Підлога башти та її підвіска

 

Підлога 9 (рис. 3.19) служить для кріплення вузлів і агрегатів бойового відділення і є підвісною платформою, що обертається разом із баштою.

Підлога складається з двох штампованих, склепаних між собою листів, внутрішня порожнина між якими заповнена пінопластом.

Підлога з'єднується шарнірно з баштою за допомогою чотирьох тяг і водила 3. Дві тяги 10 кріпляться до кронштейнів, встановлених на підлозі, а дві тяги 2 і водило 3 – до верхньої частини магазина 5, жорстко закріпленого на підлозі.

При повороті башти кільце 1 підлоги обкатується по центруючих роликах 12, встановлених в кронштейнах 11, закріплених на днищі корпуса машини.

 

 

 

 

Сидіння командира та оператора

 

Сидіння кріпляться до підлоги бойового відділення і магазина гармати: командира – в правій частині башти, оператора – в лівій.

Для регулювання сидінь по висоті (в одне з п'яти положень сидіння оператора і в одне з чотирьох положень сидіння командира) рукоятку 8 повернути приблизно на 180° навколо осі, перемістити сидіння вгору або вниз і зафіксувати в необхідному положенні поворотом рукоятки 8 в первинне положення.

 

 

Догляд за корпусом і баштою

 

При контрольному огляді перевірити наявність і кріплення кришок люків та пробок, укладку ЗІП зовні машини.

При щоденному технічному обслуговуванні очистити, а при необхідності вимити корпус і башту та перевірити:

наявність кришок люків і пробок, щільність їх закривання, стан прокладок і ущільнень;

роботу замків, стопорів, фіксаторів кришок люків корпуса і башти;

стан кормових дверей, роботу замків, механізму задрайки дверей і фіксаторів відкритого положення;

наявність і кріплення чохлів; чистоту шахт оглядових приладів;

стан і роботу хвилевідбивного щитка та його привода;

роботу привода кришки люка видачі ПТКР;

стан захисного ковпака водія;

легкість обертання кришки люка командира;

стан клапанів видалення води із корпуса машини;

стан крил і спрямувальних апаратів.

При технічному обслуговуванні № 1 виконати всі операції щоденного технічного обслуговування і додатково змастити шарнірні з'єднання кришок люків; перевірити наявність і кріплення ЗІП й табельного майна всередині машини.

При технічному обслуговуванні № 2 виконати всі операції технічного обслуговування № 1 і додатково:

очистити, змастити шахти оглядових приладів, кульові установки амбразур, замки, петлі і шарнірні з'єднання кришок люків;

перевірити легкість обертання башти і кришки люка командира машини.