Ланцюгова одинарна контактна підвіска з ресорним опорним вузлом.

Рис. 1.4.

 

1.2.1 Некомпенсована.

Таблиця 1.4

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, мм

 

1.2.2 Напівкомпенсована.

 

Таблиця 1.5.

tx, C	-30
Ix, A
fx, мм
Fx, мм
Тх, даН

 

 

Tx= ( -K^.f_x), (1.5)

де Т_х – натяг несущого троса, gaН;

g - лінійне навантаження від ваги проводів контактної підвіски,, даН/м;

K – номінальний натяг контактного проводу,, даН;

 

t_x=A + - ; (1.6)

А₁=-30 - + ; (1.7)

B₁= (1.8)

 

g₀= даН/м; K= даН; А₁= ºC; B₁= даН²·ºC;

 

1.2.3 Компенсована.

 

Таблиця 1.6.

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, мм

 

f_x= (t_x)

Рис. 1.5.

F_x= (t_x)

T_x= (t_x)

Рис. 1.6.

 

ВИВОДИ.

 

 

1.3.Контрольні питання.

1. У яких випадках у контактному дроті чи несучому тросу буде найбільший натяг і найбільші стріли прогину?

2. Пристрій, принцип роботи простих і ланцюгових контактних підвісок.

3. Рівняння рівноваги і стану простої і ланцюгової контактної підвіски.

4. Послідовність механічного розрахунку простої підвіски.

5. Послідовність механічного розрахунку ланцюгової підвіски.

 

 

Література.

1.Марквардт К.Г., Власов И.И. Контактная сеть. – М. Транспорт, 1997.

2.Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети. – М. Транспорт, 1984.

3.Справочник по электроснабжению железных дорог. Т.2/под ред. К.Г. Марквардта.- М. Транспорт, 1981.

4.Фрайфельд А.В. и др. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. – М. Транспорт, 1986 г.

 

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №2.

Дослідження впливу температури на натяг проводів ланцюгових напівкомпенсованих контактних підвісок.

Ціль роботи: Вивчити конструктивні особливості ланцюгових напівком­пенсованих контактних підвісок і досліджувати вплив температури на натяг і стріли прогину напівкомпенсованих контактних підвісок при різній конструкції опорного вузла.

Ланцюгова ресорна контактна підвіска.

ℓ = м; K= даН;

g₀= даН/м; А = C;

B = даН C;

 

Рис. 2.1.

 

Таблиця 2.1

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, м
Тх, даН

 

Tx= ( +Н b-K f_x), (2.1)

де Tx – натяг несучого троса, даН;

g - лінійне навантаження від ваги проводів контактної підвіски, даН/м;

Fx – стріла прогину несучого троса, м;

Н - натяг ресорного троса,Н=0 даН;

b – відстань між несучому і ресорним тросами по осі опори, м;

K – номінальний натяг контактного проводу, даН;

fx – стріла прогину контактного проводу, м;

ℓ - довжина прольоту, м;

 

t_x=A + - ; (2.2)

А₁=-30 - + ; (2.3)

B₁= (2.4)

 

де = даН/ºC;

f_x= (t_x) F_x= (t_x) T_x= (t_x);

Рис. 2.2.

Контактна підвіска з опорно зміщеними струнами.

Рис. 2.3

K= даН; е= м;

g = даН/м; А₂= C;

 

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, м
Тх, даН

Таблиця 2.2

 

t_x=A₂+ - ; (2.5)

А₂=-30 - + ; (2.6)

B_2x= ; (2.7)

W_x= ; (2.8)

Z_x=T_x+j_х K, (2.9)

 

де W_x – приведене лінійне навантаження на несучий трос, даН/м;

Z_x – приведений натяг контактної підвіски, даН;

j _x - конструктивний коефіцієнт ланцюгової контактної підвіски.

_x= ; (2.10)

= ^{() ,} (2.11)

де е - відстань від осі опори до біляопірної струни, м

 

tx, C	-30
Ix, А
x
Zx, даН;
Wx, даН/м;
B2x, даН C;

Таблиця 2.3

 

Контактна підвіска з простими опорними струнами.

Рис. 2.4.

K= даН; _x=1;

g = даН/м; А₃= C;

 

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, м
Тх, даН

Таблиця 2.4

 

t_x=A₃+ - ; (2.12)

Z_x=T_x+ K (2.13)

 

Таблиця 2.5

tx, C	-30
Ix, А
Zx, даН
Wx, даН/м
B3x, даН C

 

 

ВИВОДИ.

 

 

2.4. Контрольні питання.

1. Опорні вузли контактних підвісок.

2. Еластичність контактних підвісок.

3. Вплив параметрів контактної мережі на якість струмознімання.

4. Визначення оптимальних параметрів компенсованих контактних підвісок.

5. Визначення оптимальних параметрів напівкомпенсованих контактних підвісок.

 

 

Література.

1.Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети. – М. Транспорт, 1984.

2.Горошков Ю.И., Бондарев Н.А. Контактная сеть. – М. Транспорт, 1981.

3.Справочник по электроснабжению железных дорог. Том 2/Под ред. К.Г. Марквардта. – М. Транспорт, 1981.

4.Беляев И.А., Вологин В.А. Взаимодействие токоприемников и контактной сети. – М. Транспорт, 1983.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №3