Выбор модели подвижного состава

По каждому из типов подвижного состава с учётом величины годовых объёмов перевозок, среднего расстояния перевозки, дорожных и погрузочно-разгрузочных условий предварительно намечаются к эксплуатации не менее двух моделей подвижного состава.

Для определения конкретной модели подвижного состава используется метод выбора по комбинированному (обобщенному) показателю.

Метод выбора по комбинированному (обобщенному) показателю заключается в следующем. Для сравниваемых моделей устанавливается перечень наиболее значимых, с точки зрения эксперта, характеристик, значения которых сводятся в таблицу исходных данных.

Предварительно намечаем для эксплуатации в качестве подвижного состава изотермические фургоны: MERCEDES BENZ 815 Atego грузоподъемностью 3 т, Isuzu NQR 71 грузоподъемностью 5 т и ЗИЛ-5301ГО грузоподъемностью 2,6 т.

А бортовые модели: MAN 14.220 грузоподъемностью 8,5 т, Iveco EvroTech грузоподъемностью 8 т и КАМАЗ-53215 грузоподъемностью 11т.

В качестве характеристик примем стоимость автомобиля, часовую производительность в т ∙ км, ресурс автомобиля, средний межлинейный расход топлива и мощность двигателя.

Производительность автомобиля подсчитывается по формуле:

где         q – грузоподъемность автомобиля (т);

              γ –коэффициент статического использования грузоподъемности (вычисляется как средневзвешенная арифметическая величина по всем видам грузов, перевозимых данным типом подвижного состава);

              l_пг – среднее расстояние перевозки данной группы грузов (км);

              β – коэффициент использования пробега;

              t_пр – время погрузки-разгрузки (принимается по табл. 12, 13 [1]) (ч);

              V_т – техническая скорость (принимается по табл. 1.4) (км/ч).

Коэффициент использования пробега заранее неизвестен, поэтому примем условное значение β = 0,5.

Время погрузки – разгрузки принимается с увеличением на 10% и 25 %, так как автомобиль оборудован кузовом-фургоном и груз требует особых условий при погрузке – разгрузке (табл. 13 [1]).

Вычисления производятся в табличной форме (табл. 1.6).

Таблица 1.6

Исходные данные для расчета производительности моделей АТС (изотермический фургон)

Марка автомобиля	Обозначение показателей	MERCEDES BENZ 815 Atego	Isuzu NQR 71	ЗИЛ-5301ГО
1	2	3	4	5
Коэффициент использования пробега	β	0,5	0,5	0,5
Техническая скорость, км./ч.	Vт	24	24	24
Время погрузки - разгрузки, час.	tпр	0,96	1,17	0,96
Грузоподъемность, т.	q	3	5	2,6
Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,86	0,86	0,86
Среднее расстояние перевозки груза, км	lпг	16,3	16,3	16,3
Производительность, т∙км/ч	Wр	18,1	27,7	15,7

 

Далее производится таким же образом расчет для моделей бортовых автомобилей с тентом. Значение показателей принимается согласно изложенному выше, но время погрузки разгрузки увеличивается только на 10% (кузов оборудован тентом), так как груз не требует особых условий при погрузке – разгрузке.

Таблица 1.7

Исходные данные для расчета производительности моделей АТС
(бортовые автомобили)

Марка автомобиля	Обозначение показателей	MAN 14.220	Iveco EvroTech	КАМАЗ-53215
1	2	3	4	5
Коэффициент использования пробега	β	0,5	0,5	0,5
Техническая скорость, км./ч.	Vт	24	24	24
Время погрузки - разгрузки, час.	tпр	0,73	0,73	0,92
Грузоподъемность, т.	q	8,5	8	11
Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,77	0,77	0,77
Среднее расстояние перевозки груза, км	lпг	11,1	11,1	11,1
Производительность, т∙км/ч	Wр	43,9	41,3	51

 

Значения остальных характеристик, используемых при выборе модели подвижного состава, приводится ниже (табл. 1.8, 1.9).

 

 

Таблица 1.8

Исходные данные для выбора модели АТС (изотермический кузов)

№ п/п	Характеристика	Модели
		MERCEDES BENZ 815 Atego	Isuzu NQR 71	ЗИЛ-5301ГО
1	2	3	4	5
1	Стоимость, тыс. руб.	1680	1470	450
2	Производительность автомобиля, т∙км/ч	18,1	27,7	15,7
3	Ресурс, тыс. км	600	500	175
4	Средний межлинейный расход топлива, л./100 км	12	11	12
5	Мощность двигателя, л. с.	150	121	108

 

Таблица 1.9

Исходные данные для выбора модели АТС (бортовые автомобили)

№ п/п	Характеристика	Модели
		MAN 14.220	Iveco EvroTech	КАМАЗ-53215
1	2	3	4	5
1	Стоимость, тыс. руб.	1900	2500	1480
2	Производительность автомобиля, т∙км/ч	43,9	41,3	51
3	Ресурс, тыс. км	1000	1000	300
4	Средний межлинейный расход топлива, л./100 км	18	24	24
5	Мощность двигателя, л. с.	220	400	240

Все пять рассматриваемых характеристик имеют различные единицы измерения. Поэтому их абсолютные натуральные показатели надо представить в условных относительных единицах по единичной масштабной шкале. Для этого по каждому показателю выберется наилучшее из всех значение и принимается за единицу. Остальные значения представлены относительными величинами, которые будут отображать степень ухудшения (отдаления) для данного показателя по сравнению с наилучшим. Результаты расчетов приведены в таблицах 1.10, 1.11.

Предварительно требуется выбрать вес или важность (значимость) каждой характеристики моделей АТС. В качестве наиболее важного критерия принимается стоимость АТС, так как от ее значения будут зависеть капиталовложения в проектируемое АТП. Поэтому ей присвоено значение веса равное единице. Вторым по значимости является производительность автомобиля, так как при большей производительности, как правило, обеспечивается более низкая себестоимость перевозок. Характеристикой, которой присвоено значение веса равное трём, выбран ресурс автомобиля, который будет определять срок службы и обновление парка подвижного состава. Следующими по порядку значимости идут расход топлива и мощность двигателя, которые косвенно определяют затраты на выполнение транспортной работы и динамические качества автомобиля.

Пример расчета значений характеристик приведен в таблице 1.10.

Расчет относительных единиц стоимости моделей АТС довольно подробно рассмотрен в [1].

Наиболее приемлемой является минимальная цена автомобиля ЗИЛ-5301ГО – 450 тыс. руб. В относительных единицах . Для модели MERCEDES BENZ 815 Atego , для модели Isuzu NQR 71 . Аналогично определяются характеристики для бортовых автомобилей. В знаменатель заносится значение относительной единицы, деленной на вес характеристики.

В строке «Сумма» приведено значение суммы всех относительных единиц, деленных на вес соответствующей характеристики.

Расчет относительных единиц производительности выполняется таким образом: значение производительности из ячейки модели, для которой рассчитывается относительная единица, делится на максимальную производительность, выбранную из значений производительностей всех сравниваемых моделей АТС данного типа подвижного состава, то есть аналогично расчету относительных единиц ресурса.

Таблица 1.10

Результаты расчетов выбора модели АТС (изотермический кузов) [2]

№	Характеристика	Модели			Вес
п/п		MERCEDES BENZ 815 Atego	Isuzu NQR 71	ЗИЛ-5301ГО
1	2	3	4	5	6
1	Стоимость, тыс. руб.	0,27	0,31	1	1
		0,27	0,31	1
2	Производительность автомобиля, т∙км/ч	0,65	1	0,57	2
		0,33	0,5	0,29
3	Ресурс, тыс. км.	1	0,83	0,29	3
		0,33	0,28	0,1
4	Средний межлинейный расход топлива, л./100 км.	0,92	1	0,92	4
		0,23	0,25	0,23
5	Мощность двигателя, л. с.	1	0,81	0,72	5
		0,2	0,16	0,14
6	Сумма взвешенных значений	1,36	1,5	1,76

 

Таблица 1.11

Результаты расчетов выбора модели АТС (бортовые автомобили) [3]

№	Характеристика	Модели			Вес
п/п		MAN 14.220	Iveco EvroTech	КАМАЗ-53215
1	2	3	4	5	6
1	Стоимость, тыс. руб.	0,78	0,59	1	1
		0,78	0,59	1
2	Производительность автомобиля, т∙км/ч	0,86	0,81	1	2
		0,43	0,41	0,5
3	Ресурс, тыс. км.	1	1	0,3	3
		0,33	0,33	0,1
4	Средний межлинейный расход топлива, л./100 км.	1	0,75	0,75	4
		0,25	0,19	0,19
5	Мощность двигателя, л. с.	0,55	1	0,6	5
		0,11	0,2	0,12
6	Сумма взвешенных значений	1,9	1,71	1,91

Наибольшее значение суммарного показателя соответствует наилучшей модели подвижного состава. В приведенном примере это модель ЗИЛ-5301ГО для автомобилей с изотермическими кузовами и КАМАЗ-53215 для бортовых автомобилей.