Назначение, классификация, общее техническое устройство и технические характеристики пожарных поездов

Пожарный поезд — железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, наводнениях и других стихийных бедствиях.

Пожарные поезда предназначаются для:

- ликвидации пожаров и проведения, связанных с ними, аварийно-спасательных работ на объектах и в подвижном составе железнодорожного транспорта;

- оказания помощи при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами;

- участие в ликвидации пожаров и проведению, связанных с ними, аварийно-спасательных работ, не относящихся к транспорту в пределах своих тактико-технических возможностей.

Пожарные поезда в зависимости от тактико-технических характеристик подразделяются на:

1. универсальные

2. первой категории

3. второй категории

В универсальный поезд входят:

· пассажирский вагон для размещения личного состава дежурного караула, специального оборудования и инвентаря

· пассажирский вагон для размещения насосных установок, электростанции, пожарного инвентаря и запаса специальных средств пожаротушения;

· две 60-тонные цистерны для запаса воды

· крытый грузовой вагон-гараж для размещения пожарного автомобиля и хранения запаса пенообразователя

Поезд первой категории формируется из:

· пассажирского вагона для размещения личного состава

· платформ с насосными установками, противопожарным инвентарём и запасом средств пожаротушения

· передвижной электростанции

· двух цистерн с запасом воды

· вагона-гаража

Поезд второй категории имеет:

пассажирский вагон для размещения личного состава и противопожарного оборудования

две цистерны с водой

Пожарный поезд оснащается средствами связи, источниками электрической энергии, медицинским пунктом.

Формирование, содержание и использование пожарных поездов определяется «Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации», а также приказами и инструкциями Министерства путей сообщения РФ.

Пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. Они дислоцируются на отделениях железных дорог по согласованию с Управлением военизированной охраны МПС.

Пожарные поезда содержатся на крупных станциях, на которых имеется рабочий локомотивный парк. Участок выезда определяется из расчета времени (не более 1,5 часа), необходимого для доставки поезда на конечный пункт, который не должен превышать 100 км. На вооружении военизированной охраны используются пожарные поезда двух категорий.

В машинном отделении вагона-водонапорной станции устанавливаются по 2 мотопомпы МП-1600 и по одной с подачей 600...800 л/мин. Они водопенными коммуникациями соединяются с цистернами для воды.

Для предотвращения замерзания воды в цистернах устанавливаются змеевики из труб, по которым циркулирует вода от котла. На пожарных поездах первой и второй категории положено иметь запас пенообразователя 10000 и 5000 кг. Кроме того, на них имеются углекислотные и порошковые огнетушители (ОП-5) по 5 штук и порошковые передвижные огнетушители ОП-50 по 2 штуки.

Пожарные поезда укомплектованы пожарно-техническим вооружением для прокладки рукавных линий и подачи по ним воды или раствора пенообразователя. К этому оборудованию относятся всасывающие рукава и сетки, стволы РС-50, РС-70 и РСК-50, генераторы пены ГПС-2000 и ГПС-600 и т.д.

Поезда укомплектовываются напорными рукавами диаметром 51 мм (700 и 500 м для каждой категории) и 66 мм (1000 и 800, также).

По табелю оснащенности на поездах полагается иметь большое количество необходимого инструмента, снаряжения и спецодежды (более 50 наименований). К ним относятся ломы, топоры, пилы, ручной аварийно-спасательный инструмент, специальная теплозащитная и теплая одежда и т.д.

Поезда оборудуются радиостанциями, телефонными аппаратами, электромегафонами, фонарями и т.д.

В состав специализированного пожарного поезда может быть включена транспортная система комбинированного пожаротушения ТСКП. Эта система включает две емкости, вместимостью по 10 м³. В одной из них находится порошок, цеолитовый песок; во второй диоксид углерода. Оба сосуда соединены. Диоксид углерода служит вытеснителем порошка.

Сосуд с порошком оборудован аэроднищем.

Для предотвращения слеживания (уплотнения) порошка периодически под аэроднище от пневмосистемы тепловоза (электровоза) подается сжатый воздух. При повышении давления под аэроднищем газ поступает в объем сосуда по всей его площади.

На поверхности аэроднища образуется псевдоожиженный слой (кипящий слой). Порошок в объеме сосуда при этом взрыхляется.

По штату боевой расчет поезда состоит из 6-7 человек. При выезде на тушение пожара он пополняется за счет:

-личного состава военизированной охраны, несущего службу на постах, объектах и в парке станции, на которой дислоцируется пожарный поезд;

-свободных от дежурства работников пожарного поезда, проживающих вблизи от стоянки поезда, а также за счет добровольных пожарных дружин, подготовленных для включения в боевые расчеты.

Вызов пожарного поезда на место пожара производится поездным диспетчером или дежурным по станции. Отправление поезда должно быть произведено не более, чем через 10 минут с момента получения извещения о пожаре.

При отсутствии на станции локомотива под пожарный поезд выдается локомотив из-под любого поезда, находящегося на станции.