Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Центральний щиток механіка-водія
Центральний щиток (див. рис. 8.4) механіка-водія розміщений у відділенні керування і кріпиться п'ятьма кронштейнами із амортизаторами. На щитку встановлені: контрольно-вимірювальні прилади: лічильник 40 мотогодин 228 ЧП-ІІО призначений для автоматичного обліку часу роботи двигуна. Він є поєднанням годинникового механізму з електромагнітним реле, що проводить пуск і зупинку годинникового механізму. Ємкість рахункового пристрою 1000 год, ціна поділки крайнього правого барабанчика 0,1 год; вольтамперметр 36 ВА-440 призначений для вимірювання струму генератора і напруги в електричній мережі машини, і має шкали: вольтметра – 0-30 В і амперметра – 100-0-300 А; тахометр 33 ТЭ-4 призначений для безперервного вимірювання швидкості обертання колінчастого вала двигуна при його роботі. Межа вимірювання приладу від 0 до 4.000 об/хв; термометр 30 2ТУЭ-111 призначений для дистанційного вимірювання температури масла та охолоджувальної рідини двигуна. Показник термометра має дві шкали. Кожна шкала має межу вимірювання від мінус 70 до плюс 150°С. Показник працює від двох приймачів температури ПТ-1Т; манометр 27 ТЕМ-15 призначений для дистанційного вимірювання тиску масла двигуна. Межа вимірювання приладу від 0 до 1,5 МПа (від 0 до 15 кгс/см2); манометр 26 ЭДМУ-6-Н призначений для дистанційного вимірювання тиску масла в КП. Межа вимірювання приладу від 0 до 0,6 МПа (від 0 до 6 кгс/см2); спідометр 31 СП-106 призначений для вимірювання швидкості руху і відліку пройденого машиною шляху. Межа вимірювання приладу від 0 до 100 км/год. При русі машини заднім ходом показники пройденого шляху на спідометрі зменшуються. Якщо машина рухається на плаву своїм ходом, то показники спідометра у декілька разів перевищуватимуть пройдений шлях. Шкали контрольно-вимірювальних приладів покриті світломасою тимчасової дії. Крім того, на передній панелі щитка розташовано сім запобіжників № 1-7 (три на 5 А, три на 10 А, один на 2 А), встановлені в утримувачах; автомати захисту мережі: АЗС-5: 3 – для ввімкнення гіронапівкомпасу; 9 – для ввімкнення системи захисту від ЗМУ; 15 – для ввімкнення фари ФГ-125; 18 – для ввімкнення дорожньої сигналізації; АЗС-15: 4 – для ввімкнення паливопідкачувального насоса двигуна; 21 – для ввімкнення електродвигуна підігрівача;
АЗС-30: 6 – для ввімкнення носового водовідкачувального насоса; 8 – для ввімкнення кормового водовідкачувального насоса; перемикачі: однополюсний вимикач В-45М: 2 – для ввімкнення термодимової апаратури; 5 – для ввімкнення електродвигуна підігрівача двигуна при раптовій зупинці; 22 – для вимкнення електроланцюга керування клапанами захисту двигуна; 23 – для ввімкнення акумуляторних батарей; однополюсний натискний вимикач ВН-45М: 19 – для ввімкнення свічки підігрівача; однополюсний з нейтральним положенням перемикач ППН-45: 11 для ввімкнення освітлення центрального щитка; 14 – для ввімкнення фари ФГ-127; кнопки: під кришками: 12 і 32 – для ввімкнення балонів системи ППО; 39 – для ввімкнення системи ПАЗ; 37 – для ввімкнення системи захисту від Р і ОВ; 35 – для ввімкнення масляного насоса МЗН, 29 – для пуску двигуна стартером; 20 – для пуску двигуна повітрям; без кришки 16 – для вимкнення насоса прокачування охолоджувальної рідини; ліхтарі: ФРМ1-К (червоні) 1, 24 – для сигналізації про вихід гармати 2А42 за габарит машини; 7 – для сигналізації про відкриття дверей; 28 – для сигналізації про закриття клапана відсмоктування пилу; 34 – для сигналізації про відкриття люків десанту; 38 – для сигналізації про відкриття траси ФПТ; ФРМ1-3 (зелені) 10, 13 – для сигналізації про справність електроланцюга ППО; ФРМ1-Б (білі) 25 – для сигналізації про роботу водяного насоса підігрівача; 41 – для сигналізації про закриття клапанів захисту двигуна. На задній панелі встановлено вісім вилок 2РМ для підключення роз'ємів; два контактори КМ-50Д-В – для дистанційного ввімкнення маслонасоса та свічки; опір ПЭВР-30 51 Ом – для фари СМУ і опір ПЭВР-50 22 Ом – для освітлення щитка.
Силовий щиток Силовий щиток призначений для розподілу електричної енергії споживачам. Він встановлений над акумуляторними батареями з лівого боку по ходу машини.
Рис. 9.9. Силовий щиток: 1 – шунт вольтамперметра; 2 – панель; 3 – шина; 4 – блок захисту; 5 – корпус; 6 – кришка
На корпусі щитка 5 (рис. 9.9) встановлено дванадцять блоків 4 захисту БЗ-30: №10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 із запобіжниками і вільний блок захисту № 21; шунт 1 вольтамперметра ВА-440, панель 2 з термоелектроізоляційного матеріалу, на якій встановлюються два запобіжники на 250 А в ланцюгах зарядки акумуляторних батарей та електрообладнання башти.
Всі елементи закриваються кришкою 6 щитка. На внутрішній стороні кришки є табличка з вказівкою величини і призначення запобіжників.
Релейна коробка КР-40-1С
Релейна коробка КР-40-1С призначена для комутації електричних ланцюгів електроапаратури і для ввімкнення виконавчих механізмів системи автоматики захисту ПАЗ і ППО. Коробка розмішається у відділенні керування на нижньому похилому листі.
Релейна коробка КР-65-1С
Релейна коробка КР-65-1С призначена для автоматичного ввімкнення електродвигуна МВП-ЗН підігрівача для охолоджування двигуна машини, зупиненого при підвищеній температурі охолоджувальної рідини. Коробка розмішається в носовій частині машини на тумбі рульової колонки.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; просмотров: 268; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.137.198.96 (0.008 с.) |