Снимают шкив либо полумуфту.

Снимают крышки подшипников качения, отпускают хомуты траверс, отвинчивают гайки со шпилек, стягивающих фланцы шарикоподшипников.3 Выпускают масло из подшипников скольжения.

Снимают подшипниковые щиты. 5. Вынимают ротор электродвигателя. 6. Снимают с вала подшипники качения, вытаскивают из щитов втулки либо вкладыши подшипников скольжения.

Промывают бензином либо керосином щиты, подшипники, траверсы, вкладыши, масленки, уплотнения и т. п. 8. Очищают обмотки от пыли либо продувают их очищенным сжатым воздухом.

Грязные обмотки после продувки протирают незапятнанной тряпкой, смоченной в бензине. 10. Создают распайку соединений и вынимают обмотки из пазов.

3.

По природе проявления различают следующие группы источников зажигания:

• открытый огонь и раскаленные продукты сгорания;
• тепловые проявления механической энергии;
• тепловые проявления химических реакций;
• тепловые проявления электрической энергии;
• статическое электричество;
• грозовые разряды.

БИЛЕТ 2

Винтовое сверло, называемое еще спиральным, Плоское сверло, имеющее форму пера, Для глубокого сверления, Сверло одностороннего резания, Кольцевое сверло внутри полое, Чтобы проделать в детали центровое отверстие, применяют специальное сверло, называемое центровочным.

8 марта 1889 года величайший русский учёный и инженер Михаил Осипович Доливо-Добровольский изобрёл трёхфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.

2.Асинхронный двигатель - это асинхронная машина, предназначенная для преобразования электрической энергии переменного тока в механическую энергию. Само слово “асинхронный” означает не одновременный. При этом имеется ввиду, что у асинхронных двигателей частота вращения магнитного поля статора всегда больше частоты вращения ротора. Работают асинхронные двигатели, как понятно из определения, от сети переменного тока. 1 - вал, 2,6 - подшипники, 3,8 - подшипниковые щиты, 4 - лапы, 5 - кожух вентилятора, 7 - крыльчатка вентилятора, 9 - короткозамкнутый ротор, 10 - статор, 11 - коробка выводов.

Основными частями асинхронного двигателя являются статор (10) и ротор (9)

Для защиты работающих от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги, электрического поля и т. п. применяют специальные защитные средства: изолирующие, ограждающие и предохранительные. Эти средства не являются конструктивными частями электроустановок, они дополняют ограждения, блокировки, сигнализацию, заземление и т. п.

Изолирующие защитные средства изолируют человека от токоведущих или заземленных частей и делятся на основные и дополнительные. Основные изолирующие защитные средства обладают изоляцией, способной длительно выдерживать рабочее напряжение электроустановки, и поэтому ими разрешается касаться токоведущих частей, находящихся под напряжением. К основным изолирующим средствам. в установках напряжением до 1000 В относятся диэлектрические перчатки, слесарно-монтажный инструмент с изолирующими рукоятками (рис. 19), а также указатели напряжения. К ограждающим защитным средствам относятся временные переносные ограждения токоведущих частей — щиты, изолирующие накладки, временные переносные заземления и предупредительные плакаты.

БИЛЕТ 3

1 Такелажные работы — это комплекс мер, направленных на поднятие разнообразных грузов с целью их погрузки или выгрузки. Домкра́т (от нидерл. dommekracht) — устройство для поднятия различных грузов. Принципиальным отличием домкрата от других подъёмных механизмов (лебёдок, кранов и т. д.) является то обстоятельство, что домкрат располагается снизу.

2. Наиболее распространенные неисправности электрической части — короткие замыкания внутри обмоток электродвигателя и между ними, замыкания обмоток на корпус, а также обрывы в обмотках или во внешней цепи (питающие провода и пусковая аппаратура). В результате указанных неисправностей электродвгателей могут иметь место: отсутствие возможности пуска электродвигателя; опасный нагрев его обмоток; ненормальная частота вращения электродвигателя; ненормальный шум (гудение и стук); неравенство токов в отдельныъ.фазах
Причины механического характера, вызывающие нарушение нормальной работы электродвигателей, чаще всего наблюдаются в неправильной работе подшипников: перегрев подшипников, вытекание из них масла, появление ненормального шума.

3. Технические причины: конструктивные недостатки машин, станков, механизмов, транспортных систем; техническое несовершенство и конструктивные недостатки оборудования; несовершенство технологического процесса; неисправность или отсутствие средств безопасности (ограждений, предохранительных устройств и др.). Организационные причины: нарушение технологического процесса; неправильная организация труда, рабочего места; неправильная планировка оборудования; использование несоответствующего оборудования, приспособлений, инструмента; Санитарно-гигиенические причины: ненормальные метеорологические условия (температура, влажность, скорость движения воздуха, тепловые излучения); нерациональное освещение; загрязненность воздушной среды (наличие вредных паров, газов, пыли);

БИЛЕТ 4
1. По месту расположения электропроводка бывает:

• внутренней, когда она располагается внутри зданий и сооружений;
• наружной – электропроводка, проложенная по наружным стенам зданий и сооружений, под навесами и т. п., а также между зданиями на опорах (не более четырех пролетов длиной до 25 м каждый) вне улиц, дорог и т. п. Наружная электропроводка может быть открытой и скрытой.

По способам выполнения и конструктивным формам:

1. Открытая электропроводка прокладывается по поверхности стен, потолков, по фермам и другим строительным элементам зданий и сооружений, по опорам и т. п.

При открытой электропроводке применяются следующие способы прокладки проводов и кабелей: непосредственно по поверхности стен, потолков и т. п., на струнах, тросах, роликах, изоляторах, в трубах, коробах, гибких металлических рукавах, на лотках, в электротехнических плинтусах и наличниках, свободной подвеской и т. п.