Становищем підприємства на ринку ;

ТЕМА 1

 

«СУТЬ ТА ЗНАЧЕННЯ ЛОГІСТИКИ В РИНКОВІЙ ЕКОНОМІЦІ»

1. Логістика як економічна наука сформувалася на засадах:

1) математичної логіки;

2) дослідження операцій;

3) військової логістики;

4) кібернетики;

2. Найкраще в економічній сфері логістику конкретизує наступне визна­чення:

1) організація перевезень;

2) матеріально-технічне постачання;

3) управління матеріальними і супутніми їм потоками;

4) підприємницька діяльність;

3. Яка із представлених функцій не відноситься до логістики?:

1) інтегруюча;

2) системоутворююча;

3) результуюча;

Регулююча;

4. Межі логістичної системи визначаються:

1) циклом обігу засобів виробництва;

2) на основі чинних нормативних документів, які регламентують діяль­ність підприємств;

3) довільно;

Становищем підприємства на ринку;

5. Забезпечення синхронізації процесів збуту, збереження і доставки продукції з орієнтацією їх на потреби ринку відображає сутність функції логістики:

1) системоутворюючої;

Інтегруючої;

3) регулюючої;

4) результуючої;

6. Під час використання концепції логістики розрахунки всіх параметрів виробничо-господарської діяльності проводяться у напрямку:

Результуючої;

31. Перший етап розвитку логістики характеризується:

1) використанням логістичного підходу у сфері закупівель;

2) використанням логістичного підходу у сфері виробництва;

3) використанням логістичного підходу у сфері обігу;

4) використанням логістичного підходу у сфері транспортування;

32. Другий етап розвитку логістики характеризується:

1) розширенням інтеграційної основи логістики;

2) комп’ютеризацією потокових процесів;

3) глобалізацією логістичних зв’язків;

Використанням логістичного підходу у сфері інформатизації;

33. За характером зон управління логістика поділяється на:

1) закупівельну і виробничу;

2) зовнішню і внутрішню;

3) транспортну і інформаційну;

4) регулюючу і результуючу;

34. Згідно концепції логістики, головне у процедурі організації матеріального потоку – це врахування потреб:

1) виробника;

2) споживача;

3) постачальника;

4) держави;

35. Концепція логістики передбачає, що узгодженість всіх елементів логістичного лан­цю­га забезпечує реалізацію принципу наступного підходу:

1) структурного;

2) системного;

3) логічного;

4) синергетичного;

Згідно концепції логістики, пріоритет слід надавати:

1) розподілу товарів над їх виробництвом;

2) виробництву товарів над їх розподілом;

3) складуванню товарів над їх виробництвом;

4) виробництву товарів над їх споживанням;

Концепція логістики передбачає положення, що рівень обслуговування клієнтів повинен бути:

1) максимальний;

2) оптимальний;

3) мінімальний;

Синергетичний;

Згідно концепції логістики, аналіз логістичного ланцюга потрібно вести з:

1) початку процесу;

2) кінця процесу;

3) середини процесу;

4) немає різниці;

39. Згідно концепції логістики, під час проведення розрахунків і використання в техніко-еконо­мічних обґрунтуваннях рішень з організації вантажопотоку слід розраховувати для кожної елементарної операції:

1) тривалість;

2) вартість;

3) періодичність;

Послідовність;

Концепція логістики передбачає, що вибір варіантів логістичної системи проводиться на підставі порівняння їх:

1) вартісних показників;

2) техніко-економічних показників;

3) натуральних показників;

4) якісних показників;

Ведення обліку логістичних витрат, згідно концепції логістики, необхідно здійснювати:

1) на стадії закупівель матеріальних ресурсів;

2) протягом всього логістичного ланцюга;

3) у сфері споживання готової продукції;

4) у процесі вантажопереробки;

ТЕМА 2

«ЛОГІСТИКА ЗАКУПІВЕЛЬ ТА РОЗМІЩЕННЯ ЗАМОВЛЕНЬ»

 

1. З поданих нижче визначень закупівельної логістики вкажіть найбільш по­в­не визначення, яке характеризує її суть:

1) це функціональна сфера логістики, яка забезпечує надходження сировини (матеріалів, напівфабрикатів, первинного джерела сировини до виробничого підприємства;

Надійність;

4) умови платежу;

 

3. Разові постачання матеріальних ресурсів складають:

1) неперервні матеріальні потоки;

2) дискретні матеріальні потоки;

Бліц-потоки;

4) постійні матеріальні потоки;

 

4. На прийняття рішення “зробити чи купити” впливають:

1) продуктивність праці;

2) постійні і змінні витрати;

3) обсяг виробництва;

4) правильної відповіді немає;

 

5. Рішення на користь закупівель матеріальних ресурсів (проти власного виробництва) приймається, якщо:

1) потреба в матеріальних ресурсах стабільна і досить велика;

2) існуючі постачальники не можуть забезпечити необхідних стандартів яко­сті виробів;

3) існує велика гнучкість у виборі можливих джерел постачань і виробів-замінників;

4) необхідно зберігати комерційну таємницю щодо технології виробництва;

 

6. Рішення на користь закупівель сировини (проти власного виробництва) приймається, якщо:

1) потреба в матеріальних ресурсах стабільна і досить велика;

2) існуючі постачальники не можуть забезпечити необхідних стандартів яко­сті виробів;

3) відсутність необхідних потужностей для виробництва матеріальних ресурсів;

4) необхідно зберігати комерційну таємницю щодо технології виробництва;

 

7. Рішення про доцільність закупівель матеріальних ресурсів для забезпечення власного виробництва приймається, якщо:

1) потреба в матеріальних ресурсах стабільна і досить велика;

2) існуючі постачальники не можуть забезпечити необхідних стандартів яко­сті виробів;

3) потреба в комплектуючих виробах невелика;

4) необхідно зберігати комерційну таємницю щодо технології виробництва;

 

8. Рішення на користь закупівель матеріальних ресурсів (проти власного виробництва) приймається, якщо:

1) потреба в матеріальних ресурсах стабільна і досить велика;

2) існуючі постачальники не можуть забезпечити необхідних стандартів яко­сті виробів;

3) відсутність адміністративного або технічного досвіду для виготовлення потрібних виробів;

4) необхідно зберігати комерційну таємницю щодо технології виробництва;

 

9. Рішення на користь власного виробництва матеріальних ресурсів (проти закупівель) приймається, якщо:

1) існує велика гнучкість у виборі можливих джерел постачань і виробів-замінників;

2) відсутність необхідних потужностей для виробництва матеріальних ресурсів;

3) потреба в матеріальних ресурсах стабільна і досить велика;

4) потреба в комплектуючих виробах невелика;

10.  Рішення на користь власного виробництва сировини для виробничих потреб приймається, якщо:

1) існує велика гнучкість у виборі можливих джерел постачань і виробів-замінників;

2) відсутність необхідних потужностей для виробництва матеріальних ресурсів;

3) існуючі постачальники не можуть забезпечити необхідних стандартів якості виробів;

4) відсутність адміністративного або технічного досвіду для виготовлення потрібних виробів;

 

11.  Рішення на користь власного виробництва матеріальних ресурсів для виробничих потреб приймається, якщо:

1) існує велика гнучкість у виборі можливих джерел постачань і виробів-замінників;

2) відсутність необхідних потужностей для виробництва матеріальних ресурсів;

3) необхідно зберігати комерційну таємницю щодо технології виробництва;

4) відсутність адміністративного або технічного досвіду для виготовлення потрібних виробів;

 

12.  Рішення на користь власного виробництва матеріальних ресурсів (проти закупівель) приймається, якщо:

1) існує велика гнучкість у виборі можливих джерел постачань і виробів-замінників;

2) відсутність необхідних потужностей для виробництва матеріальних ресурсів;

3) комплектуючі вироби можуть бути виготовлені на існуючих виробничих потужностях;

4) відсутність адміністративного або технічного досвіду для виготовлення потрібних виробів;

 

13.  Який із методів пошуку потенційного постачальника переважно використовується у системі державних закупівель матеріальних ресурсів?:

1) листування і особисті контакти з можливими постачальниками;

2) відвідування виставок і ярмарків;

3) оголошення конкурсу (тендера) на постачання матеріальних ресурсів;

4) вивчення рекламних матеріалів;

 

14.  Який із критеріїв може не використовуватись у процесі оцінки і вибору потенційних постачальників?:

1) надійність постачання;

2) віддаленість постачальника від споживача;

3) юридична адреса постачальника;

4) репутація постачальника;

                                                                              

15. На прийняття рішення "Зробити чи купити" впливають:

1)  продуктивність праці;

2) рентабельність виробництва;

3) постійні витрати;

4)  правильної відповіді немає;

16. До методів пошуку постачальників відносимо:

1) оголошення конкурсних торгів (тендера);

2) мозковий штурм;

3) метод колективного блокнота;

4) морфологічний аналіз;

 

17. Пошук потенційних постачальників передбачає наступні методи:

1) вивчення рекламних матеріалів: фірмових каталогів, ого­лошень у засобах масової інформації;

2) мозковий штурм;

3) метод колективного блокнота;

4) морфологічний аналіз;

 

18.  Методами пошуку потенційних постачальників є:

1) мозковий штурм;

2) метод колективного блокнота;

3) морфологічний аналіз;

4)   відвідування виставок і ярмарків;

 

19.  Досконале замовлення – це організація роботи, яка відповідає таким нормативам (визначити зайве):

1) повна доставка всіх виробів за всіма замовленими товарними позиціями;

2) доставка в необхідний споживачам строк із доступними відхиленнями в один день;

3) мінімальні адміністративні витрати;

ТЕМА 3

«ЛОГІСТИКА ВИРОБНИЦТВА ТА РОЗПОДІЛУ»

1. Виробнича логістика, з традиційної точки зору, розглядає процеси, які відбуваються в сфері:

1) матеріального виробництва;

2) нематеріального виробництва;

3) фізичного розподілу;

4) правильні відповіді «1» і «2»;

 

2. Характерною рисою логістичної концепції організації вироб­ниц­тва є:

1) розгляд виробничої інтеграції як другорядного завдання;

2) відмова від надлишкових матеріальних і товарних запасів;

3) орієнтація виробництва на максимізацію партій продукції, яка виготовляється (на складування);

4) оптимізація окремих функцій;

3. Характерною рисою традиційної концепції організації виробництва є:

1) оптимізація потокових процесів;

2) відмова від виготовлення продукції, на яку немає замовлен­ня покуп­ців;

3) пасивність в оптимізації внутрішньовиробничих перемі­щень;

4) високий ступінь виробничої інтеграції;

 

4. Традиційна концепція організації виробництва найбільш прийнят­на для умов:

1) «ринку покупця»;

2) «ринку продавця»;

3) перевищення пропозиції над попитом;

4) все перелічене правильно;

 

5. Який параметр «тягнучої системи» організації виробництва є не обо­в’яз­ко­вим?:

1) підвищена відповідальність персоналу всіх рівнів;

2) висока дисципліна і дотримання параметрів постачань;

3) загальна комп'ютеризація виробництва;

4) обмежене централізоване регулювання виробничих процесів;

 

6. До тягнучих мікрологістичних систем не належить:

1) КАNВАN;

2) ОПТ;

3) МRР;

4) «Худе виробництво»;

 

7. До мікрологістичної системи “штовхаючого” типу відносимо:

1) КАNВАN;

2) ОПТ;

3) МRР;

4) «Худе виробництво»;

 

8. Мікрологістична система МRР ґрунтується на концепції:

1) «точно у термін»;

2) «планування потреб/ресурсів»;

3) «реагування на попит»;

4) «загальної відповідальності»;

 

9.  Відмінною рисою концепції «точно у термін» є:

1) максимальні запаси ресурсів;

2) велика кількість постачальників;

3) виробництво з нульовим запасом;

4) страхові запаси готової продукції;

 

10.  Мікрологістична система КАNВАN ґрунтується на конце­пції:

Точно у термін»;

2) «планування потреб/ресурсів»;

3) «реагування на попит»;

4) «загальної відповідальності»;

 

11.  Мікрологістична система КАNВАN вперше була реалізована корпорацією:

1) Fоrd Моtоrs;

Тоуоtа Моtоrs;

3) Gеnегаl Моtоrs;

4) Міtsubishі;

 

12.  Мікрологістична система КАNВАN у перекладі означає:

1) точно у термін;

Картка;

3) відбір;

4) замовлення;

13.  Основою інформаційної системи КАNВАN є:

1) картки відбору;

2) картки виробничого замовлення;

3) транспортні та постачальницькі графіки;

Все перераховане вірно;

 

14.  Мікрологістична концепція «ОПТ» є комп'ютеризованим варіантом системи:

КАNВАN;

2) МRР І;

3) МRР II;

4) «Худе виробництво»;

 

15.  Сутність концепції «худе виробництво» полягає в:

Нульового рівня;

2) однорівневим;

3) дворівневим;

4) трирівневим;

 

19.  Канали розподілу, які складаються з виробника і одного або декількох посередників, що діють як єдина система, є:

1) горизонтальними;

Вертикальними;

3) ексклюзивними;

4) селективними;

 

20.  Канал розподілу, який складає із виробника, оптовика і роздрібного продавця є каналом:

1) нульового рівня;

2) однорівневим;

Дворівневим;

4) трирівневим;

 

21.  Канал розподілу, який складає із виробника і роздрібного продавця є кана­лом:

1) нульового рівня;

Однорівневим;

3) дворівневим;

4) трирівневим;

 

22.  У логістичних каналах розподілу матеріального потоку конкурувати можуть:

1) представники різних рівнів того самого каналу;

Поточні запаси;

2) страхові запаси;

3) підготовчі запаси;

4) сезонні запаси;

 

35.   Запаси, призначені для безперервного постачання спожи­вачеві за непередбачених обставин — це:

1) підготовчі запаси;

2) страхові запаси;

3) запаси просування;

4) сезонні запаси;

 

36.   Диференціація запасів за ХУZ - методом проводиться на основі:

1) витрат на придбання запасів;

2) ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування;

3) конкурентоспроможності товарної позиції;

4) життєвого циклу товарів;

 

37.  До категорії «виробничий запас» належать:

1) товари на шляху від постачальника до споживача;

2) товари на складах оптових баз;

3) товари на складах сировини підприємств промисловості;

4) товари на складах готової продукції підприємств-виробників;

 

38.  До основних систем управління запасами не належить:

1) система управління запасами з фіксованим розміром за­мовлення;

2) система управління запасами з фіксованим часовим ін­тервалом між замовленнями;

3) система з встановленою періодичністю поповнення запа­сів до встановленого рівня;

4) «трибункерна» система управління запасами;

 

39.   До регулюючих параметрів системи управління запаса­ми з фіксованим роз­міром замовлення належать:

1) точка замовлення;

2) максимальний розмір запасу;

3) розмір замовлення;

4) правильні відповіді «1» і «2»;

 

40.   До регулюючих параметрів системи управління запаса­ми з фіксованим роз­міром замовлення належать:

1) точка замовлення;

2) розмір замовлення;

3) правильні відповіді «1» і «2»;

4) фіксований період замовлення;

 

41.  До регулюючих параметрів системи управління запаса­ми з фіксованою періодичністю замовлення належать:

1) точка замовлення;

2) розмір замовлення;

3) фіксований період замовлення;

4) правильні відповіді «1» і «2»;

 

42.   До регулюючих параметрів системи управління запаса­ми з фіксованою періодичністю замовлення належать:

1) точка замовлення;

2) фіксований період замовлення;

3) максимальний розмір замовлення;

4) правильні відповіді «1» і «2»;

43.   У системі управління запасами «Мінімум-максимум» за­мовлення робляться, якщо запаси на складі:

1) менші або дорівнюють встановленому мінімальному рівню;

2) більші за встановлений мінімальний рівень;

3) дорівнюють встановленому максимальному рівню;

4) більші за встановлений максимальний рівень;

 

44.  До категорії «товарний запас» належать:

1) запаси борошна на складі хлібозаводу;

2) запаси борошна на складі борошномельного підприємства;

3) запаси на складі сировини швейної фабрики;

4) запаси сировини на борошномельному підприємстві;

 

45.  Згідно з АВС - аналізом до групи «С» зараховують:

1) найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких при­падає приблизно 75-80 % загальної вартості запасів, але вони становлять лише 10-20 % загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні;

2) середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15 %, але у кількісному від­ношенні ці запаси становлять 30-40 % продукції, яка зберігається;

3) найдешевші товари, які становлять 5-10 % від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50 % від загального обсягу;

4) немає правильної відповіді;

 

46.  Згідно з АВС - аналізом до групи «В» зараховують:

1) найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких при­падає приблизно 75-80 % загальної вартості запасів, але вони становлять лише 10-20 % загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні;

2) середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15 %, але у кількісному від­ношенні ці запаси становлять 30-40 % продукції, яка зберігається;

3) найдешевші товари, які становлять 5-10 % від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50 % від загального обсягу;

4) немає правильної відповіді;

 

ТЕМА 5

«ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА»

1. Яке з перелічених рішень з упаковки приймається з участю служби логістики підприємства:

1) розмір упаковки;

2) рекламний текст на упаковці;

3) рисунок на упаковці;

4) всі відповіді правильні;

2. Розмір стандартного плоского піддона, як базова основа для формування вантажної одиниці:

1) 1200 мм х 800 мм;

2) 600 мм х 800 мм;

3) 600 мм х 400 мм;

4) 400 мм х 400 мм;

 

3. Базовий модуль у логістиці — це:

1) стандартний піддон розміром 1000 х 1200 мм;

2) вантажний пакет розміром 1200x800x1050 мм;

3) умовна одиниця площі у формі прямокутника розміром 600 мм х 400 мм;

4. транспортна тара стандартного розміру;

 

5. Продукцією на транспорті є:

1) переміщення вантажів;

2) маса вантажу;

3) обсяг вантажу;

4) склад вантажу;

 

6. До особливостей транспортної продукції не належить:

1) чітко виражена речова форма;

2) неможливість зберігання і нагромадження;

3) прив’язаність до певного місця;

4) втілення в додаткових витратах, пов’язаних із процесом переміщен­ня;

 

7. Сфера застосування трубопровідного транспорту:

1) обмежена відстанню;

2) обмежена видами транспортних вантажів;

3) обмежена погодними умовами;

4) не обмежена;

 

8. Які елементи включає в себе матеріально-технічна база транспорту:

1) транспортні засоби;

2) шляхове господарство;

3) технічні засоби та пристрої;

4) всі відповіді вірні;

9. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це:

1) інтермодальна система перевезень;

2) унімодальна система перевезень;

3) комбінована система перевезень;

4) змішані роздільні перевезення;

 

10.   Що є причиною високої конкурентності ринку автотранспортних перевезень?:

1)  зниження рівня державного регулювання транспорту;

2)  підвищення рівня регулювання транспорту;

3)  зменшення оподаткування;

4)    правильної відповіді немає;

 

11.   Метою транспортної логістики є:

1)  зниження транспортних витрат;

2)  збільшення обсягів перевезень;

3)  підвищення якості надання послуг;

4)   всі правильні відповіді;

 

12.   Транспортна логістика базується на:

1)  інтеграції транспорту, виробництва, збуту;

2)   інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту;

3)  розвитку транспорту, постачання, виробництва;

4)   правильної відповіді немає;

 

13.   Найменше витрат на перевезення вимагають:

1)  дрібні партії на невеликі відстані;

2)  великі партії на невеликі відстані;

3)  великі партії на великі відстані;

4)  дрібні партії на великі відстані;

 

14. Унімодальна система доставки вантажів — це:

1)  доставка вантажів "від дверей до дверей";

2)  доставка вантажів різними видами транспорту;

3)   доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

4)   доставка вантажів без використання транспортних засобів;

 

15.  Інтермодальна система доставки вантажів — це:

1)  доставка вантажів "від дверей до дверей";

2)  доставка вантажів різними видами транспорту;

3)  доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

4)   доставка вантажів без використання транспортних засобів;

 

16.  Транспорт загального користування — це:

1)   галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезен­нях вантажів та пасажирів;

2)  внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємс­твам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих сис­тем і має бути органічно в них вписаний;

3)  немає правильної відповіді;

4)   усі відповіді правильні;

 

17.  Інтермодальна система перевезень — це:

1)  одновидова система перевезень;

2)  двовидова система перевезень;

3)  багатовидова система перевезень;

4)  перевезення автомобільним та залізничним транспортом;

 

18.  Унімодальна система перевезень — це:

1)   одновидова система перевезень;

2)  двовидова система перевезень;

3)  багатовидова система перевезень;

4)  перевезення автомобільним та залізничним транспортом;

 

19.   Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

1)  відрядні тарифи;

2)   почасові тарифи;

3)  тарифи покілометрового розрахунку;

4)  договірні тарифи;

 

20.   Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

1)  бригадні тарифи;

2)  тарифи на умовах платних автотонно-годин;

3)  тарифи за погодинне користування вантажними автомо­білями;

4)  тарифи за перевезення рухомого потягу;

 

21.  Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника — це:

1)  інтермодальна система перевезень;

2)  унімодальна система перевезень;

3) комбінована система перевезень;

4)   змішані роздільні перевезення;

 

22.  Транспортний коридор — це:

1)  частина національної або міжнародної транспортної сис­теми, що забезпечує значні вантажні перевезення між окреми­ми географічними районами;

2)  етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протя­гом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;

3)  контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;

4)  доставка здійснюється звичайно двома видами транспор­ту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і заліз­ничним;

 

23.  До транспортно-експедиційних послуг не належать:

1)  приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;

2)  попереднє планування перевезень (вибір типу транспор­ту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок ви­трат);

3)  приймання вантажів та підготовка до перевезення;

4)   виробництво продукції;

 

24.  До транспортно-експедиційних послуг належать:

1)   організація перевезення та перевалки вантажів залізнич­ним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транс­портом;

2)  здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

3) в) контроль якості сировини, що використовується для ви­готовлення продукції, яка транспортується;

4)   виробництво продукції;

 

 

25. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

1)  оформлення документів відповідно до митних, карантин­них і санітарних вимог, страхування вантажів;

2)  організація експертизи вантажів у портах і на залізнич­них станціях;

3)  контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів;

4)   здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

 

26.  На розмiр транспортного тарифу не впливає:

1) вiдстань до споживача;

2) час доставки;

3) вантажопiдйомнiсть транспортного засобу;

4) загальний пробiг транспортного засобу.

 

27. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'яза­них з ор­г­а­­­­нізацією переміщення вантажів транспортом:

1) загального користування;

2) не загального користування;

3) внутрішньовиробничим;

4) всі відповіді правильні;

 

28. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку те­ри­то­рії «від дверей до дверей» володіє транспорт:

Автомобільний;

2) залізничний;

3) повітряний;

4) трубопровідний;

 

29. До переваг залізничного транспорту не належать:

1) висока провізна і пропускна здатність;

2) висока регулярність перевезень;

3) висока швидкість доставки на великі відстані;

Унімодального;

2) мультимодального;

3) контейнерного;

4) термінального;

 

32. Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту:

1) автомобільного;

2) залізничного;

Морського;

4) повітряного;

ТЕМА 6

«ІНФОРМАЦІЙНА ЛОГІСТИКА»

1. Інформаційний потік вимірюється:

1) кількістю обробленої інформації;

2) кількістю переданої інформації;

3) кількістю обробленої і переданої інформації;

4) кількістю обробленої і переданої інформації за одиницю часу;

2. Залежно від виду систем, які пов’язуються потоком, розрізняють інфор­ма­ційні потоки:

Диспозитивні;

3) виконавчі;

4) оперативні;

8. Найвищий рівень стандартизації при вирішенні завдань в ін­фор­маційних системах досягається у:

1) планових;

2) диспозитивних;

Виконавчих;

4) оперативних;

9. Одиницями вимірювання інформаційного потоку є:

1) кількість обробленої і переданої інформації;

2) кількість обробленої і переданої інформації за одиницю часу;

3) кількість переданої інформації;

4) кількість обробленої інформації;

10.  До принципів організації логістичної інформації не на­лежать:

1) повнота і придатність інформації для користувача;

2) точність;

3) своєчасність;

Вільний формат даних.

ТЕМА 7

«ЛОГІСТИЧНИЙ СЕРВІС ТА ЕФЕКТИВНІСТЬ ЛОГІСТИЧНОЇ

СИСТЕМИ»

1. Логістичний сервіс може бути безпосередньо реалізований у сфері:

1) закупівель;

2) виробництва;

3) розподілу;

Споживання;

2. Об'єктами логістичного сервісу є:

1) послуги;

2) генератори матеріального потоку;

3) споживачі матеріального потоку;

4) генератори і споживачі матеріального потоку;

3. Предметом логістичного сервісу є:

1) послуги;

2) генератори матеріального потоку;

3) споживачі матеріального потоку;

4) генератори і споживачі матеріального потоку;

4. Першим етапом формування підсистеми логістичного сер­вісу є:

1) визначення найбільш значущих для покупців послуг;

2) встановлення зворотного зв'язку з покупцями для забезпечення відпо­від­ності послуг потребам покупців;

3) сегментація споживчого ринку;

4) визначення стандартів послуг у розрізі окремих сегментів ринку;

5. Який рівень сервісу є граничним з погляду економічної ефек­тив­ності?

1) 60%;

2) 70%;

3) 80%;

4) 90%;

6. Ефективність логістичної системи - це:

1) доставка товарів «точно у термін»;

2) якість роботи логістичної системи;

3) мінімальний рівень логістичних витрат;

4) якість функціонування логістичної системи за умови заданого рівня логістичних витрат;

 

7. Під час оцінювання ефективності логістичної системи застосо­ву­є­ть­­ся:

1) концепція загальних витрат;

2) системний підхід;

3) багатокритеріальний підхід;

4) усі відповіді правильні;

8. Кращі результати, яких взагалі можна досягнути - це:

1) абсолютні стандарти;

2) цільові стандарти;

3) минулі стандарти;

4) стандарти конкурентів;

9. Досконале замовлення — це організація роботи, яка відповідає таким нормативам (визначити зайве):

1) повна доставка всіх виробів за всіма замовленими товар­ними позиціями;

2) доставка в необхідний споживачам строк із допустимим відхиленням один день;

3) мінімальні адміністративні витрати;

4) повне й акуратне ведення документації щодо замовлення;

10.  Послуга в узагальненому розумінні — це:

1) будь-яка дія, що приносить користь споживачу;

2) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб;

3) процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим щодо витрат і задоволення потреб споживачів способом;

4) усі відповіді правильні;

11.  SRL — це:

1) процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим щодо витрат і задоволення потреб споживачів способом;

2) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб;

3) будь-яка дія, що приносить користь споживачу;

4) правильної відповіді немає;

12.  Об'єктами логістичного сервісу є:

1) конкретні споживачі матеріальних потоків;

2) певний комплекс (набір) відповідних послуг;

3) будь-які дії, що приносять користь споживачу;

4) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб;

13.  Предметом логістичного сервісу є:

1) певний комплекс (набір) відповідних послуг;

2) конкретні споживачі матеріальних потоків;

3) будь-які дії, що приносять користь споживачу;

4) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб;

14.  За часом здійснення сервіс буває:

1) післяпродажного характеру;

2) жорсткий;

3) м'який;

4) непрямий;

15.  За часом здійснення сервіс буває:

1) передпродажного характеру;

2) жорсткий;

3) м'який;

4) прямий;

16.   За відношенням до споживача сервіс буває:

1) прямий, непрямий;

2) жорсткий, м'який;

3)

4) правильної відповіді немає;

 

17.  За змістом робіт сервіс буває:

1) прямий, непрямий;

2) жорсткий, м'який;

3) післяпродажного, передпродажного характеру;

4) правильної відповіді немає.

ТЕМА 1

 

«СУТЬ ТА ЗНАЧЕННЯ ЛОГІСТИКИ В РИНКОВІЙ ЕКОНОМІЦІ»

1. Логістика як економічна наука сформувалася на засадах:

1) математичної логіки;

2) дослідження операцій;

3) військової логістики;

4) кібернетики;

2. Найкраще в економічній сфері логістику конкретизує наступне визна­чення:

1) організація перевезень;

2) матеріально-технічне постачання;

3) управління матеріальними і супутніми їм потоками;

4) підприємницька діяльність;

3. Яка із представлених функцій не відноситься до логістики?:

1) інтегруюча;

2) системоутворююча;

3) результуюча;

Регулююча;

4. Межі логістичної системи визначаються:

1) циклом обігу засобів виробництва;

2) на основі чинних нормативних документів, які регламентують діяль­ність підприємств;

3) довільно;

становищем підприємства на ринку;

5. Забезпечення синхронізації процесів збуту, збереження і доставки продукції з орієнтацією їх на потреби ринку відображає сутність функції логістики:

1) системоутворюючої;

Інтегруючої;

3) регулюючої;

4) результуючої;

6. Під час використання концепції логістики розрахунки всіх параметрів виробничо-господарської діяльності проводяться у напрямку: