Визначення числових характеристик замкненої Пуасонівської системи масового обслуговування (СМО) та критерії ефективності спільної роботи транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів

Кiлькiсть навантажувально-розвантажувальних механізмiв (постiв обс-луговування або постiв навантаження), що е необхiдною для виконання операцiй навантаження-розвантаження автомобiлiв, якi виконують перевезення сировини, визначаеться:

де - середньооблiкова кiлькiсть автомобiлiв, що виконують перевезення сировини та потребують обслуговування на посту навантаження; - середнiй час повернення автомобiля на пост навантаження, хв; - середнiй час обслуговування автомобiля на посту навантаження, хв.

Одержане значення кiлькостi постiв обслуговуванняя округлюеться до цiлого числа в бiльшу сторону. Bci подальшi розрахунки з використанням показникiв часу виконуються в хвилинах.

Середнiй час повернення автомобiля на пост навантаження, хв.:

де - вiдстань вiд пункту вивозу сировини (ДжС) до виробника готової продукцii (Р_о), км. - середнiй час розвантаження автомобіля, хв,

.

Середній час обслуговування автомобіля на посту навантаження, хв.:

де - норма часу простою автомобiля пiд розвантаженням 1-єї тонни вантажу, хв, - коефiцiєнт статичного використання вантажопiдйомностi автомобiля (з урахуванням класу сировини).

Розрахунковий коефiцiєнт визначається за таким виразом:

де - інтенсивність обслуговування, що характеризує роботу навантажувально-розвантажувального засобу;

- параметр, що характеризує інтенсивність потоку вимог на обслуговування від одного автомобіля;

Імовірність того, що вантажно-розвантажувальний засiб буде простоювати в очiкуваннi прибугтя автомобiля пiд навантаження розраховується за формулою:

де - розрахунковий коефіцієнт.

Величина R визначаеться за допомогою таблиць розподiлу Пуасона.

Середня кiлькiсть автомобiлiв, що знаходяться пiд навантаженням та в очiкуваннi навантаження визначаеться:

Середня кiлькiсть автомобiлiв, що очiкують початку операцiї навантаження, розраховується:

Середнiй час простою автомобiля на пунктi обслуговування визначається за виразом, хв.:

Середнiй час очiкування початку навантаженння автомобiля визначаэться, в хв.:

До показникiв ефективностi спiльної роботи транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобiв належать:

а) Bapтість витрат iз-за непродуктивних робiт та простоїв транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобiв у системi обслуговування iз розрахунку на 1 годину їх роботи, , грн/год, визначаеться таким чином:

де - витрати внаслiдок простою транспортного засобу протягом 1 години, грн; - витрати на 1 годину rrростою навантажувально-розвантажувального механiзму, грн; - середня величина довжини черги; - середня кiлькiсть вiльних постiв оюслуговування.

б) сумарні витрати та вартість втрат iз розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобiля, , грн/ 1 навант., визначаються:

де - середня кiлькiсть зайнятих постiв обслyговування.

Кількість зайнятих навантажувально-розвантажувальних механізмів розраховується:

в) непродуктивнi простої водiїв та робiтникiв, якi зайнятi на навантажувально-розвантажувальних роботах, iз розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобiля ., люд.хв./ 1 навант., визначаються:

де = 1 - число робiтникiв, якi зайнятi на навантажувальних роботах. Кiлькiсть вiльних навантажувально-розвантажувальних засобiв розраховують за виразом:

Проводимо розрахунки:

Обчислюємо розрахунковий коефіцієнт:

Імовірність того, що вантажно-розвантажувальний засiб буде простоювати в очiкуваннi прибугтя автомобiля пiд навантаження для m=1:

Середня кiлькiсть автомобiлiв, що знаходяться пiд навантаженням та в очiкуваннi навантаження:

Середня кiлькiсть автомобiлiв, що очiкують початку операцiї навантаження, розраховується:

Середнiй час простою автомобiля на пунктi обслуговування визначається за виразом, хв.:

Середнiй час очiкування початку навантаженння автомобiля визначаэться, в хв.:

Показники ефективностi роботи транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобiв:

а) Bapтість витрат iз-за непродуктивних робiт та простоїв транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобiв у системi обслуговування iз розрахунку на 1 годину їх роботи:

б) сумарні витрати та вартість втрат iз розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобiля:

в) непродуктивнi простої водiїв та робiтникiв, якi зайнятi на навантажувально-розвантажувальних роботах, iз розрахунку на одне навантаження (розвантаження):

Імовірність того, що вантажно-розвантажувальний засiб буде простоювати в очiкуваннi прибугтя автомобiля пiд навантаження для m=2:

Середня кiлькiсть автомобiлiв, що знаходяться пiд навантаженням та в очiкуваннi навантаження:

Середня кiлькiсть автомобiлiв, що очiкують початку операцiї навантаження, розраховується:

Середнiй час простою автомобiля на пунктi обслуговування визначається за виразом, хв.:

Середнiй час очiкування початку навантаженння автомобiля визначаэться, в хв.:

Показники ефективностi роботи транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобiв:

а) Bapтість витрат iз-за непродуктивних робiт та простоїв транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобiв у системi обслуговування iз розрахунку на 1 годину їх роботи:

б) сумарні витрати та вартість втрат iз розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобiля:

в) непродуктивнi простої водiїв та робiтникiв, якi зайнятi на навантажувально-розвантажувальних роботах, iз розрахунку на одне навантаження (розвантаження):

Таблиця 5

	0,9			0,1
	0,83	0,13		0,17

 

Таблиця 6

	12,60	2937,06	209,79
	11,62	1593,31	113,81