Вдосконалення обладнання на відкритих гірничих роботах.

Прикладом вдосконалення обладнання може бути заміна існуючих двигунів внутрішнього згоряння на двигуни з меншою токсичністю (паливні елементи, двигун Кушуля, газові турбіни та інше).

^{Зазвичай для роботи на водні застосовуються роторний ДВЗ, так як в ньому випускний колектор значно видалений від впускного.}

^{Головна перевага впровадження паливних елементів в транспортні засоби кар’єру: очікуваний високий ККД. ККД сучасного автомобільного ДВЗ сягає 35%, а ККД водневого паливного елементу – 45% і таке інше. Під час випробувань техніки на водневих паливних елементах канадської компанії був продемонстрований ККД в 57%. ККД класичного свинцевого акумулятору вище – до 70-90%. Але головний фактор, що стримує масове виробництов електромобілів – вартісність і недосконалість акумуляторів. Також перспективним напрямом є застосування на гібридних і електромобілях суперкондесанторів.}

^{На транспорті встановлюють, як правило, паливні елементи на протон-обмінній мембрані (РЕМ). Їх головні переваги: компактність, мала вага, низька температура процесу.}

^{Паливний елемент – це електрохімічний пристрій перетворення енергії, який за рахунок хімічної реакції перетворює водень і кисень в елетрику. В результатів цього процесу утворюється вода і виділяється велика кількість тепла. Паливний елемент дуже схожий на акумулятор, який може зарядити і потім застосувати накопичену електричну енергію.}

^{Двигун Кушуля надає чистий вихлоп – його гази вихлопу не вміщують шкідливих для здоров’я людини речовин. В цьому двигуні зовсім відсутня схильність до детонації, що дозволяє за електричного запалювання застосовувати більш важкі і більш дешеві сорти палива.}

^{Газова турбіна – це тепловий двигун безперервної дії, на лопатях якого енергія стисненого і нагрітого газу перетворюється в механісну роботу на валу. Складається з компресору, сполученого безпосередньо з турбіною, і камерою згоряння між ними.}

^{Стиснуте атмосферне повітря з компресора надходить в камеру згоряння, де змішуючись з паливом і відбувається горіння суміші. У результаті згоряння зростає температура, швидкість і обсяг потоку газу. Далі енергія гарячого газу перетворюється в роботу. При вході в соплову частину турбіни гарячі гази розширюються, і їх теплова енергія перетвориться в кінетичну. Потім, у роторній частині турбіни, кінетична енергія газів змушує обертатися ротор турбіни. Частина потужності турбіни витрачається на роботу компресора, а решта є корисною вихідною потужністю. Газотурбінний двигун приводить в обертання високошвидкісний генератор за допомогою валу. Робота, споживана цим агрегатом, є корисною роботою ГТД.}

Перспективним є автоматизація роботи обладнання.

Заміна автомобільного транспорту іншими видами (залізничним з електричною тягою, гідравніним) дозволяю значно знизити запиленість повітря, виключивши утворення шкідливих газів. За автомобільного транспорту запиленість знижується під час створення твердого покриття на дорогах кар’єру і при застосуванні поливомийних машин.

Технологія гірничих робіт пов’язана з системою розробки, її елементами, виробничими процесами і таке інше. Найбільш безпечною за пиловим і газовим факторами є технологія з застосуванням гідромеханізації, однак область її застосування поки що обмежена. Впровадження потокової технології в кар’єрах дозволяє зменшити обсяг автотранспортних перевезень і тим самим знизити загазованість атмосфери.

Ефективність провітрювання вище при менших кутах нахилу бортів, що може бути досягнуте розміщенням робочого борту з урахуванням рози вітрів і параметрів кар’єру, при рівномірному просуванні уступів в приблизно однаковій ширині робочих площадок. Атмосферні умови в кар’єрах можна покращувати за раціонального вибору розміщення відвалів.