Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Мета і завдання розрахунково-графічної роботиСтр 1 из 5Следующая ⇒
Зміст Зміст. 4 Вступ. 5 1. Мета і завдання розрахунково-графічної роботи. 5 2. Тематика, склад і об'єм розрахунково-графічної роботи. 5 3. Загальні правила оформлення розрахунково-графічної роботи. 6 4. Початкова інформація для розробки розрахунково-графічної роботи. 6 5. Загальні положення. 6 5.1. Службове призначення, технічна характеристика і умови роботи. 6 агрегату автомобіля. 6 5.2. Програма випуску виробів, що ремонтуються. 7 6. Розробка технологічних процесів збирання і розбирання агрегату. 8 6.1. Аналіз параметрів і норм точності деталі. 8 7 Розробка технологічних процесів ремонту деталей агрегату. 12 7.1. Службове призначення, технічні вимоги і умови роботи деталі 12 7.2. Аналіз дефектів деталі і вимог, що пред'являються до відремонтованої деталі 12 7.3. Вібір раціонального способу відновлення деталі. 15 7.4. Маршрутний технологічний процес ремонта деталі 17 7.5.Розрахунок припусків на механічну обробку. 19 7.6. Розрахунок режимів обробки і норм часу. 21 7.7. Технічне нормування. 23 7.8. Розробка технологічної документації ремонту деталі 26 Література. 33
Даний методичний посібник розроблений для практичного використання знань в області виробництва і ремонту автомобіля, отриманих в процесі навчання в університеті, раціонального використання практичного досвіду роботи на автотранспортних і авторемонтних підприємствах, а також для допомогти в підготовці до дипломного проектування. Тут висвітлені специфічні питання ремонтного виробництва: процеси розбирання агрегату автомобіля, дефектація деталей, вибір способів усунення дефектів деталей, методи досягнення точності ремонтованих агрегатів (складальних одиниць) і ін. Питання, пов'язані із загальними правилами виконання проектів, розробкою технологічних процесів збірки виробу, механічною обробкою при ремонті деталей, а також економічним обгрунтуванням технічних рішень розглядаються стисло, оскільки для їх вирішення можна використовувати навчальні посібники з курсового проектування за технології машинобудування [2-5]. Мета і завдання розрахунково-графічної роботи Мета розрахунково-графічної роботи - навчити студентів проектувати ефективні і економічні технологічні процеси виробництва і ремонту автомобілів на основі сучасних досягнень вітчизняного і зарубіжного автомобілебудування і авторемонтного виробництва.
В процесі виконання розрахунково-графічної роботи вирішуються наступні завдання: - розширення, систематизація і закріплення теоретичних знань і їх застосування для проектування технологічних процесів ремонту автомобілів; - розвиток і закріплення навичок ведення самостійної творчої інженерної роботи; - оволодіння методикою теоретико-експериментальних досліджень технологічних процесів ремонтного виробництва.
Тематика, склад і об'єм розрахунково-графічної роботи Теми робіт по основах технології виробництва і ремонту автомобілів підбираються і формуються з урахуванням можливостей і перспектив розвитку автотранспортних і авторемонтних підприємств - баз виробничої практики, за завданнями промислових підприємств і НДІ, а також на основі тематики і планів науково-дослідних робіт випускаючих та суміжних кафедр. В розрахунково-графічної роботі студент, як правило, розробляє одиничні технологічні процеси збірки і розбирання складальної одиниці (агрегату або вузла) автомобіля і одиничні технологічні процеси ремонту 1-2 деталей, які входять в цю складальну одиницю. Темою роботи може бути розробка типових технологічних процесів ремонту деталей. Пояснювальна записка (ПЗ) є основним документом РГР, в якому приводиться вичерпна інформація про виконаних розрахункових, технологічних і організаційно-економічних розробках. Об'єм ПЗ, як правило, складає 15-25 сторінок рукописного тексту. Загальний об'єм графічної частини складає зазвичай не меншого 1 листа формату А1. Склад і структура ПЗ типової роботи по ремонту автомобілів в основному повинні відповідати її змісту, приведеному в додатку 1. Приклад завдання на РГР приведений в тодатку 2. Графічна частина типової роботи включає: 1. Схеми розмірних ланцюгів агрегату - до 0,5 листа. 2. Ремонтне креслення деталі – до 0,5 листа. 3. Робоче креслення деталі до 0,5 листа. 3. Карта дефекації деталі – 0,5 листа.
Загальні правила оформлення розрахунково-графічної роботи
Правила оформлення пояснювальної запаиски викладені в учбових посібниках [2, 3]; методичні вказівки по оформленню схем розмірних ланцюгів, схем складання і розбирання виробу і технологічних ескізів дані в учбових посібниках [2, 4, 5], а також у відповідних розділах даного методичного посібника.
Початкова інформація для розробки розрахунково-графічної роботи Початковою базовою інформацією служать: - програма випуску ремонтованої складальної одиниці (агрегату або вузла) автомобіля; - складальне креслення ремонтованого агрегату (вузла) автомобіля; - робочі креслення деталей;
Керуюча і довідкова інформація дана в навчальному посібнику [2]. Крім того, необхідна інформація про стан деталей ремонтного фонду (перелік дефектів, ймовірність їх появи і т. д.) і вказівки про можливість використання різних способів усунення дефектів. Ці відомості містяться в картах дефектації.
Загальні положення Службове призначення, технічна характеристика і умови роботи Агрегату автомобіля При описі службового призначення агрегату (складальної одиниці) розкривають не тільки загальне завдання, для вирішення якого він призначений, але також і вимоги, які це завдання конкретизують [14]. Наприклад: «Шестерінчастий насос призначений для подачі змащувального ма- теріала під тиском 0,6 Мпа з витратою 30 при частоті обертання зубчатих шестерень 36 до деталей, що труться, і механізмів двигуна автомобіля». Далі приводять технічну характеристику складальної одиниці. Потім складають опис конструкції і функціонування ремонтуємого об'єкту (складальної одиниці). При цьому вказують позиції деталей по складальному кресленню, наприклад, «.шестерня 7 стартера входить в зачеплення з вінцем маховика 20 двигуна за допомогою реле виключення 6 з приводним механізмом, змонтованим на корпусі 1 стартера». Опис повинен бути розгорненим, таким, що враховує специфіку функціонування агрегату в процесі експлуатації автомобіля [10]. Після цього аналізують умови роботи агрегату (складальної одиниці) динамічні і статичні чинники, вказують найбільш навантажені сопряження агрегату (складальної одиниці) і поверхонь деталей. Ці відомості є в літературі по устройству автомобілів.
Рис.4. Ілюстрація правил виконання ремонтних креслень, а -позначення матеріалу, б –виконання частини деталі, що видаляється
При ремонті деталі наплавкою (за допомогою зварки, паяння і т. п.) на ремонтному кресленні вказують найменування, марку, розміри матеріалу, використовуваного при ремонті, а також позначення стандарту на матеріал (рис.4, а). Якщо при ремонті деталі видаляють зношену частину і замінюють її новою (додатковою ремонтною деталлю), то частину, що видаляється, зображають штрих-пунктирной лінією з двома крапками (рис.4, б). Нову частину деталі (додаткову ремонтну деталь) виконують на окремому ремонтному кресленні. Категорійні і пригоночні ремонтні розміри деталі, а також розміри деталі, що ремонтується шляхом зняття мінімального припуска, проставляють літерами (рис. 5, а), а їх числові значення і інші дані указують на полицях або в таблиці (рис. 5, б). Зменшення діаметру d Ø допускається до16,5 мм.
Рис.5. Ілюстрації правил виконання ремонтних креслень деталей: а - простановка ремонтних розмірів; б - простановка числових значень ремонтних розмірів
Для визначення способу ремонту на ремонтних кресленнях поміщають відповідні технологічні вказівки. Карта технічних умов на дефектацию і ремонтне креслення деталі- муфти виключення зчеплення автомобіля приведені в додатках 3 і 4 відповідно. Студент приводить ремонтне креслення в графічній частині проекту на листі технологічних ескізів ремонту деталі.
Способи усунення дефектів
Висновок: З розглянутих способів ремонту тільки ДРД і РР відповідають по технологічним характеристикам вимог критерію застосовності відносно дефектів 1 і 2 балки передньої осі ЗІЛ-130. Прийняті скорочення найменувань способів усунення дефектів при роботі з критерієм застосовності (КП): РР — способ ремонтних розмірів, ДРД — додаткова ремонтна деталь, Д — тиск (пластична деформація), X — хромування, СМ — синтетичні матеріали, РГЗ— ручнагазова зварка (наплавлення), РДЗ — ручна зварка (наплавлення) електродуги, НФС — наплавлення під шаром флюсу, ВНД — вібродугове наплавлення, НВГ — наплавлення в середовищі вуглекислого газу, ПН — плазмове напилення, ЕДМ- електродугова металізація.
