Обігрів приладів спостереження і прицілювання

Електрообігрів приладів спостереження, стекол і оптичних пристроїв призначений для запобігання обмерзання вхідного і запотівання вихідного вікон при знижених температурах довколишнього повітря.

Передбачений обігрів оптичних пристроїв із автоматичним і без автоматичного керування температурою стекол.

З автоматичним керуванням працює обігрів:

вхідних і вихідних вікон приладів ТНПО-170А, верхньої призми та окуляра приладу ТВНЕ-1ПА, стекол захисного ковпака механіка-водія – від коробок КР-55, КР-60 через регулювальник температури стекол РТС-27-ЗА;

окуляра прицілу БПК-1-42 – забезпечується схемою цього приладу.

Без автоматичного керування працює обігрів:

стекол кульових опор, захисного скла прицілу БПК-1-42, призми приладу ТНПТ-1 оператора – від коробок КР-60;

нижньої призми приладу ТНП-350Б – від коробки КР-55, при ввімкненні обігріву на самому приладі;

захисного скла приладу ТКН-ЗБ, призми приладу ТНПТ-1 командира – від вимикача ОБІГРІВ на ТКН-ЗБ;

призми та окуляра прицілу 1ПЗ-3 – від вимикача ОБІГРІВ на 1ПЗ-3;

окуляра приладу ТКН-ЗБ – при установці їх обігрівачів і приєднуванні живлення.

 

Електрична схема обігріву приладів спостереження

 

Обігрівні прилади, стекла та оптичні пристрої в електричній системі обігріву розбиті на три групи:

група, в яку входять дев'ять приладів ТНПО-170А, розміщених на даху зліва і справа та в дверях десантного відділення, а також на місці десантника у відділенні керування, і вісім стекол амбразур кульових опор. Вмикається обігрів цієї групи приладів на коробці КР-60, встановленій на лівому борту корпуса у десантному відділенні;

група приладів механіка-водія, в яку входять чотири прилади ТНПО-170А. При русі на плаву замість середнього приладу ТНПО-170А в схему електрообігріву включається прилад ТНП-350Б, а при русі вночі – прилад ТВНЕ-1ПА. При русі по-похідному з відкритим люком замість приладів ТНПО-170А в схему електрообігріву включаються обігрівне скло захисного ковпака механіка-водія. Вмикається обігрів цієї групи приладів на коробці КР-55, встановленій в лівій ніші корпуса відділення керування;

група приладів, в яку входять п'ять приладів ТНПО-170А башти, прилад ТНПТ-1 оператора, захисне скло прицілу БПК-1-42. Вмикається обігрів цієї групи приладів на коробці КР-60, встановленій в ніші башти зліва від оператора.

Обігрів захисного скла приладу ТКН-ЗБ і приладу ТНПТ-1 командира вмикається вимикачем ОБІГРІВ, розташованим на нижній частині приладу ТКН-ЗБ, а обігрів стекол прицілу 1ПЗ-3 – вимикачем ОБІГРІВ, розташованим на цьому приладі.

При установці вимикача ОБІГРІВ ТНПО на коробці КР-60 в положення ВКЛ. подається напруга в схему обігріву групи приладів, підключених до регулювальника температури коробки КР-60, засвічується сигнальна лампа ОБІГРІВ ТНПО.

Залежно від умов експлуатації перемикач ОБІГРІВ ТНПО ОБИДВА – ВИХІДНЕ встановлюється в одне з двох положень:

ОБИДВА – ввімкнений обігрів вхідних і вихідних вікон;

ВИХІДНЕ – ввімкнений обігрів вихідних вікон.

При ввімкненні вимикача ОБІГРІВ СКЛА на коробках КР-60, встановлених у бойовому і десантному відділеннях, обігріваються стекла кульових опор, прилад ТНПТ-1 оператора, захисне скло ковпака прицілу БПК-1-42, засвічується сигнальна лампа ОБІГРІВ СКЛА.

 

Гіронапівкомпас ГПК - 59

 

Гіронапівкомпас ГПК-59 (рис. 4.7) призначений для водіння машини по заданому курсу в умовах затрудненого орієнтування.

У комплект гіронапівкомпаса входить перетворювач ПАГ-1Ф, призначений для перетворення напруги постійного струму бортової мережі машини в змінну трифазну напругу 36 В частотою 400 Гц.

Гіронапівкомпас закріплений на кронштейні під центральним щитком механіка-водія, перетворювач – в носовій частині машини на нижньому лобовому листі.

Гіронапівкомпас має шкалу, розділену на 300 малих поділок, ціна кожної поділки 20 малих поділок кутоміра. Оцифрування шкали виконане через дві великі поділки кутоміра. Показання приладу знімаються відносно індексу 6.

Принцип роботи гіронапівкомпаса заснований на властивості гіроскопа зберігати незмінним задане положення головної осі (і картушки) в просторі. Тому при повороті корпуса (разом з машиною) зміниться положення картушки відносно індексу, а різниця показань шкали до і після повороту дасть кут відхилення машини від первинного напрямку руху, тобто забезпечується можливість витримувати незмінним курс і проводити розворот машини на необхідний кут.

 

 

 

Стопоріння (аретирування) карданного підвісу в неробочому положенні і розворот картушки на необхідний кут здійснюються аретирувальним механізмом, за допомогою рукоятки 9.

Компенсація відходу головній осі відносно земних орієнтирів при тривалій роботі приладу (внаслідок впливу добового обертання землі) здійснюється корегувальним пристроєм за допомогою регулювального гвинта, що знаходиться під заглушкою 7, і викрутки 8.

Живлення гіронапівкомпаса здійснюється від бортової мережі через перетворювач ПАГ-1Ф при ввімкненні вимикача ГПК на центральному щитку.