0
7	0	0	0	0	0	0	0

Таблица 3.9

Увязка расписания прибытия с отправлением на станции е

	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	0	0	0	0	0	1	1	1	1
2	0	0	0	0	0	0	1	1	1
3	0	0	0	0	0	0	0	1	1
4	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5	0	0	0	0	0	0	0	0	0
6	0	0	0	0	0	0	0	0	0
7	0	0	0	0	0	0	0	0	0
8	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Неувязанное расписание отправления – начало маршрута, а прибытия – конец маршрута. Начало и конец одного маршрута могут находиться на разных станциях оборота. Маршрутом называется последовательность «ниток» графика движения увязанных между собой, от начала до конца маршрута. В каждом маршруте должно быть обеспечено необходимое время для проведения технического осмотра (ТО). Маршрут, в котором состав заходит в депо для проведения профилактического осмотра, называется ремонтным. Все маршруты увязываются в единый замкнутый цикл, обеспечивая равномерное чередование ремонтных маршрутов. Тем самым достигается построение единого графика оборота пригородных составов с равным межремонтным пробегом составов.

Последовательность поездов в маршрутах представлена в таблице 3.10.

Таблица 3.10

Маршруты в графике оборота

№ маршрута

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция

прибытия

Время прибытия

6101

00.22

01.04

6114

07.24

08.06

9005

14.00

депо

14.00

9006

депо

16.00

№ маршрута

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция прибытия

Время прибытия

6123

18.56

19.38

6102

00.04

00.46

6201

04.18

06.04

6210

09.46

11.32

6119

17.44

18.26

6132

21.16

21.58

6301

22.32

01.30

6104

04.20

05.04

6303

06.10

09.08

6314

14.10

17.08

6315

19.20

22.18

6106

05.18

06.00

6105

07.04

07.46

6118

08.01

08.43

6115

16.24

17.06

6128

17.22

18.04

6127

19.32

20.14

6108

05.55

06.37

9001

09.00

депо

09.00

9002

депо

11.00

6309

17.32

20.30

6110

06.33

07.15

9003

11.20

депо

11.20

9004

депо

13.20

6311

18.08

21.16

6112

07.11

07.53

6307

12.36

16.34

6318

19.46

22.54

6133

23.26

00.08

№ маршрута

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция прибытия

Время прибытия

6202

02.32

04.08

6103

05.14

05.56

6116

07.48

08.30

6207

15.28

17.14

6204

04.26

06.12

6203

08.00

09.46

6212

13.30

15.16

6313

18.44

21.42

6206

05.04

06.50

6305

09.52

12.50

6316

17.54

20.52

6131

21.36

22.18

6208

05.42

07.28

6205

11.44

13.30

6214

17.14

19.00

6129

19.14

20.26

6302

03.27

06.25

6107

08.56

09.38

6120

09.54

10.36

6209

17.20

19.06

6304

04.04

07.02

6109

10.48

11.30

6122

11.46

12.28

6211

17.56

19.42

6306

04.42

07.40

6111

12.40

13.22

6124

13.38

14.20

6213

18.32

20.18

6308

05.20

08.18

№ маршрута

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция прибытия

Время прибытия

6113

14.32

15.14

6126

15.30

16.12

6125

19.08

19.50

6310

06.42

09.40

6117

17.08

17.50

6130

19.14

19.56

6317

20.40

23.38

6312

10.26

13.24

6121

18.20

19.02

6134

23.08

23.50

Далее строится граф маршрутов, где указывается только начало и конец каждого маршрута на станциях оборота (рис.3.1). Последовательность маршрутов в построенном контуре будет следующая: 1-2-16-12-8-10-7-3-13-9-14-11-4-5-15-6-17/

Далее все маршруты переименовываются в соответствии с их очередностью в замкнутом контуре. Последовательность маршрутов в едином графике оборота представлена в таблице 3.11.

Рис. 3.4 Граф маршрутов

Таблица 3.11

Маршруты в едином графике оборота

№ маршрута

№ поезда

Станция

отправления

Время

отправления

Станция

прибытия

Время прибытия

6101

00.22

01.04

6114

07.24

08.06

9005

14.00

депо

14.00

9006

депо

16.00

6123

18.56

19.38

6102

00.04

00.46

6201

04.18

06.04

6210

09.46

11.32

6119

17.44

18.26

6132

21.16

21.58

6301

22.32

01.30

6310

06.42

09.40

6117

17.08

17.50

6130

19.14

19.56

6317

20.40

23.38

6302

03.27

06.25

6107

08.56

09.38

6120

09.54

10.36

6209

17.20

19.06

6202

02.32

04.08

6103

05.14

05.56

6116

07.48

08.30

6207

15.28

17.14

6206

05.04

06.50

6305

09.52

12.50

6316

17.54

20.52

6131

21.36

22.18

6112

07.11

07.53

№ маршрута

№ поезда

Станция отправления

Время

отправления

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры

Последнее изменение этой страницы: 2020-03-14; просмотров: 181; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.191.5.239 (0.435 с.)