Вопрос..Пешеходные переходы в разных уровнях

Пешеходно-транспортные пересечения в разных уровнях классифицируются по трем основным признакам:

а) по уровню пропуска пешеходов и транспорта делятся на:

надземные переходы с пропуском пешеходов над уровнем поверхности земли, а транспорта — по поверхности;

подземные переходы с пропуском пешеходов ниже уровня поверхности земли, а транспорта — по поверхности1;

наземные переходы с пропуском пешеходов в уровне поверхности земли, а транспорта — над или под уровнем поверхности;

б) по расположению на городской улице или дороге:

расположенные на перегоне;

расположенные на перекрестке или площади;

в) по функциональному назначению обслуживания пешеходов:

одиночные, служащие для пропуска пешеходов под (над) одной или несколькими проезжими частями одной улицы или дороги;

группового типа, служащие для пропуска пешеходов под (над) проезжими частями нескольких улиц и дорог;

развитого типа, служащие для пропуска пешеходов под (над) одной или несколькими проезжими частями одной или нескольких улиц и одновременно служащие для прохода в различные пункты массового посещения пешеходами (станции метрополитена, скоростного трамвая, вокзала, причала, торговые, зрелищные, общественные, административные и промышленные предприятия и учреждения и т. п.).

Кроме основных типов пешеходно-транспортных пересечений в разных уровнях, они могут быть совмещены с транспортными пересечениями в разных уровнях или размещаться отдельно. Надземные пешеходные переходы в зависимости от расположения уровня проезжей части и тротуаров подразделяются на несколько типов.

 

1. Переходы над проезжей, частью, расположенной в одном уровне с тротуарами и с лестницами вдоль (смотрите в статье под номером 65, а) или поперек них (смотрите в статье под номером 65, б).

К этому типу относятся также надземные переходы над улицами, имеющим!! одну или две проезжие части, расположенные в выемке с интенсивным движением транспорта, и местные проезды. При этом над центральными проезжими частями проектируется надземный переход, а местные проезды пешеход переходит в одном уровне с транспортом.

Надземные переходы такого типа должны иметь высоту лестницы 5,5—6 м, которая слагается из подмостового габарита 5 м и строительной высоты конструкции пешеходного мостика, составляющей примерно 0,5—1 м. Движение пешеходов по этим переходам будет крайне затруднено из-за необходимости преодолевать подъем, и переход такого типа допускается только при устройстве эскалаторов (или подъемников).

2. Переход над проезжей частью с прилегающими к ней остановочными площадками общественного транспорта, расположенными в выемке глубиной 5,5—6 м, с уличными (главными) тротуарами поверху (смотрите в статье под номером 65, в). В надземном переходе такого типа лестницы, ведущие к остановочной площадке общественного транспорта, могут располагаться перпендикулярно или параллельно оси перехода. Выход на уличные тротуары с перехода и вход в него находятся на одном уровне.

Для пешеходов, пересекающих улицу и не пользующихся общественным транспортом, такой переход очень удобен, так как не требует преодоления спуска и подъема. Для пассажиров общественного транспорта надземный переход такого типа ничем не отличается от тина 1.

3. Переход над проезжей частью с остановочными площадками для общественного транспорта в выемке глубиной менее 5,5—6 м при расположении уличных тротуаров поверху. В переходах такого типа (смотрите в статье под номером 65, г) устанавливают лестницы для подъема и спуска на пешеходный мостик в уровень тротуаров и лестницы для подъема и спуска в уровень проезжей части к остановочным площадкам общественного транспорта.

4. Переход над проезжими частями, расположенными в выемках глубиной 5,5—6 м и более, при отсутствии на них остановочных площадок для общественного транспорта (пропуск только скоростного транзитного транспорта; смотрите в статье под номером 65, д). Переход такого типа будет очень удобен для пешеходов, так как не потребует подъема и спуска. Если глубина выемки менее 5,5—6 м, потребуется устройство лестниц, высота которых будет равна разности подмостового габарита и глубины выемки.

5. Переходы с лестничными входами, встроенными в здания с двух или одной стороны.

Надземный пешеходный переход такого типа целесообразен при расположении на улице торговых или общественных зданий, к которым тяготеет основной поток пешеходов. Такой переход также удобен при размещении на улице крупного предприятия или учреждения с вестибюлем на втором этаже.

6. Переход над искусственно опущенной в выемку проезжей частью с устройством боковых проездов для общественного транспорта. Схема такого пешеходного перехода приведена на смотрите в статье под номером 66, а. Как видно из этой схемы, весь транспорт по двум из трех или по трем из четырех полос проезжей части пропускается под пешеходным мостиком с местным понижением проезжей части при помощи двух пандусов, а общественный транспорт пропускается по одной уширенной полосе вдоль борта проезжей части по поверхности. Остановка общественного транспорта располагается за пешеходным мостиком. При этом пешеход для пересечения улицы проходит в одном уровне с транспортом через крайнюю полосу с малоинтенсивным движением, а затем по пешеходному мостику над основным потоком транспорта без спусков и подъемов.

Особенно благоприятны для устройства пешеходных переходов такого типа магистрали, имеющие местные или боковые проезды (смотрите в статье под номером 66, б).

Положительной особенностью надземного пешеходного перехода этого типа является величина подмостовых габаритов всего 3—4 м, что значительно уменьшит длину пандусов для массового транспорта.