Работа станции При полетах в горных районах

При полетах в горных районах радиолокационное отражение от горных массивов, отдельных вершин наблюдается на экране индикатора в виде ярких засвеченных полос, расположенных, как правило, параллельными линиями с темными провалами между ними. «Круг безопасности» наблюдается на экране в виде затемненного сектора радиусом 10-12км. Отражения от отдельных горных вершин имеют вид ярких рельефных пятен и отличаются от отражений от облаков, которые имеют расплывчатый фон.

При подходе к горному району необходимо включить режим ГОРЫ-ГРОЗЫ, масштаб 50км. Ручкой НАКЛОН АНТЕННЫ установить угол 2-3° вверх. Убедиться и пропадании на экране индикатора радиолокационных отражений. Если на экране остаются какие-либо отражения, по их характеру проверить, не являются ли они отражением от зон грозовой деятельности. Ручкой НАКЛОН АНТЕННЫ вернуть антенну в горизонтальное положение, установив нулевое значение по шкале. Для определения безопасного превышения над горными вершинами необходимо следить за движением и характером отметки отраженного сигнала на экране индикатора вблизи трассы полета. Уменьшение яркости и размера отметки отраженного сигнала при подходе самолета к горной вершине и пропадание отметки на дальности не менее 10-12км свидетельствуют о том, что превышение над препятствием составляет 900-1200м. Если же отметка при приближении к "Кругу безопасности" радиусом 12км сохраняет яркость и размеры и после пере­сечения его наблюдается на экране по курсу полета, необходимо немедленно набрать высоту или изменить курс для обхода препятствия.

РАБОТА СТАНЦИИ ПРИ ПОЛЕТЕ В РАЙОНЕ
ГРОЗОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

При полете в районах с активной грозовой деятельностью, радиолокационное отражение от гро­зовых участков наблюдается в виде ярко засве­ченных пятен, имеющих расплывчатые контуры. Ин­тенсивность засветки пятен на экране индикатора зависит от размеров капель воды, составляющих облачное образование. Облака, состоящие из больших капель (ливневые облака), могут быть обнаружены на дальности до 250 км, в зависимости от величины и стадии развития облака. Обычно зоны грозовой деятельности обнаруживают заблаговременно на расстоянии 100 - 200 км от самолета. Это позволяет экипажу выполнить необходимые расчеты и принять решение на обход грозовой зоны или пролет ее. При приближении к грозовому фронту необходимо выявить участки с более активной грозовой деятельностью для выбора направления обхода. Установить режим ИЗО-ЭХО, ручку НАКЛОН АНТЕННЫ установить в нулевое положение, при этом в радиолокационном изображении грозового фронта появятся темные участки в местах с наибольшей интенсивностью вертикальных потоков воздуха. Одновременно с определением участков наиболее интенсивной деятельности определяется градиент изменения силы вертикальных потоков воздуха (турбулентность) и выбирается наиболее безопасное направление обхода грозовой зоны. Темные пятна - зона наибольшей турбулентности. Чем уже засвеченные участки между ними, тем опаснее они для полета. Для самолета опасными являются полеты в условиях резко меняющихся по силе вертикальных потоков воздуха, создающих броски самолета вверх вниз, а также быстрые и значительные по величине изменения угла тангажа, приводящие к срыву самолета в штопор и вызывающие значительные перегрузки. Чтобы правильно принять решение для обхода грозового фронта сверху, надо знать высоту его верхней границы. Эта граница определяется по дальности до грозового фронта и по углу подъема рефлектора антенны, при котором исчезает изображение грозового фронта на экране индикатора. В режимах ГОРЫ-ГРОЗЫ и ИЗО-ЭХО, при включении выключателя ТАНГАЖ, следует, ручкой НАКЛОН АНТЕННЫ, установить антенну в горизонтальной плоскости с учетом угла тангажа.