Технические характеристики колесных бульдозеров

Таблица VI‑20

Наименование параметров	Обозн.	Ед. изм.	Caterpillar-834G	Caterpillar-844	Caterpillar-854G	Komatsu WD900-3
Вместимость отвала	Vо	м³	7,9-22,2	15,9-30,7	23-46
Ширина отвала (стандартный)	B1	мм		н.д.		н.д.
Радиус поворота	R	м	н.д.	9,91	9,91	11,1
Наибольшие скорости движения соответственно на I, II, III, IV передачах	v
движение вперед		км/ч	6,7; 12,3; 21,9; 38,7	7,2; 12,8; 22,5	6,9; 12,0; 20,5	7,0; 12,3; 28,0
движение назад		км/ч	7,2; 12,9; 23,0	7,9; 14,1; 24,8	7,7; 13,3; 22,7	7,1; 12,4; 28,3
Двигатель
Номинальная мощность	P	кВт (л.с.)	359 (488)	463 (629)	597 (812)	637 (866)
Рабочий объем, л		л	15,8		34,5	30,5
Число цилиндров
Тип трансмиссии			Механическая 4+3	Механическая 3+3	Механическая 3+3	Механическая 3+3
Габаритные размеры
Длина	L	мм	н.д.	н.д.		н.д.
Высота	H	мм	н.д.	н.д.		н.д.
Ширина по шинам	B	мм	н.д.	н.д.		н.д.
Объем топливного бака		л
Эксплуатационная масса	m	т	47,1	70,8	96,4

 

Рисунок VI‑1

Рисунок VI‑2

Рисунок VI‑3

Раздел.3. Нормы (стандарты) эмиссии -Европейский союз

Дизели внедорожных машин (Emission standarts: European union off-road diesel engines)

Первые Европейские законы по нормированию эмиссии внедорожных мобильных машин и оборудования были опубликованы 27 февраля 1998 г. в директиве 97/68 ЕС. Нормирование выбросов дизелей внедорожных машин вводилось в два этапа:

1-й этап вступает в силу в 1999 г., а второй - в период с 2001 по 2004 г.г., в зависимости от мощности двигателей.

Машины и оборудование, подпадающие под этот стандарт: промышленные буровые установки, компрессорные агрегаты, колесные погрузчики, внедорожные грузовые автомобили, магистральные экскаваторы, вильчатые грузовые автомобили, дорожное оборудование и машины, снегоочистители, наземное оборудование аэропортов, мобильные краны и т.п.; сельскохозяйственные и трелевочные тракторы идут по этим стандартам, но с другими сроками вступления в действие. Даты определены директивой 2000/25/ЕС от 22 мая 2000 г. (Официальный Журнал(L 173 12.07.2000)).

 

Нормы (стандарты) эмиссии - Европейский союз для дизелей внедорожных машин, г/кВч

Таблица VI‑21

Мощность нетто	Дата	СО	НС	NOx	PM
Этап I
130 - 560 кВт	1999.01	5,0	1,3	9,2	0,54
75 - 130 кВт	1999.01	5,0	1,3	9,2	0,70
37 - 75 кВт	1999.04	6,5	1,3	9,2	0,85
Этап II
130 - 560 кВт	2002.01	3,5	1,0	6,0	0,2
75 - 130 кВт	2003.01	5,0	1,0	6,0	0,3
37 - 75 кВт	2004.01	5,0	1,3	7,0	0,4
18 - 75 кВт	2001.01	5,5	1,5	8,0	0,8

Судовые и тепловозные, авиационные и двигатели электрических генераторных установок не подпадают под действие этих норм.

Европейские Директивы затем трансформируются в законодательные акты государств-членов Евросоюза. Период для этого перехода - не более двух лет по обеим вышеназванным Директивам.

Конкретные нормы выбросов по этапам I и II не должны превышать значений, приведенных в Таблица VI‑21.

Выбросы по этапу I подразумевают фактические выбросы на выхлопе самого двигателя, т.е. до входа во внешние и дополнительные устройства по обработке выхлопных газов. Методика замеров выбросов определяется стандартными циклами по ISO 8178 C1 в г/кВт^.ч.

 

Структура нормирования

Под Европейскими нормами для новых дизелей грузовых автомобилей большой грузоподъемности обычно понимают предписания, даваемые нормами Евро I…V. Стандарты по Евро I для дизелей средних и тяжелых грузовых автомобилей были введены в 1992 г. Нормы по Евро II вступили в действие в 1996 г. Эти нормы распространялись как на дизели тяжелых магистральных грузовых автомобилей, так и на двигатели городских автобусов. Однако нормы на дизели городских автобусов - добровольные, по усмотрению государств-членов Евросоюза.

В 1999 г. Европарламент и Совмин по окружающей среде приняли окончательный стандарт Евро III (Директива 1999/96/ЕС от 13 декабря 1999 г., исправляющая и дополняющая Директивы 88/77/ЕЕС по выбросам дизелей тяжелых грузовых автомобилей), а также приняли нормы Евро IV и Евро V на 2005/2008 г. соответственно. В этом стандарте установлены особые, более тяжелые нормы токсичных выбросов только для дизелей, относимых к классу ЕЕС, т.е. для дизелей транспортных средств с щадящими для атмосферы выбросами, учитывая весомый вклад таких транспортных средств в снижение загрязнения атмосферы в городах.

В апреле 2001 г. Еврокомиссия приняла Директиву 2001/27/ЕС с новыми дополнениями и коррективами к Директиве 88/77/ЕЕС. По новой Директиве запрещается эксплуатация транспортных средств с «дефектными устройствами» по снижению выбросов, по применению «национальных» стратегий контроля и управление эмиссией, снижающих эффективность устройств, подавляющих эмиссию.

Ожидается, что для выполнения норм эмиссии 2005 и 2008 г. потребуется установка на всех новых дизельных транспортных средствах большой грузоподъемности дополнительных устройств для очистки выхлопных газов дизелем, таких как фильтры частиц и нейтрализаторы De-NOx. Стандарты по нормам NOx на 2008 г. должны быть пересмотрены и обновлены к 31 декабря 2002 г. и либо они будут утверждены окончательно, либо скорректированы с учетом имеющихся средств измерения и контроля.