Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

 

Производственная программа характеризуется количеством воздействий технического обслуживания, планируемых на определенный период времени (год, сутки). При этом учитывается вид обслуживания и ремонта

  Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год и совме­щается, как правило, с TO -2 и как отдельный вид обслуживания при определе­нии производственной программы не планируется.

Для текущего ремонта, вы­полняемого по потребности, количество воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в текущем ремонте про­изводится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробе­ га.

Производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на один год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ по ТО и ТР и численности рабочих.

 Для расчета годовой производственной програм­мы чаще всего производится - по цикло­вому методу.

При цикловом методе расчета под циклом понимается пробег автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта (КР) или до списания, т. е. ре­сурсный пробег. В принципе методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию при пробеге до КР или при ресурсном пробеге одинакова. Согласно нормативам для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, капитальный ремонт не предусматривается.

Цикловой метод расчета предусматривает:

- выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного про­бега подвижного состава;

- расчет числа технических обслуживаний на один автомобиль (автопо­езд) за цикл;

- расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет го­дового пробега автомобиля, затем числа ТО на группу (парк) автомобилей.

При разнотипном парке расчет ведется по моделям автомобилей в преде­лах технологически совместимых групп. Учитывая, что техническое обслужи­вание автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа, расчет производственной программы автопоезда производится как для целой единицы подвижного состава, аналогично расчету для одиночных автомобилей.

Выбор и корректирование нормативной периодичности

И ресурсного пробега

 

Выбор нормативных значения пробегов подвижного состава до списания и нормативной  пе­ риодичности ТО-1 и ТО-2, осуществляются при следующих условий:

- первая категория условий эксплуатации;

- базовая модель подвижного состава;

- умеренный климатический район.

Для конкретных условий эксплуатации указанные выше значения могут отличаться. Поэтому расчетный ресурсный пробег (L _Рр), периодичности ТО-1 (L _1р) и ТО-2 (L _2р) определяются с помощью коэффициентов (табл. 3.4):

L_Pp =    (3.1)

L_1p =        (3.2)

 

L _{2 p} =   (3.3)

 

где  - нормативный ресурсный пробег, км (табл. 3.6);

К₁ - коэффициент, учи­тывающий категорию условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃, - коэффициент, учитывающий климатиче­ский район;

  L _{1 p ,}L _{2 p} - нормативная периодичность соответственно ТО-1 и ТО-2, км (табл. 3.7).

 Нормативный расчетный пробег до капитального ремонта определяется как нормативный ресурсный пробег . Периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке это соотношение может быть нарушено. Поэтому для дальнейших расче­тов необходимо скорректировать ресурсный пробег и периодичности между соб ой и со среднесуточным пробегом (l_сс). Для корректирования вводим коэффи­циент кратности n_{ki ,} который при вычислениях должен быть округлен до ближайшего целого значения. Тогда искомые значения периодичностей ТО-1 (L ₁), ТО-2 (L ₂) и ресурсный пробег (L _р) определяются следующим образом:

