Экономико-георгафическое положение России

Для понимания особенностей экономико-географического положения страны в географии используют уровни (масштабы) оценок: «макро» (большой), «мезо» (средний) и «микро» (малый).

ЭГП на микро уровне определяется положением относительно сопредельных стран (т.н. соседей 1-го порядка).

Россия граничит с 14 государствами на суше. Эти государства по площади составляют 40 млн кв км., или 29% всей обитаемой суши планеты. На территории этих государств проживает 1740 млн чел. (29% населения мира). В этих странах сосредоточено 45% экономического потенциала мира и почти 60% научного потенциала. Это обстоятельство имеет большое положительное значение для ЭГП России. Россия вывозит своим соседям 35% своего экспорта и ввозит из этих стран 43% своего импорта.

Особое значение среди соседей принадлежит странам СНГ, большинство из которых являются соседями 1-го порядка, или 2-го порядка. Уровень взаимозависимости экономики этих стран в 5-6 раз выше, чем в странах ЕС. Ведущую роль по экспорту и импорту российских товаров среди стран СНГ имеют: Беларусь, Украина, Казахстан, Узбекистан, Молдова.

Основу российского экспорта в страны СНГ составляют энергоносители (нефть и газ), продукция машиностроения (автомобили, трактора и др), металлургии, лесохимической промышленности (древесина и бумага), легкой промышленности (ткани).

Ввозятся из стран СНГ продовольственные товары и сырье для легкой и пищевой промышленности, а также некоторые машины, оборудование и удобрения.

Положение России на мезо - и макроуровне также значительно изменилось. Если 70% товарооборота СССР приходилось на страны СЭВ, то сейчас основные торговые партнеры России 2-го и 3-го порядка – это страны ЕС (66 %), а также страны Азии (см рис 5, стр. 19 Дронов).

На макроуровне Россия обладает уникальным ЭГП. Положение России в трех океанах позволяет осуществлять экономические связи практически совсем миром. Особое место в этом плане принадлежит Дальнему Востоку. Тихоокеанское побережье России в десятки раз больше атлантического. Это определяет потенциальную возможность морских связей со всеми государствами азиатско-тихоокеанского региона. В СССР эти возможности были ограничены из-за противостояния с США и их союзниками. В настоящее время эти связи сдерживаются развитием экономики России, недостаточной емкостью портов и слабо развитым железнодорожным транспортом (одна транссибирская магистраль и БАМ).

В оценке транспортно-географического положения России важным фактором выступает Большое водное кольцо Европы, образуемое р. Волгой, Волго-Балтийской системой, Балтийским и Северным морями, системой Рейн-Дунай, Черным морем и Волго-Донским каналом.

Несмотря на то, что в целом ЭГП России благоприятно для развития экономических связей, представляется очевидным, что политико- и экономико-географическое положение России по сравнению с СССР изменилось далеко не в лучшую сторону. Это уже негативно повлияло на состояние экономики страны и на многие другие стороны жизни
общества.

1. На западе произошла замена дружественных нам стран Организации Варшавского Договора (ОВД) на потенциальных членов НАТО среди бывших восточноевропейских стран социалистического лагеря, что означает резкое приближение этого военно-политического блока к границам России.

2. Государства Балтии, а также Белоруссия и Украина как бы отгородили нашу страну от зарубежных государств Европы. Отделена от основной территории страны и Калининградская область, а сухопутные связи с ней затрудняются и удорожаются. Между тем значение этой области для России возрастает (самая западная область РФ непосредственно граничит с Польшей).

3. Новые суверенные государства на западной границе России пытаются сделать предметом торговли свое транзитное положение. Это касается условий использования их портовых сооружений, транспортировки через их территорию грузов, а также нефти и газа по трубопроводам.

4. На юге огромная Территория Казахстана отрезала Россию от бывших союзных республик Средней Азии, а территория Грузии и Азербайджана — от Армении, что осложняет связи нашей страны с этими государствами и соседями "второго порядка" (странами Ближнего и Среднего Востока, а также с Индией и Пакистаном).

5. Одним из тяжелых последствий изменившейся геополитической ситуации России стала потеря лучших возможностей ее выхода к Мировому океану. Наша страна потеряла почти все крупные морские порты на Западе, кроме Калининграда, Санкт-Петербурга и Новороссийска. (см таб 5, стр. 21 Дронов). Стали зарубежными бывшие порты СССР — Вентспилс (который по грузообороту немногим уступал Лондону), Клайпеда, Одесса и др. К тому же у России осталась примерно половина торгового флота по тоннажу (худшая по качеству). Многие суда бывшего СССР остались в портах их приписки, в зарубежных ныне государствах.

У нынешних российских портов к тому же менее удобное транспортно-географическое положение, чему портов, оставшихся в странах "ближнего зарубежья", и практически нет на северо-западе и юге приморских участков и бухт, пригодных для строительства новых портов (без огромных расходов на строительство).

В связи с этим актуальными становятся вопросы о большей эффективности использования всех портов Азовского, Черного, Балтийского, Каспийского морей, а также морей Тихого и Северного Ледовитого океанов (небольших портов Северного морского пути).