Загальна характеристика транспорту

ЗМІСТ

 

Вступ.............................................................................................................................4

1 Основні поняття та терміни.....................................................................................5

2 Методичні рекомендації студентам-заочникам щодо

виконання контрольної роботи...............................................................................8

3 Варіанти контрольних робіт..................................................................................10

4 Питання до заліку з навчальної дисципліни........................................................18

Список літератури.....................................................................................................19

Додаток А Зразок титульної сторінки контрольної роботи..................................20

ВСТУП

Бурхливий розвиток світової економіки в ХХІ ст., інтеґраційні процеси, політичні причини сприяли швидкому збільшенню вантажопотоків. При цьому транспорт виявив себе повною мірою як важливий фактор в економіці та геополітиці.

Використання досягнень транспортної логістики є запорукою ефективності інтеґрації вітчизняного транспортного комплексу у світову транспортну систему. Транспорт, володіючи колосальним стратегічним ресурсом, виконує базову функцію в поточних процесах.

Сьогодні як ніколи актуальні задачі збільшення розмірів перевезення, підвищення економічної ефективності діяльності численних вітчизняних вантажних та пасажирських перевізників та експедиторів. І не тільки на внутрішніх лініях. Адже по своїй суті транспортна логістика як нова методологія оптимізації й організації раціональних вантажопотоків, їх обробки в спеціалізованих логістичних центрах дозволяє забезпечувати підвищення ефективності таких потоків, зниження непродуктивних витрат, а транспортникам – бути сучасними, максимально відповідати запитам усе більш вимогливих клієнтів і ринку.

У перспективі саме логістика дасть можливість багатьом вітчизняним транспортним підприємствам поправити свої фінансові справи на внутрішньому і зовнішньому ринках, підвищити рейтинґ, обсяги перевезень.

Предметом вивчення є організація й оптимізація раціональних вантажопотоків, їх обробка в спеціалізованих логістичних центрах.

Метою контрольної роботи є формування у студентів комплексу знань про зовнішньоекономічну діяльність підприємства. У результаті виконання контрольної роботи студент повинен більш детально вивчити основні аспекти зовнішньоекономічної діяльності та їх характеристику.

Підсумковий контроль роботи студентів заочної форми навчання щодо засвоєння матеріалу курсу здійснюється на підсумковому заліку.

ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ ТА ТЕРМІНИ

 

Вантажний двір – це складова станції, на якій зосереджені всі основні об’єкти і пристрої комерційного характеру, що слугують для переробки вантажів.

Вантажний коефіцієнт тари вагонів – це відношення маси тари до маси вантажу, навантаженого у вагони.

Вантажно-розвантажувальні витрати – витрати, що включають усі видатки на виконання таких робіт.

Вантажопідйомність судна – це кількість вантажу на ньому при навантаженні до вантажної ватерлінії. Визначають як різницю між його ваговою водотоннажністю з повним вантажем і водотоннажністю без вантажу.

Відправне маркування містить номер місця (в чисельнику) і число місць (у знаменнику), найменування відправника й отримувача, пункт відправлення і призначення.

Додаткові рейси – це рейси, які виконують по тих авіалініях, що й регулярні, але за особливим розкладом.

Єдиний технологічний процес – раціональна система організації роботи станцій примикання та під’їзних шляхів промислових підприємств.

Змінні витрати – це витрати, які залежать від пробігу автомобіля.

Зовнішня тара призначена для транспортування або зберігання у процесі переміщення вантажів від виробника до споживача.

Картограма – це графічне зображення вантажопотоку на карті згідно з дійсним переміщенням вантажів.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона – відношення маси вантажу, завантаженого у вагон, до вантажопідйомності вагона.

Коефіцієнт використання місткості вагона – відношення об’єму, зайнятого вантажем, до повної місткості вагона.

Коносамент – це документ, що надає право кожному, хто є його власником, розпоряджатися товаром.

Кільцевий маршрут – слідування автомобіля по замкнутому колу, з’єднуючи декілька споживачів або постачальників.

Маніфест – перелік завантажених на судно товарів за коносаментом.

Маршрут – шлях переміщення перевізного складу при виконанні перевезень.

Маятникові маршрути – це маршрути, при яких шлях слідування автомобіля між двома вантажними пунктами неодноразово повторюється.

Мережний графік – графічне відображення всіх технологічних зв’язків між роботами.

