Призначення пто, його обладнання та характеристика

ЗМІСТ

Вступ

1.Призначення ПТО його обладнання та характеристика

2.Технологічний процес огляду і поточного без відчіпного ремонту вагонів у парках сортувальної станції

3.Заповнення технічної документації при технічному обслуговувані рухомого складу

4.Визначення чисельності працівників ПТО складання штатного розкладу

5.Розрахунок експлуатаційних витрат на обслуговування одного вагону

6.Заходи з техніки безпеки та охорони праці на ПТО

Висновок

Перелік використаної літератури

 

Вступ

Основними обов’язками працівників залізничного транспорту є: задоволенням вимог що до перевезення пасажирів та забезпечення безпеки руху, забезпечення вантажів, що перевозяться, ефективне застосування технічних засобів також дотримання вимог охорони праці і навколишнього середовища. Рухомий склад повинен своєчасно проходити планово-попереджувальні види ремонту, технічне обслуговування і бути в експлуатації в справному стані, що забезпечує його безперервну роботу руху та техніку безпеки. Запобіганню виникненню несправностей та забезпечення установлених термінів рухомого складу повинен бути головним в роботі осіб, відповідальних за його технічне обслуговування та ремонт.

Транспорт – одна з найважливіших складових частин економічної системи України. Україна має розвинуту транспортну систему, а також вдале географічне положення дозволяє покращувати її становище. Залізниця України має велику перевагу над іншим транспортом. До їх входить низька собівартість, надійність перевезення від незалежності кліматичних умов.

Метою курсового проектування є розробка технічного процесу безвідчіпного ремонту вагонів і калькуляція собівартості вантажних вагонів.

Висновок

Згідно з розрахунків, які виконані в курсовому проекті визначаємо техніко-економічні показники ПТО сортувальної станції. Дані заносимо в таблицю10.

 

Таблиця 10.

№ п/п	Найменування показника	Одиниці вимірювання	Формула	Значення
1.	Площа ПТО	м^2.	Sпто=8×Rзм	288
2.	Об’єм роботи за рік	фіз.ваг.	Nріч=n×Nп×365	768690
3.	Списковий контингент	чол.	Rсп	144
4.	Річний фонд зарплати основного штату	грн.	Фріч	4657411
5.	Додаткова зарплата виробничого штату	грн.	Едод=Фріч×0,075	349305,80
6.	Середньомісячна зарплата	грн.	Зср=Фріч/Rсп×12	2695,26
7.	Продуктивність праці	фіз.ваг./чол.	П=Nріч/Rсп	5383,13
8.	Основні прямі витрати	грн.	Епр=Фріч+Ем+Есил++Ест.п+Едод+Есоц	8124203,82
9.	Загальновиробничі витрати	грн.	Езв=∑(Ест701- -Ест729)	1798937,84
10.	Адміністративні витрати	грн.	Еадм^=Ест751+752+ +762+763	408512,26
11.	Експлуатаційні вмтрати	грн.	Еекс= Епр+Езв+ +Еадм	10331653,93
12.	Собівартістьтехнічного обслуговування	грн.	С=Еекс/ Nріч	13,44
13.	Вартість основних фондів	грн.	Еосн=Аоб+Аб	864000

 

Перелік використаної літератури

 

1. Гридюшко В.І., Бугаєв В.П., Криворучка Н.З. „ Вагонное хозяйство.-М.: Транспорт, 1988.

2. Гредюшко В.І., Бугаєв В.П.,Сузова А.Ф. „ Зкономика организация и планирование вагонного хозяйства". М.:-Транспорт, 1980.

3. Мазуров Є.А. „ Техническое обслуживания грузовьіх и пасажирских вагонов". - М.: Транспорт, 2000.

4. Наказ № Ц. 171 від 01.04.2009 „ Про встановлення тарифних ставок і посадових окладів".

5. Наказ № Ц.-1011 „ Строки корисного використання основних засобів для визначення суми амортизаційних відрахувань на залізничному транспорті України".

6. Типовий технологічний процес технічного обслуговування вантажних вагонів

7. Наказ№417-Ц від21.08.07. Номенклатура витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України.

ЗМІСТ

Вступ

1.Призначення ПТО його обладнання та характеристика

2.Технологічний процес огляду і поточного без відчіпного ремонту вагонів у парках сортувальної станції

3.Заповнення технічної документації при технічному обслуговувані рухомого складу

4.Визначення чисельності працівників ПТО складання штатного розкладу

5.Розрахунок експлуатаційних витрат на обслуговування одного вагону

6.Заходи з техніки безпеки та охорони праці на ПТО

Висновок

Перелік використаної літератури

 

Вступ

Основними обов’язками працівників залізничного транспорту є: задоволенням вимог що до перевезення пасажирів та забезпечення безпеки руху, забезпечення вантажів, що перевозяться, ефективне застосування технічних засобів також дотримання вимог охорони праці і навколишнього середовища. Рухомий склад повинен своєчасно проходити планово-попереджувальні види ремонту, технічне обслуговування і бути в експлуатації в справному стані, що забезпечує його безперервну роботу руху та техніку безпеки. Запобіганню виникненню несправностей та забезпечення установлених термінів рухомого складу повинен бути головним в роботі осіб, відповідальних за його технічне обслуговування та ремонт.

