Характеристика района перевозок

ЭКСПЛУТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

Исходные данные

Исходными данными для эксплуатационной части курсовой работы являются схема корреспонденций с указанием расстояний между пунктами, процентное распределение объемов перевозок между корреспондирующими пунктами, наименование грузов, общий объем перевозок (сумма по всем корреспонденциям).

Схема дорожной сети определяется по последней цифре учебного шифра, например 8[1].

Рис. 1.1. Спрямленная схема дорожной сети перевозок (вариант 8)

Расстояния между корреспондирующими пунктами определены консультантом по курсовой работе и равняются:

АВ = 10 км, АЕ = 6 км, ВЕ = 12 км, ВС = 8 км, ВД = 9 км, СД = 7 км.

Общий объем перевозок определен заданием на курсовое проектирование и составляет 0,4 млн. т. грузов в год. Наименование грузов и процентное распределение объемов перевозок между корреспондирующими пунктами в общем объеме перевозок, определяется по таблице 2 [1]. Вариант устанавливается по предпоследней цифре шифра. Например, 3[1].

Таблица 1.1

Распределение объема перевозок

Предпоследняя цифра шифра	Пункты		Наименование грузов	Структура грузопотоков, %	Объем перевозок, тыс. т.
	Вывоза	Ввоза
1	2	3	4	5	6
	Д	А	Овощи свежие	15	60
	Д	В	Фрукты свежие	15	60
	Д	Е	Консервы фруктовые	15	60
	В	С	Тара	5	20
3	В	А	Соль	7	28
	А	Е	Изделия парфюмерно-косметические	8	32
	Е	А	Метизы	12	48
	Е	С	Краски	13	52
	Е	В	Рубероид	10	40
			Итого	100	400

Характеристика района перевозок

Общая характеристика района перевозок

В качестве географического расположения района перевозок учитывая довольно большой объем перевозок, принимается город европейской части России. Перевозки осуществляются в городских и пригородных условиях. Предприятие расположено в зоне умеренного климата. Рельеф местности равнинный и слабохолмистый.

Район перевозок является экономически развитым. В нем присутствуют промышленные предприятия, предприятия агропромышленного комплекса, железнодорожные станции.

Грузовые потоки определяются по исходным данным и представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Грузовые потоки района перевозок

Пункты		Наименование груза	Расстояние перевозки lп.г., км	Годовой объём перевозки Q, тыс. т	Годовой грузооборот P = Q × lп.г., тыс. т∙км
вывоза	ввоза
1	2	3	4	5	6
Д	А	Овощи свежие	19	60	1140
Д	В	Фрукты свежие	9	60	540
Д	Е	Консервы фруктовые	21	60	1260
В	С	Тара	8	20	160
В	А	Соль	10	28	280
А	Е	Изделия парфюмерно-косметические	6	32	192
Е	А	Метизы	6	48	288
Е	С	Краски	20	52	1040
Е	В	Рубероид	12	40	480
Итого:			13,5	400	5380

Среднее расстояние перевозки грузов (l_пг) определяется делением суммарного грузооборота (Р_общ) на общий объем перевозок (Q_общ):

l_пг = Р_общ / Q_общ = 5380 / 400 = 13,5 км.

Схема грузопотоков

Схема грузопотоков корреспондирующих пунктов строится по данным шахматной таблицы и на основе схемы дорожно-транспортной сети района перевозок. Схема выполняется с соблюдением необходимых правил.

Схема грузопотоков есть графическое изображение структуры и мощности грузопотоков.

Для построения схемы грузопотоков необходимо иметь данные по:

– объёму ввоза и вывоза конкретного вида груза для каждой грузовой точки;

– коэффициенту статического использования грузоподъёмности для каждого груза;

– территориальному размещению грузовых точек и расстоянию между ними.

Масштаб необходим для построения на схеме расстояний между грузовыми пунктами дорожной сети района перевозок.

Схема грузопотоков строится следующим образом. Прежде в выбранном масштабе откладываются длины участков дорожной сети, на которых осуществляются перевозки. Далее в виде стрелок откладываются грузовые потоки каждого направления с правой стороны автомобильной дороги, т.е. по ходу движения подвижного состава. Первым откладывается грузопоток, имеющий наиболее длинный маршрут - это участок ДЕ (перевозка консервов фруктовых), далее рядом со стрелкой указываются вид груза и объемы перевозок в фактических и расчетных массах. Следующим откладывается грузопоток ДА и так далее пока не иссякнут грузопотоки. Схема грузопотоков представлена на рис. 1.2.