Міжнародне повітряне перевезення – перевезення, що здійснюється на повітряних суднах, за якого місце відправлення і місце призначення незалежно від того, чи було перевантаження або перерва в перевезенні, розташовані на території двох держав або на території іншої держави.

Міжнародний політ – політ, при якому повітряне судно перетинає державні кордони двох країн.

Міжнародний транспорт – це послуги всіх видів транспорту, що надаються резидентами однієї країни резидентам іншої країни.

Поїздка – завершений цикл транспортної роботи, котрий складається з навантаження вантажу на автомобіль, руху останнього з вантажем, розвантаження і надання транспортного засобу для наступного навантаження (рух без вантажу).

Регулярні рейси – це рейси, що виконуються відповідно до опублікованого розкладу по договірних авіалініях.

Спеціальне маркування вказує на спосіб збереження вантажу і поводження з ним на шляху і протягом вантажних операцій.

Спеціальні рейси – це рейси, що виконуються за спеціальними завданнями як за маршрутом регулярних рейсів, так і за особливим маршрутом.

Тара – особливий вид промислових виробів, призначений для укладання і упаковки різних матеріальних ресурсів.

Тариф – це плата та збори, стягнуті транспортними організаціями з відправників вантажу (вантажоодержувачів) за перевезення вантажів.

Товарне маркування містить найменування виробу і назву виробника товару, його адресу, заводську марку, ГОСТ та інші необхідні відомості про товар.

Товарні контори призначені для оформлення вантажних перевезень та розрахунків з вантажовідправниками та вантажоодержувачами.

Транспортна логістика – організація та здійснення процесу доставки товару з мінімальними витратами, максимальною цілісністю у чітко визначений термін.

Транспортне маркування наноситься відправником у вигляді дробу (в чисельнику – порядковий номер, за яким ця відправка прийнята до перевезення згідно з книгою відправлень, у знаменнику – число та місяць відправки), поряд з дробом – номер вантажної накладної.

Транспортні витрати – це всі витрати на доставку товару від продавця до покупця, включаючи вартість фрахту, страхування, навантаження, розвантаження, упакування, розпаковка та ін.

Транспортно-експедиційна організація – спеціалізована організація, яка виконує операції за дорученням відправників чи одержувачів.

Упаковка – засіб або комплекс засобів, що забезпечують захист продукції від пошкоджень, втрат, а зовнішнє середовище – від забруднень.

Характеристика вантажу – це режим збереження, спосіб пакування, перевантаження і перевезення, фізико-хімічні властивості, розміри, об’єм, маса і форма, пред’явлена для перевезення.

Цехова тара використовується длятранспортування товарів до робочих місць, доставки і збереження сировини, напівфабрикатів і готової продукції.

Чартерні рейси – це рейси, що виконуються згідно зі спеціальним контрактом між перевізником та замовником.

Шляхи сполучення – це шляхи руху рухомого складу, тобто доставки вантажів і пасажирів.

2 МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ СТУДЕНТАМ-ЗАОЧНИКАМ ЩОДО ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ

Навчальним планом передбачено виконання однієї контрольної роботи. Мета виконання контрольної роботи – розширення і закріплення студентами теоретичних знань з дисципліни.

Студент повинен навчитися самостійно працювати з науковою літературою, підручниками та посібниками, довідковими, статистичними та іншими науково-допоміжними матеріалами з вибраної проблеми. Використовуючи різноманітну літературу, студент повинен уміти коротко викласти зміст вибраної проблеми. При цьому важливо не тільки проаналізувати питання, але і визначити своє бачення проблеми, своє ставлення до її розв’язання.

Контрольна робота складається з одного теоретичного питання та практичного завдання. Варіанти контрольної роботи вибираються згідно з останньою цифрою залікової книжки.

Відповіді на теоретичні питання виконуються в письмовому вигляді в короткій конспективній формі та за необхідності супроводжуються схемами або рисунками. У відповідях на теоретичні питання необхідно вказувати використані при підготовці джерела (підручники, книги, журнали, статті та ін.) за принципом [2, с.45-49], що означає: при підготовці до відповіді використано джерело, яке наведено у списку літератури у кінці контрольної роботи під №2. Рисунки або схеми в контрольній роботі нумеруються і розміщуються по тексту відповіді на теоретичне питання або виносяться в додаток.

Контрольна робота виконується на одному боці аркуша А4 (210х297мм). Текст роботи розміщується по вертикалі аркуша з дотриманням полів: зліва – 25мм (місце для підшивки), справа – 10мм, зверху та знизу – 15мм. Сторінки роботи нумеруються посередині верхнього поля. Робота виконується чорним або фіолетовим чорнилом. Приблизний обсяг роботи – 15-20 сторінок. Зразок оформлення титульної сторінки контрольної роботи з дисципліни “Транспортна логістика” наведений у додатку А.

Підготовлена контрольна робота висилається або здається на кафедру маркетинґу (39614, м. Кременчук, бульвар Пушкіна, 3, КДПУ, корпус №5, аудиторія 401) не пізніше як за два тижні до початку екзаменаційної сесії. Захист контрольної роботи проводиться за графіком, затвердженим деканатом. Без захисту контрольної роботи студент не допускається до здачі заліку. Контрольну роботу бажано виконати українською мовою, але студенти, які не володіють рідною мовою, можуть виконувати її російською.

 

 

3 ВАРІАНТИ КОНТРОЛЬНИХ РОБІТ

Варіант №1

Практичне завдання

1. Відомі такі дані: резервний запас становить 16 од., час постачання замовлення – 3 доби, середня кількість реалізації продукції – 2 од. за добу, час між перевірками – 10 діб. Визначити розмір поточного запасу, максимальний рівень запасів та розмір замовлення.

2. Розрахувати витрати на постачання продукції вагою 500 т різними видами транспорту (табл. 1).

Таблиця 1

Види транспорту	Постійні витрати, грош. од.	Змінні витрати на 1 кг вантажу, грош. од.	Загальні витрати на постачання вантажу, грош. од.
Залізничний транспорт та місцеві склади		0,05
Пряме постачання залізничним транспортом		0,10
Автотранспорт		0,25
Повітряний транспорт		0,40

Література: [1, с. 207; 2, с. 131; 4, с. 173; 5, с. 77; 6, с. 117].

 

Варіант №2

Практичне завдання

1. Витрати на виконання замовлення дорівнюють 2 грош. од., кількість реалізованого товару за рік – 100 од., ціна, за якою купляють одиницю товару, – 5 грош. од., витрати на зберігання – 20 % від закупівельної ціни. Визначити найбільш економічний розмір замовлення.

2. Визначити оптимальний розмір партії за умови оптової знижки. Структура цін і витрат відповідає даним таблиці 2

Таблиця 2

Розмір партії постачання, од.	Ціна, грош. од.	Витрати на зберігання запасів, грош. од.
0-9999	2,50	0,60
10000-19999	2,00	0,40
20000 і більше	1,50	0,30

Література:[1, с. 209; 2, с. 135; 3, с. 32; 4, с. 176; 5, с. 80; 6, с. 120].

 

Варіант №3

Вибір шляхів і показники транспортної логістики

1. Вибір шляхів переміщення вантажопотоків.

2. Основні показники роботи транспортної логістики.

Практичне завдання

1. Визначити кількість підйомно-вантажного обладнання, якщо вантажність механізму – 5 т, кількість циклів – 10, коефіцієнт використання обладнання за вантажністю – 0,8, обіг вантажу за добу – 640 т, кількість годин роботи підйомно-вантажного обладнання за добу – 8 год.

2. Відомо, що попит за рік складає 1000 од., витрати, пов’язані з постачанням продукції А, - 20 грош. од., ціна одиниці продукції – 1,4 грош. од., витрати на зберігання запасів – 40 % від ціни одиниці продукції. Визначити оптимальний розмір партії постачання. Яку ціну необхідно встановити продавцю за умови постачання продукції за ціною 450 од.? Який оптимальний розмір постачання за умови виробництва продукції на власному підприємстві в кількості 150000 од. за рік?

Література:[1, с. 219; 2, с. 136; 4, с. 178; 5, с. 84; 6, с. 122].

Варіант №4

Практичне завдання

1. Інтенсивне використання техніки на базах і складах постачання і збуту під час роботи механізмів протягом зміни 8 год. Вантажність автонаван- тажувача – 5 т. Визначити коефіцієнт інтенсивного завантаження, якщо коефіцієнт використання вантажності в першому випадку дорівнює 0,5, а час одного циклу – 240 с, а в другому і в третьому випадках відповідно 1,0 і 120 с.

2. Автомобіль за день здійснив три поїздки (табл. 3).Визначити загальний пробіг автомобіля за день та кожну поїздку. Розрахувати коефіцієнт використання пробігу за день та за кожну поїздку.

Таблиця 3 – Кількість поїздок одного автомобіля ГАЗ-53

Номер поїздки автомобіля	Пробіг з вантажем, км	Пробіг без вантажу, км	Кількість перевезеного вантажу, кг
Перша
Друга
Третя
Нульовий пробіг	Ln 1 Перший - 5	Ln 2 Другий - 10

Література:[1, с. 230; 2, с. 138; 3, с. 45; 6, с. 126; 7, с. 38].

 

Варіант №5

Практичне завдання

1. Відомі такі дані: витрати на постачання одиниці продукції – 12,75 грош. од., споживання за рік – 1000 од., витрати на зберігання продукції за рік – 0,1 грош. од., виробництво за рік – 12000 од., витрати, зумовлені дефіцитом, - 0,2 грош. од. Розрахувати оптимальний розмір замовленої партії та побудувати графік. Визначити розмір замовленої партії за умов дефіциту.

2. Розрахувати основні показники роботи рухомого складу на маятниковому маршруті зі зворотним холостим пробігом. Визначити необхідну кількість автомобілів для перевезення 320 т вантажу другого класу. Автомобілі працюють на маятниковому маршруті зі зворотним завантаженим пробігом, вантажність автомобіля – 4 т, відстань поїздки з вантажем і поїздки без вантажу – 15 км, статичний коефіцієнт використання вантажності – 0,8, час завантаження і розвантаження – 30 хв, технічна швидкість – 25 км/год, час роботи автомобіля на маршруті – 8,5 год.

Література:[1, с. 239; 2, с. 140; 4, с. 180; 5, с. 90; 6, с. 130].

 

Варіант №6

Практичне завдання

1. Визначити потребу в автомобілях для перевезення 400 т вантажу, якщо відстань перевезення – 100 км, вантажність автомобіля – 10 т, коефіцієнт використання вантажності – 0,85, технічна швидкість автомобіля – 40 км/год, час навантаження і розвантаження – 20 хв, час роботи автомобіля – 8 год.

2. Транспортна фірма спільно з оптовим підприємством забезпечує споживачів матеріальними ресурсами. У таблиці 4 наведено обіг матеріалу, тариф (ціна) за перевезення, також валові витрати.

 

Таблиця 4

№	Матеріалообіг	Ціна (тариф) за одне перевезення, грош. од.	Валові витрати, грош. од.
		-
		1,5
		3,4
		5,9
		8,45
		10,55
		11,16
		11,68
		12,21
		12,41
		12,9

Література:[1, с. 264 2, с. 144; 3, с. 62; 4, с. 183; 5, с. 91; 6, с. 132].

 

Варіант №7

Практичне завдання

1. Порівняти доцільність використання бортового автомобіля та самоскида за даними таблиці 5. Відстань перевезення становить 25 км.

Таблиця 5

Показники	Бортовий автомобіль	Самоскид
Вантажність, т
Час необхідний для завантаження і розвантаження, год	0,8	0,3
Коефіцієнт використання пробігу	0,5	0,5
Технічна швидкість, км / год

2. Визначити щоденний обсяг перевезень продукції автомобілем за кільцевим маршрутом, якщо час завантаження – 20 хв, час розвантаження – 10 хв на складі одного споживача, час руху за маршрутом – 1 год 10 хв, кількість споживачів – 5, тривалість роботи автомобіля – 8 год, коефіцієнт використання вантажності – 0,85, вантажність – 10 т.

Література:[1, с. 267; 2, с. 148; 3, с. 80; 4, с. 187; 5, с. 97; 6, с. 136].

 

Варіант №8

Практичне завдання

1. Визначити пропускну здатність вантажно-розвантажувального пункту, який має три пости у тоннах та одиницях рухомого складу, якщо перевезення здійснюють автомобілі, вантажність яких становить 10 т, завантаження однієї тонни – 6 хв, статичний коефіцієнт використання вантажності дорівнює 1, коефіцієнт нерівномірності прибуття автомобілів для завантаження і розвантаження – 1,5.

2. Визначити коефіцієнт використання вантажності літака, якщо вантажність літака – 40 т, вантажність контейнера – 3 т, кількість контейнерів у літаку – 12, коефіцієнт використання вантажності контейнера – 0,9.

Література:[1, с. 239; 2, с. 140; 4, с. 180; 5, с. 90; 6, с. 130].

 

Варіант №9

Практичне завдання

1. Визначити кількість підйомно-вантажного обладнання, якщо вантажність механізму – 5 т, кількість циклів – 10, коефіцієнт використання обладнання за вантажністю – 0,8, обіг вантажу за добу – 640 т, кількість годин роботи підйомно-вантажного обладнання за добу – 8 год.

2 Відомо, що попит за рік складає 1000 од., витрати, пов’язані з постачання продукції А, – 20 грош. од., ціна одиниці продукції – 1,4 грош. од., витрати на зберігання запасів – 40 % від ціни одиниці продукції. Визначити оптимальний розмір партії постачання. Яку ціну необхідно встановити продавцю за умови постачання продукції за ціною 450 од.? Який оптимальний розмір постачання за умови виробництва продукції на власному підприємстві в кількості 150000 од. за рік?

Література:[1, с. 267; 2, с. 148; 3, с. 80; 4, с. 187; 5, с. 97; 6, с. 136].

 

Варіант №0

Практичне завдання

1. Відомі такі дані: резервний запас становить 16 од., час постачання замовлення – 3 доби, середня кількість реалізації продукції – 2 од. за добу, час між перевірками – 10 діб. Визначити розмір поточного запасу, максимальний рівень запасів та розмір замовлення.

2 Відомо, що попит за рік складає 1000 од., витрати, пов’язані з постачанням продукції А, – 20 грош. од., ціна одиниці продукції – 1,4 грош. од., витрати на зберігання запасів – 40 % від ціни одиниці продукції. Визначити оптимальний розмір партії постачання. Яку ціну необхідно встановити продавцю за умови постачання продукції за ціною 450 од.? Який оптимальний розмір постачання за умови виробництва продукції на власному підприємстві в кількості 150000 од. за рік?

Література: [1, с. 207; 2, с. 131; 4, с. 173; 5, с. 77; 6, с. 117].

 

 

 

4 ПИТАННЯ ДО ЗАЛІКУ З НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ

 

1. Сутність і завдання транспортної логістики.

2. Загальна характеристика транспорту.

3. Класифікація вантажних перевезень.

4. Планування вантажних перевезень.

5. Укладання договорів на перевезення вантажів.

6. Порядок передавання вантажів транспорту.

7. Документація на перевезення вантажів (транспортні документи).

8. Тарифи і штрафи на транспорті.

9. Особливості транспортної логістики.

10. Логістичний підхід у технологічному процесі транспортної галузі.

11. Логістична концепція роботи транспортних підприємств.

12. Вибір шляхів переміщення вантажопотоків.

13. Основні показники роботи транспортної логістики.

14. Сутність та види транспортно-експедиційних логістичних послуг.

15. Організація транспортно-експедиційних послуг.

16. Централізоване постачання вантажів.

17. Основні показники перевізного процесу.

18. Матеріально-технічна база залізничного транспорту.

19. Характеристика автомобільного і водного транспорту.

20. Тара та упаковка – один із елементів транспортної логістики.

21. Особливості надання міжнародних транспортних послуг.

22. Характеристика транспортних перевезень.

23. Сучасні тенденції розвитку міжнародного транспорту.

24. Проблеми та перспективи розвитку транспорту України.

 

 

СПИСОК літературИ

 

1. Глогусь О. Логістика: Навч. посібник – Тернопіль: Економічна думка 1998.–166 с.

2. Донченко О.О. Міжнародні перевезення, опорний конспект лекцій.–К.:Видавничий центр КНЕТЕУ, 2004. – 110 с.

3. Кальченко А.Г. Логістика: Підручник. – К.: КНЕУ, 2004. – 284 с.

4. Козик В.В., Панкова Л.А. та ін. Зовнішньоекономічні операції і контракти: Навч. посіб. – К.: ЦНЛ, 2004. – 608 с.

5. Левковець П.Р., Зеркалов Д.В., Мельніченко О.І., Казаченко О.Г. Управління автомобільним транспортом: Навч. посіб./ За ред. Д.В. Зеркалова. – К.: Арістей, 2006. – 416 с.

6. Машина Н.І. Математичні методи в економіці: Навч. посіб. – К.: ЦНЛ, 2003. – 148 с.

7. Окландер М.А., Хромов О.П. Промислова логістика: Навч. посібник. – Київ: ЦНЛ, 2004. – 222 с.

8. Пономарьова Ю.В. Логістика: Навчальний посібник – вид. 2-ге. – К.:ЦНР, 2005. – 328 с.

9. Румянцев А.П., Башинська А.І., Корнілова М., Коваленко Ю.В. Міжнародна торгівля: Навч. посібник. – К.: ЦНЛ, 2004. – 376 с.

10. Савенко В.Я., Гайдукевич В.А. Транспорт і шляхи сполучення: Підручник. – К.: Арістей, 2006. – 256 с.

11. Саллі В.І., Трифонова О.В., Швець О.В. Основи зовнішньоекономічної діяльності: Навч. посібник. – К.: ВД "Професіонал", 2005. – 152 с.

12. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов/ Под ред. Л.Б.Миротина. – М.: Издательство "Экзамен", 2003. – 512 с.

 

 

Додаток А

 

Зразок титульної сторінки контрольної роботи

 

Міністерство освіти і науки України

Кременчуцький державний політехнічний університет

 

Контрольна робота з дисципліни

“Транспортна логістика”

 

 

Виконав: прізвище, ім’я та по батькові (повністю)

Студент групи______________________________

Шифр залікової книжки______________________

Домашня адреса, телефон_____________________

 

 

Перевірив: прізвище, ім’я та по батькові викладача (повністю)

 

Кременчук 2007

Методичні вказівки щодо виконання контрольної роботи з навчальної дисципліни “Транспортна логістика” для студентів заочної форми навчання зі спеціальностей: 6.050100 – “Маркетинґ”, 6.050100 – “Комерційна діяльність”

 

 

Укладачі: старш. викл. Л.М. Сокур, асист. В.В. Герасимчук

Відповідальний за випуск зав. кафедри маркетинґу М.І. Сокур

 

 

Підп. до др. _______________. Формат 60х84 1/16. Папір тип. Друк ризографія.

Ум. друк. арк. _________. Наклад________ прим. Зам. №_______. Безкоштовно.

 

Видавничий відділ КДПУ

39614, м. Кременчук, вул. Першотравнева, 20

 

ЗМІСТ

 

Вступ.............................................................................................................................4

1 Основні поняття та терміни.....................................................................................5

2 Методичні рекомендації студентам-заочникам щодо

виконання контрольної роботи...............................................................................8

3 Варіанти контрольних робіт..................................................................................10

4 Питання до заліку з навчальної дисципліни........................................................18

Список літератури.....................................................................................................19

Додаток А Зразок титульної сторінки контрольної роботи..................................20

ВСТУП

Бурхливий розвиток світової економіки в ХХІ ст., інтеґраційні процеси, політичні причини сприяли швидкому збільшенню вантажопотоків. При цьому транспорт виявив себе повною мірою як важливий фактор в економіці та геополітиці.

Використання досягнень транспортної логістики є запорукою ефективності інтеґрації вітчизняного транспортного комплексу у світову транспортну систему. Транспорт, володіючи колосальним стратегічним ресурсом, виконує базову функцію в поточних процесах.

Сьогодні як ніколи актуальні задачі збільшення розмірів перевезення, підвищення економічної ефективності діяльності численних вітчизняних вантажних та пасажирських перевізників та експедиторів. І не тільки на внутрішніх лініях. Адже по своїй суті транспортна логістика як нова методологія оптимізації й організації раціональних вантажопотоків, їх обробки в спеціалізованих логістичних центрах дозволяє забезпечувати підвищення ефективності таких потоків, зниження непродуктивних витрат, а транспортникам – бути сучасними, максимально відповідати запитам усе більш вимогливих клієнтів і ринку.

У перспективі саме логістика дасть можливість багатьом вітчизняним транспортним підприємствам поправити свої фінансові справи на внутрішньому і зовнішньому ринках, підвищити рейтинґ, обсяги перевезень.

Предметом вивчення є організація й оптимізація раціональних вантажопотоків, їх обробка в спеціалізованих логістичних центрах.

Метою контрольної роботи є формування у студентів комплексу знань про зовнішньоекономічну діяльність підприємства. У результаті виконання контрольної роботи студент повинен більш детально вивчити основні аспекти зовнішньоекономічної діяльності та їх характеристику.

Підсумковий контроль роботи студентів заочної форми навчання щодо засвоєння матеріалу курсу здійснюється на підсумковому заліку.

ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ ТА ТЕРМІНИ

 

Вантажний двір – це складова станції, на якій зосереджені всі основні об’єкти і пристрої комерційного характеру, що слугують для переробки вантажів.

Вантажний коефіцієнт тари вагонів – це відношення маси тари до маси вантажу, навантаженого у вагони.

Вантажно-розвантажувальні витрати – витрати, що включають усі видатки на виконання таких робіт.

Вантажопідйомність судна – це кількість вантажу на ньому при навантаженні до вантажної ватерлінії. Визначають як різницю між його ваговою водотоннажністю з повним вантажем і водотоннажністю без вантажу.

Відправне маркування містить номер місця (в чисельнику) і число місць (у знаменнику), найменування відправника й отримувача, пункт відправлення і призначення.

Додаткові рейси – це рейси, які виконують по тих авіалініях, що й регулярні, але за особливим розкладом.

Єдиний технологічний процес – раціональна система організації роботи станцій примикання та під’їзних шляхів промислових підприємств.

Змінні витрати – це витрати, які залежать від пробігу автомобіля.

Зовнішня тара призначена для транспортування або зберігання у процесі переміщення вантажів від виробника до споживача.

Картограма – це графічне зображення вантажопотоку на карті згідно з дійсним переміщенням вантажів.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона – відношення маси вантажу, завантаженого у вагон, до вантажопідйомності вагона.

Коефіцієнт використання місткості вагона – відношення об’єму, зайнятого вантажем, до повної місткості вагона.

Коносамент – це документ, що надає право кожному, хто є його власником, розпоряджатися товаром.

Кільцевий маршрут – слідування автомобіля по замкнутому колу, з’єднуючи декілька споживачів або постачальників.

Маніфест – перелік завантажених на судно товарів за коносаментом.

Маршрут – шлях переміщення перевізного складу при виконанні перевезень.

Маятникові маршрути – це маршрути, при яких шлях слідування автомобіля між двома вантажними пунктами неодноразово повторюється.

Мережний графік – графічне відображення всіх технологічних зв’язків між роботами.

Міжнародне повітряне перевезення – перевезення, що здійснюється на повітряних суднах, за якого місце відправлення і місце призначення незалежно від того, чи було перевантаження або перерва в перевезенні, розташовані на території двох держав або на території іншої держави.

Міжнародний політ – політ, при якому повітряне судно перетинає державні кордони двох країн.

Міжнародний транспорт – це послуги всіх видів транспорту, що надаються резидентами однієї країни резидентам іншої країни.

Поїздка – завершений цикл транспортної роботи, котрий складається з навантаження вантажу на автомобіль, руху останнього з вантажем, розвантаження і надання транспортного засобу для наступного навантаження (рух без вантажу).

Регулярні рейси – це рейси, що виконуються відповідно до опублікованого розкладу по договірних авіалініях.

Спеціальне маркування вказує на спосіб збереження вантажу і поводження з ним на шляху і протягом вантажних операцій.

Спеціальні рейси – це рейси, що виконуються за спеціальними завданнями як за маршрутом регулярних рейсів, так і за особливим маршрутом.

Тара – особливий вид промислових виробів, призначений для укладання і упаковки різних матеріальних ресурсів.

Тариф – це плата та збори, стягнуті транспортними організаціями з відправників вантажу (вантажоодержувачів) за перевезення вантажів.

Товарне маркування містить найменування виробу і назву виробника товару, його адресу, заводську марку, ГОСТ та інші необхідні відомості про товар.

Товарні контори призначені для оформлення вантажних перевезень та розрахунків з вантажовідправниками та вантажоодержувачами.

Транспортна логістика – організація та здійснення процесу доставки товару з мінімальними витратами, максимальною цілісністю у чітко визначений термін.

Транспортне маркування наноситься відправником у вигляді дробу (в чисельнику – порядковий номер, за яким ця відправка прийнята до перевезення згідно з книгою відправлень, у знаменнику – число та місяць відправки), поряд з дробом – номер вантажної накладної.

Транспортні витрати – це всі витрати на доставку товару від продавця до покупця, включаючи вартість фрахту, страхування, навантаження, розвантаження, упакування, розпаковка та ін.

Транспортно-експедиційна організація – спеціалізована організація, яка виконує операції за дорученням відправників чи одержувачів.

Упаковка – засіб або комплекс засобів, що забезпечують захист продукції від пошкоджень, втрат, а зовнішнє середовище – від забруднень.

Характеристика вантажу – це режим збереження, спосіб пакування, перевантаження і перевезення, фізико-хімічні властивості, розміри, об’єм, маса і форма, пред’явлена для перевезення.

Цехова тара використовується длятранспортування товарів до робочих місць, доставки і збереження сировини, напівфабрикатів і готової продукції.

Чартерні рейси – це рейси, що виконуються згідно зі спеціальним контрактом між перевізником та замовником.

Шляхи сполучення – це шляхи руху рухомого складу, тобто доставки вантажів і пасажирів.

2 МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ СТУДЕНТАМ-ЗАОЧНИКАМ ЩОДО ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ

Навчальним планом передбачено виконання однієї контрольної роботи. Мета виконання контрольної роботи – розширення і закріплення студентами теоретичних знань з дисципліни.

Студент повинен навчитися самостійно працювати з науковою літературою, підручниками та посібниками, довідковими, статистичними та іншими науково-допоміжними матеріалами з вибраної проблеми. Використовуючи різноманітну літературу, студент повинен уміти коротко викласти зміст вибраної проблеми. При цьому важливо не тільки проаналізувати питання, але і визначити своє бачення проблеми, своє ставлення до її розв’язання.

Контрольна робота складається з одного теоретичного питання та практичного завдання. Варіанти контрольної роботи вибираються згідно з останньою цифрою залікової книжки.

Відповіді на теоретичні питання виконуються в письмовому вигляді в короткій конспективній формі та за необхідності супроводжуються схемами або рисунками. У відповідях на теоретичні питання необхідно вказувати використані при підготовці джерела (підручники, книги, журнали, статті та ін.) за принципом [2, с.45-49], що означає: при підготовці до відповіді використано джерело, яке наведено у списку літератури у кінці контрольної роботи під №2. Рисунки або схеми в контрольній роботі нумеруються і розміщуються по тексту відповіді на теоретичне питання або виносяться в додаток.

Контрольна робота виконується на одному боці аркуша А4 (210х297мм). Текст роботи розміщується по вертикалі аркуша з дотриманням полів: зліва – 25мм (місце для підшивки), справа – 10мм, зверху та знизу – 15мм. Сторінки роботи нумеруються посередині верхнього поля. Робота виконується чорним або фіолетовим чорнилом. Приблизний обсяг роботи – 15-20 сторінок. Зразок оформлення титульної сторінки контрольної роботи з дисципліни “Транспортна логістика” наведений у додатку А.

Підготовлена контрольна робота висилається або здається на кафедру маркетинґу (39614, м. Кременчук, бульвар Пушкіна, 3, КДПУ, корпус №5, аудиторія 401) не пізніше як за два тижні до початку екзаменаційної сесії. Захист контрольної роботи проводиться за графіком, затвердженим деканатом. Без захисту контрольної роботи студент не допускається до здачі заліку. Контрольну роботу бажано виконати українською мовою, але студенти, які не володіють рідною мовою, можуть виконувати її російською.

 

 

3 ВАРІАНТИ КОНТРОЛЬНИХ РОБІТ

Варіант №1

Загальна характеристика транспорту

1. Сутність і завдання транспортної логістики.

2. Загальна характеристика транспорту.

3. Класифікація вантажних перевезень.

4. Планування вантажних перевезень.

Практичне завдання

1. Відомі такі дані: резервний запас становить 16 од., час постачання замовлення – 3 доби, середня кількість реалізації продукції – 2 од. за добу, час між перевірками – 10 діб. Визначити розмір поточного запасу, максимальний рівень запасів та розмір замовлення.

2. Розрахувати витрати на постачання продукції вагою 500 т різними видами транспорту (табл. 1).

Таблиця 1

Види транспорту	Постійні витрати, грош. од.	Змінні витрати на 1 кг вантажу, грош. од.	Загальні витрати на постачання вантажу, грош. од.
Залізничний транспорт та місцеві склади		0,05
Пряме постачання залізничним транспортом