Запас локомотивов оао «ржд» и резерв управления дороги

Для укомплектования  электровозами, тепловозами и мотор-вагонным   

подвижным составом (МВПС) построенных линий, а также для пополнения эксплуатируемого парка депо (дорог) при увеличении размеров движения формируется запас локомотивов ОАО «РЖД» и резерв управления дороги (РУД). Для содержания локомотивов запаса ОАО «РЖД» и их обслуживания создаются специальные базы, на одной из станций с огороженной территорией, обустройствами типа ПТОЛ для обслуживания ЭПС, хранения аккумуляторных батарей и др.

    Локомотивы РУД распределяют по основным депо и другим пунктам, где имеются необходимые условия для их содержания.

Комплектование запаса ОАО «РЖД» и РУД осуществляется соответственно по указанию руководства ОАО «РЖД» и начальника дороги. В запас ставятся электровозы, тепловозы и МВПС на срок до одного года. Увеличение этого срока может быть разрешено Департаментом локомотивного хозяйства (ЦТ). Включаются в работу локомотивы запаса ОАО «РЖД» только по распоряжению президента или вице-президента, РУД по распоряжению начальника дороги.

    Электровозы, тепловозы и МВПС, выделенные для постановки в запас ОАО «РЖД», должны отвечать определенным требованиям, основные из которых – техническая исправность и быстрая готовность к эксплуатационной работе. Так, например, локомотив, отставляемый в запас, должен иметь пробег после капитального, среднего или текущих ремонтов ТР-3 или ТР-2 не более 60 тыс. км и не менее чем до технического обслуживания ТО-3. Прокат бандажей колесных пар электровозов и тепловозов не должен превышать 2 мм,   МВПС – 3 мм. Перед постановкой локомотивов в запас ОАО «РЖД» они должны быть защищены от коррозии.

    Локомотивы запаса ОАО «РЖД» и РУД подвергаются периодическим осмотрам и контрольным проверкам в соответствии со специальной инструкцией. Образование РУД связано с суточной (внутримесячной) неравномерностью перевозок и в определенной степени с изменением качества использования локомотивов, когда их число, рассчитанное для средних размеров движения по средним показателям использования локомотивов, оказывается в конкретных условиях недостаточным или, наоборот, избыточным. В первом случае для обеспечения своевременного вывоза поездов с участковых и сортировочных станций дополнительное число локомотивов поступает в эксплуатацию из РУД, во втором, излишние локомотивы из эксплуатационного парка перечисляются в РУД.

 

    Количество локомотивов в резерве определяется эмпирически, по среднестатистическим данным и составляет по дорогам сети от 20 до 35% потребного парка локомотивов, рассчитываемого по средним размерам движения. Этот процент зависит от средних размеров движения, вида тяги, длины участка обращения локомотивов, непарность движения и др.

    Для большей объективности учета минимальный срок нахождения локомотивов в РУД был в последующем изменен: 1 сутки для электровозов и тепловозов в летнее время и 10 суток для тепловозов в зимнее время. На 3 суток локомотивы разрешили ставить в резерв дороги без консервации. В сентябре  1987 г. была разрешена постановка тепловозов и электровозов в РУД с минимальным сроком – 1 сутки. Если локомотив находится в ожидании работы менее 24 часов, он не перечисляется в РУД, а числится в эксплуатируемом парке. При перечислении в РУД на время более суток локомотив проходит ТО-2.

    По истечении 3 суток нахождения в РУД электровозов и в период с октября по март тепловозов и 10 суток тепловозов в период с апреля по сентябрь локомотивы должны быть комиссионно осмотрены и подготовлены к длительному хранению (консервации) в порядке, установленным нормативной документацией с составлением акта (форма ТУ-124).

    Локомотивы, находящиеся в РУД более суток, должны содержаться в холодном состоянии, т. е. без расхода топлива и электроэнергии на их прогрев и отопление. Допускается расход топлива и электроэнергии на эти нужды лишь первые 30 часов нахождения локомотивов в РУД.

    Максимальный срок нахождения локомотивов в РУД один год, по истечении которого он определяется в эксплуатацию.

    Локомотивы из РУД должны быть готовы к отправлению с поездом не позднее 24 ч с момента получения приказа о вводе их в работу. Не допускается постановка локомотивов в РУД с прокатом бандажей колесных пар более 5 мм, наличием каких-либо неисправностей, или не имеющих пробега с поездами после любого вида ремонта или технического обслуживания.

    Разрешено оставлять в РУД локомотивы не только в основном депо, но и в других пунктах, где имеются для этого соответствующие условия (пути, наблюдение и т. п.), что позволяет повысить маневренность резерва локомотивов.