Производственная программа атп по эксплуатации подвижного состава

В целом по АТП рассчитываются средние технико-эксплуатационные показатели работы за рабочий день. К ним относятся:

1. Среднее время нахождения в наряде ()

(1.19)

где  — время нахождения в наряде единицы подвижного состава на k‑м маршруте, час.

 — автомобиле-дни работы k‑го маршрута за год, автомобиле-дни:

(1.20)

где  — число автомобилей, работающих на k‑м маршруте, автомобили;

 — число дней работы k‑го маршрута за год, дни.

Значение выражения  находится суммированием по всем маршрутам произведений автомобиле-дней работы в году соответствующего маршрута на время нахождения единицы подвижного состава в наряде Т_н из табл. 1.13.

2. Средняя грузоподъёмность единицы подвижного состава ()

(1.21)

где  — номинальная грузоподъёмность единицы подвижного состава на k‑ м маршруте, т.

3. Средний суточный пробег единицы подвижного состава за рабочий день ()

(1.22)

где  — общий пробег единицы подвижного состава за рабочий день на k‑ м маршруте, км.

4. Средний коэффициент статического использования грузоподъёмности ()

(1.23)

где  — фактическое количество груза перевезённого на i ‑й ездке k ‑го маршрута, т;

 — расчётное количество груза перевезённого на i ‑й ездке k ‑го маршрута, т;

 — коэффициент статического использования грузоподъёмности на i ‑й ездке k ‑го маршрута.

Значение  представляет собой суточное фактическое количество груза перевезенного на k ‑м маршруте и находится суммированием строк Q_фi табл. 1.13. Затем полученное значение умножается на . Значение  представляет собой суточное расчетное количество груза перевезенного на k ‑м маршруте и находится суммированием строк Q_фi деленных на значение γ_сi соответствующей ездки из табл. 1.13.

5. Средняя техническая скорость движения подвижного состава ()

(1.24)

6. Средняя эксплуатационная скорость движения подвижного состава ()

(1.25)

7. Средний коэффициент использования пробега ()

(1.26)

где  — пробег единицы подвижного состава с грузом за рабочий день на k‑ м маршруте, км.

8. Среднее время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку ()

(1.27)

где  — время простоя единицы подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за i ‑ю ездку k ‑го маршрута, час.;

z_k — количество ездок, совершаемое единицей подвижного состава по k‑ му маршруту, за рабочий день.

9. Средний пробег единицы подвижного состава с грузом за ездку ()

(1.28)

Полученные средние показатели служат исходными данными для расчёта производственной программы по эксплуатации парка подвижного состава:

1. Пробег всего парка автомобилей за год (АL_год)

(1.29)

2. Автомобиле-часы в наряде всего парка автомобилей за год (АЧ_н)

(1.30)

3. Исходя из режима работы каждого маршрута (количества рабочих дней в году k‑ го маршрута ) и показателей транспортной работы за сутки устанавливается годовой объём перевозок () и грузооборот () всего парка подвижного состава, эксплуатируемого по всем маршрутам.

	(1.31)
	(1.32)

Таблица 1.14

Показатели производственной программы АТП по эксплуатации

	Показатели	По моделям		АТП
1	2	3	4	5
1	Модель автомобиля	ЗИЛ-5301ГО	КАМАЗ-53215
2	Среднее время нахождения в наряде Тн, час.	9,24	9,31	9,25
3	Средняя грузоподъемность подвижного состава q, т.	2,6	11	4,17
4	Средний суточный пробег Lсут, км.	134,9	107,1	129,7
5	Средний коэффициент статического использования грузоподъёмности γс	0,84	0,69	0,81
6	Средняя техническая скорость движения подвижного состава Vт, км/ч.	24	24	24
7	Средняя эксплуатационная скорость движения подвижного состава Vэ, км/ч.	14,6	11,5	14
8	Средний коэффициент использования пробега β	0,47	0,58	0,49
9	Среднее время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку tп-р, ч.	0,96	0,92	0,95
10	Средний пробег единицы подвижного состава с грузом за ездку lег, км.	16,9	11,8	15,6
11	Количество автомобилей в эксплуатации, Аэ	58,7	13,5	72,2
12	Пробег всего парка автомобилей за год Аlгод, км.	2890300	527735	3417984,1
13	Автомобиле-часы в наряде всего парка автомобилей за год АЧн, а-ч.	197972	45875	243765
14	Годовой объём перевозок Q^АТПгод, т.	180018	220022	400040
15	Годовой грузооборот Р^АТПгод, т ∙ км.	2940294	2440317	5380611

 

Выводы

В курсовой работе решены следующие задачи.

Определены исходные данные для выполнения эксплуатационного расчета. Приведена характеристика района перевозок, схема грузопотоков и шахматная таблица корреспонденций. Учитывая специфику перевозимых грузов, определен тип будущего подвижного состава и на основании сравнения по комбинированному (обобщенному) показателю выбрана модель АТС, принятого в качестве подвижного состава.

Для сокращения порожних пробегов методом ранжирования определено месторасположение АТП. Для оптимальной загрузки транспортных средств произведена маршрутизация перевозок. На основе ранее определенных данных и построенных маршрутов произведен расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на них. Для осуществления перевозок рассмотрены вопросы их технологии и организации.

Для организации работы водителей на маршрутах и подвижного состава на линии построен график движения подвижного состава по одному из маршрутов.

На основе технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах определена производственная программа АТП по эксплуатации подвижного состава.

Полученные показатели служат основой для дальнейшего проектирования АТП.

 

 

Список литературы

1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организация и планирование перевозок). Бачурин А. А., Бугримов В. А. Под редакцией Лукашиной Н. В., Цатуряна Э. О. М.: Издательство МГОУ, 2007.

 

[1] Шифр 38 выбран условно.

[2] В табл. 1.10 и 1.11 в числителе – относительный показатель по единичной шкале, знаменателе - взвешенное значение показателя

[3] См. примечание для предыдущей таблицы.