Стеллажное хранение при использовании средства механизации

Электроштабелер – один из самых распространенных видов оборудования для склада. С их помощью можно проводить разгрузочные работы и размещать товары на стеллажах на складе.

Выбирая электроштабелер, следует учесть несколько параметров: грузоподъемность, высоту подъема, скорость работы.

Ричтрак — штабелер с выдвигающейся мачтой, предназначенный для обслуживания высотных (от 6 м) стеллажных систем.

Ричтрак — самый сложный и высокопроизводительный вид складской техники, сочетающий в себе лучшие качества штабелера и классического вилочного погрузчика. Ричтрак имеет высокую скорость передвижения (до 12 км/ч) и подъема (до 0,6 м/с), грузоподъемность до 2,5 т.

Ричтрак оборудуется многосекционными телескопическими мачтами со свободным или несвободным ходом вил. Оснастка мачты может обладать функциями наклона вил, бокового смещения вил и наклоном самой мачты для увеличения остаточной грузоподъёмности ричтрака.

 

В данной работе используется Электрический штабелер Yale MR 16N.

Характеристики (Арт.: 14752) Yale MR16N - 27/05/2015

Марка: Yale

Модель: MR16N

Тип мачты: NC

грузоподъемность: 1,6 т

Подъемная высота: 8,726 м

Габаритная ширина, мм: 1130

1. Высота ярусов в стеллаже:

h_яр = h + h_п + L_з

h_п – высота поддона (0,12)

L_з – зазор между полкой и паллетом (0,2)

h_яр = 0,12+0,2+1,2=1,52 м.

2. Число ярусов в стеллаже:

Z = (H_п – 0,2 - h_H) / h_яр

H_п – высота подъема грузозахвата электроштабелера, над полом

h_H – расстояние по высоте от пола до уровня первого яруса 0,5 – 0,75 м.

При использовании мостовых кранов штабелеров, напольных штабелеров и электропогрузчиков, высота уровня первого яруса от пола равна нулю, так как тара устанавливается непосредственно на пол.

Z = 8,726-0,2-0,5= 8,03/1,52 = 5 ярусов.

 

 

1520 мм.

 

 

3. Высота склада от пола до верха стеллажной конструкции:

Н_z = (Z – 1) * h_яр + h_в + h_H

h_в – расстояние от верхнего яруса стеллажей до низа форм покрытия здания.

Для стеллажного крана h_в = 1,5м

Для электроштабелера h_в = 1,72м

Н_z = (5-1)*1,52+1,72+0,5 = 8,3 м.

 

4. Число грузовых складских единиц по ширине зоны хранения:

n_хш = В_х / (В_пр + 2 * (b + α_ш))

В_х – ширина участка хранения

b – ширина поддона

α_ш – зазор между колонной здания и стеллажом. Значение технологических зазоров может быть не менее (600 мм)

В_пр – ширина продольного прохода между стеллажами. Ширина продольного проезда для штабелирующей машины рассчитывается в зависимости от типа машины:

· Для электроштабелера и электропогрузчиков с поворотным грузозахватом 1,6 – 1,8 м.

· Для стеллажного крана-штабелера В_пр = b + 0,2

n_хш = 49/(1,6+2*(0,8+0,6)) = 11 ед.

5. Число грузовых складских единиц по длине зоны хранения:

n_хд = R / (n_хш * Z*2) = 2978,25 /(11,136*5*2) = 26 ед.

 

6. Длина стеллажа в зоне хранения:

L_cx = (L_д + b_c) * n_хд + b_c

L_д – длина полки стеллажа между двумя стойками

b_c – ширина стойки стеллажа (0,05)

L_cx = (1,5+0,05) *26,74+0,05=41,497 м.

 

7. Длина стеллажной зоны хранения груза:

L_x = L_cx + L₁ + L₂

L₁ – размер на выход штабелирующей машины из стеллажа со стороны приема груза 3 метра.

L₂ - размер на выход штабелирующей машины из стеллажа с тупиковой стороны хранилища. L₂ = 3 метра.

Для электроштабелера L₂ = 0 так как электроштабелер не выходит за пределы стеллажа.

L_x = 41,497+3+0 = 44,497 м.

Вывод: в результате расчетов получены следующие параметры;

· Высота ярусов в стеллаже 1,52 м.

· Число ярусов в стеллаже 5 ярусов.

· Высота склада от пола до верха стеллажной конструкции 8,3 м.

· Число грузовых складских единиц по ширине зоны хранения 11 ед.

· Число грузовых складских единиц по длине зоны хранения 26 ед.

· Длина стеллажа в зоне хранения 41,497 м.

Расчет рабочих площадей склада

S_раб = E / (q_ср * α * h_ск)

Е – вместимость склада

α – коэффициент используемой площади

h_ск – высота складирования груза

q_ср – равномерно распределенная нагрузка на 1м²

q_ср = M_i / S_п

M_i – масса груза в транспортно-складском пакете

S_п – площадь поддона

S_п = 0,96 м²

q_ср = 0,68/0,96 = 0,708

S_раб = 2025,21/(0,708*0,4*8,726) = 819,52 м²

Расчет длины грузовых фронтов

1. Расчет длины железнодорожного грузового фронта:

_ж/д

L_гр = (n_в * L_в)/(Z_п * Z_c) + а_м

 

В данной работе используется для перевозки грузов ж/д вагон крытый модель 11-К001.

