Перечень и характеристика размещения пунктов управления, служебно-технических зданий и постов

Для руководства и организации перевозочного процесса в парках станции обустроены посты, в которых размещаются рабочие места ДСЦ, ДСП, ДСПП, сигналистов и других:

в западной стороне Центрального парка

Здание поста ЭЦ (ДСП-1, ДСП-2, оператор при ДСП);

в восточной стороне Центрального парка

Здание поста дежурного по парку №9 (ДСПП-1);

Здание ПТОЦ-1;

Между Центральным и Граевским парками

Здания вокзального комплекса (ДСПП-2);

Административное здание НОД-3;

в западной стороне Варшавского парка

Здание поста сигналиста (№32);

в восточной стороне Варшавского парка

Здание поста сигналиста (№1);

в восточной стороне парка Перестановки

Здание поста централизации МП-1 (ДСПП МП-1);

в западной стороне парка Перестановки

Здание цеха ремонта мотовозов с постом централизации МП-2 (ДСПП МП-2);

в восточной стороне Бункерного парка

Здание маневровой вышки МВ-6 (ДСЦ);

в западной стороне парка Буг

Административно-бытовой корпус ОПК Буг (ДСПП-3, агент ППВ).

Техническая характеристика станции Брест-Полесский

 

Общая техническая характеристика станции

Станция Брест-Полесский - промежуточная, IV класса.

К станции Брест-Полесский примыкают перегоны:

Брест-Полесский - Брест-Восточный - однопутный колеи 1520 мм (двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров).

Брест-Полесский - Брест-Центральный (Граевский парк) - однопутный колеи 1520 мм (двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров).

Брест-Полесский - Брест-Центральный (Граевский парк) - однопутный колеи 1435 мм (двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров).

Брест-Полесский - Брест-Центральный (Варшавский парк) - однопутный колеи 1520 мм (двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров).

Брест-Полесский - Брест-Южный - однопутный колеи 1520 мм (двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров).

Пути станции не электрифицированы. Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов. Управление стрелками и сигналами производится на станции с единого центрального поста. Приемоотправочные пути №1, 2, 3, 4 колеи 1520 мм оборудованы путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.

6.4.2 Характеристика путевого развития и основных устройств станции приведена в п.1,2,3,4 ТРА станции Брест-Полесский.

Путевое развитие станции состоит из 14 путей: колеи 1520 мм – 9 путей (из них 4 - приемо-отправочных), колеи 1435 мм – 5 путей (из них 3 - приемо-отправочных).

Сортировочные устройства

Сортировочных устройств, в т.ч. специализированных вытяжных путей на станции Брест-Полесский нет. Маневровая работа производится последовательным вытягиванием и осаживанием маневровых составов на станционных путях.

Характеристика маневровых средств

Маневровая работа на станции Брест-Полесский выполняется локомотивами серии ЧМЭ3, ТМЭ3: обслуживание подъездных путей - маневровым локомотивом и составителем поездов станции Брест-Восточный; путей ВЧД-6 - маневровым локомотивом и составителем поездов ВЧД-6.

 

 

Характеристика устройств связи и вычислительной техники

Для реализации информационного взаимодействия между работниками, получения и передачи информационных сообщений о регистрируемых событиях и объектах управления используются следующие виды связи:

поездная диспетчерская связь с ДНЦУ;

поездная межстанционная связь с ДСП Брест-Южный, операторами при ДСП Брест-Центральный, Брест-Восточный;

прямая внутристанционная телефонная связь с дежурным по переезду ул. Пушкинская и др.;

поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

маневровая радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составительскими бригадами;

ЖАТС;

двусторонняя парковая связь;

ПЭВМ с установленным программным обеспечением, функционирующим в условиях информационного взаимодействия с использованием ЕСПД.