Таблица 3.5 – Коэффициенты корректирования СпоОНТП 01-91

Условия корректирования нормативов	Значения коэффициентов, корректирующих
	Ресурс, или пробег	периодич­ность ТО-1,	простой в ТО	трудоемкость
	пробег	ность  ТО-1	в ТО	ЕО	ТО-1,	ТР
	до КР	ТО-1, 2	и ТР		ТО-2
Коэффициент K 1
Категория условий эксплуатации:
I	1,0	1,0	-	-	-	1,0
II	0,9	0,9	-	-	-	1,1
III	0,8	0,8	-	-	-	1,2
IV	0,7	0,7	-	-	-	1,4
V	0,6	0,6	-	-	—	1,5
Коэффициент К 2
Подвижной состав:
- базовая модель автомобиля	1,0	-	1,0	1,0	1,0	1,0
- автомобили и автобусы
повышенной проходимости	1,0	-	1,1	1,25	1,25	1,25
- автомобили-фургоны	1,0	-	1Л	1,2	1,2	1,2
- автомобили-цистерны	1,0	-	1,1	1,2	1,2	1,2
- автомобили-топливозаправщики	1,0	-	1,2	1,4	1,4	1,4
- автомобили-самосвалы	0,85	-	1,1	1,15	1,15	1,15
- седельные тягачи	0,95	-	1,0	1,1	1,1	1,1
- санитарные автомобили	1,0	-	1,0	1,1	1,1	1,1
- автомобили, работающие с прицепами	0,9	-	1,1	1,15	1,15	1,15
Коэффициент К3
Климатические районы:
- умеренно холодный	0,9	0,9	-	-	-	1,1
- холодный	0,8	0,9	-	-	-	1,2
- очень холодный	0,7	0,8	-	-	-	1,3
Коэффициент К4
Число технологически совместимого совместимого
подвижного состава:
- до 25	—	-	-	-	1,55	1,55
- от 25 до 50	-	-	-	-	1,35	1,35
-от 50 до 100	-	-	—	-	1Д9	1,19
-от 100 до 150	-	-	-	-	1,10	1,10
-от 150 до 200	—	-	-	-	1,05	1,05
- от 200 до 300	-	-	-	-	1,00	1,00
Коэффициент К5
Условия хранения:
- открытое	—	—	—	—	—	1,0

 

Т а б л и ц а 3.6 – Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкость ТО и ТР для I категории условий эксплуатации

 

 

		Ресурс или пробег до КР, тыс. км, р	Нормативная ативная		трудоемкость
Подвижной состав	Модель-представитель		ЕО, чел. ч,	ТО-1, чел. ч,	ТО-2, чел. ч,	ТР, чел. ч/ 1000км,
Легковые автомобили:
- особо малого класса	ЗАЗ-1102	125	0,15	1,9	7,5	1,5
- малого класса	ВАЗ-2107	150	0,20	2,6	10,5	1,8
- среднего класса	ГАЗ-3110	400	0,25	3,4	13,5	2,1
Автобусы:
- особо малого класса	ГАЗ-3221	350*	0,25	4,5	18,0	2,8
- малого класса	ПАЗ-3205	400*	0,30	6,0	24,0	3,0
- среднего класса	ЛАЗ-4221	500*	0,40	7,5	30,0	3,8
- большого класса	ЛиАЗ-5256, Икарус-260	500*	0,50	9,0	36,0	4,2
- особо большого класса	Икарус-280	400*	0,80	18,0	72,0	6,2
Грузовые автомобили об-
щего назначения грузо-
подъемностью:
- 0,5-1,0 т	УАЗ-3303-01	150	0,20	1,8	7,2	1,55
- от 1 до 3 т	ГАЗ-3302	175	0,30	3,0	12,0	2,0
- от 3 до 5 т	ГАЗ-3307	300	0,30	3,6	14,4	3,0
- от 5 до 8 т	ЗиЛ-4314	450	0,30	3,6	14,4	3,4
- от 6 до 8 т	КамАЗ-5320	300	0,35	5,7	21,6	5,0
- от 8 до Ют	КамАЗ-53212	300	0,40	7,5	24,0	5,5
- от 10 до 16 т	КрАЗ-250	300	0,50	7,8	31,2	6,1
Полуприцепы грузоподъ-
емностью:
- одноосные до 12 т	КАЗ-9368	300	0,10	2,1	8,4	1,15
- двухосные до 14 т	ОдАЗ-9370	300	0,15	2,2	8,8	1,25
- многоосные свыше 20 т	МАЗ-9398	320	0,15	3,0	12,0	1,70
Прицепы грузоподъемно-
стью:
- одноосные до 5 т	СМ-В325	120	0,05	0,9	3,6	0,35
- двухосные до 8 т	ГКБ-8350	250	0,10	2,1	8,4	1,15
Прицепы и полуприцепы-
тяжеловозы грузоподъем-
ностью свыше 22 т	ЧМЗАП	250	0,2	4,4	17,6	2,4

*Пробег до капитального ремонт

Т а б л и ц а 3.7 Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатаций (по ОНТП 01-91)

Нормативная периодич-