Технічне нормування При технічному нормуванні визначається час (у хвилинах): основний (на кожен перехід) – ; допоміжний (на кожен перехід) – ; додатковий – ; штучний – ; підготовчо-завершальний – ; штучно-калькуляційний (технічна норма часу) – . Нижче дані формули для розрахунку основного часу для робіт, які найбільш часто зустрічаються при відновленні деталей: для токарних і свердлильних робіт: де - довжина робочого ходу різця (свердла), мм; і -число проходів; п - частота обертання деталі (свердла), об/хв. s - подача інструменту за один оберт деталі, мм/об; Для фрезерних робіт: де - довжина робочого ходу різця (свердла), мм; і - число проходів; - хвилинна подача, мм/хв. для нарізання різьблення мітчиком або різцем де і - число проходів; - довжина робочого ходу мітчика (різця), мм; п - частота обертання мітчика (деталі), об/хв.; - частота обертання шпінделя при зворотному ході, об/хв.; s - крок різьблення (в мм) або подача (в об/хв.); для стругальних робіт де - довжина шляху різця, мм; п - число подвійних ходів столу або різця, мм/хв; s - подача столу або різця, мм/подв. хід; при роботі на круглошліфувальних верстатах де - довжина робочого ходу, мм; h – припуск на діаметр, мм; =1,2-1,7 - коефіциєнт зачищувальних ходів; - частота обертання оброблюваної деталі, об/хв.; - повздовжня подача, мм/об; - поперечна подача на подвійний хід (глибина шліфування), мм; при роботі на плоскошліфувальних верстатах: а) шліфування периферією круга – б) шліфування торцем круга – де - довжина обробки, мм; - ширина обробки, мм; h - припуск на сторону, мм; - коефіцієнт зносу круга (К=1,1 при чорновому шліфуванні, К=1,4 при чистому шліфуванні); - швидкість руху столу, м/хв; - подача на глибину шліфування, мм/хід; z - кількість одночасно оброблюваних деталей; при безцентровому шліфуванні на прохід =1.05-1.20 для попереднього і кінцевого шліфування - коефіцієнт зачищувальних ходів; і - число проходів без зміни режимів різання; l - довжина шліфованої заготовки, мм; B - ширина круга, мм; - діаметр ведучого круга, мм; - частота обертання ведучого круга, хв; - коефіцієнт, що враховує проковзання заготовки щодо ведучого круга; - кут нахилу ведучого круга; при безцентровому шліфуванні врізанням де d - діаметр шліфованої заготівки, мм; - радіальна подача на один оборот заготовки, мм; - частота обертання заготовки до припинення іскріння. Решта позначень ті ж, що і при безцентровому шліфуванні на прохід; при хонінгуванні де - повне число подвійних ходів хону, необхідне для зняття всього припуска; - число подвійних ходів хону за хвилину. Значення можна визначити із залежності де z - припуск на діаметр, мм; b - товщина шару металу, що знімається за подвійний хід хону, мм (для чавуну b = 0,0004 – 0,0020); при газовому зварюванні де V - об'єм наплавленого металу, ; - щільність наплавленого металу, г/ ; Q - маса наплавленого металу, г; g – годинні витрати присадного дроту, г/год. Для наконечників пальника № 3 витрата рівна 500 г/год.; № 4 - 750 г/год.; № 5 - 1200 г/год.
