Порядок действий при несчастном случае на производстве

  

О каждом несчастном случае на производстве, в том числе без утраты трудоспособности (микротравма), пострадавший или очевидец несчастного случая немедленно извещает дежурного по депо или непосредственного руководителя работ, который обязан:

- срочно организовать первую помощь пострадавшему и его доставку в лечебное учреждение лично со взятием анализа на присутствие алкоголя;

- немедленно сообщить руководителю предприятия или главному инженеру, инженеру по охране труда и профсоюзному комитету в лице председателя или члена президиума профкома о происшедшем несчастном случае;

- сохранить до расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудования таким, какими они были в момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников, не приведет к аварии и не нарушит производственного процесса, который по технологии работ должен вестись непрерывно.

С настоящей инструкцией ознакомить командно - инструкторский состав, дежурных по депо, локомотивные бригады, руководителей цеха ремонта и пункта технического осмотра локомотивов ремонтного локомотивного депо Серов, дежурных по станции Серов - Сортировочный.

 

Начальник эксплуатационного локомотивного

депо Серов-Сортировочный                                           А.Р. Хафизов

 

 

Исп. 6-28-22/ТЧЭ-12

Боровинский Владимир Дмитриевич

 

Таблица согласования

местной инструкции по организации безопасного проведения маневровой

работы на деповских путях эксплуатационного локомотивного депо

Серов-Сортировочный

 

Должность	Подпись	Расшифровка	Дата
Зам РБ-5 РО-4		В.Н. Портнов
РБД-5 РО-4		А.В. Дудин
РБТ-5 РО-4		С.В. Акулов
ПЧ-20		В.П. Дударев
ДС Серов-Сорт.		И.А. Фоминых
ТЧР-36		М.Ю. Зверев

 

Рассылается: Дирекция тяги, ПЧ-20, ЭЧ-9, ТЧЗЭ-12, ТЧД-12, ТЧМИ-12, ПТО локомотивов, ТЧР-36,

ДС Серов-Сортировочный, на инструктаж локомотивных бригад.

 

 

 

 

 

Приложение 1 к местной инструкции по организации безопасного проведения маневровой работы на путях эксплуатационного локомотивного депо Серов- Сортировочный

 

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ

По порядку прогрева тяговых электродвигателей тепловозов

 при постановке их на смотровую канаву цеха ремонта

В зимний период времени

1. При постановке тепловозов на смотровые канавы цеха ремонта тепловозов на плановый или неплановый вид ремонта, обточку колесных пар температура электродвигателей, главного генератора и других электрических машин должна быть выше температуры в цехе на 4 - 6 ⁰С, чтобы на поверхности коллекторов не образовывался иней.

2. Прогрев электрических машин должен быть выполнен от собственного главного генератора путем движения тепловоза по тракционным путям депо в заторможенном состоянии, не допуская остановки его под током.

3. На тепловозах серии ТЭМ2, перед началом прогрева, необходимо снаружи закрыть сетчатые фильтра вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей специально изготовленными щитами, которые хранятся в помещении конторки мастеров. Лючки вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей первой и второй тележки закрыть.

4. На тепловозах серии 2ТЭ116 установить крышки люков каналов (в крыше кузова) системы охлаждения электрических машин в положение забора воздуха из кузова. Обеспечить перепуск воздуха из холодильной камеры в дизельное помещение, установкой жалюзи на передней стенке холодильной камеры в открытое положение.

Отключить автоматические выключатели вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и выпрямительной установки. Переключить тумблер управления холодильником на ручное управление. Для сборки электрической схемы при отключенных автоматических выключателей вентиляторов охлаждения ТЭД необходимо поставить перемычки:

- для вариантов электросхем № 4, 5, 7,8 на клеммы 23/1 и 23/6;

- для тепловозов с номеров 1626 и более - на клеммы ХТ 20/1 и ХТ 20/4.

По окончанию работ по прогреву тяговых электродвигателей необходимо убрать перемычки с клемных реек, включить автоматические выключатели АТ1, АТ2, АВУ, жалюзи на передней стенке шахты холодильника закрыть, перевод забора воздуха для охлаждения ТЭД с наружи кузова можно не производить.

5. Для тепловозов серии ТЭП70.

Учитывая, что вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей имеет механический привод от дизеля, то при прогреве тяговых двигателей от собственного генератора необходимо установить крышки люков каналов системы охлаждения электрических машин в положение забора воздуха из кузова. Обеспечить перепуск воздуха из холодильной камеры в дизельное помещение, установкой жалюзи на передней стенке холодильной камеры в открытое положение.

6. Прогрев тяговых электродвигателей от собственного главного генератора осуществлять перемещением тепловоза со скоростью не свыше 2 - 3 км/час при давлении воздуха в тормозных цилиндрах до 1,4 кгс/см² и токе главного генератора 2400-2700 А на каждый тяговый электродвигатель.

 

Таблица времени прогрева тяговых электродвигателей в зависимости

от температуры окружающего воздуха

 

	Время прогрева в минутах
Температура окружающего воздуха	Для тепловозов из-под поезда	Для тепловозов после отстоя в депо
- 10	15	22
- 20	20	27
- 30	25	30
- 40	30	35

 

7. Прогрев электрических машин от собственного главного генератора запрещается в случае, если сопротивление изоляции тяговых двигателей меньше 0,05 Мом или на коллекторах якорей имеются следы влаги и инея.

8. Перед выполнением работ по прогреву тяговых электродвигателей от собственного главного генератора дежурный по депо обязан проинструктировать маневровую бригаду, выполняющую маневровую работу на путях цеха ремонта, с требованиями данного инструктивного указания.

9. Оперативное руководство по прогреву тяговых электродвигателей и постановку тепловозов в цех ремонта возлагается на сменных мастеров цеха ремонта в дневное время или мастеров ПТОЛ в ночное время.

 

 

И.о. заместителя начальника