Вимірювання струму втрат холостого ходу.

Для виконання цього досліду треба зібрати схему, що подана на рис.2.2. З'єднання обмоток АД та включення його в схему виконують у відповідності з паспортними даними АД та напругою мережі. При цьому встановлюють перемикач фаз комплекту К-50 у положення фази, в котрій бажають провести вимірювання, перемикач номінальних напруг у положення "150", перемикач номінальних струмів у положення "10А", перемикач полярностей ватметра – в положення "+".

Перед проведенням досліду холостого ходу АД повинен бути обкатаним, тобто попрацювати без навантаження протягом 10...15 с. Струм І₀ та потужність Р₀ холостого ходу визначають за показниками вимірювальних приладів комплекту К-50, при номінальній напрузі мережі (U_н = 220В), приєднаних до обмотки статора.

Потім розраховуємо коефіцієнт потужності:

,

де – середнє значення струму трьох фаз;

m = 3 – кількість фаз;

Р₀ = Р_А + Р_В + Р_С – сумарна потужність втрат холостого ходу трифазного двигуна.

Струм холостого ходу – є величина нормована. При оцінки результатів можна користуватися даними нижче приведеної таблиці, в котрій граничне значення струму холостого хода АД приставлені у процентах номінального струму.

Потужність втрат Р₀ звичайно витрачається на покриття магнітних втрат в осерді статора, що складаються з втрат на гістерезис і втрат на вихрові струму Р_ос = Р_r + Р_вх, та покриття електричних втрат в обмотці статора i ротора .

Магнітними втратами в столі ротора знехтуємо так як при звичайних частотах струму ротора (1…2 Гц) втрати в сталі дуже малі.

 

№	Потужність двигуна, кВт	Струм холостого ходу (%) при частоті обертання, об\хв
	0,1…0,5 0,51…1,0 1,1…5,0 5,1…10 10,1…26

 

Дослідження струму холостого ходу (х.х.) дозволяє виявити деякі неполадки.

1. Збільшення струму та втрат х.х. вище норми може бути викликано:

– витковим замиканням у фазних обмотках;

– укладкою у пази статора меншого числа витків;

– недобором листів при перешихтовці сталі осердя;

– оксиальним зміщенням ротора по відношенню до статора.

2. Збільшення струму х.х. при номінальних втратах Р₀ може бути внаслідок збільшення повітряного зазору.

3. Нормальний струм х.х. при збільшених втратах Р₀ може бути при збільшеному механічному опорі у підшипниках та при неправильному встановленні вентилятора.

 

 

Рис. 2.2 Схема увімкнення асинхронного двигуна:

а – дослід холостого ходу при схемі з'єднання в Δ;

в – пуск при заниженій напрузі (схема з'єднання Y).