при ручному дуговому зварюванні де Q- маса наплавленого металу, г; г/(А·год.) - коефіциєнт наплавлення; I - зварювальний струм, А. Значення і I призначають по нормативам; при автоматичному наплавленні під шаром флюсу і вібродуговій наплавці де L - довжина поверхні, що наплавляється, мм; s - подача (крок наплавлення), мм/об; n - частота обертання деталі, що наплавляється, об/хв; D - діаметр поверхні, що наплавляється, мм; v - швидкість наплавлення, м/хв. При наплавленні під шаром флюсу v=1,2...3,5 м/хв, при вібродуговій наплавці - v=0,25...1,5 м/хв. Подачу (крок наплавлення) приймають відповідно 2,5...4,0 і 1,8…7,9 мм/об; при гальванічних роботах де h - товщина шару покриття, мм; - щільність осадженого металу, г/ ; (для хрому - 6,9; для сталі -7,8); - щільність струму на катоді. А/ ; C - електрохімічний еквівалент, г/(А·год) (при хромуванні - 0,32; при осталюванні -1,095); - коефіцієнт виходу металу по струму % (для хромування – 12…16; для ванни із стронцевими електролітами – 20…22; для осталювання 75…95). Допоміжний час де - допоміжний час на установку і зняття деталі (залежить від маси і конфігурації виробу, конструкції пристосування, характеру і точності установки на верстаті); - допоміжний час, пов'язаний з кожним переходом (час на підведення і відведення ріжучого інструменту, включення і виключення верстата, перемикання подач і передач); - допоміжний час, пов'язаний з вимірами оброблюваного виробу. Оперативний час - це сума основного і допоміжного часу: Додатковий час задається у відсотках до оперативного часу і визначається по формулі: де - відношення додаткового часу до оперативного, % (в залежності від виду обробки ( =6…9). Штучний час Таким чином, технічна норма часу (штучно-калькуляційний час) де - підготовчо-закінчувальний час; - число деталей в партії. У підготовчо-завершальний час входять: час на підготовку верстата до роботи; час інструктажу; час, пов'язаний із завершенням роботи. Визначається tп.з по таблицях нормативів [23-26] кожну операцію в залежності від організації робочого місця, складності оброблюваної деталі, конструкції устаткування і пристосувань.
ЗМІСТ ПРИКЛАД ЗАВДАННЯ ПМ-50 МБ-412 М-413
Камерна термічна піч Н-30
Література 1. Долгополов, Б. Н. Методические указания по выполнению курсовой работы по курсу «Технология ремонта автомобилей и дорожных машин» /Б. Н. Долгополов, С. А. Митрохин. - М: МАДИ, 1991.-72 с. 2. Худобин, Л. В. Курсовое проектирование по технологии машиностроения: Учебное пособие / Л. В. Худобин, В. Ф. Гурьянихин, В. Р. Берзин. - М.:Машиностроение, 1989. -288 с. 3. Худобин, Л. В. Тематика и организация курсового и дипломного проектирования по технологии машиностроения. Общие правила выполнения проектов: Учебное пособие / Л. В. Худобин, В. Ф. Гурьянихин, В. Р. Берзин. - Ульяновск: УлГТУ, 1995.-84 с. 4. Худобин, Л. В. Разработка технологических процессов сборки в курсовых и дипломных проектах: Учебное пособие / Л. В. Худобин, В. Ф. Гурьянихин, В. Р. Берзин. - Ульяновск; УлГТУ, 1995. - 80 с. 5. Худобин, Л. В. Разработка технологических процессов изготовления деталей в курсовых и дипломных проектах: Учебное пособие / Л. В. Худобин, В. Р. Берзин, В. Ф. Гурьянихин. - Ульяновск: УлГТУ, 1996. - 148 с. 6. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов / Л. В. Дехтеринский, К. X. Акмаев, В. П. Апсин и др. / Под ред. Л. В. Дехтеринского. - М.: Транспорт, 1992. - 295 с. 7. Дюмин, И. Е. Ремонт автомобилей / И. Е. Дюмин, Г. Г. Трегуб; Под ред. И. Е. Дюмина. - М.: Транспорт, 1998. - 280 с. 8. Шадричев, В. А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей / В. А. Шадричев. - Л.: Машиностроение, 1976. - 560 с. 9. Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы при сборке машин. Мелкосерийное и единичное производство. - М.: Машиностроение, 1974. - 219 с. 10.Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы при сборке машин в условиях массового, крупносерийного и серийного типов производства. М.: Экономика,1991.-158 с. 11.Общемашиностроительные нормативы режимов резания для технического нормирования работ на металлорежущих станках. Ч. 1. Токарные, карусельные, токарно-револьверные, алмазно-расточные, сверлильные, строгальные, долбежные и фрезерные станки / ЦБПНТ при НИИТруда. - М.: Машиностроение, 1974.-416 с. 12.Общемашиностроительные нормативы режимов резания для технического нормирования работ на металлорежущих станках. Ч. 2. Зуборезные, горизонтально-расточные, резьбонакатные и отрезные станки / ЦБПНТ при НИИТруда. - М.: Машиностроение, 1974. - 200 с. 13.Общемашиностроительные нормативы режимов резания для технического нормирования работ на металлорежущих станках. Ч. 3. Протяжные, шлифовальные и доводочные станки / ЦБПНТ при НИИТруда. - М.: Машиностроение, 1978. - 360 с. 14.Общемашиностроительные нормативы времени и режимов резания для нормирования работ, выполняемых на универсальных и многоцелевых станках с числовым программным управлением: В 2 ч. Ч. I: Нормативы времени. Ч. II: Нормативы режимов резания. - М.: Экономика, 1990. 15.Александров, Л. А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте /Л. А. Александров. - М.: Транспорт, 1986. - 207 с. 16.Переналаживаемая технологическая оснастка / В. Д. Бирюков, А. Ф.Довженко, В. В. Колганенко и др. / Под общ. ред. Д. И. Полякова. - М.: Машиностроение, 1988. - 256 с.