Рис. 1.2. Схема грузопотоков

Масштаб: 1мм→0,2 км

Расчет маршрутов

Информация о конкретном маршруте представлена на его схеме. Эффективность работы подвижного состава по маршрутам оценивается технико-эксплуатационными показателями.

Схема маршрута

Схема маршрута содержит исходную информацию для расчёта показателей маршрута.

Для каждого из маршрутов ниже (рис. 1.10) приведены: номер, символьная запись маршрута, мощность грузопотока на маршруте (Q_м), модель и грузоподъёмность эксплуатируемого подвижного состава.

Рис. 1.10. Схема первого маршрута

1)

ДЕ

ЕД

→ 205,5

Перевозка грузов осуществляется на автомобиле ЗИЛ-5301ГО, оборудованном изотермическим кузовом. Грузоподъемность автомобиля 2,6 т.

Мощность грузопотока на маршруте Q_м = 205,5 т.

Расстояние перевозки груза l_ДЕ = 21 км.

Техническая скорость на участке V_т = 24 км/ч.

Перевозится Q_ф = 164,4 т консервов фруктовых в сутки.

Расчетный суточный объем перевозок Q_р = 205,5 т.

Коэффициент статического использования грузоподъёмности γ_с = 0,8.

Выводы

В курсовой работе решены следующие задачи.

Определены исходные данные для выполнения эксплуатационного расчета. Приведена характеристика района перевозок, схема грузопотоков и шахматная таблица корреспонденций. Учитывая специфику перевозимых грузов, определен тип будущего подвижного состава и на основании сравнения по комбинированному (обобщенному) показателю выбрана модель АТС, принятого в качестве подвижного состава.

Для сокращения порожних пробегов методом ранжирования определено месторасположение АТП. Для оптимальной загрузки транспортных средств произведена маршрутизация перевозок. На основе ранее определенных данных и построенных маршрутов произведен расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на них. Для осуществления перевозок рассмотрены вопросы их технологии и организации.

Для организации работы водителей на маршрутах и подвижного состава на линии построен график движения подвижного состава по одному из маршрутов.

На основе технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах определена производственная программа АТП по эксплуатации подвижного состава.

Полученные показатели служат основой для дальнейшего проектирования АТП.

 

 

Список литературы

1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организация и планирование перевозок). Бачурин А. А., Бугримов В. А. Под редакцией Лукашиной Н. В., Цатуряна Э. О. М.: Издательство МГОУ, 2007.

 

[1] Шифр 38 выбран условно.

[2] В табл. 1.10 и 1.11 в числителе – относительный показатель по единичной шкале, знаменателе - взвешенное значение показателя

[3] См. примечание для предыдущей таблицы.

ЭКСПЛУТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

Исходные данные

Исходными данными для эксплуатационной части курсовой работы являются схема корреспонденций с указанием расстояний между пунктами, процентное распределение объемов перевозок между корреспондирующими пунктами, наименование грузов, общий объем перевозок (сумма по всем корреспонденциям).

Схема дорожной сети определяется по последней цифре учебного шифра, например 8[1].

Рис. 1.1. Спрямленная схема дорожной сети перевозок (вариант 8)

Расстояния между корреспондирующими пунктами определены консультантом по курсовой работе и равняются:

АВ = 10 км, АЕ = 6 км, ВЕ = 12 км, ВС = 8 км, ВД = 9 км, СД = 7 км.

Общий объем перевозок определен заданием на курсовое проектирование и составляет 0,4 млн. т. грузов в год. Наименование грузов и процентное распределение объемов перевозок между корреспондирующими пунктами в общем объеме перевозок, определяется по таблице 2 [1]. Вариант устанавливается по предпоследней цифре шифра. Например, 3[1].

Таблица 1.1

Распределение объема перевозок

Предпоследняя цифра шифра	Пункты		Наименование грузов	Структура грузопотоков, %	Объем перевозок, тыс. т.
	Вывоза	Ввоза
1	2	3	4	5	6
	Д	А	Овощи свежие	15	60
	Д	В	Фрукты свежие	15	60
	Д	Е	Консервы фруктовые	15	60
	В	С	Тара	5	20
3	В	А	Соль	7	28
	А	Е	Изделия парфюмерно-косметические	8	32
	Е	А	Метизы	12	48
	Е	С	Краски	13	52
	Е	В	Рубероид	10	40
			Итого	100	400

Характеристика района перевозок