Транспорт – одна з найважливіших складових частин економічної системи України. Україна має розвинуту транспортну систему, а також вдале географічне положення дозволяє покращувати її становище. Залізниця України має велику перевагу над іншим транспортом. До їх входить низька собівартість, надійність перевезення від незалежності кліматичних умов.

Метою курсового проектування є розробка технічного процесу безвідчіпного ремонту вагонів і калькуляція собівартості вантажних вагонів.

Призначення ПТО, його обладнання та характеристика

 

Пункти технічного обслуговування (ПТО) призначено для технічного обслуговування вагонів, зовнішнього огляду перевірки дії механізмів автозчепу. Технічне обслуговування вантажних вагонів здійснюється оглядачами.

При технічному обслуговуванні перевіряють такі несправності:

1. Спрацьованість кузова для перевезення вантажів.

2. Стан і занос візків, деталей та їх відповідальність установлених норм.

3. Справність перехідних площадок, спеціальних поручнів.

Для виконування працездатностей вагонів, відчіпних від складів на технічних несправностях на ПТО створені пункти невідчіпного ремонту вагонів.

Перелік обладнання на спеціалізованих коліях ПТО приведений в таблиці 1

 

Таблиця 1.

№ п/п	Найменування	Тип,марка	К-сть	Потужність
1	Кран козловий	Q=5т	1	50
2	Електродомкрат	Q=30т	8	60
3	Електрокара	ЕПК-750	2
4	Вертикально-свердлильний верстат	2170	1	10,25
5	Заточний верстат	Універсал	1	1,75
6	Зварювальний трансформатор	ТМ-320/6-10	1	65
7	Самохідна ремонтна установка	РУ-6	12	45,6
8	Пультцентрал,огородження составів	ЦО	1	2,5
9	Пульт централ, випроб, автогальм	ЦПА-1	1	2,2
10	Вузькоколійна колія		5
11	Поперечний тунель з трансп. візків	ПКБ ЦВ	1	4,5
12	Двосторонній зв'язок оповіщення
13	Повітропровід з розбірними колонами		1
14	Тельфер	Q=1т	1	5,7
15	Зарядна камера для акум. ліхтарів		1	10
16	Промислова телевізійна установка	ПТУ-143	2	4,6
17	Автоматизований пристрій для закріплення составів		6	2
Разом				283,1

 

1.Виробничо-побутові приміщення;

2.Виробничі установки слюсарно виробничі

3.Котельня (при відсутності теплопередач)

4.Насосна станція з інжектором комунікаціями технічного призначення

5.Кладовка.

6.Комплекс обладнання АСУ ПТО

7.Спеціалізовані колії для поточного відчіпного ремонту вагонів з необхідним тех. оснащенням, в тому числі для зберігання запасних деталей та вузлів.

8.Пристрій для централізованого огородження оброблюючих вагонів і випробування тормозів з автоматичною регістрацією параметрів.

9.Переносні радіостанції або двохсторонній сповіщувальний зв'язок з переговорними колонками між коліями.

10.Освітлення повздовж колії.

11.Вагон – тренажер

Технічне обслуговування вагонів на ПТО сортувальної станції починається в парку прибуття із перевірки технічного стану вагонів і виявлення несправностей, котрі можуть бути усунені тільки при відцепному ремонті і з подачею вагонів на спеціально виділену колію або в депо. На вході станції розміщуються прилади автоматичного контролю ДИСК-БКВ-Ц, ПОНАБ, КРАП, а також комплексна система КТСМ-0,1 котра є модернізацією ПОНАБ-3.

В парку відправлення виконують роботи по ремонту і заміні несправних вузлів і деталей вагонів без відчеплення від состава по крейдовим відміткам, що зроблені оглядачами в парку прибуття та сортувальному, а також при контрольному огляді в парку відправлення. В ньому розміщуються самохідні вагоноремонтні установки, стелажі, тунелі та естакади призначені для транспортування матеріалів та запчастин.

Стаціонарні сигнали централізованого огородження составів установлюють із правої сторони кожного кінця колії по напрямку ймовірного під'їзду составів.

Централізовані пости випробування автогальм розміщуються по середині парку, якщо потяги відправляються в обох напрямках, або зі сторони вихідних стрілок коли потяги відправляються в одному напрямку. Ці пости мають компресори, повітропровідну сеті із розбірними колонками і пульт для централізованого випробування автогальм.

На ПТО прибуття необхідно мати службові приміщення для оглядових приладів сповіщення зв’язку прямий з черговим по станції парку, загально станційний зв'язок з службового приміщення.

Автоматична система контролю технічного стану рухомого складу.диск складається з наступних систем ДИСК-В-для автоматичного обігрівання деталей рухомого складу і виявлення перегріву букс ДИСК-5 (будова) – для автоматичного виявлення нагріву букс: