Разгрузка и складирование плит

Древесно-стружечные и древесно­волокнистые плиты (ДСП, MDF, ДВП) − основной материал в производстве современной корпусной мебели. Их длина, как правило, не превышает 3,66 м, а ширина − 2,07 м. Высота стопы, в которую укладывают плиты на предприятиях-изготовителях,- до 600 мм (при массе до 3,5 т). Отгрузка плит изготовителями или продавцами обычно производится на брусьях, автотранспортом со съемным тентом и откидными бортами. Это дает возможность осуществлять съем или выемку стоп с использованием вилочного погрузчика.

Под погрузчиком понимается специальное складское транспортное средство, позволяющее поднимать, транспортировать и складировать различные грузы при помощи вил или другого установленного на него оборудования.

Первый вилочный погрузчик изобрел американец Евгений Кларк еще в 1917 году.

В зависимости от вида привода различаются электромоторные, дизельные, газовые и бензиновые погрузчики (рис. 1). Причем, в соответствии с действующими нормами работа дизельных и бензиновых погрузчиков, выхлоп которых содержит окись углерода и другие опасные загрязнители воздуха, в закрытых помещениях запрещена.

Поэтому, если у предприятия нет электропогрузчика или погрузчика с двигателем, работающим на газе, пачки плит, снятые с автотранспорта бензиновым или дизельным вилочным погрузчиком, должны сразу же устанавливаться на рольганг (роликовый конвейер), выведенный на улицу, за пределы крытого склада, через низкий проем, закрываемый ленточным шторным ограждением, и уже по нему перемещаться в помещение для хранения.

Выдержка (кондиционирование) плит в пачках должна продолжаться 3−5 суток при температуре не ниже 16 °С. Если расход плит на предприятии относительно невелик или можно обеспечить их немедленную доставку по заказу, то выдержка может производиться на этом же рольганге без укладки пачек друг на друга в высокий штабель. При такой организации хранения площадь склада несколько увеличивается, но отпадает необходимость в приобретении погрузчика для работы внутри цеха и может быть упрощен процесс доставки плит к станку для раскроя за счет использования того же рольганга.

Использование погрузчиков для внутрискладских работ, как правило, неэффективно, − им требуется слишком много пространства для маневра.

Транспорт внутри цеха

Под внутрицеховым транспортом понимается весь комплекс оборудования для перемещения внутри цеха материалов, заготовок, изделий и т. п. Он включает в себя рольганги, поворотные рольганги, тележки траверсные, тележки с подъемными вилами, тележки с подъемными столами, электрокары, кантователи стоп деталей, стационарные и передвижные подъемные столы и подстопные места, оборудование для промежуточных складов и т. д. Транспортно-переместительные устройства, входящие в состав автоматических и полуавтоматических линий, к нему не относятся.

Эксплуатация внутрицехового транспорта является неотъемлемой частью производственного технологического процесса. Разработка схемы его работы и подбор соответствующего оборудования должны производиться одновременно с созданием проектов отдельных участков, цехов или предприятия в целом.

На мебельных предприятиях, использующих плиты в качестве основного материала, в основном применяются два вида внутрицехового транспорта: рольганги и ручные тележки различных видов.

Рольганги

Системы внутрицехового транспорта, построенные на основе роликовых конвейеров, стали широко применяться на европейских мебельных предприятиях, выпускавших серийную и массовую продукцию, уже в конце 50­х годов ХХ века, а на отечественных − с начала 70­х.

В их состав входят рольганги прямолинейные, тележки траверсные, рольганги поворотные (для поворота стопы вокруг вертикальной оси), реже − подъемные столы с рольгангом и веерные рольганги с роликами конической формы или в виде дисков, обеспечивающие продольное перемещение стоп деталей с их одновременным поворотом на 90 или 180° (рис. 2).

Тележки и поддоны

Времена, когда тележки для перемещения стоп заготовок от станка к станку, одновременно служившие и передвижным подстопным местом, изготавливались силами самого предприятия, постепенно проходят.

На предприятиях их постепенно заменяют гидравлические тележки с подъемными вилами, часто в просторечии именуемые «рокла» − по названию финской фирмы Rocla, еще в советские годы поставлявшей их в нашу страну (рис. 3а). Эти тележки успешно используются в производственных цехах, складских помещениях, а также в магазинах. Их широкое распространение во многом было обусловлено отсутствием необходимости в особом уходе, простотой и безопасностью в обращении и их относительно небольшой стоимостью.

Управление такой тележкой производится при помощи тяговой рукояти − дышла, которое обеспечивает выполнение всех необходимых манипуляций: перемещения, маневрирования, подъема и опускания вил, − и может жестко фиксироваться в вертикальном положении. Иногда гидравлические тележки оснащаются дополнительным оборудованием: клапанами защиты от перегрузки, системой взвешивания или системой ускоренного подъема груза.

Промежуточные склады

На некоторых крупных европейских мебельных предприятиях уже давно используются тележки с индивидуальным электроприводом и автоматической адресацией, самостоятельно перемещающиеся от станка к станку по программе, задаваемой общецеховой системой управления производством. При этом обычно реализуются производственные системы типа Just-in-time и аналогичные им, полностью исключающие образование на предприятии межоперационных запасов. Но стоимость организации такого производства может составить десятки миллионов евро, что нашим мебельщикам пока не по карману.

Однако руководству отечественных мебельных предприятий следует задуматься о правильной организации внутрицеховых складов. Например, промежуточные склады, позволяющие экономить производственные площади, могут быть организованы в виде стеллажей, расположенных вдоль стен цеха или поперек него (от стены до стены), в том числе над внутрицеховыми проездами.