Нормативы технического обслуживания и пробега до капитального ремонта

Пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию эксплуатации – k₁, модификацию подвижного состава и организацию его работы – k₂,, климатические условия – k₃,, т. е:

· пробег автомобиля до КР

,

 

· периодичность ТО-1

,

 

· периодичность ТО-2

.

 

Коэффициент k₁ учитывает категорию условий эксплуатации и рассчитывается для второй и третьей категории k₁ =0,88.

Коэффициент k₂ для легкового автомобиля и автобуса составляет k₂ =1,0.

Для центрального района РФ коэффициент k₃ =1,0, для пробега до КР и периодичности ТО.

Таблица 2

Нормы пробега до КР и периодичность ТО

Норматив	Нормативное значение	Скорректированное значение
Пробег до КР, км
Периодичность ТО-1, км
Периодичность ТО-2, км

Нормы трудоемкости работ. Трудоемкость работ по ТО-1, ЕО, ТО-2 и ТР определяются с помощью коэффициентов, корректирующих пробег (k_{1 ,} k_{2 ,} k₃) и, кроме того, учитывающихвозраст подвижного состава - k₄ и размер АТП – k₅ т. е.:

§ трудоемкость ЕО

,

 

§ трудоемкость ТО-1

,

 

§ трудоемкость ТО-2

,

 

§ трудоемкость ТР

.

 

Коэффициент k₁ рассчитывается для второй и третьей категории эксплуатации и равен k₁ =0,88. Коэффициенты k₂ = k₃ =1,0.

Для возрастной структуры составляющей 0,5-0,75 от пробега до капитального ремонта коэффициент k₄ принимает значение k₄ =1,4 для автобуса и k₄ =1,0 для легкового автомобиля.

При числе автомобилей в АТП до 100 коэффициент k₅ =1,15.

Таблица 3

Нормативы трудоемкости работ

Норматив	Нормативное значение	Скорректированное значение
Трудоемкость ЕО
Трудоемкость ТО-1
Трудоемкость ТО-2
Трудоемкость ТР

 

Расчет цикловой производственной программы предприятия по обслуживанию и ремонту

 

Под производственной программой АТП понимается количество и трудоёмкость работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) подвижного состава, приходящиеся на определённый период времени: год, квартал, месяц, сутки, смену. Объем работ по текущему ремонту, выполняемому не в плановом порядке, а по потребности, определяется только трудоёмкостью операций.

Поскольку возрастная структура подвижного состава принята как 0,5-0,75, количество единиц подвижного состава, не прошедшего и прошедшего капитальный ремонт равно

, где

Lкр – пробег до капитального ремонта,

Lмр – межремонтный пробег

ωн и ωст – доля новых и старых автомобилей в парке

; .

Соответственно цикловой пробег равен

для автомобиля_________

для автомобиля________