17.Кузнецов, Ю. И. Оснастка для станков с ЧПУ: Справочник / Ю. И. Кузнецов, А. Р. Маслов, А. Н. Байков. -М.: Машиностроение, 1990. - 512 с. 18.Справочник контролера машиностроительного завода: Допуски, посадки, линейные измерения / Под ред. А. И. Якушева. - М.: Машиностроение,
Зміст Зміст. 4 Вступ. 5 1. Мета і завдання розрахунково-графічної роботи. 5 2. Тематика, склад і об'єм розрахунково-графічної роботи. 5 3. Загальні правила оформлення розрахунково-графічної роботи. 6 4. Початкова інформація для розробки розрахунково-графічної роботи. 6 5. Загальні положення. 6 5.1. Службове призначення, технічна характеристика і умови роботи. 6 агрегату автомобіля. 6 5.2. Програма випуску виробів, що ремонтуються. 7 6. Розробка технологічних процесів збирання і розбирання агрегату. 8 6.1. Аналіз параметрів і норм точності деталі. 8 7 Розробка технологічних процесів ремонту деталей агрегату. 12 7.1. Службове призначення, технічні вимоги і умови роботи деталі 12 7.2. Аналіз дефектів деталі і вимог, що пред'являються до відремонтованої деталі 12 7.3. Вібір раціонального способу відновлення деталі. 15 7.4. Маршрутний технологічний процес ремонта деталі 17 7.5.Розрахунок припусків на механічну обробку. 19 7.6. Розрахунок режимів обробки і норм часу. 21 7.7. Технічне нормування. 23 7.8. Розробка технологічної документації ремонту деталі 26 Література. 33
Даний методичний посібник розроблений для практичного використання знань в області виробництва і ремонту автомобіля, отриманих в процесі навчання в університеті, раціонального використання практичного досвіду роботи на автотранспортних і авторемонтних підприємствах, а також для допомогти в підготовці до дипломного проектування. Тут висвітлені специфічні питання ремонтного виробництва: процеси розбирання агрегату автомобіля, дефектація деталей, вибір способів усунення дефектів деталей, методи досягнення точності ремонтованих агрегатів (складальних одиниць) і ін. Питання, пов'язані із загальними правилами виконання проектів, розробкою технологічних процесів збірки виробу, механічною обробкою при ремонті деталей, а також економічним обгрунтуванням технічних рішень розглядаються стисло, оскільки для їх вирішення можна використовувати навчальні посібники з курсового проектування за технології машинобудування [2-5]. Мета і завдання розрахунково-графічної роботи Мета розрахунково-графічної роботи - навчити студентів проектувати ефективні і економічні технологічні процеси виробництва і ремонту автомобілів на основі сучасних досягнень вітчизняного і зарубіжного автомобілебудування і авторемонтного виробництва. В процесі виконання розрахунково-графічної роботи вирішуються наступні завдання: - розширення, систематизація і закріплення теоретичних знань і їх застосування для проектування технологічних процесів ремонту автомобілів; - розвиток і закріплення навичок ведення самостійної творчої інженерної роботи; - оволодіння методикою теоретико-експериментальних досліджень технологічних процесів ремонтного виробництва.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-29; просмотров: 153; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.118.137.243 (0.11 с.) |