Состав и значение комплекса. Связь его с другими межотраслевыми комплексами

Совокупность отраслей промышленности, производящих разнообразные машины, составляет машиностроительный комплекс. Он играет ведущую роль среди других отраслей, так как:

1) на его долю приходится более 17% промышленной продукции страны и более 30% производственных мощностей;

2) он создает машины и оборудование, которые используются во всех отраслях народного хозяйства;

3) машиностроение составляет основу научно-технического прогресса, оно вооружает все остальные отрасли народного хозяйства новейшим оборудованием для повышения производительности труда в них;

4) машиностроение – крупнейший из МОК, в нем занято около 9 млн человек, он расходует 20% черных и цветных металлов, на него работает 1/3 железнодорожного транспорта, в нем сосредоточено половина производственных фондов и т.д.

Современный машиностроительный комплекс России состоит из более чем 70 отраслей (уч.Алексеева стр.152), каждая из которых выпускает продукцию определенного назначения. По роли и значению их в хозяйстве России их можно объединить следующие, взаимосвязанные между собой группы (учебник Дронова, стр 94, рис 34):

а) отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции во всем народном хозяйстве, — приборостроение, химическое машиностроение, электротехническое, энергетическое машиностроение;

б) отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в машиностроении, — станкостроение, инструментальная промышленность;

в) отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в отдельных отраслях народного хозяйства, - транспортное машиностроение, строительно-дорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, производство горно-шахтного оборудования, производство оборудования для легкой и пищевой промышленности.

Существует другой подход к группировке отраслей машиностроения:

1. Тяжелое машиностроение

- производство металлургического оборудования;

- производство горно-шахтного оборудования;

- производство энергетического оборудования;

- производство подъемно-транспортного оборудования и др.

2. Общее и среднее машиностроение

- транспортное машиностроение;

- станкостроение;

- сельскохозяйственное машиностроение и др.

3. Точное машиностроение

- электроника;

- приборостроение;

- робототехника;

- вычислительная техника и др.

В период с 1991 по 1998 год в машиностроении наблюдался значительный спад производства (4%). С 1998 года наблюдается небольшой рост.

Машиностроение России унаследовало от СССР ряд проблем, которые до сих пор полностью не преодолены:

Первая проблема - огромные диспропорции в темпах роста отдельных отраслей: до последних лет в России высокий уровень был характерен для производства тракторов, комбайнов, в то время как слабо развивались производства, нацеленные на удовлетворение нужд населения. Существенный спад производства за последние годы произошел в отраслях тяжелого машиностроения, и только наукоемкие отрасли и автомобилестроение развиваются относительно стабильнее других.

Вторая проблема – низкая конкурентоспособность выпускаемой продукции.

Третья проблема – значительная изношенность производственных фондов. Например, современное оборудование в станкостроении составляет только 14%; в тяжелом, энергетическом машиностроении, автомобилестроении и производстве оборудования для химической промышленности – 40 – 50%.

Четвертая проблема связана с тем, что в СССР значительная часть (около 80%) продукции машиностроения имела оборонное значение. Этот перекос пытались выправить путем конверсии, которая была проведена с низкой эффективностью.

Отрасли машиностроительного комплекса тесно связаны с другими отраслями народного хозяйства, что является одним из важных факторов нормального развития комплекса. Машиностроение потребляет 20% проката черных и цветных металлов, 60% стального листа, 2/3 стального литья, на комплекс работают 2/5 горно-шахтного оборудования и 1/3 железнодорожного состава страны.