Тип вагона 204

Грузоподъемность, т 64 (68)

Масса тары вагона, т 22,88

База вагона, мм 10000

Длина, мм:

- по осям сцепления автосцепок 14730

- по концевым балкам (длина рамы) 13870

Ширина максимальная, мм 3228

Высота от УГР, мм

- максимальная 4650

- до уровня пола 1280

Количество осей, шт. 4

Внутренние размеры кузова, мм Д х Ш х В (по боковым стенкам) 13844 х 2760 х 2791

Размеры в свету, мм:

- дверного проема 2000 х 2296

- загрузочного люка в боковой стене 690 х 370

- загрузочного люка в крыше Ø 400

Объем кузова, м3:

- до уровня люков 88,33

- полный, с учетом объема крыши 120,0

n_в – среднесуточное поступление вагонов

_пр

n_в = (Q_сут / М_в) * К_{нер. п.}

М_в – средняя загрузка вагонов

Для того, чтобы найти среднюю загрузку вагонов необходимо знать грузоподъемность вагона и средний коэффициент использования грузоподъемности, таблица 1. Для этого необходимо узнать с помощью ж/д прейскуранта 13-01 класс нашего груза. (Мыло всякое – класс груза 1)

 

Таблица 1 Класс груза

Коэффициент использования грузоподъемности	Средний коэффициент использования грузоподъемности	Класс груза
0,91 и более
0,9 – 0,71	0,8
0,7 – 0,51	0,6
0,5 – 0,4	0,45

 

М_в = 64*1=64 тонн.

n_в = (184,11/64)*1,1 = 3 вагона

L_в = длина вагона

Z_п – 1 подача

Z_c – число смен / перестановок вагонов (1)

а_м – удлинение грузового фронта для маневрирования (1,5 * L_в)

_ж/д

L_гр = (3*14,7)/(1*1)+ 22,05 = 44,1/1+22,05 = 66,15 м.

 

2. Длина грузового фронта со стороны подхода автотранспорта:

В данной курсовой работе используется грузовой автомобиль Hyundai H100 Porter.

Колесная база, мм
Грузоподъемность	980 кг
Мин. дорожный просвет, мм
Снаряженная масса, кг
Разрешенная макс. масса, кг
Двигатель (модель)	2.5d MT GL
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм	1920 (2420 стентом)
Расход топлива, л/100км	10,2
Трансмиссия	М5
Напряжение бортовой сети, В
Топливный бак, л

_{авто отп}

L_гр = (Q_сут * К_{нер. отп} * L_a * t_a) / (m_a * Т_сут)

L_a – длина грузового автомобиля.

t_a – средняя продолжительность погрузки 1 автомобиля(механизированная)

Для того чтобы найти средняя продолжительность погрузки нужно воспользоваться нормами времени погрузки, которые представлены в таблице 2.

Таблица 2 Нормы времени погрузки

Грузоподъемность	Погрузка (мин.)	Разгрузка (мин.)
До 1,5 тонн
1,5 – 2,5 тонн
2,5 – 4 тонн
4 – 7 тонн
7 – 10 тонн
10 – 15 тонн
15 – 20 тонн

m_a – средняя загрузка автомобиля: тонн

Т_сут – продолжительность работы склада

_авто

L_гр = (235,11*1,1 *4,75 *0,15) / 0,98*13 = 184,27/12,74 = 14,46 м.

Вывод: в результате расчетов данной курсовой работы были получены следующие показатели:

· Суточный грузопоток по прибытию на склад 184,11 т.

· Суточный грузопоток по отправлению со склада 235,11 т.

· Разгрузка с внешнего транспорта и передача на внешний транспорт 36,82

· Разгрузка с внешнего транспорта на участок временного хранения 18,41

· Перемещение с участка временного хранения на зону хранения 18,41

· Разгрузка с внешнего транспорта на зону хранения 128,88

· Перемещение с зоны хранения на участок временного хранения 47,02

·Погрузка с участка временного хранения на внешний транспорт 47,02 Погрузка с зоны хранения на внешний транспорт 153,11

· Вместимость склада 2025,21 тонн

· Масса грузовой единицы 0,68 тонн

· Необходимое число грузовых единиц 2978,25 скл. груз. ед.

· Высота ярусов в стеллаже 1,52 м.

· Число ярусов в стеллаже 5 ярусов.

· Высота склада от пола до верха стеллажной конструкции 8,3 м.

· Число грузовых складских единиц по ширине зоны хранения 11 ед.

· Число грузовых складских единиц по длине зоны хранения 26 ед.

· Длина стеллажа в зоне хранения 41,497 м.

· Рабочая площадь склада 819 м²

· Длина железнодорожного грузового фронта 66,15 м.

· Длина грузового фронта со стороны подхода автотранспорта 14,46 м.