Робота коробки передач і привода керування

 

Коробка передач та її привод можуть знаходитися в нейтральному положенні або в положенні ввімкненої передачі.

У нейтралі важіль 14 перемикання передач займає середнє положення, в якому утримується пружиною 56. Повідкові валики при цьому фіксуються пружинними стопорами в нейтральному положенні (кульки 52 знаходяться в середніх канавках повідкових валиків).

Муфти перемикання передач з синхронізаторами і муфта перемикання I передачі і передачі заднього ходу знаходяться в середньому положенні (не входять в зачеплення з шестернями). Обертання від двигуна через головний фрикціон передається на ведучий вал 25 (див. рис. 6.1) і далі через конічні шестерні – на ведений вал 10.

Перед увімкненням передачі вимкнути головний фрикціон.

Для ввімкнення I передачі необхідно важіль 14 (рис. 6.7) перемістити на себе і повернути вгору. При переміщенні важеля на себе переміщається валик 28, важіль-виборець 54 входить у паз повідця 45 повідкового валика 58.

При повороті важеля вгору важіль-виборець переміщає повідковий валик, який через тягу 38 повертає важіль 41. Разом із важелем 41 обертається вилка перемикання передач і своїми сухарями, переміщаючи зубчасту муфту 7 (див. рис. 6.6), вводить її в зачеплення з шестірнею 8, вмикається I передача.

Для ввімкнення передачі заднього ходу важіль 14 (рис. 6.7) необхідно перемістити з нейтрального положення на себе і повернути вниз. Через систему важелів і тяг вилка повернеться і введе зубчасту муфту 7 (див. рис. 6.6) в зачеплення з шестірнею 4.

У зв'язку з тим що принцип роботи елементів КП при вмиканні II, III, IV і V передач однаковий, розглянемо роботу їх тільки при вмиканні II передачі.

Для ввімкнення II передачі важіль 14 (рис. 6.7) необхідно перемістити від себе і повернути вгору. При цьому важіль-виборець входить в паз повідкового вала 48 і переміщає його. Повідковий вал через тягу 34 перемістить золотник 34 (див. рис. 6.5) сервобустера 2 (рис. 6.7).

При переміщенні золотника в перший момент поршень 36 (див. рис. 6.5) не рухається, оскільки не вистачає зусилля, щоб зрушити важіль 38 вилки перемикання передач, пружина 33 стискається, канал д з'єднується з порожниною а сервобустера. Масло тисне на поршень 36, який, переміщаючись, повертає важіль 38. Вилка перемикання передач своїми сухарями переміщає кільце 4 (рис. 6.6) синхронізатора убік шестірні 5.

Від кільця рух через чотири пальці 23 передається зубчастій муфті, а від неї через стопори 25 – до корпуса синхронізатора. Корпус синхронізатора буде перемішатися доти, поки своєю конічною частиною не стикнеться з конусним поясочком шестірні 5. Унаслідок різниці обертів зубчастої муфти і ввімкненої шестірні між конусами з'явиться сила тертя ковзання. Під дією цієї сили корпус синхронізатора захоплюється шестірнею, що вмикається, і повертається щодо зубчастої муфти до упору стінок вікон корпуса синхронізатора у виступи зубчастої муфти.

Після вирівнювання обертів шестірні, що вмикається, і синхронізатора муфта переміщається далі і своїми зубцями входить у зчеплення із зубцями шестірні, що вмикається, вмикається II передача.

 

Масло залишається в бустері, злив його в картер КП відбувається при вимкненні передачі, коли починає переміщатися золотник.

Для вмикання III передачі важіль з нейтрального положення необхідно перемістити від себе і повернути вниз, при цьому зубчаста муфта своїми зубцями входить у зачеплення з шестірнею 2, вмикається III передача.

Для вмикання IV передачі важіль необхідно з нейтрального положення повернути вниз, при цьому зубчаста муфта 13 своїми зубцями входить у зачеплення із зубцями шестірні 9, вмикається IV передача.

Для вмикання V передачі важіль необхідно повернути вгору, при цьому зубчаста муфта 13 входить у зачеплення з шестірнею 11, вмикається V передача.

 

6.3.4. Догляд за коробкою передач та її приводом

 

При контрольних оглядах перевірити:

роботу привода перемикання передач;

чи немає підтікання із елементів гідропривода та із стиків картера;

наявність пробок на містках.

При технічному обслуговуванні №1 і 2 перевірити:

рівень масла в коробці передач;

промити гідроциклон коробки передач (ТО-2);

роботу гідропривода перемикання передач.

Промивання гідроциклона проводиться через 4800 – 5000 км пробігу.