Розрахунок електричного освітлення душової.

Розміри приміщення: довжина 9м; ширина 2,7м; висота 2,5м. Висота підвісу світильника до 0,3м, розрахункова висота над робочою поверхнею Нср = 1,8м.

Приміщення вологе, група № IV, нормована освітленість Ен = 75лк. Напруга мережі 220В.

Вибираємо бризко захищений світильник типу ПУН – 60М із лампою розжарювання типу НБ. Розташовуємо на плані в один ряд N = 4 cвітильника, враховуючи, що найбільша ширина полоси яка освітлюється одним рядом L = 2,4м; висота світильника 210мм; діаметр 140мм; кріплення до стелі у двох точках.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ЖВПК 5.05070104.11 ПЗ

 

Рисунок 1.3 План розташування світильників із лампами розжарювання душової.

Розраховуємо площу душової за формулою ():

 

S = А * В = 9 * 2,7 = 24,3 м²

Визначаємо необхідну питому потужність із таблиці 4-24 [2] W = 7,5Вт/ м²

Розраховуємо необхідну загальну потужність світильника за формулою ()

 

Рс = S * W / N = 24,3 * 7,5 / 4 = 45,6Вт.

 

Вибираємо по таблиці 4-3 [2] лампу розжарювання НБ220 – 60, кількістю 4 штуки, Рст = 60Вт.

Розраховуємо загальну потужність освітлювальної установки за формулою ():

 

Ро.у. = Рст. * N = 60 * 4 = 240Вт = 0,24кВт.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ЖВПК 5.05070104.11 ПЗ

1.7 Призначення та характеристика фрезерувального верстата

Фрезерувальний верстат, що розглядається у даному дипломному проекті —це металообробний верстат призначений для обробки фрезою плоских і фасонних поверхонь, тіл обертання, зубчастих коліс та інших заготовок. Деталь, закріплена на столі, робить поступальний рух (криволінійний або прямолінійний), при цьому фреза робить обертовий рух. Керування металорізальним верстатом здійснюється вручну, механічно або автоматично за допомогою системи ЧПК.

Робочі органи фрезерного верстата приводяться у дію за допомогою електродвигунів:

М1 – двигун приводу шпінделя;

М2 – двигун подачі охолоджуючої рідини;

М3 - двигун пересування столу.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ЖВПК 5.05070104.11 ПЗ

1.8 Режими роботи електроприводів

 

Розрізняють три основних режими роботи електродвигунів у електроприводі фрезерного верстата: довготривалий, короткочасний і повторно-короткочасний.

У довготривалому режимі працює двигун М1, період його роботи настільки великий, що температура двигуна досягає свого сталого значення. У повторно-короткочасному режимі за час роботи двигун М2 не встигає нагрітися до сталої температури, а за час паузи, протягом якої він відключається від мережі, охолонути до температури навколишнього середовища. При тривалості циклу 10 хвилин можна в розрахунках нагрівання враховувати середню сталу температуру, нехтуючи коливаннями її за час навантаження і пауз. У такому режимі працюють більшість металорізальних верстатів.

У короткочасному режимі за час роботи двигун М3 не встигає досягнути сталої температури, а під час паузи він охолоджується до температури навколишнього середовища.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ЖВПК 5.05070104.11 ПЗ

1.81 Короткочасний режим роботи

 

Постійна часу двигуна Т є добутком наведеної теплоємності двигуна на його тепловіддачу. Величину Т у Тmіn можна представити так, що в умовах номінального тривалого навантаження і номінального перегріву у всіх частинах двигуна (включаючи обмотки, ізоляцію, активне залізо, корпус, вал, підшипники, тощо), що нагріваються до відповідної сталої температури, утримується запас температури, який виділяється у двигуні за Тmіn. Величина Т залежить від маси міді, товщини ізоляції, маси активних і конструктивних матеріалів, від густини струму в обмотках, пов'язана із класом ізоляції і інтенсивністю охолодження. ККД - коефіцієнт корисної дії.

Потужність на валу двигуна в період навантаження

 

P_н = 0,105*М_с*n₂*10^-3, кВт (2.1)

 

де М_с – статичний момент на валу, Нм;

n₂ – швидкість обертання валу двигуна, об/хв.

 

Номінальний навантажувальний, момент двигуна

 

, Нм (2.2)

де P_ном – номінальна потужність, кВт;

n_ном – номінальна швидкість обертання об/хв.

 

Перевантажувальна здатність двигуна при навантажувальному моменті

 

(2.3)

де λ_м – перевантажувальна здатність двигуна;

М_ном – номінальний момент на валу, Нм;

М_с – момент статичного навантаження на валу, Нм.

 

Втрати двигуна в номінальному режимі

 

, кВт (2.4)

де P_ном – номінальна потужність двигуна, кВт;

η_ном – номінальний ККД двигуна.

 

Втрати двигуна в режимі навантаження

,кВт (2.5)

де P_н – потужність на валу двигуна в період навантаження, кВт;

η_н –ККД двигуна під час навантаження.