Оцінка досконалості конструкції автомобілів.

Сучасний автомобіль являється досконалим транспортним засобом, що дозволяє використовувати його для виконання різноманітних завдань. Досконалість конструкції та ефективність автомобіля визначається найменшими матеріальними та трудовими затратами на виробництво та використання, пристосованістю до використання за призначенням, безпекою та комфортом. Досконалість конструкції автомобіля визначається шляхом співставлення її з конструкцією іншого однотипного автомобіля по розмірах, призначенню та умовах використання.

Мета оцінки досконалості конструкції автомобіля є визначення найбільш оптимальної конструкції автомобіля та його складових.

При проведенні оцінки необхідно дотримуватись виробничих, експлуатаційних, споживчих, економічних, екологічних, технологічних вимог, та вимог стандартів, правил безпеки, дешевизни виробництва, відповідності зразка призначенню та високому рівню працездатності, надійності та довговічності, простоти обслуговування, які пред’являються до автомобіля та його складових, та враховувати результати розрахунків.

Складові оцінки досконалості конструкції автомобіля:

1. Відповідність призначенню.

2. Ефективність застосування компонувальної схеми.

3. Кількість відказів на 1000 автомобілів (10, 100 тисяч кілометрів).

4. Пробіг до капітального ремонту.

5. Продуктивність використання.

6. Питома металоємність.

7. Питома витрата палива.

8. Застосування альтернативних дешевих та перспективних видів палива та можливість працювати на них існуючим джерелам енергії без істотного удосконалення.

9. Використання нових перспективних джерел енергії або застосування в джерелах енергії елементів конструкції, які зменшують витрати палива та підвищують коефіцієнт корисної дії джерел енергії та автомобіля в цілому.

10. Застосування в агрегатах та системах автомобіля елементів конструкції, які дають можливість використовувати максимальну ефективну потужність джерела енергії та елементів, які дозволяють використовувати енергію гальмування.

11. Використання в конструкції деталей, систем та матеріалів, які істотно підвищують надійність та довговічність роботи агрегатів та автомобіля.

12. Собівартість виготовлення та перевезень.

13. Технологічність виготовлення.

14. Наявності елементів, які забезпечують простоту та комфорт керування.(додаткового обладнання, елементів автоматизації робочих процесів, тощо). Наявність систем автоматизованого електронного керування.

15. Відповідність стандартам з екології.

16. Відповідність стандартам з безпеки руху (оглядовість, маневреність, керованість, стійкість, швидкісні та гальмівні властивості, сигналізація, умови роботи водія, наявність елементів локації, телематики, тощо).

17. Динамічні характеристики.

18. Коефіцієнт корисної дії.

19. Періодичність та простота технічного обслуговування.

20. Застосування в зразку новітніх технологій.

21. Автоматизація робочих процесів зразка.

22.Споживча вартість.

Проводячи оцінку досконалості конструкції автомобіля, в першу чергу визначають відповідність призначенню, тобто тим вимогам які були закладенні в завданні на створення даного автомобіля, позитивні та негативні сторони конструкції. Оцінюється ефективність експлуатації, рівень безпеки та комфортабельність керування, економічність, надійність та довговічність. При проведенні оцінки робиться визначення відповідності стандартам або робиться порівняння з кращими аналогами, враховується загальна кількість позитивних та негативних сторін робочих процесів та похідних від них, а також застосування в зразку новітніх технологій та перспективність використання.

Оцінка компонувальних схем

Легкові автомобілі – оцінюється розташування силового агрегату, ведучих мостів, тип кузова, кількість дверей та розташування багажника.

1.Класична схема – з розташуванням двигуна попереду та приводом на задні колеса.

2.Переднеприводна схема – з розташуванням двигуна попереду та приводом на передні колеса.

3.Заднеприводна схема – з розташуванням двигуна позаду та приводом на задні колеса.

4.Повноприводна схема – з розташуванням двигуна попереду.

Компонувальні схеми вантажних автомобілів оцінюються, за розташуванням двигуна і кабіни.

1. Капотна компоновка – з розташуванням двигуна над переднім мостом, кабіни за двигуном.

2. З розташуванням двигуна над переднім мостом, кабіни – з частковим або повним розташуванням над двигуном.

Компонувальні схеми автобусів оцінюються, за розташуванням двигуна.

1.Двигун попереду:

- перевантаження переднього моста.

- незручна компоновка місця водія і салон.

- шум та загазованість салону, високий рівень долу.

Позитивна схема для автобусів малого класу.

2.Двигун під долом.

Забезпечується рівний діл, стандартний задній міст, задовільний розподіл навантаження по мостам.

Разом з тим необхідно застосовувати апозитний двигун та підвищити рівень долу.

3.Двигун позаду з повздовжнім, поперечним, вертикальним чи горизонтальним розташуванням.

Забезпечує найкращий розподіл навантаження по мостам, низький рівень підлоги, меншу загазованість та шум.

Необхідний нестандартний задній міст, піднімання долу біля двигуна, складне розташування дверей біля заднього звису.

Схема перспективна для великих та середніх міських та міжміських автобусів.